交通工程范文

交通工程范文第1篇

《交通工程》（CN：10-1468/U）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。

《交通工程》的宗旨是以交通行业需求为导向、以实践应用为重点、以理论研究为基础、以技术创新为驱动，面向交通领域的热点和难点问题，反映行业最新学术观点与成果，成为行业学术研究、成果展示和政策探讨的技术交流平台。

交通工程范文第2篇

1交通工程的概念及特点

1.1交通工程的概念交通工程就是把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的工程建设。

1.2交通工程的特点

1.2.1规模合理性。交通工程是关系到社会进步和经济发展的重要的工程设施，交通状况的好坏直接关系到人们生活水平的质量，因此交通工程具有建设规模合理性的特征，只有具有了建设规模科学合理的设计以后，才能使建设出来的交通符合社会的发展。

1.2.2系统性。公路工程交通设施标准体系涉及的范围很大，交通是全人类共同使用的公共资源，交通的建设程度关系到人们的生活质量，可以说交通工程是一个关系到多个社会层次的系统工程，它具有较强的系统性，只有把社会的各个系统调动起来才能实现交通工程的最终目的。

1.2.3配套性。配套性主要是指交通工程系统的标准，除了在本系统内相互配套以外，还须与公路沿线设施的其他标准配套，如监控、通信、收费等系统与管理机构、房建设计等标准的配套，已有系统功能的发挥。

2我国交通工程的现状我国有着悠久的历史文化，自从古代我国就发明了马车，而且举世闻名的“丝绸之路”是世界上第一条最长的横贯欧亚大陆的交通干线。所以，我国古代的交通工程是闻名于世的。但是随着种种的原因我国的交通工程落后于西方发达的国家，交通工程创立于20世纪30年代。1930年美国成立交通工程师协会，标志着交通工程学科的诞生。初期主要探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等问题，而交通工程传入我国的时间较晚，1980年上海市才率先在国内成立了交通工程学会，1981年中国交通工程学会成立。虽然我国对公路交通工程的研究经过20多年的努力，已经对交通工程的规划、管理、设计、工程、制造、科研等方面取得了很大进步，具有了一定的实力：交通安全设施方面已探索出了一套适合我国国情的设计、制造、施工规范；在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对控制方式、收费制式、设备的布置、管理的软件及少量硬件设备的开发等已经达到了实用阶段，但是我国的交通工程还存在许多的不走之处，主要表现在：

2.1由于我国的交通工程相对起步晚，在交通工程设计及施工上没有相对严格的标准。在交通工程的设计初始就未对现场地势进行认真勘测，易出现设计脱离现场实际的现象。在按设计图纸施工完成后，才发现其弊端，而必须对其重新变更施工，就会相应的增加工程量而且在部分工程中发现，交通工程的设计标准完全与当地区域经济的发展不相适应，直接影响到将来的交通工程的使用价值。

2.2在交通工程的管理中还存在着管理不科学的弊端。交通工程是全人类共同使用的公共资源，它的使用状况是关系到所有人的安全的，但是我国的交通工程在实际的使用过程中存在着交通工程的经营部门与管理部门不能协作统一，致使交通不能实现信息共享，资源共用。例如，高速公路经营部门目前正在建设一套主要用于收费、养护、路政工作的电子监控设备，但是由于归属部门不统一，不能实现信息资源共享，而设施的重复建设也会造成国家资金的浪费。

2.3交通工程设施没有与先进的技术手段相结合。交通设施是保证交通畅通安全的最基本的条件之一，只要具有了良好的交通设施就会保证交通的安全。随着科学技术的进步，我们要把先进的科学技术与交通设施建设相结合，但是我国的交通设施就没有与科学技术很好的相联系，其主要表现在：首先，交通设施没有充分利用视频监控设施。如果我们充分利用视频监控系统就会对交通情况进行时时检测、快速控制、排障、诱导等措施来减少交通的违法行为。其次，子共享资源在交通设施中应用较少。电子信息共享功能可以避免因有雾、雪、冰、雨等恶劣天气或发生交通堵塞排队等情况时，不知前方多少公里发生什么情况及如何应对的弊端，为交通的参与者及时提供正确的信息来保证交通的畅通。最后，交通设施缺少与不规范。虽然我国近几年的交通工程建设取得了较大的发展，交通的通行能力也提高了，种类也扩大了，但是我国的交通设施的设计及使用还有许多的不足，一是限速标志少且不规范。二是限速标志缺乏针对性，例如，在大型桥梁、陡坡、弯道等复杂路况下，缺少警告性限速或禁令性限速标志，形成安全隐患节点。

3交通工程的改进措施可以说近几年随着我国经济的不断发展，我国的交通工程有了较大的发展，而且交通的参与者的积极性也不断地得到提高，就拿我国的公路建设速度来说，我国的公路建设总长度逐年地不断增加，而且国家也不断加大对交通设施资金、技术的投入比例，在我国的交通工程取得进步的时候，我们更应该看到我国的交通工程的弊端，从而进行有效的改正。

