国际贸易运输论文范文

国际贸易运输论文范文第1篇

关键词：规模报酬递增；不完全竞争；产业内贸易；国际贸易新理论

不同于传统的国际贸易理论用比较优势理论来解释贸易的产生，克鲁格曼指出：国家之间比较优势的不同只是国际贸易产生的一个基本原因，而规模报酬递增则是另一个基本原因。不同于传统的贸易理论建立在完全竞争和规模报酬不变的假设之上，克鲁格曼的国际贸易新理论以规模报酬递增和垄断竞争为前提，能更好的解释现实中的问题：为什么比较优势基本相同的发达国家之间的贸易额远远超过比较优势有明显差别的发达国家与发展中国家间的贸易额。为什么各个国家的工资率之间存在着巨大的差异。

在克鲁格曼之前也有很多经济学家研究过规模经济对国际贸易的影响：在俄林理论（1933年）中的一个重要分课题就是大规模生产的经济作用，巴拉萨（1967年）和克拉维斯（1971年）也曾提到规模经济理论在解释战后工业国家间国际贸易不断增长的现象时所起的关键作用。而克鲁格曼在前人的分析和研究上，创新的将规模报酬递增作为贸易产生的一个原因并结合均衡贸易理论和张伯伦垄断竞争模型系统的做出理论分析。

一、克鲁格曼论文中主要使用的模型和推导脉络

在克鲁格曼的论文中有诸多的假设并引用了多个模型，它们对理解克鲁格曼经典论文、产业内贸易理论和国际贸易新理论中的推导和结论很有帮助。在这四篇克鲁格曼的经典论文中有许多相似的假设，其分析和推导方式也很有类似之处。克鲁格曼在论文中，假设规模经济是企业内生的，并且假定市场具有张伯伦垄断竞争模型的市场结构。同时，引入迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型并对其作了一些修改。首先，在封闭经济条件下对这些理论加以变化并进行推导和分析：他将迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型简化。只考虑一种生产要素（劳动力），并假定所有居民具有相同的效用函数，所有产品以相同成本函数进行生产。其中和分别为劳动投入量和产量。并且假定，产量等于消费量，其中，成本函数表明：每件产品生产中使用的劳动力数量是产量的线性函数，并且随着产出的增加平均成本递减，边际成本则保持不变。很明显，这是一个规模经济的成本函数。而后，克鲁格曼假定经济处于充分就业状态，劳动力全部用于各个产品的生产中，所以有且所有的产品都是对称的。克鲁格曼根据上述假设和模型，从效用函数开始，结合效用最大化原理推导出需求函数；根据企业利润最大化原则求出产品价格；根据企业可以自由进入市场并且均衡利润为0的假设（张伯伦垄断竞争模型的市场结构）得出生产产品的种类。在分析完封闭经济之后，克鲁格曼在各篇论文中进一步进行了推广和引申，或是考虑要素流动，或是加入运输成本，或是考虑要素比例，或是考虑自由贸易的福利效应，使得理论推导更具有现实意义，更能说明现实的问题。

克鲁格曼在论文中使用了迪克西特和斯蒂格利茨(A.DixitandJ.Stiglitz)的DS模型来建立分析框架。DS模型是迪克西特和斯蒂格利茨于1977年在《美国经济评论》上发表了《垄断竞争和最优产品多样化》一文中建立的一个规模经济和多样化消费之间的两难冲突模型。DS模型假设，存在两个国家，并且在其生产中都存在规模经济，而消费者偏好多样化的消费。在这种条件下，即使两国其他条件完全相同，仍然可以通过专业化生产选择来获得比较优势。迪克西特和斯蒂格利茨在DS模型中指出：从生产者方面来说，由于产品的生产规模越大成本就越低，因此产品的品种越少越好；而从消费者方面来讲，由于多样化消费的偏好，因此产品的品种越多越好。这就产生了一个两难冲突:消费者要求产品的品种更多；而生产者偏好生产更少的产品种类。而在规模经济的作用下，市场竞争能使这种两难冲突达到一种次优的均衡：即每一个生产者都去生产一种差别性产品——既满足了消费者多样化和廉价的消费需求，又能使生产者本身获得一定程度的垄断利益——从而形成某种垄断竞争的局面。迪克西特和斯蒂格利茨最后得出结论：一个统一的规模扩大的市场更能发挥规模经济的优势，从而使这一两难冲突得以解决的可能性增大。

郭芳等：论西方国际贸易发展的里程碑克鲁格曼在论文中引入了张伯伦垄断竞争模型的市场结构。张伯伦垄断竞争模型以下列条件作为前提：一是大量的厂商生产具有一定差别的产品，这些产品都是相近的替代品，厂商的进入不受限制；二是同一产品集团内厂商的数量如此之多，以至于每个厂商都预期它自身的行动不为其竞争对手所注意；三是同一产品集团内所有厂商的成本曲线和需求曲线都是相同的。也就是说在张伯伦垄断竞争模型中，每个企业都有一定的垄断权，同时规模收益是递增的，企业生产差别化产品（产品可以替代但不完全替代），彼此间互相争夺市场，而竞争的最终结果就是垄断利润消失，各个企业仅获得正常利润，即均衡利润为0。

二、克鲁格曼论文分析

在发表于1979年的《报酬递增、垄断竞争与国际贸易》一文中：克鲁格曼在迪克西特和斯蒂格利茨的研究成果

上，引入张伯伦的垄断竞争模型建立起一个数学模型，来论证在一个各国间不存在自然差异的世界中，贸易完全可以由报酬递增而产生。

克鲁格曼在这篇论文中建立的是一个单要素模型。在规模报酬递增的条件下，这意味着劳动分工是由市场的规模来决定的。随后克鲁格曼分析了市场规模扩大的三种途径,即劳动力增长、贸易及移民。劳动力的增长使得曲线向左移动，在新的均衡点B上，C下降，p/w也下降。由于x=α/(p/w-β)，又n=L/(α+βLc))。则有，随着劳动力的增长每项产品的产量与产品的数量都将上升。在讨论贸易的作用时，克鲁格曼假定运输成本为0。由于对称假设，则两国的工资率和产品价格必定相等。在此种情况下，劳动力增长对两国所起的作用相同，都会使生产规模扩大，可供消费的产品品种增加。这样，由于实际工资的增加和可供选择的产品的增加，两国的福利都将增加。克鲁格曼在分析中指出这时贸易的地理方向是不确定的，能确定的仅仅是贸易量。其后，克鲁格曼对要素流动的作用进行了分析。克鲁格曼指出在上述前提下，若是出现了贸易障碍，则劳动力将向已经有较大劳动力数量的地区移动。假设无法进行货物贸易但是劳动力可以自有流动。则在这种情况下，人口较多的地区的实际工资及产品的种类都高于人口较少的地区；在均衡条件下，所有的劳动力都将集中在一个地区。而哪个地区是劳动力集中的方向则是由这个地区的最初条件决定的，其关键在于是历史上是否存在规模报酬递增。在这种情况下，要素流动表现为一个人口集聚的过程。在这篇文章的最后，克鲁格曼指出：“贸易并不一定是国家之间技术或要素禀赋差别的必然结果；与之相反，贸易很可能只是扩大的市场及促进规模经济出现的一种途径，而且贸易的作用与劳动力增长和地区集聚的作用是相似的。”

在发表于1980年的《规模经济、产品差异及贸易模式》中：克鲁格曼在前文的模型基础上加入了运输成本这一因素，使得模型更具有现实意义。在其他条件与假设不变的情况下，运输成本的加入使得情况改变了——此时，较大的国家将会具有较高的工资。克鲁格曼从个人行为研究起，将运输成本看作是一座“冰山”——即任何运输的产品仅有一小部分能到达，其他部分在运输途中损耗掉了，并研究了其均衡的确定。经过一系列的推导和分析，克鲁格曼得出结论：在较大的国家里工人能获得较高的工资。这是因为较大国家的国内市场规模也比较大。而其他国家的工人则能从较好的贸易条件中获益。克鲁格曼同时推导出，如果两个国家的生产成本相同，则产品的生产地距离较大市场的国家将更有利。因为这样就可以尽可能减少运输成本。而为使两国的劳动力继续在本地就业，则这种优势必须用工资差别来抵消。文中分析与推导对工业化国家对人口众多的国家的高投资（例如对中国和印度）和国家间实际工资的差距等现实问题提出有益的理论解释。

在发表于1981年的《产业内分工与从贸易中获利》中：克鲁格曼从国际贸易的三个“悖论”2入手，进一步将规模报酬递增与比较优势同时纳入一个模型中，指出这两者都可以是国际贸易产生的原因，并使用模型分析对这三个“悖论”做出了比较合理的理论解释。克鲁格曼在文中假定：存在两个产业，且两个产业相互独立，并且是对称的；在同一产业中，生产要素——劳动力是自由流动的。在对要素比例及贸易模式的推导和分析过程中，克鲁格曼假定要素禀赋相似的国家之间进行产业内贸易，要素禀赋不同的国家之间则进行赫克歇尔-俄林式贸易。从而得出结论：贸易会导致要素价格相等，但不会改变生产模式。而产业内贸易指数必然等于要素比例相似指数，即。在贸易带来的利益和损失这一节中，克鲁格曼着重分析了在国家之间要素比例相似并主要进行产业内贸易的情况下贸易对收入分配的影响。克鲁格曼指出贸易存在两种福利效应：一是由于要素价格相等产生的分配效应，此时劳动力的实际工资用自己产业的产品来表示并没有变化，而以其他产业的产品来表示却有可能会出现随要素的丰富或稀缺而升降；二是由于市场扩大使得可获得的产品种类增多，而这对每个个人都有利。克里格曼通过模型推倒指出，在自由贸易状态的情况下，分配效应为负（比之没有贸易的状态），将出现分配损失，而工人福利将由于市场扩大而增加。并进一步推导出，在产品的种类很多的情况下，较丰富的要素和稀缺要素都能从贸易中获利。当资源禀赋相似，两个要素也都能从贸易中得到好处。

在发表于1983年的《一个相互倾销的国际贸易模型》中：克鲁格曼使用库尔诺双寡头垄断模型对寡头垄断企业在既不存在比较优势也不存在规模报酬递增的情况下也会出现的“相互倾销”的现象进行了分析。克鲁格曼在文中假定：有两个相同的国家，每个国家都有一个企业生产商品。这两个国家互相出口产品并存在运输成本。在模型中，每个国家都是相互割裂的市场，并且每个国家分别选择利润最大化的产量政策。每个企业都具有库尔诺双寡头垄断的特征，即每个企业都假定另一个企业供应给每个国家的产量都是固定的。克鲁格曼通过理论推导解释了相互倾销出现的原因和过程，指出：在一个不完全竞争的次佳世界中存在两种不同的效应，一种是贸易导致的无谓的运输使得福利减少；一种是国际竞争导致价格下降从而减少了垄断扭曲。而当垄断所提高的价格超过在不存在垄断情况下的运输成本时，就会出现相互倾销。在运输成本很低的情况下，若企业获利，则贸易的发生会使福利改善；反之，如果运输成本很高，贸易也许会造成福利损失。

这几篇文章的分析与推导层层深入，不断完善了对国际贸易产生原因的模型化解释，并形成了对产业内贸易比较系统的分析与理论，成为理解产业内贸易理论和国际贸易新理论的重要文献。

三、启示

克鲁格曼在这些文章中显示出他将现实问题抽象并牢牢把握其中的关键的非凡能力。他将自己对这些问题的理解用严谨的数学模型表示出来，通过模型的推导来说明和分析问题。这种严谨的数学推导值得我们学习和借鉴。除此之外，在这四篇论文中克鲁格曼都在前人研究的基础上进行了综合，并提出了新的看法和新的思想，创新的在国际贸易问题研究中引入了新的研究模式。而这些论文之所以经典就是因为这其中蕴含的新思想和新思路，它们为国际贸易研究领域开辟了一条新的路径，并促进了产业内贸易理论和国际贸易新理论的研究与发展。从中我们可以发现，除了数学推导和模型之外，经济思想也是十分重要的，并在一些经典的论文中起着主导作用。在平时的学习和研究之中，我们也应该多加思考，努力形成自己对经济问题的看法与观点。只有这样模型研究与经济思想齐头并进，才能真正达到比较透彻的学习和研究经济理论的目的。

参考文献：

［1］PaulR.Krugman.IncreasingReturns,MonopolisticCompetition,andInternationalTrade［J］.JournalofInternationalEconomics，1979，（9）：469-479.

［2］PaulR.Krugman.ScaleEconomies,ProductDifferentiation,andthePatternofTrade［J］.TheAmericanEconomicReview，1980，（5）：950-959.

［3］PaulR.Krugman.IntraindustrySpecializationandtheGainsfromTrade［J］.TheJournalofPoliticalEconomy，1981，（5）：959-973.

［4］JamesA.Brander,BarbaraJ.Spencer.ExportsubsidiesandInternationalMarketShareRivalry［J］.JournalofInternationalEconomics,1983,（18）:227-242.

［5］JamesA.Brander,PaulR.Krugman.A''''ReciprocalDumping''''ModelofInternationalTrade［J］.JournalofInternationalEconomics,1983,（15）:313-320.

［6］宣晓伟.克鲁格曼国际贸易新理论评介［J］.管理世界(月刊)，2002，（04）.

国际贸易运输论文范文第2篇

关键词：规模报酬递增；不完全竞争；产业内贸易；国际贸易新理论

不同于传统的国际贸易理论用比较优势理论来解释贸易的产生，克鲁格曼指出：国家之间比较优势的不同只是国际贸易产生的一个基本原因，而规模报酬递增则是另一个基本原因。不同于传统的贸易理论建立在完全竞争和规模报酬不变的假设之上，克鲁格曼的国际贸易新理论以规模报酬递增和垄断竞争为前提，能更好的解释现实中的问题：为什么比较优势基本相同的发达国家之间的贸易额远远超过比较优势有明显差别的发达国家与发展中国家间的贸易额。为什么各个国家的工资率之间存在着巨大的差异。

在克鲁格曼之前也有很多经济学家研究过规模经济对国际贸易的影响：在俄林理论（1933年）中的一个重要分课题就是大规模生产的经济作用，巴拉萨（1967年）和克拉维斯（1971年）也曾提到规模经济理论在解释战后工业国家间国际贸易不断增长的现象时所起的关键作用。而克鲁格曼在前人的分析和研究上，创新的将规模报酬递增作为贸易产生的一个原因并结合均衡贸易理论和张伯伦垄断竞争模型系统的做出理论分析。

一、克鲁格曼论文中主要使用的模型和推导脉络

在克鲁格曼的论文中有诸多的假设并引用了多个模型，它们对理解克鲁格曼经典论文、产业内贸易理论和国际贸易新理论中的推导和结论很有帮助。在这四篇克鲁格曼的经典论文中有许多相似的假设，其分析和推导方式也很有类似之处。克鲁格曼在论文中，假设规模经济是企业内生的，并且假定市场具有张伯伦垄断竞争模型的市场结构。同时，引入迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型并对其作了一些修改。首先，在封闭经济条件下对这些理论加以变化并进行推导和分析：他将迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型简化。只考虑一种生产要素（劳动力），并假定所有居民具有相同的效用函数，所有产品以相同成本函数进行生产。其中和分别为劳动投入量和产量。并且假定，产量等于消费量，其中，成本函数表明：每件产品生产中使用的劳动力数量是产量的线性函数，并且随着产出的增加平均成本递减，边际成本则保持不变。很明显，这是一个规模经济的成本函数。而后，克鲁格曼假定经济处于充分就业状态，劳动力全部用于各个产品的生产中，所以有且所有的产品都是对称的。克鲁格曼根据上述假设和模型，从效用函数开始，结合效用最大化原理推导出需求函数；根据企业利润最大化原则求出产品价格；根据企业可以自由进入市场并且均衡利润为0的假设（张伯伦垄断竞争模型的市场结构）得出生产产品的种类。在分析完封闭经济之后，克鲁格曼在各篇论文中进一步进行了推广和引申，或是考虑要素流动，或是加入运输成本，或是考虑要素比例，或是考虑自由贸易的福利效应，使得理论推导更具有现实意义，更能说明现实的问题。