3.1交通工程应该具有广泛性、配套性、协调性的公路交通工程设施标准体系。公路交通工程设施标准体系是一具相互依存、相互衔接、相互补充、相互制约的有机整体。我们在进行交通工程建设的时候要根据广泛性、配套性、协调性的公路交通工程设施标准体系来进行建设，我们只要把握住这种交通工程设施的标准体系，使交通工程从静态的交通安全设施到动态的监控技术，使交通工程的建设标准与国家国际的标准相一致。我们要严格按照这个标准体系进行交通工程设施的施工及管理，只有这样才能保证交通工程的使用价值。

3.2交通工程应该具有一整套科学合理的发展战略目标。制定一整套科学合理的发展战略目标，是解决当前我国的交通不畅的主要手段之一。整体的交通发展战略是交通建设的一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。我们在进行交通工程的时候一定要根据当前的经济状况和人口比例进行建设，并且要充分考虑当地的经济情况和地质地貌，并且要把长远的目标放在首位不要为了眼前的利益而大规模地不假思索进行交通工程建设。

交通工程范文第3篇

关键词交通工程；检测技术；试验检测；研究分析

中图分类号：C913.32 文献标识码：A

引言

随着改革开放的不断深入，我国的国民经济也处于一个飞速发展的阶段，在各行各业之中，均呈现出了迅速建设的发展局面。同样的，交通基础设施的建设，也得到了极大的发展和提升，建设的规模不断加大，建设的质量也在不断的提升，同时，对于工程建设的技术要求也更加的严格。现今，为了更好的促进交通工程建设的稳步发展，并且保证交通建设的质量，需要对日常的监督和管理工作进行必要的加强，把控好施工的关键性技术，合理的控制质量，所以，需要借助交通工程检测这一手段，来保证技术的标准得到有效的落实，对整个过程的建设项目进行全面的管控。

交通工程检测的现状研究

针对现阶段的交通工程检测的基本现状进行研究，是开展一系列工作的基础性环节。首先，我国的交通工程检测，不仅是交通工程建设施工项目之中的一个重要的环节，同时也是针对项目质量进行管制的一个重要的内容。随着交通规模的不断扩大，还需要保证检测机构和检测技术的同步发展，来维持共同提高的发展局面。我国现阶段拥有交通工程检测甲级专业资质的机构与部门有接近一百家，而具备有乙级资质的检测机构部门则达到了一千多家，行业的从业人数早已经超过了十万人，可以说是处于一个飞速发展的阶段。从总体之上来进行分析，试验检测工作还具有较大的发展空间，同时针对检测的体制和基本的制度，也需要进行不断的健全和完善。针对检测的模式，需要进行不断的创新。另外，现阶段的主要问题存在于检测机构的专业性工作人员的数量不足，难以形成一支具备有极强的业务能力和专业素质的工作队伍，另外，在检测市场之中还存在有良莠不齐以及鱼龙混杂等问题，所有的这些都对交通工程检测工作的发展带来了较大的阻碍，需要通过进一步的整改来达到加强的目的和效果。

交通工程检测的主要问题研究

根据上文的探究与分析，可以对现阶段交通工程检测工作的基本现状以及存在的主要矛盾有着清晰的了解。下文将针对交通工程检测的主要问题进行研究，旨在加强工作、改进不足。首先，专业性的技术人员数量不足，技术人员的素质也难以得到有效的保障；其次，检测的市场体制还较为落后，没有形成一套系统化的检测机制；最后，信息管理和检测的技术较为落后，难以满足现代化信息建设的需求，和管理工作也不相适应。

（1）专业性的人才缺乏。最近几年虽然说培养了一批素质极高的专业化的技术人员，但是并不是所有的技术人员都从事的是交通工程检测工作，其中有一大部分人员从事的是管理性质的工作，或者是进入到了其他的岗位当中，所以人才缺乏的现象仍然较为严重。另外一个方面，实验检测人员的素质普遍不高，基本的素质还需要进一步的加强，具备有高等职称的人才以及高等学历的人才数量较少，而许多从业技术人员的素质也需要进一步加强，部分工作人员甚至是刚刚从学校毕业，所以并没有实践的工作经验，难以保证交通工程实验检测工作的检测质量。

（2）检测的体制和管理模式较为落后。我国现阶段的市场检测管理的体制比较落后，并且与社会主义市场建设的经济机制之间相互不适应，这一点非常的关键。在现阶段的工作当中，检测工作的内部管理机制缺乏应有的活力，运行的机制较为老化，难以按照经济市场的基本规律来严格的进行检测工作，这一点与国外发达国家相比较而言，仍然存在有非常大的差距。另外，技术人员缺乏应有的服务意识和服务的观念，缺乏应有的市场竞争意识，所以，检测的机构并不存在独立性的工作模式，技术人员和管理人员的工作往往会受到多方面因素的影响而难以开展下去，最终影响到实验检测的结果，使得结果的公正性不高。

（3）交通检测的信息管理和现代化的信息管理工作要求相互不适应。在我国的各个地区和省市之间，缺乏必要的沟通的渠道，来使得信息可以同步式的管理，并且在各个部门之间也缺乏必要的信息沟通，没有建立起一套完善的现代化信息管理传输系统，所以，相应的，各个部门之间难以掌控最新的实时信息，对于交通工程检测的基本数据、施工现场的动态化发展情况等，也就难以掌握，另外，检测的机构难以得到最新的法律信息和最新的动态，针对检测的标准也没有进一步的落实，信息得不到及时的更新，各个单位和工作部门之间不能够保证信息的共享，最终对交通工程检测工作的稳步开展带来了极大的不便。