克鲁格曼在论文中使用了迪克西特和斯蒂格利茨(A.DixitandJ.Stiglitz)的DS模型来建立分析框架。DS模型是迪克西特和斯蒂格利茨于1977年在《美国经济评论》上发表了《垄断竞争和最优产品多样化》一文中建立的一个规模经济和多样化消费之间的两难冲突模型。DS模型假设，存在两个国家，并且在其生产中都存在规模经济，而消费者偏好多样化的消费。在这种条件下，即使两国其他条件完全相同，仍然可以通过专业化生产选择来获得比较优势。迪克西特和斯蒂格利茨在DS模型中指出：从生产者方面来说，由于产品的生产规模越大成本就越低，因此产品的品种越少越好；而从消费者方面来讲，由于多样化消费的偏好，因此产品的品种越多越好。这就产生了一个两难冲突:消费者要求产品的品种更多；而生产者偏好生产更少的产品种类。而在规模经济的作用下，市场竞争能使这种两难冲突达到一种次优的均衡：即每一个生产者都去生产一种差别性产品——既满足了消费者多样化和廉价的消费需求，又能使生产者本身获得一定程度的垄断利益——从而形成某种垄断竞争的局面。迪克西特和斯蒂格利茨最后得出结论：一个统一的规模扩大的市场更能发挥规模经济的优势，从而使这一两难冲突得以解决的可能性增大。

郭芳等：论西方国际贸易发展的里程碑克鲁格曼在论文中引入了张伯伦垄断竞争模型的市场结构。张伯伦垄断竞争模型以下列条件作为前提：一是大量的厂商生产具有一定差别的产品，这些产品都是相近的替代品，厂商的进入不受限制；二是同一产品集团内厂商的数量如此之多，以至于每个厂商都预期它自身的行动不为其竞争对手所注意；三是同一产品集团内所有厂商的成本曲线和需求曲线都是相同的。也就是说在张伯伦垄断竞争模型中，每个企业都有一定的垄断权，同时规模收益是递增的，企业生产差别化产品（产品可以替代但不完全替代），彼此间互相争夺市场，而竞争的最终结果就是垄断利润消失，各个企业仅获得正常利润，即均衡利润为0。

二、克鲁格曼论文分析

在发表于1979年的《报酬递增、垄断竞争与国际贸易》一文中：克鲁格曼在迪克西特和斯蒂格利茨的研究成果上，引入张伯伦的垄断竞争模型建立起一个数学模型，来论证在一个各国间不存在自然差异的世界中，贸易完全可以由报酬递增而产生。

克鲁格曼在这篇论文中建立的是一个单要素模型。在规模报酬递增的条件下，这意味着劳动分工是由市场的规模来决定的。随后克鲁格曼分析了市场规模扩大的三种途径,即劳动力增长、贸易及移民。劳动力的增长使得曲线向左移动，在新的均衡点B上，C下降，p/w也下降。由于x=α/(p/w-β)，又n=L/(α+βLc))。则有，随着劳动力的增长每项产品的产量与产品的数量都将上升。在讨论贸易的作用时，克鲁格曼假定运输成本为0。由于对称假设，则两国的工资率和产品价格必定相等。在此种情况下，劳动力增长对两国所起的作用相同，都会使生产规模扩大，可供消费的产品品种增加。这样，由于实际工资的增加和可供选择的产品的增加，两国的福利都将增加。克鲁格曼在分析中指出这时贸易的地理方向是不确定的，能确定的仅仅是贸易量。其后，克鲁格曼对要素流动的作用进行了分析。克鲁格曼指出在上述前提下，若是出现了贸易障碍，则劳动力将向已经有较大劳动力数量的地区移动。假设无法进行货物贸易但是劳动力可以自有流动。则在这种情况下，人口较多的地区的实际工资及产品的种类都高于人口较少的地区；在均衡条件下，所有的劳动力都将集中在一个地区。而哪个地区是劳动力集中的方向则是由这个地区的最初条件决定的，其关键在于是历史上是否存在规模报酬递增。在这种情况下，要素流动表现为一个人口集聚的过程。在这篇文章的最后，克鲁格曼指出：“贸易并不一定是国家之间技术或要素禀赋差别的必然结果；与之相反，贸易很可能只是扩大的市场及促进规模经济出现的一种途径，而且贸易的作用与劳动力增长和地区集聚的作用是相似的。”

在发表于1980年的《规模经济、产品差异及贸易模式》中：克鲁格曼在前文的模型基础上加入了运输成本这一因素，使得模型更具有现实意义。在其他条件与假设不变的情况下，运输成本的加入使得情况改变了——此时，较大的国家将会具有较高的工资。克鲁格曼从个人行为研究起，将运输成本看作是一座“冰山”——即任何运输的产品仅有一小部分能到达，其他部分在运输途中损耗掉了，并研究了其均衡的确定。经过一系列的推导和分析，克鲁格曼得出结论：在较大的国家里工人能获得较高的工资。这是因为较大国家的国内市场规模也比较大。而其他国家的工人则能从较好的贸易条件中获益。克鲁格曼同时推导出，如果两个国家的生产成本相同，则产品的生产地距离较大市场的国家将更有利。因为这样就可以尽可能减少运输成本。而为使两国的劳动力继续在本地就业，则这种优势必须用工资差别来抵消。文中分析与推导对工业化国家对人口众多的国家的高投资（例如对中国和印度）和国家间实际工资的差距等现实问题提出有益的理论解释。

在发表于1981年的《产业内分工与从贸易中获利》中：克鲁格曼从国际贸易的三个“悖论”2入手，进一步将规模报酬递增与比较优势同时纳入一个模型中，指出这两者都可以是国际贸易产生的原因，并使用模型分析对这三个“悖论”做出了比较合理的理论解释。克鲁格曼在文中假定：存在两个产业，且两个产业相互独立，并且是对称的；在同一产业中，生产要素——劳动力是自由流动的。在对要素比例及贸易模式的推导和分析过程中，克鲁格曼假定要素禀赋相似的国家之间进行产业内贸易，要素禀赋不同的国家之间则进行赫克歇尔-俄林式贸易。从而得出结论：贸易会导致要素价格相等，但不会改变生产模式。而产业内贸易指数必然等于要素比例相似指数，即。在贸易带来的利益和损失这一节中，克鲁格曼着重分析了在国家之间要素比例相似并主要进行产业内贸易的情况下贸易对收入分配的影响。克鲁格曼指出贸易存在两种福利效应：一是由于要素价格相等产生的分配效应，此时劳动力的实际工资用自己产业的产品来表示并没有变化，而以其他产业的产品来表示却有可能会出现随要素的丰富或稀缺而升降；二是由于市场扩大使得可获得的产品种类增多，而这对每个个人都有利。克里格曼通过模型推倒指出，在自由贸易状态的情况下，分配效应为负（比之没有贸易的状态），将出现分配损失，而工人福利将由于市场扩大而增加。并进一步推导出，在产品的种类很多的情况下，较丰富的要素和稀缺要素都能从贸易中获利。当资源禀赋相似，两个要素也都能从贸易中得到好处。