改进的对策和方案研究

我国现有的机构数量和检测的技术水准，还不能够满足现代化交通工程检测工作的需求，并且有一部分的实验工作室处于瘫痪的状态当中，主要的原因，是其综合的试验检测的能力较差，难以有较强的竞争力，所以也就不能够满足现代化交通检测工作的需求。针对业务的调整，需要从多个方面来综合进行，首先需要提升技术人员和从业人员的素质水准，提升其专业化的工作能力，其次，各个部门之间需要加强配合，保证工作的协调进行，不断的加大监督和管制的力度，最后，还需要加强检测机构之间的信息沟通和对比，进而保证检测工作的时效性以及准确性。

（1）提升技术人员的业务水准。目前阶段的技术单位存在有人员素质良莠不齐的情况，许多从业技术人员的技术水平比较低，难以满足实际工作的需求。而在交通工程检测工作之中，没有具备专业的技能和扎实的能力，就难以保证工程的质量。所以，有必要加强从业人员的技术水准，加强上岗前的培训，并且加强工作的后续教育，定期组织技术人员学习最新的技术标准以及法律标准，严格的进行自我检查，加大监督管理的力度，使得工作人员的个人意识得到提升。

（2）加强监督和管理的力度。各级部门的领导要对试验检测工作高度重视，要建立健全完善的试验检测网络，加强对试验检测机构的指导工作，对于大型试验检测设备的购买和布局提出全局性的指导性的意见，严格按照相关要求对工作人员和试验仪器设备进行科学的配置。

（3）加强各个部门之间的检测对比。针对在试验检测工作中出现的某些测量和检验仪器设备不适用于国家现行质量标准的状况，各个试验检测实验室之间要加强互相之间的比对试验。在进行实验室比对试验时，由一个组织单位准备相应的基准试样，然后再将基准试样分发给各个参与单位，按照已经给定的试验操作指标进行操作试验。

结束语

根据对交通工程检测工作的不足和缺陷进行研究，从实际的角度出发，提出了改进的对策和基本的建议，旨在加强工作、完善不足之处。

参考文献

[1]徐兆祥.交通机电工程的质量检测[J].2004

[2]汪海洋.工程量清单计价模式下工程估价教学改革的思考[J].理工高教研究，2005（12）

[3]胡晓文，林敢志.浅析交通工程试验检测的现状与对策[J].经济论丛，2010

[4]李正强.试论现代化的交通工程试验检测工作的缺陷与不足【J】.交通建设资讯，2010.7:56-58

交通工程范文第4篇

《交通工程建设》是一本有较高学术价值的季刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。

《交通工程建设》是中交第二航务工程局有限公司主办的公路交通专业技术期刊，是我国公路交通领域的权威学术期刊之一。该杂志的主要读者群包括交通工程领域的从业人员、科研工作者和教育工作者等。该杂志围绕公路交通领域的规划、设计、建设、管理和运营等方面，关注国内外交通工程进展、推动科学技术的应用和发展。多年来，杂志积极推动公路工程建设技术的进步和新成果的推广，发表了许多权威的学术论文和工程实践，为行业创新发展提供了重要的思路和方法。该杂志在公路交通领域中具有重要的学术地位和历史荣誉。此外，该杂志在公路交通领域中积极开展学术论坛和交流活动，进一步提升了杂志的学术影响力和知名度。

交通工程范文第5篇

《交通世界·工程·技术》（CN：11-3723/U）是一本有较高学术价值的月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。杂志定位于交通科技领域，关注交通工程、交通运输、交通设施、交通管理、交通信息、金融贸易和绿色发展等方面，为交通企业的技术创新、企业发展和技工培训提供了广泛的学术支持和学术交流平台。该杂志以行业前沿为特色，以行业领袖为主角，同时充分利用现代信息技术和电子出版平台，延伸出全国范围的集团型文化平台，以最前沿的科学技术、最高水准的学术交流、最权威可靠的行业资讯，来为广大读者提供最多元化、最深入的交通行业舞台，是一个交通科技资讯与创新实践的窗口平台。

该杂志定期发表最新科技成果和行业前沿动态，大力推广国际先进技术和管理理念，为中国交通建设和技术创新提供有力的引领和支撑；通过学术论文索引、知识管理系统和网络推广服务等多种手段来推动学术成果的应用和推广，让科研成果更好地为广大读者服务。该杂志内容丰富，因为它关注交通工程、交通运输、交通管理等领域，因此可以涵盖很多方面。特别是交通工程技术方面，评估路面、路桥建设等也是相当重要的。同时，该杂志亦关注绿色交通、公共交通建设、ICT跨边界应用等领域，提供多元化的学术资讯，并为读者梳理前沿领域内的技术、产业和市场动态，为广大读者在交通领域的职业成长提供最佳的信息服务平台。

交通工程范文第6篇

关键词交通工程 发展趋势 国外动态

1中国交通工程的发展现状

1.1交通流理论研究

交通流理论是用物理与数学的定理、方法 , 定量地描述交通流特性,是交通工程学的基础理论之一 , 对道路交通系统的规划、设计、管理具有指导作用。国内对交通流理论的研究 , 没有从纯数学、物理学 角度入手,而是结合具体交通 问题开展工作,取得 了一些成果。