在发表于1983年的《一个相互倾销的国际贸易模型》中：克鲁格曼使用库尔诺双寡头垄断模型对寡头垄断企业在既不存在比较优势也不存在规模报酬递增的情况下也会出现的“相互倾销”的现象进行了分析。克鲁格曼在文中假定：有两个相同的国家，每个国家都有一个企业生产商品。这两个国家互相出口产品并存在运输成本。在模型中，每个国家都是相互割裂的市场，并且每个国家分别选择利润最大化的产量政策。每个企业都具有库尔诺双寡头垄断的特征，即每个企业都假定另一个企业供应给每个国家的产量都是固定的。克鲁格曼通过理论推导解释了相互倾销出现的原因和过程，指出：在一个不完全竞争的次佳世界中存在两种不同的效应，一种是贸易导致的无谓的运输使得福利减少；一种是国际竞争导致价格下降从而减少了垄断扭曲。而当垄断所提高的价格超过在不存在垄断情况下的运输成本时，就会出现相互倾销。在运输成本很低的情况下，若企业获利，则贸易的发生会使福利改善；反之，如果运输成本很高，贸易也许会造成福利损失。

这几篇文章的分析与推导层层深入，不断完善了对国际贸易产生原因的模型化解释，并形成了对产业内贸易比较系统的分析与理论，成为理解产业内贸易理论和国际贸易新理论的重要文献。

三、启示

克鲁格曼在这些文章中显示出他将现实问题抽象并牢牢把握其中的关键的非凡能力。他将自己对这些问题的理解用严谨的数学模型表示出来，通过模型的推导来说明和分析问题。这种严谨的数学推导值得我们学习和借鉴。除此之外，在这四篇论文中克鲁格曼都在前人研究的基础上进行了综合，并提出了新的看法和新的思想，创新的在国际贸易问题研究中引入了新的研究模式。而这些论文之所以经典就是因为这其中蕴含的新思想和新思路，它们为国际贸易研究领域开辟了一条新的路径，并促进了产业内贸易理论和国际贸易新理论的研究与发展。从中我们可以发现，除了数学推导和模型之外，经济思想也是十分重要的，并在一些经典的论文中起着主导作用。在平时的学习和研究之中，我们也应该多加思考，努力形成自己对经济问题的看法与观点。只有这样模型研究与经济思想齐头并进，才能真正达到比较透彻的学习和研究经济理论的目的。

参考文献：

［1］PaulR.Krugman.IncreasingReturns,MonopolisticCompetition,andInternationalTrade［J］.JournalofInternationalEconomics，1979，（9）：469-479.

［2］PaulR.Krugman.ScaleEconomies,ProductDifferentiation,andthePatternofTrade［J］.TheAmericanEconomicReview，1980，（5）：950-959.

［3］PaulR.Krugman.IntraindustrySpecializationandtheGainsfromTrade［J］.TheJournalofPoliticalEconomy，1981，（5）：959-973.

［4］JamesA.Brander,BarbaraJ.Spencer.ExportsubsidiesandInternationalMarketShareRivalry［J］.JournalofInternationalEconomics,1983,（18）:227-242.

［5］JamesA.Brander,PaulR.Krugman.A''''ReciprocalDumping''''ModelofInternationalTrade［J］.JournalofInternationalEconomics,1983,（15）:313-320.

［6］宣晓伟.克鲁格曼国际贸易新理论评介［J］.管理世界(月刊)，2002，（04）.

国际贸易运输论文范文第3篇

在克鲁格曼之前也有很多经济学家研究过规模经济对国际贸易的影响：在俄林理论（1933年）中的一个重要分课题就是大规模生产的经济作用，巴拉萨（1967年）和克拉维斯（1971年）也曾提到规模经济理论在解释战后工业国家间国际贸易不断增长的现象时所起的关键作用。而克鲁格曼在前人的分析和研究上，创新的将规模报酬递增作为贸易产生的一个原因并结合均衡贸易理论和张伯伦垄断竞争模型系统的做出理论分析。

一、克鲁格曼论文中主要使用的模型和推导脉络

在克鲁格曼的论文中有诸多的假设并引用了多个模型，它们对理解克鲁格曼经典论文、产业内贸易理论和国际贸易新理论中的推导和结论很有帮助。在这四篇克鲁格曼的经典论文中有许多相似的假设，其分析和推导方式也很有类似之处。克鲁格曼在论文中，假设规模经济是企业内生的，并且假定市场具有张伯伦垄断竞争模型的市场结构。同时，引入迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型并对其作了一些修改。首先，在封闭经济条件下对这些理论加以变化并进行推导和分析：他将迪克西特和斯蒂格利茨的DS模型简化。只考虑一种生产要素（劳动力），并假定所有居民具有相同的效用函数，所有产品以相同成本函数进行生产。其中和分别为劳动投入量和产量。并且假定，产量等于消费量，其中，成本函数表明：每件产品生产中使用的劳动力数量是产量的线性函数，并且随着产出的增加平均成本递减，边际成本则保持不变。很明显，这是一个规模经济的成本函数。而后，克鲁格曼假定经济处于充分就业状态，劳动力全部用于各个产品的生产中，所以有且所有的产品都是对称的。克鲁格曼根据上述假设和模型，从效用函数开始，结合效用最大化原理推导出需求函数；根据企业利润最大化原则求出产品价格；根据企业可以自由进入市场并且均衡利润为0的假设（张伯伦垄断竞争模型的市场结构）得出生产产品的种类。在分析完封闭经济之后，克鲁格曼在各篇论文中进一步进行了推广和引申，或是考虑要素流动，或是加入运输成本，或是考虑要素比例，或是考虑自由贸易的福利效应，使得理论推导更具有现实意义，更能说明现实的问题。

克鲁格曼在论文中使用了迪克西特和斯蒂格利茨(A.DixitandJ.Stiglitz)的DS模型来建立分析框架。DS模型是迪克西特和斯蒂格利茨于1977年在《美国经济评论》上发表了《垄断竞争和最优产品多样化》一文中建立的一个规模经济和多样化消费之间的两难冲突模型。DS模型假设，存在两个国家，并且在其生产中都存在规模经济，而消费者偏好多样化的消费。在这种条件下，即使两国其他条件完全相同，仍然可以通过专业化生产选择来获得比较优势。迪克西特和斯蒂格利茨在DS模型中指出：从生产者方面来说，由于产品的生产规模越大成本就越低，因此产品的品种越少越好；而从消费者方面来讲，由于多样化消费的偏好，因此产品的品种越多越好。这就产生了一个两难冲突:消费者要求产品的品种更多；而生产者偏好生产更少的产品种类。而在规模经济的作用下，市场竞争能使这种两难冲突达到一种次优的均衡：即每一个生产者都去生产一种差别性产品——既满足了消费者多样化和廉价的消费需求，又能使生产者本身获得一定程度的垄断利益——从而形成某种垄断竞争的局面。迪克西特和斯蒂格利茨最后得出结论：一个统一的规模扩大的市场更能发挥规模经济的优势，从而使这一两难冲突得以解决的可能性增大。

郭芳等：论西方国际贸易发展的里程碑克鲁格曼在论文中引入了张伯伦垄断竞争模型的市场结构。张伯伦垄断竞争模型以下列条件作为前提：一是大量的厂商生产具有一定差别的产品，这些产品都是相近的替代品，厂商的进入不受限制；二是同一产品集团内厂商的数量如此之多，以至于每个厂商都预期它自身的行动不为其竞争对手所注意；三是同一产品集团内所有厂商的成本曲线和需求曲线都是相同的。也就是说在张伯伦垄断竞争模型中，每个企业都有一定的垄断权，同时规模收益是递增的，企业生产差别化产品（产品可以替代但不完全替代），彼此间互相争夺市场，而竞争的最终结果就是垄断利润消失，各个企业仅获得正常利润，即均衡利润为0。

二、克鲁格曼论文分析

在发表于1979年的《报酬递增、垄断竞争与国际贸易》一文中：克鲁格曼在迪克西特和斯蒂格利茨的研究成果

上，引入张伯伦的垄断竞争模型建立起一个数学模型，来论证在一个各国间不存在自然差异的世界中，贸易完全可以由报酬递增而产生。

克鲁格曼在这篇论文中建立的是一个单要素模型。在规模报酬递增的条件下，这意味着劳动分工是由市场的规模来决定的。随后克鲁格曼分析了市场规模扩大的三种途径,即劳动力增长、贸易及移民。劳动力的增长使得曲线向左移动，在新的均衡点B上，C下降，p/w也下降。由于x=α/(p/w-β)，又n=L/(α+βLc))。则有，随着劳动力的增长每项产品的产量与产品的数量都将上升。在讨论贸易的作用时，克鲁格曼假定运输成本为0。由于对称假设，则两国的工资率和产品价格必定相等。在此种情况下，劳动力增长对两国所起的作用相同，都会使生产规模扩大，可供消费的产品品种增加。这样，由于实际工资的增加和可供选择的产品的增加，两国的福利都将增加。克鲁格曼在分析中指出这时贸易的地理方向是不确定的，能确定的仅仅是贸易量。其后，克鲁格曼对要素流动的作用进行了分析。克鲁格曼指出在上述前提下，若是出现了贸易障碍，则劳动力将向已经有较大劳动力数量的地区移动。假设无法进行货物贸易但是劳动力可以自有流动。则在这种情况下，人口较多的地区的实际工资及产品的种类都高于人口较少的地区；在均衡条件下，所有的劳动力都将集中在一个地区。而哪个地区是劳动力集中的方向则是由这个地区的最初条件决定的，其关键在于是历史上是否存在规模报酬递增。在这种情况下，要素流动表现为一个人口集聚的过程。在这篇文章的最后，克鲁格曼指出：“贸易并不一定是国家之间技术或要素禀赋差别的必然结果；与之相反，贸易很可能只是扩大的市场及促进规模经济出现的一种途径，而且贸易的作用与劳动力增长和地区集聚的作用是相似的。”

在发表于1980年的《规模经济、产品差异及贸易模式》中：克鲁格曼在前文的模型基础上加入了运输成本这一因素，使得模型更具有现实意义。在其他条件与假设不变的情况下，运输成本的加入使得情况改变了——此时，较大的国家将会具有较高的工资。克鲁格曼从个人行为研究起，将运输成本看作是一座“冰山”——即任何运输的产品仅有一小部分能到达，其他部分在运输途中损耗掉了，并研究了其均衡的确定。经过一系列的推导和分析，克鲁格曼得出结论：在较大的国家里工人能获得较高的工资。这是因为较大国家的国内市场规模也比较大。而其他国家的工人则能从较好的贸易条件中获益。克鲁格曼同时推导出，如果两个国家的生产成本相同，则产品的生产地距离较大市场的国家将更有利。因为这样就可以尽可能减少运输成本。而为使两国的劳动力继续在本地就业，则这种优势必须用工资差别来抵消。文中分析与推导对工业化国家对人口众多的国家的高投资（例如对中国和印度）和国家间实际工资的差距等现实问题提出有益的理论解释。

在发表于1981年的《产业内分工与从贸易中获利》中：克鲁格曼从国际贸易的三个“悖论”2入手，进一步将规模报酬递增与比较优势同时纳入一个模型中，指出这两者都可以是国际贸易产生的原因，并使用模型分析对这三个“悖论”做出了比较合理的理论解释。克鲁格曼在文中假定：存在两个产业，且两个产业相互独立，并且是对称的；在同一产业中，生产要素——劳动力是自由流动的。在对要素比例及贸易模式的推导和分析过程中，克鲁格曼假定要素禀赋相似的国家之间进行产业内贸易，要素禀赋不同的国家之间则进行赫克歇尔-俄林式贸易。从而得出结论：贸易会导致要素价格相等，但不会改变生产模式。而产业内贸易指数必然等于要素比例相似指数，即。在贸易带来的利益和损失这一节中，克鲁格曼着重分析了在国家之间要素比例相似并主要进行产业内贸易的情况下贸易对收入分配的影响。克鲁格曼指出贸易存在两种福利效应：一是由于要素价格相等产生的分配效应，此时劳动力的实际工资用自己产业的产品来表示并没有变化，而以其他产业的产品来表示却有可能会出现随要素的丰富或稀缺而升降；二是由于市场扩大使得可获得的产品种类增多，而这对每个个人都有利。克里格曼通过模型推倒指出，在自由贸易状态的情况下，分配效应为负（比之没有贸易的状态），将出现分配损失，而工人福利将由于市场扩大而增加。并进一步推导出，在产品的种类很多的情况下，较丰富的要素和稀缺要素都能从贸易中获利。当资源禀赋相似，两个要素也都能从贸易中得到好处。

在发表于1983年的《一个相互倾销的国际贸易模型》中：克鲁格曼使用库尔诺双寡头垄断模型对寡头垄断企业在既不存在比较优势也不存在规模报酬递增的情况下也会出现的“相互倾销”的现象进行了分析。克鲁格曼在文中假定：有两个相同的国家，每个国家都有一个企业生产商品。这两个国家互相出口产品并存在运输成本。在模型中，每个国家都是相互割裂的市场，并且每个国家分别选择利润最大化的产量政策。每个企业都具有库尔诺双寡头垄断的特征，即每个企业都假定另一个企业供应给每个国家的产量都是固定的。克鲁格曼通过理论推导解释了相互倾销出现的原因和过程，指出：在一个不完全竞争的次佳世界中存在两种不同的效应，一种是贸易导致的无谓的运输使得福利减少；一种是国际竞争导致价格下降从而减少了垄断扭曲。而当垄断所提高的价格超过在不存在垄断情况下的运输成本时，就会出现相互倾销。在运输成本很低的情况下，若企业获利，则贸易的发生会使福利改善；反之，如果运输成本很高，贸易也许会造成福利损失。

这几篇文章的分析与推导层层深入，不断完善了对国际贸易产生原因的模型化解释，并形成了对产业内贸易比较系统的分析与理论，成为理解产业内贸易理论和国际贸易新理论的重要文献。

三、启示

克鲁格曼在这些文章中显示出他将现实问题抽象并牢牢把握其中的关键的非凡能力。他将自己对这些问题的理解用严谨的数学模型表示出来，通过模型的推导来说明和分析问题。这种严谨的数学推导值得我们学习和借鉴。除此之外，在这四篇论文中克鲁格曼都在前人研究的基础上进行了综合，并提出了新的看法和新的思想，创新的在国际贸易问题研究中引入了新的研究模式。而这些论文之所以经典就是因为这其中蕴含的新思想和新思路，它们为国际贸易研究领域开辟了一条新的路径，并促进了产业内贸易理论和国际贸易新理论的研究与发展。从中我们可以发现，除了数学推导和模型之外，经济思想也是十分重要的，并在一些经典的论文中起着主导作用。在平时的学习和研究之中，我们也应该多加思考，努力形成自己对经济问题的看法与观点。只有这样模型研究与经济思想齐头并进，才能真正达到比较透彻的学习和研究经济理论的目的。

摘要：通过对克鲁格曼1980年代的四篇经典论文的研读试图对产业内贸易理论和克鲁格曼国际贸易新理论做一些浅析。克鲁格曼在这些论文中对国际贸易的基本问题进行了研究和分析：他引入一系列的模型并通过模型的推导来解释国际贸易产生的原因、决定国际分工模式的因素、贸易政策的后果的问题。

国际贸易运输论文范文第4篇

电子商务正在掀起国际贸易领域里的一场新的革命。电子商务冲破了国家和地区间设置的各种障碍，使国际贸易走向无国界贸易，引起了世界经济贸易的巨大变革。电子商务提供的交互式网络运行机制，为国际贸易提供了一种信息较为完备的市场环境，通过国际贸易这一世界经济运行的纽带达到跨国界资源和生产要素的最优配置，使市场机制在全球范围内充分有效地发挥作用。这种经营方式通过信息网络提供全方位、多层次、多角度的互动式的商贸服务。生产者与用户及消费者通过网络，使及时供货制度和“零库存”生产得以实现，商品流动更加顺畅。不仅如此，电子商务在国际贸易中的运用对外贸公司和生产企业产生了积极的影响。一只鼠标，买卖双方即可通过网络直接接触，参与交易的各方只需支付较低的网络通信和管理费用就可获得、存储、交换和处理信息；电子商务使用电子单证代替传统的纸面单证，减少了单证的重复录入，简化了业务流程，使贸易双方的交易更为便捷，提高了工作效率。使用电子商务进行国际贸易，