东南大学用穿插理论研究环形交叉路口的通行能力。同济大学用冲突点法研究十字路一口的通行能力。交通部公路研究所结合路口信号控制,建立了交通平滑离散模型。北京工业大学在研究灯管路口通行能力的过程中,研究了路口直行车队的车辆跟驰模型、路口自行车行驶状态的流体力学模型与通行能力计算公式。近年来,研究了高速公路交通流特性 , 开发了高速公路交通仿真程序。

1.2交通规划理论与方法的研究

交通规划是研究在一定土地使用条件下的交通需求与交通供应的平衡关系。我国过去编制交通规划,实际上是拟定道路网规划,且以定性分析为主。自引进 了交通工程学以后 , 编制交通规划 , 名符其实的是拟定包括场站在 内的各种交通方式的综合交通规划,且以大量占有数据的定量分析 为主。自80年代初开始,应用美国50年代提出的UTPS , 先后对天津、徐州、上海、北京等30多个城市进行了大规模居民出行调查,编制交通规划方案。在这个过程中,各地根据实际情况,对模型做某些修改、

标定参数、编写计算程序。值得一提的是东南大学对非平衡交通分配模型做了有益的改进,并提出了动态多通路交通分配模型。北京工业大学对交通预测提出多角度预测理论与方法,提高了中、长期预测的可信度。

与此同时,北京工业大学开辟了交通枢纽规划新领域 , 提出了客运枢纽规划原理与选址方法 货运枢纽规划原理与选址方法。西安公路学院提出了用总量控制法编制公路网规划。

1.3道路交通系统安全理论研究

交通安全是涉及人身生命和国民经济损失的重要问题 , 一直受到各部门的重视。北京工业大学交通工程专业 , 自1979年成立以来,把道路交通安全做为自己恒定的研究方向。多年来,他们以人的因素为主体 , 综合分析影响交通安全的道路条件,用路者的条件,车辆条件和交通环境等诸多因素 , 揭示了一些产生交通事故的机理和规律。所见到的成果有 交通安全灰色评价方法道路交通安全模糊综合评价方法 道路交通事故成因分析城市道路交通事故的特性研究危险路段的判定与改善交通工程心理学多角度预测交通事故的方法等。

1.4交通系统分析与交通管理技术

在交通管理的实践中,逐步形成了使交通渠化、交通 管理需双向控制的思想,并明确提出交通综合治理的口号。渠化是变无序交通为有序交通的一种技术双向控制是指在最大限度地发挥现有交通设施的功能的同时,兼控交通需求,否则交通管理无法奏效交通综合治理是指运用系统工程、交通工程的理论科学地治理交通。在这种思想的指导下,做了如下工作。

1.自1979年起,在全国公路上建立 了11 262个间隙式交通调查点和183个连续式交通调查站。系统地观测公路交通量、车速、交通组成等数据。在上海、北京、哈尔滨、福州几个城市盯街道上建立交通观测站 , 监测城市道路的交通变化规律。

2.制定了道路交通标志标线规范修订了道路交通管理条例。

3.在大中城市和高速公路上,广泛应用标志、标线等交通管理技术。北京、深圳等城市采用了交通 区域控制。

4.北京、深圳等城市采用了交通区域控制。

5. 在交通管理部门 , 推广了计算机交通事故管理系统。

1.5交通设施设计理论与方法

道路是最主要的交通设施 , 如何使道路符合行车规律 , 如何使道路 满足用路者的旅行需求 , 如何使道路勘测设计自动化 , 一向是广大道路交通工程人员追求的目标。

“ 七五 ” 期间 , 国家做为重点攻关课题研究了公路设计CAD , 取得了一批成果。目前,交通部公路勘察设计院和 部分省市交通设计院,以及有关院校都有公路设CAD软件,可用计算机从事道路设计。

在设计理论方面 , 北京工业大学提出了道路线形设计新理论。旧理论以满足汽车行驶要求为出发点,静止地分析 问题,孤立地设计新理论是以满足用路者的出行需求为出发点,动态的分析问题,强调协调设计。

2 国外交通工程发展动向

在经济发达的国家,如美国,交通建设已相当发达,且多已定型。目前美国有铺砌路面的公路已超过640万公里 , 高速公路近7万公里,城市建设已具规模。因此,早已将重点转移到交通管理方面。

1975年9月 , 美国城市公共交通局和联邦公路管理 局提出交通系统管理,即TSM（Transportation System Managemen）。该项措施是非设施性和低投资性管理 , 旨在节约能源、改善交通环境,充分利 用现有道路 空 间 , 控制车辆和车辆出行,协调各种交通方式,力求整体效率最大。此间注意研究大众捷运系统,倡导步行对公共交通实行优惠政策,鼓励合乘 , 减少客流、车流,大力挖掘现有交通设施的潜力。

80年代后期 , 美国交通界富有见识的人士就关心美国 州际 国防公路 网建成后,交通建设的经费投向何方,美国的交通政策如何 , 经过长期的、广泛的、民主的协商 , 于年美国国会通过了“ 美国地表运输联运及效率法案 ” 该法案是对美国30多年来兴建州际公路为主导情况的结束,是指导美国交通施政的依据,具有划时代的意义。

3 中国交通工程展望

基于上述分析,笔者认为,未来中国交通工程的发展会遇到以下几个需要优先研究的问题。

1.交通模式 这是一个政策性很强的问题而且涉及的内容很 多,其目的是如何形 、成合理的综合交通体系。为此需要研究航空、铁路、公路、水运、管道运输随着国民经济的发展 如何分工 公路货运 系统 中的各种吨位车辆的比例城市客运系统中 , 私人交通工具、公共汽车电车、地铁、轻轨、通勤铁路等结构如何各种交通方式的特点、功能、适用条件各种交通方式间的衔接转运等。

当前交通发展中的热门话题之一是小汽车如何发展笔者拙见,我国小汽车交通的发展,不宜走英美的发展老路 一 定要从我国实际出发,考虑我国人口多、耕地面积少,全国只有亿亩耕地,人均1.56亩 , 修路占地受到限制国家能源不足,环保制约等国情。因此,小汽车的发展需要正确引导,不可盲目发展。

2.交通规划理论与方法 在应用美国交通规划的方法中,发现该法有花钱多,历时长,烦琐等缺点,需要研究改进。要投入力量,研究公路 网规划理论与方法 研究城市交通规划理论与方法研究交通枢纽规划理论与方法。

3.制定标准、规范 为使交通建设、交通管理规范化,需要制定有关技术标准,如道路通行能力、交通设施与设备等标准。为此需要研究各种道路路段、路口的通行能力,需要研究标志、标线、信号灯、护栏等设施的适用条件、费用效益 比等。

4. 道路 交通安全 目前,我国每年道路交通事故死亡 万多人,经济损失几十亿元人民币对社会的影响很大。作为交通工程永恒的研究课题的交通安全应当研究交通事故规律与产生机理,研究道路条件与交通事故的关系,从而反馈给道路设计,改善道路线形设计理论与设计方法 以期修建出符合行车规律的道路 研究用路者的生理、心理特征与交通事故的关系,以便合理遴选驾驶人员研究车辆状况与交通事故的关 系,以期改进车辆结构、完善安全设备。研究交通管理 的理论与有效措施。

5.交通环境保护交通是环境污染的重要来源,随着人们对环境质量要求的提高,需要控制交通对环境造成的污染。我国在这方面尚缺乏足够的重视。为此,需要在交通建设项 目可行性论证中加入环境评估内容,并研究制定交通环境评估的方法,以及对交通环境质量的要求。

6.先导性研究 目前,国外所从事的某些研究项目,如智能车路系统,对于我国的实际情况,可能离得远一点。但是,这种研究项目, 很可能是若干年后我们会遇到的,而且其中某些技术当前就可以采用。我们不妨也组织一定力量进行研究,以做技术储备。

又如,对交通流理论的研究。目前尚没有一个统一的交通流理论而且国外近20年,在交通流理论研究中进展缓慢,这种问题也可进行研究。

交通工程范文第7篇

《国防交通工程与技术》（CN：13-1333/U）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。

《国防交通工程与技术》是国家科技部、新闻出版署批准，由国家交通战备办公室指导的技术性期刊。本刊的宗旨是贯彻实施主席“平战结合，造福人民”的伟大战略，推广应用现代科学技术最新成果，借鉴古今中外成功与失败的战例，为建设我国现代化国防交通工程体系提供技术服务。

交通工程范文第8篇

《交通科学与工程》（CN：43-1494/U）是一本有较高学术价值的大型季刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。

《交通科学与工程》为综合性自然科学学术期刊，刊登具有较高学术水平、反映本学科的科技先进水平及发展动态的论文。

交通工程范文第9篇

1．1应用避雷器和避雷线

10kV级的变电所是目前在收费站和隧道监控上应用比较广的供电系统，而其容量通常是上百或上千伏安。容量小的变电所，所采取的防雷方式不会很复杂，因此在雷电的多发地就应该采用更加复杂的防雷手段，对供电设施进行保护，减少事故的发生率，进而降低设备的损坏率，确保交通的正常进行。因此交通工程的营运管理人员和施工设计人员就需要按照当地实际的气象情况做出较为科学合理的判断。如果资料和实地勘察的情况都显示出此地是雷电的多发地，就应该安装避雷线做好预防工作。可以在变电所的进线段的侧面周围进行地线安装，随后再根据实际状况在线路上增设避雷器。在地线安装线路经过的地段其土壤成分中如果存在有电阻率较高的物质，安装地段的地线铺设就会存在很大的阻碍因素，就必须在进线的终端增设一些电抗线圈来确保进线段的接线工作，以此增强雷电的防范能力。