这是为一外贸工作者写作的评聘中级职称的论文，发表在2007年9月号的《商场现代化》杂志上。

买卖双方足不出户就可在网上直接办理订购、谈判、签约、备货、领证、报关、报检、租船定舱、交税、保险、支付结算、退税等各项外贸业务手续，大量缩短了交易时间；同时带动金融、保险、商检、海关、税务、运输等有关部门工作效率的提高，加速资金周转，节省利息开支。电子商务为企业开拓国际市场创造了良好条件，为国际贸易提供了一种信息完备的市场环境。

二、电子商务使得国际贸易形式创新

电子商务正在掀起国际贸易领域里的一场新的革命。电子商务冲破了国家和地区间设置的各种障碍，使国际贸易走向无国界贸易，引起了世界经济贸易的巨大变革。电子商务提供的交互式网络运行机制，为国际贸易提供了一种信息较为完备的市场环境，通过国际贸易这一世界经济运行的纽带达到跨国界资源和生产要素的最优配置，使市场机制在全球范围内充分有效地发挥作用。这种经营方式通过信息网络提供全方位、多层次、多角度的互动式的商贸服务。生产者与用户及消费者通过网络，使及时供货制度和“零库存”生产得以实现，商品流动更加顺畅。不仅如此，电子商务在国际贸易中的运用对外贸公司和生产企业产生了积极的影响。一只鼠标，买卖双方即可通过网络直接接触，参与交易的各方只需支付较低的网络通信和管理费用就可获得、存储、交换和处理信息；电子商务使用电子单证代替传统的纸面单证，减少了单证的重复录入，简化了业务流程，使贸易双方的交易更为便捷，提高了工作效率。使用电子商务进行国际贸易，

这是为一外贸工作者写作的评聘中级职称的论文，发表在2007年9月号的《商场现代化》杂志上。

买卖双方足不出户就可在网上直接办理订购、谈判、签约、备货、领证、报关、报检、租船定舱、交税、保险、支付结算、退税等各项外贸业务手续，大量缩短了交易时间；同时带动金融、保险、商检、海关、税务、运输等有关部门工作效率的提高，加速资金周转，节省利息开支。电子商务为企业开拓国际市场创造了良好条件，为国际贸易提供了一种信息完备的市场环境。

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三、运输工具和结算方式的创新

从国际商品贸易的主要运输工具来看．经历了从马车到火车到轮船的转变，目前正在迈向电气化、快速化、大型化、多种运输方式并存的现代化运输阶段；从信息工具来看，国际电话、电报电传、电视、广播、报刊等传统的传播媒体的作用正在减弱，而通讯卫星、计算机联网等现代化的通讯工具在国际贸易中的地位变得越来越重要。从贸易的结算工具和方式来看，具有世界货币职能的币种越来越多，特别是欧元的诞生，使国际贸易结算领域内又增加了一种极具吸引力的结算货币。传统的纸票据正在被电子票据、电子货币所取代，各种新型的支付方式正在或将在国际贸易结算中得到广泛的运用和推广。在国际货物运输中，涉及的运输方式很多，其中包括海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大陆桥运输以及由各种运输方式组合的国际多式联运等。在edi普及的情况下,国际贸易运输不仅仅是单一方式的运输,而是必须将仓储、运输、交通等密切结合起来,形成电子商务下的国际贸易综合物流。运用信息网络对整个国际贸易运输过程进行综合管理,提高综合物流的每一个环节链的效率和服务水平,降低库存、联运等综合物流的各环节的成本。

国际贸易呈现出创新过程是对新的贸易环境和贸易方式适应性的表现，没有创新就没有发展。这种创新和变革要求我国的对外贸易战略、政策、体制、法制、贸易构成和贸易工具的全面创新，使我国国际贸易发展进入新的里程。

主要参考资料：

【1】张小莉．基于intemet的企业信息化策略【j】．商业研究，2004(3)．

【2】王淼，葛雍．浅析电子商务价值源．商业研究，2004(4)．

【3】刘烨，秦丽娜，彭建新．刍论电子商务与国际贸易业务流程转型【j】．财经问题研究，2004(3)．

【4】杨晨光，李海霞．电子商务【m】．西安：电子科技大学出版社，2002．

提要：电子商务的兴起、网络贸易和运输方式和结算方式革命的诞生，导致国际贸易运作方式发生巨大变化，因而要求我国的对外贸易战略、政策、体制、法制、贸易构成和贸易工具的全面创新，使我国国际贸易发展进入新的里程。

关键词：创新电子商务网络贸易运输方式

国际贸易运输论文范文第5篇

1.运输业定义

运输业属于第三产业，是指凭借运输工具和交通线路、港口、场站专门从事人或货物位移的物质生产部门，是生产过程在流通过程中的继续。

2.运输业产业构成结构

运输产业是国民经济产业系统中的重要产业，运输业的发达与否成为现代经济系统的重要因素。按运输方式来划分，运输方式有公路、水路、航空、铁路、管道等单一运输方式；按产业要素的来分，包括运输基础设施和运输服务两大组成部分。以公路和水路为例的划分如图所示。

产业构成要素（公路、水运）

运输基础设施运输服务

国际航运国内航运内陆运输网络枢纽辅助系统

3.运输产业供应链体系

（1） 运输业供应链前端

运输产业往往伴随着经济贸易的高速增长而发展，通常经济的高速增长带动相关制造业的迅猛发展，产品制造业的繁荣伴随催生了繁荣的贸易市场，贸易量的大规模增长必然要求有高效快捷安全的运输业与之相适应。

因此，制造业、国际贸易产业可以视为运输产业的前向产业，从产业链的角度分析，前向产业和后向产业在发展过程中呈现着时间上的不平衡性，后向产业往往滞后于前向产业的发展，表现在产业周期上往往是物流周期的波动往往之后于经济周期的波动，上海海事大学刘红等学者在其关于“牛鞭效应”的博士论文中对这一现象进行了深刻的分析，运用了供应链牛鞭效应的相关理论对经济、贸易、物流产业三者之间的关系进行了实证分析。

（2）运输业供应链后端

运输产业和后向产业也存在密切的关系，运输产业的后向产业主要是各类运输服务业、集装箱租赁业、航运金融业等以运输产业为市场需求的相关产业，这类产业往往是伴随着运输业的发展而繁荣，对运输产业的成长起到支撑性作用。

二、促进运输产业供应链整合的对策

1.提升港口开放度，促进航运产业供应链整合

对上海而言，航运业占据运输产业举足轻重的地位。提升上海港对外开放度，促进航运产业供应链整合，是促进贸易中心建设的首要策略。港口开放度是港口城市具备国际航运中心条件的核心指标，而这一指标在国际贸易中心的形成过程中也至关重要。对上海而言，随着目前国务院对上海两个中心建设进程的进一步加快，提升港口开放度将势不容缓。

目前，上海发展国际航运中心战略中可以采用两种具体措施提升港口开放度。1）第二船籍登记制度；2）启运港制度。这一具体措施是提升港口开放度重要步骤。前面两项具体对策将使上海港比大陆其他港区具有更大的政策自由度，接近香港，必将能够促进航运产业供应链在上海港集聚，这种整合必将对未来上海建设国际贸易中心起到深远影响。

2.加快产业集聚，进一步促进运输产业供应链空间整合

运输业的集聚，主要是指运输服务业、第三方物流（如货运公司、班轮公司等）在内的空间集聚。这种集聚需要政府在战略上给予税收优惠和商务成本的优惠。集聚效应能够提升运输业供应链的整合水平，给运输业的供应链整合创造空间条件。

3.探索通关制度改革，提升供应链整合效率

从宏观层面上看，“通关”也属于“大物流概念”的范畴，科学高效的通关制度是供应链高效运转的先决条件，因此，良好的通关制度成为了建设上海国际航运中心和国际贸易中心的重要保障。如果进出口货物无法快速而安全地通关，那么海关将成为国际贸易自由和便利化中极大的阻碍，这也同样影响着国际贸易中心的建设。

关于通关制度改革，可以进行以下两点尝试。1）无纸化通关改革。上海口岸目前对部分企业实施“无纸通关、企业单证暂存”便捷通关模式。率先在浦东地区开展纳税人管理制度试点。2）区域通关改革。“属地申报，口岸验放”模式是区域通关制度的积极探索，促进货物在口岸之间的快速流动。

4.构建多式联运系统，加速运输业供应链整合

高效的多式联运系统可以加速运输业供应链整合。现代运输方式中，多式联运系统的构建成为物流发展的重要标志，多式联运系统中门到门运输成为现代国际航运企业延伸运输服务的核心内容。

传统的航运业和陆路运输、铁路运输之间没有有效的衔接，导致运输的整体效率极为低下，造成的货物的大批量在港滞压，物流整体的服务效率下降。如果构建了高效的集疏运系统和多式联运系统，可以促进不同运输方式的之间的整合和衔接，从而极大程度提升客户的物流满意度。

参考文献：

[1]苏筱玲.物流产业集群中的政府角色研究[D].北京交通大学论文.