1．2应用全塑光缆和波导分流型避雷器

在弱电线路的避雷措施上，一般是在端口处和电缆沟、地下的预埋管道上增加避雷器。避雷器应选用以氧化锌压敏电阻制成的器材，因为其具有的抗冲击能力较强、反应速度较快，唯一不足的是避雷器存在电容和电流的遗漏现象。此种避雷器常用在低频信号和弱电源的线路上进行防雷工作。在相对电容的作用下，如果将其运用在信号频率较高的线路上就不能将防雷性能充分发挥出来。又因为电容的容量大小可以影响到电路所能承受的雷电功率大小，因此不能通过减小电容来增强线路的避雷性能。而波导分流型的避雷器拥有损耗小、工作频率宽、雷电容量大、反应速度快等优势，被广泛地运用到了高频信号的线路避雷防范工作中。因此在雷电的多发地段，弱电线路的避雷防范工作可以应用金属管道来做弱电线路的接地处理，或者运用具有屏蔽功能的屏蔽层将线路接入地层中，这样就能起到很好的避雷作用，同时双绞线和同轴电缆的运用可以将电磁感应程度减小，从而起到避雷的作用。另外，可应用光缆来做传输工作增强线路的抗干扰性能，但不能选取护套、加强芯和导线等均是用金属来制成的光缆做传输工作，因为金属器物具有较强的导电性，雷电波就能通过其从端口进入到设备中，对设备造成威胁。如果一定要选择这类型的光缆来做传输工作，就应该在事前将防雷工作做好，因此全塑光缆是最为合适的选择。

1．3阻止雷电波的入侵

雷电波的危害是通过导线传播到室内，从而导致室内雷电事故的发生，所以阻止雷电波的入侵便是预防室内雷电的有效措施。雷电波产生原因主要有：a）在雷雨云中释放出电量会通过导电通道在一定的范围内生成电磁场，从而对周围的导线生成感应电压，形成雷电波；

b）在线路被雷电击中后，相应的雷电波就能顺着被击中的线路进入室内；

c）雷雨云和向下先导形成之前，由于静电的感应作用，大量的正电荷就会聚集在雷雨云的下方，受先导负电荷所牵制，不能自主移动；而当雷雨云中的正负电荷完成中和后，正电荷会因为原电场的消失而失去牵制的影响，从而顺着导线的两端扩散开，产生的感应电压就能侵入室内；因此应该采取一些措施来阻止雷电波的入侵。

1．4采用屏蔽线或者消弧线

通常情况下配电所和变电所会同时处在一个建筑物中。电量的传输主要从电缆沟或者预埋管道将配过电的线路拉到隧道、收费广场、大桥照明等其他的用电设备上进行电量的供应。无论是由大树遭受雷击后引下的落雷或者是避雷针引下的落雷，还是因地质地貌的特殊因素将落雷引至电缆铺设的周围，所带来的雷电电流都会和地下的电缆产生较大的电位差。产生的电位差会将电缆的绝缘管道、塑料管道或者埋设电缆的土壤击穿，电压波就会顺着芯线入侵供电、用电设备。目前，地下电缆最好的防雷措施就是对其增加地下屏蔽线，通常是在电缆线的上部增设镀锌的钢绞线。而比较容易遭遇雷电干扰的周围可以运用消弧线来对电缆做防雷的保护工作。消弧线的安装可以在大树和电缆等周围物体上制成半弧形态将电缆线包围起来，消弧线的两端必须要和接地的装置连接在一起。除此之外，还可安装防雷电缆或者另外选择路由来实现防雷。如果在低压出线端口放置避雷装置，也能对设备进行保护，确保变压器的高效运行。如果是比较重要的电气设备，就必须在设备的进线端口增设防雷电路，加强设备的防雷保护。

2结语

雷击事故的发生通常会存在很大的偶然性，因此再严谨的防范措施都会有百密一疏的时候，如果能够掌握雷电故障发生的大致规律也就能做出相应的保护措施。所以相关人员应该对雷电的发生规律和原理进行一定的了解，掌握雷电产生的大致动向并综合考虑实际的地质因素，再采取相应的防范手段保护设备的运作安全。

交通工程范文第10篇

2.核电站导流堤围堰有限元强度折减稳定性分析芮勇勤，杨斌，吴艳娟，RUIYong-qin，YANGBin，WUYan-juan

3.震区岩质边坡地震稳定性影响因素敏感性分析付宏渊，吕东滨，刘建华，FUHong-yuan，LVDong-bin，LIUJian-hua

4.表面含裂缝沥青路面低温收缩断裂分析詹永祥，姚海林，卢正，ZHANYong-xiang，YAOHai-lin，LUZheng

5.岩质边坡动力失稳机制及数值模拟研究刘建华，付宏渊，吕东滨，LIUJian-hua，FUHong-yuan，LVDong-bin

6.部分抗剪连接钢-混凝土组合梁抗弯极限承载力的实用计算方法付果，姚大海，张磊，FUGuo，YAODa-hai，ZHANGLei

7.邻近双线盾构隧道的深基坑施工分析吴健，马永峰，钱明，周丁恒，石湛，WUJian，MAYong-feng，QIANMing，ZHOUDing-heng，SHIZhan

8.不同材料桥面铺装下混凝土箱梁的温度场分析陆文林，宋官保，LUWen-lin，SONGGuan-bao

9.基于支持向量机的岩爆模式识别及预测李素蓉，唐礼忠，白冰，LISu-rong，TANGLi-zhong，BAIBing

10.基于灰色理论的矿区地表沉降预测夏青青，安鹏宇，贺跃光，吴盛才，XIAQing-qing，ANPeng-yu，HEYue-guang，WUSheng-cai

11.水下不分散混凝土配筋梁抗弯性能试验仲伟秋，张庆亮，张志伟，ZHONGWei-qiu，ZHANGQing-liang，ZHANGZhi-wei

12.汽油车加油排放影响因素分析何仁，蔡锦榕，梁琳林，HERen，CAIJin-rong，LIANGLin-lin

13.夜间动态环境中驾驶员空间距离判识规律赵炜华，刘浩学，张锁，李杰，ZHAOWei-hua，LIUHao-xue，ZHANGSuo，LIJie

14.用变点分析方法评价城市公共汽车预防维修效果张国凤，蒋仁言，ZHANGGuo-feng，JIANGRen-yan

15.基于正交试验的螺纹剪切系统参数优化设计付江华，雷正保，罗宪华，FUJiang-hua，LEIZheng-bao，LUOXian-hua

16.基于驾驶行为的山区高速公路限速研究胡列格，蒋强，唐敏，HULie-ge，JIANGQiang，TANGMin

17.基于熵权的公路BOT项目建设风险的模糊综合评价王首绪，杨静，郑秀珍，WANGShou-xu，YANGJing，ZHENGXiu-zhen

1.基于X-rayCT的沥青混合料计算机辅助设计技术的研究进展张肖宁，ZHANGXiao-ning

2.环氧沥青铺装材料加速加载试验研究杨三强，郝培文，刘娜，YANGSan-qiang，HAOPei-wen，LIUNa

3.小应变下基坑开挖应力路径对剪切模量的影响张培森，郭进军，颜伟，ZHANGPei-sen，GUOJin-jun，YANWei

4.湖南省公路沥青路面气候影响分区付丽丽，贺跃光，FULi-li，HEYue-guang

5.空腹式拱桥新型拱轴线研究任伟新，胡常福，上官兴，成丕富，RENWei-xin，HUChang-fu，SHANGGUANXing，CHENGPi-fu

6.轮胎与钢桥面铺装接触力学分析杨建军，郑健龙，YANGJian-jun，ZHENGJian-long

7.T应力在转变温度下对断裂韧度的影响周绍青，郭少华，ZHOUShao-qing，GUOShao-hua

8.4.14玉树地震对桥梁的损伤和应急处治康孝先，KANGXiao-xian

9.预应力FRP加固钢筋混凝土梁的挠度计算方法王先华，彭晖，WANGXian-hua，PENGHui

10.基于模态应变能和BP神经网络的混凝土框架结构损伤识别邓旭华，唐雪松，DENGXu-hua，TANGXue-song

11.水下盾构隧道施工管片上浮控制谢录科，胡旭跃，朱光涛，XIELu-ke，HUXu-yue，ZHUGuang-tao

12.中国车用燃料WTW分析及电动车发展模式思考周苏，江艳，陈翌，黄晨东，ZHOUSu，JIANGYan，CHENYi，HUANGChen-dong

13.基于制动系统的CST电控系统智能设计李自菊，雷正保，曾雁，LIZi-ju，LEIZheng-bao，ZENGYan

14.带有CST的微型客车正面碰撞仿真分析李素霞，雷正保，付爱军，LISu-xia，LEIZheng-bao，FUAi-Jun

15.连续线性系统模型参数直接辨识中噪声模型处理方法韩艳艳，贺尚红，HANYan-yan，HEShang-hong

16.控制动作响应延迟下的汽车追尾风险评估吴义虎，喻丹，王正武，侯志祥，WUYi-hu，YUDan，WANGZheng-wu，HOUZhi-xiang

17.机场陆侧出发层车道边通行能力分析柳伍生，周和平，LIUWu-sheng，ZHOUHe-ping

1.粗集料对水泥稳定碎石骨架结构形成的影响朱梦良，唐小林，刘伟

2.级配碎石力学性能影响因素的试验研究蒋应军，李(崸)，马庆伟，曹红红，任皎龙

3.应用动态圆锥贯入仪快速检测土基压实性能查旭东，杨博，王彬，陈武

4.基于线性回归分析的定额测定消耗量推算研究王首绪，乔鹏，张征争，谭学勤，朱鹏

5.饱和状态下开裂混凝土中氯离子扩散简化分析金伟良，延永东，王海龙，陆春华

6.锈蚀钢筋混凝土梁开裂的分形特征张建仁，余常，王磊，乔文慧

7.碳纤维片材抗弯加固高配筋混凝土大梁性能试验及分析周朝阳，徐伟，贺学军，李毅卉

8.确定系杆拱桥吊杆索力张拉值的方法叶梅新，许润锋，谢晓慧

9.既有隧道扩建工程及衬砌稳定性研究杨小礼，王作伟，陈杰

10.基于FDS的隧道火灾中烟道作用的数值模拟梁平，韦良义，龙新峰

11.简支斜板的车-桥耦合振动分析黎振源，夏桂云，李传习

12.预应力混凝土连续刚构桥温度观测与分析袁建伟，陆文林，张伟，吴太广

13.列车运行引起的地面振动衰减分析高广运，何俊锋，李志毅，杨先健

14.公路平曲线超高/反超高对车辆操纵的影响邵毅明，谭丹萍，束海波，徐进

15.基于APDL的CST系统零部件参数化有限元模型李静，雷正保，朱海文