[2]吴猛，李南.交通运输产业的经济特征与政府规制[J].上海海事大学学报，2005，6.

[3]储永萍，蒙少东.交通运输业对上海国民经济影响的衡量分析[J].科技与经济，2009，12.

[4]邱毅，郑勇军.交易效率、运输成本、产业集群与中心市场生成[J].商业经济与管理，2010，7.

国际贸易运输论文范文第6篇

关键词：试点本科；国际贸易专业；课程体系

我校办自考，从1994年建校以来，已经做了很多年，2009年之前的自考，是社会助学性质。也就是说，学生招进来，学校开课，是完全按照省教育厅自考办公布的各自考专业课程体系来安排教学的，到了全省统一的自学考试时间，学生参加自学考试。

一、原自考国际贸易专业课程体系建设中存在的问题

第一，原自考国际贸易专业课程体系人才培养目标未能体现新时代社会对人才的需求变化。我校原有的自考国际贸易专业课程体系，在上世纪90年代江西省教育厅自考办拟定的框架下，虽经多次修订，但并未真正体现新时代背景下社会对人才的需求变化。当今社会国际贸易人才需求呈现多种变化趋势，表现为技能综合化、平台电商化、视野国际化、知识实践化。技能综合化，要求考生在通过自考全部科目的考试后，能具备国际贸易全部流程要求的多种技能。平台电商化，要求考生获得国际贸易自考毕业证后，能充分运用电商平台从事国际贸易。视野国际化，考生在通过专业学习后，具备扎实的国际贸易理论知识，具备全球视野。知识实践化，要求考生通过全部课程考生后，能迅速适应社会，对于工作能够立即上手，而原有的课程体系设置，偏重于理论知识的掌握，而忽视实践操作能力的培养。

第二，课程开课时间未注意先后顺序，未考虑到学生学习规律。比如原课程体系中，《金融理论与实务》放在第五学期开课，而《国际金融》却放在第三学期开课。这就造成学生尚未学习金融基础知识之前，就直接接触国际金融知识，学生只能学习吃力一知半解，自考通过率极低，成为整个自考国际贸易专业通过率的“瓶颈”课程，造成众多考生拿不到毕业证。还有《国际贸易实务（一）》，这门课程在第二学期就开课，而《国际贸易》这门课程却在第三学期开课，学生还没有学习国际贸易的基本理论和基本知识，就直接学习国际贸易实务，老师在讲解实务过程中，总是要不停的跟学生复习国际贸易理论，因为实务的理解离不开理论的掌握。

第三，课程设置内容交叉、几门课程存在一定重复。国际贸易类课程之间存在着交叉重复，比如《涉外经济法》与《国际商法》，一是两门课程通过率都较低，二是两门课程内容存在一定程度重复。《涉外经济法》主要是阐述涉外投资方面的法律规范，而《国际商法》的主要内容为海商法及货物贸易及运输的相关法律规范，但两门课程在公司法、知识产权法等方面存在重复。还有《国际贸易实务（一）》《国际运输与保险》等课程在贸易术语以及货运、保险及惯例方面有重复的地方。《国际结算》与《国际贸易实务》以及《国际商务单证实训》中的国际贸易结算方式、结算工具、结算单证中有交叉。《外经贸经营与管理》与《中国对外贸易》两门课程内容高度重复，直接可以拿掉一门课程。由于课程设置贪多求全，使许多课程的内容有所交叉。在自考助学教学活动中，学生重复学习的积极性不高，上课不注意听讲，教师也难组织教学。因此，需要在充分研讨各类课程教学目标和教学内容的基础上，理顺相互间的关系，设置好课程的开课顺序，整合国际贸易类专业课程的教学内容。

第四，教材相对老化，多年基本没有更新。人才培养方案、教学计划、考试大纲制定的再好，也要以教材去落实和体现。但是我校自考助学教材基本上采用的是全国自考教材编写委员会编写的材，这些教材重理论轻实践、重应考轻应用，教材10几年不变，甚至有很多编写错误和排版错误。有部分教材版本有所更新，但基本换汤不换药，更有甚者只是重新印了一个出版时间和换了个封面，这影响了老师的教学和学生对知识的掌握和拓展，这严重地束缚了教学内容和教学方法的更新。

第五，整个专业的教学效果评价体系有待完善。原有考试计划和课程体系，基本上是一门课对应一个考试，评价该门课程合格的唯一方法是----考试，这未免太简单粗暴单一片面。当今社会要求学生具有扎实的专业理论基础、掌握国际贸易各种手段和技能，能够迅速适应社会的需求，胜任国际贸易岗位群所需综合素质，这也是素质教育的要求。

第六，考试形式和方法单一。高等教育考试有闭卷、开卷、口试、成果试（如设计成果、论文、制品等）、操作试、计算机及网上考试和观察考核等七种基本方法。前三种方法一般适用于认识领域考试；成果试、操作试、计算机及网上考试适用于技能和能力考核；观察考核主要适用于学生素质综合测评。而在自学考试中，许多专业考试计划仍然以闭卷笔试为主，课程成绩的评定过分依赖单一的一次考试成绩定终身，多样化的考试形式至今尚未形成。

二、自考国际贸易专业课程体系的设计原则

课程教学计划体系是人才培养目标、规格以及培养过程的总体设计，是学院保证教学质量的基本教学文件，是组织教学过程、安排教学任务、确定教学实施的基本依据。自考国际贸易课程体系改革要遵循高等教育的规律和适应现代高等教育的发展趋势，处理好知识、能力和素质的关系，原有教学内容和新设教学内容的关系，课程继承与课程创新的关系，可以大胆借鉴和积极吸收其他省份和其他学校自考国际贸易本科教育改革的一切先进的、有益的经验和成果。改革自考国际贸易本科专业课程体系要遵循的原则。

第一，坚持人才培养质量标准的原则。坚持教育部有关成人高等教育和全国考办、省自考办关于高等教育自学考试及自考综合改革试点的基本要求和成人高等专科、自考本科专业的人才培养质量标准。“双证”专科（双证即学生通过专业全部课程考试后，可以获得毕业证和职业技能证）、本科各专业人才培养质量标准，应与学院同层次同专业高职教育和本科教育的水平相一致。

第二，成教专科与自考本科、自考专科与自考本科有机衔接的原则。我校自考本科各个专业均与外校成教专科对接，我校前期开设的专科部分课程与外校成教专科部分课程对应，课程一样的自动匹配。要充分了解和学习外校成教专科的课程体系，再制定我校自考试点本科各门课程的开设和考试。

第三，强化专业应用能力和实践能力培养的原则。在制定自考国际贸易专业课程体系过程中，要保证学生通过本专业的学习以后，具有扎实的理论基础，同时有过硬的适应工作能力和上手能力，我们的毕业生能做到“招之即来，来之能干”。国际贸易整个流程包括寻找客户、合同洽谈、开证审证、贸易术语、运输保险、制单审单、贸易结算、贸易纠纷等等各个环节，一方面可以对应国际贸易六大专业技能证书，另一方面要求学生能熟练操作整个国际贸易流程的各项业务和各个环节。