16.螺纹剪切式碰撞吸能装置最优螺纹参数设计徐见秋，雷正保，罗宪华

17.城市道路指路标志信息选取方法研究邓兴栋

1.TLA灰分对沥青胶浆高温性能的影响查旭东，王彬，季文广，ZHAXu-dong，WANGBin，JIWen-guang

2.正则化的多项式回归模型及其在路基变形分析中的应用赵建三，唐利民，唐平英，ZHAOJian-san，TANGLi-min，TANGPing-ying

3.时间序列AR模型的正则化及其应用李亭，唐利民，石水玉，LITing，TANGLi-min，SHIShui-yu

4.灰色关联度计算模型在公路养护定额计算中的应用郭四泽，王首绪，GUOSi-ze，WANGShou-xu

5.斜向荷载抗拔螺旋桩桩土荷载传递特性试验张亚军，位东升，梁力，ZHANGYa-jun，WEIDong-sheng，LIANGLi

6.混凝土中钢筋脱钝的电化学弱极化判别方法许晨，金伟良，王传坤，XUChen，JINWei-liang，WANGChuan-kun

7.汶川地震对绵阳地区桥梁的损伤和应急处治康孝先，张迅，KANGXiao-xian，ZHANGXun

8.浅化作用下不规则波浪波高及底部流动特性实验陈杰，蒋昌波，刘虎英，孙斌，CHENJie，JIANGChang-bo，LIUHu-ying，SUNBin

9.海河隧道干坞边坡的稳定性王艳宁，刘克瑾，闫澍旺，赵国勇，WANGYan-ning，LIUKe-jin，YANShu-wang，ZHAOGuo-yong

10.城市越江客运轮渡泊位与配船计算方法冯建栋，吴娇蓉，FENGJian-dong，WUJiao-rong

11.加装颗粒物捕集器的城市公交车辆加载减速烟度和功率实验研究吴义虎，欧林立，侯志祥，袁翔，WUYi-hu，OULin-li，HOUZhi-xiang，YUANXiang

12.能量矩阵法求解结构振动模态的研究李徐钢，左曙光，张敬芬，LIXu-gang，ZUOShu-guang，ZHANGJing-fen

13.供应链不确定风险预警指标体系的构建与评价程赐胜，喻杰，CHENGCi-sheng，YUJie

14.港口运输需求预测及集疏运设施规划研究——以钦州港为例李朝阳，孙伟，LIChao-yang，SUNWei

15.出行需求驱动的高速公路路网演化模型王正武，何永清，谭振霞，WANGZheng-wu，HEYong-qing，TANZhen-xia

16.考虑与跟驰模型结合的自由换道模型及仿真时柏营，杨晓光，于晓斐，SHIBai-ying，YANGXiao-guang，YUXiao-fei

17.易燃易爆物品道路运输路径选择问题研究吴颖，程赐胜，WUYing，CHENGCi-sheng

1.湖南省公路沥青路面气候影响分区方案研究贺跃光，付丽丽，HEYue-guang，FULi-li

2.灌注式路面层用水性环氧树脂改性的砂浆性能李强，刘其诚，徐协文，王明明，龚陶然，LIQiang，LIUQi-cheng，XUXie-wen，WANGMing-ming，GONGTao-ran

3.掺废弃沥青混合料的水泥稳定碎石基层收缩性能朱梦良，王佳，聂晓清，ZHUMeng-liang，WANGJia，NIEXiao-qing

4.不同再生剂对旧沥青性能的改善侯月军，周志刚，高及阳，HOUYue-jun，ZHOUZhi-gang，GAOJi-yang

5.钢管轻集料混凝土短柱偏心受压性能的试验吉伯海，傅中秋，胡正清，JIBo-hai，FUZhong-qiu，HUZheng-qing

6.CFS加固RC箱梁斜截面承载力理论分析与试验刘小燕，张欣，朱伟清，LIUXiao-yan，ZHANGXin，ZHUWei-qing

7.带表面裂纹连续梁损伤识别的曲率模态小波分析管德清，潘伟，GUANDe-qing，PANWei

8.自平衡法与锚桩法的原位对比试验研究穆保岗，龚维明，高芬芬，班笑，MUBao-gang，GONGWei-ming，GAOFen-fen，BANXiao

9.轻质混凝土连续刚构抗震性能分析赵国辉，刘健新，ZHAOGuo-hui，LIUJian-xin

10.基于层次分析法的隧道机电系统安全评价张荣贵，ZHANGRong-gui

11.崇启大桥运营期船撞风险评估张子新，张桓，ZHANGZi-xin，ZHANGHuan

12.汽车碰撞计算机仿真分析方法的研究陈君毅，王宏雁，CHENJun-yi，WANGHong-yan

13.已知索端预张力或预应力求索原长的求解技术阎巍，黄炎，YANWei，HUANGYan

14.适应性之动态测重站控制策略韩立，顾忠仁，LeeD.Han，GUZhong-ren

15.基于预算时间的路径选择模型参照点设定方法黄中祥，王任映，况爱武，HUANGZhong-xiang，WANGRen-ying，KUANGAi-wu

16.基于"流水线"的机器排序优化从至图分析方法孙焰，吴显知，SUNYan，WUXian-zhi

17.基于RBF神经网络的城市互通立交短时交通量预测臧晓冬，周伟，ZANGXiao-dong，ZHOUWei

18.基于车均延误最小的Q学习交通信号控制方法沈文，李志强，SHENWen，LIZhi-qiang