第四，课程考核多样化及课程学习过程性考核原则。国际贸易专业的专业考试命题中，国家统一命题课程比例控制在20%左右，省级统一命题考试课程比例控制在80%左右；课程考核方式主要采用笔试、网络注册学习过程性考核和实践考试。同时，选择条件成熟的1-2门笔试课程，采用小论文、调查报告等考试方式考试；部分实践性强的课程试行实践考试或过程性考试和终结性实践考试相结合的学业综合评价，其中过程性实践考试成绩与终结性实践考试成绩比例一般为5：5，由省自考办监督执行，部分理论性强的课程采取“网络注册学习过程性考核”与终结性考试相结合的学业综合评价，其中“网络助学过程性考核评价”成绩占到30%。

三、自考国际贸易专业课程体系的设计方案

围绕人才培养目标和国际贸易专业所需的素质要求，我们把自考国际贸易专业人才的培养方向界定为：“一德”，就是具有从事国际贸易工作所需的良好职业道德；“二基”，就是具有从事国际贸易工作所需的基本理论知识与基本应用技能；“三能”，就是具有从事国际贸易工作所需的实践操作能力、综合运用能力和创新创业能力；“四证”，就是考生通过专业学习后，拿到本专业毕业证、英语四级证、计算机二级证、国际贸易职业资格证。围绕一德二基三能四证的培养方向，结合课程体系设计的原则，自考国际贸易课程体系设计方案从以下几个方面给予建议。

第一，课程设置方面。一是公共基础课。课程主要包括：中国近现代史纲要、马克思主义基本原理概论、思想、邓小平理论与“三个代表”重要思想、计算机应用基础、高等数学（一）、基础英语、概率论与数理统计（经管类）。二是学科基础课程。课程主要包括统计基础、经济学基础、管理系统中计算机应用、金融理论与实务（一）、基础会计学、国际贸易、国际市场营销学、服务营销学、商务英语口语、国际企业管理、公关礼仪。三是专业课。专业课的设置，应“重基础，宽口径”，课程包括外贸英语写作、国际商务英语、国际贸易实务（一）、国际商务单证实训（实践）、国际运输与保险、外经贸经营与管理。四是实训实践教学。实训实践教学主要培养学生社交沟通能力、团队组织能力、协调应变能力、面对挫折能力。课程主要包括国际贸易实务（一）课程实习、国际商务单证实训、国际运输与保险课程实践、寒暑假社会实践、军事训练，毕业论文（设计）、毕业实习。

第二，教材建设方面。一是从单一的纸质教材向立体化教材方向发展，加快网络课件、多媒体光盘等多种形式的教材建设；二是实行统编教材的“双轨制”，变单一的教材统编模式为统编与选用已有教材双轨并行，提高效率；三要加强自考特殊教材的建设，体现自学考试的职业性、技能性和实用性。

第三，课程考核方式方面。变单一的一考定课程成绩，为多种学习方式、多种考核方式、多个学习模块。课程体系的全部课程分为三种，一种为纯理论课程，这些课程实行网络过程性学习考核加纸质理论考试，网络过程性学习考核占30%，纸笔考试占70%。一种为理论加实践，理论和实践各占50%。还有一种为纯实践课程，这些课程实行实践化考核，形式有面试、小论文、调查报告、作品等等。

国际贸易运输论文范文第7篇

【论文摘要】社会对大学毕业生综合能力的要求越来越高，在高校教学的过程中，应当不断尝试运用适当的方法对学生的综合能力进行培养，而要达到这一目的，在教学活动中提高学生的主动参与性是很重要的。国际贸易是一门与现实经济生活联系很紧密的课程，本文针对国际贸易教学过程中如何加强学生的主动参与，提出了一些行之有效的方法和措施，并对实施这些措施所能达到的效果进行了一定的分析说明。

竞争日益激熟的现代社会对大学生的综合素质提出了更高的要求作为培养大学生的高等院校自然应当顺应时代的要求不断改革教学体系和教学方式由以往在课堂教学中灌输注入式的教学法占据主导地位转变为在教学活动中注重发挥学生学习的积极性主动性，鼓励学生参与教学活动进而培养学生的创新能力、合作能力和实践能力。

国际贸易是大多数经管类本科生都要学习的课程，国际贸易教学的内容主要分两个部分:国际贸易理论政策和国际贸易实务。国际贸易的内容比较抽象如果总是老师在讲台上讲教学过程容易比较枯燥学生学习的兴趣不是很浓，教学效果也就比较差。在教学过程中，我们进行了一系列的改革和实践，在国际贸易理论政策和国际贸易实务的教学中分别采用了不同的学生参与方法都取得了一定的效果并得到了同学们的一致肯定。

(1)在学习国际贸易基础知识的时候布置学生课后查阅资料并概括总结后作为作业交上来。比如查阅近几年的世界贸易额、我国的对外贸易额、对外贸易商品结构、对外贸易地理方向、对外贸易依存度等等数据，思考与这些数据相关的问题，比如我国的对外贸易依存度是否如人们正在讨论的太高了?从我国对外贸易地理方向和对外贸易商品结构的数据中可以发现隐含着什么问题，查阅资料可以使学生了解国内外国际贸易领域中的统计数据学会尽快掌握比较可靠的最新的数据资料可以了解国内外与所学基本概念相关的热点问题和基本情况使课堂上所学的基础知识马上与现实实践联系起来，既帮助学生更好地理解掌握基础知识也帮助学生运用这些知识分析问题，同时让他自己感到所学的知识很有用看到自己的进步，增加对学习国际贸易的兴趣。

(2)在学习国际贸易中的一些代表性理论时不急于将理论内容等直接讲述给学生而是先把某一方面的理论要思考要解决的问题先给学生提出来让学生自己考虑，如果自己作为经济学家或者相关政策的制定者，这些问题应该怎样思考怎样解决。比如在讲国际贸易理论之前，现提出问题国家和国家之间为什么要进行贸易、如何进行贸易、贸易的结果会如何，又比如，在讲国际直接投资理论之前先提问:企业为什么要进行对外直接投资、怎样进行投资、投资会产生什么效应7让学生先来回答.并将学生们的想法摘要记录在黑板上然后将代表性理论阐述出来通过比较分析学生们和经济学家们思路的异同，使同学们更深刻地理解代表性理论的思维逻辑和政策含义并且能够对代表性理论的贡献以及局限性作出比较客观的评价。在学生主动参与的过程中，活跃的思维被激发出来探索规律的积极性得到提高对于经典和权威能够比较客观地看待对于自己独立思考的能力会得到充分的肯定。

(3)在开课之初就给学生布置期末要交一篇学术论文.按公开发表的形式写作题目自选以培养学生运用所学知识发现问题分析问题的能力也为毕业论文的写作做前期的训练。自选题目需要大量的前期准备工作只有对国际贸易的理论和实践了解比较多以后，才可能找到或发现值得研究的问题或现象这个过程也是学生发现自己兴趣点的过程学生知道了自己对什么问题感兴趣并愿意去付出努力思考解决。在科学研究中发现问题的能力是相当重要的。在其后写作的过程中学生查阅资料的能力、组织材料的能力、分析问题的能力、解决问题的能力、学术论文写作的水平等都会得到一定程度的训练。在交来的论文中我们时常会看到新闻性的或者是文学形式的语言.通过论文的写作发现了问题就可以及时地给学生进行指导.要求用客观的专业性的语言进行表述并且要遵循学术论文写作的规范。学生看到自己的研究成果，也会是对自己学习的一个肯定。个别写的比较好的同学将论文投稿，最终公开发表更是对他们的一种激励。

(4)在老师讲授的过程中将现实中的实践活动或者案例拿出来引导学生讨论，甚至有时候在课堂上会产生辩论的情况这使得学生的思维越来越活跃.不时会擦出耀眼的火花。因为国际留易本身是一门与现实经济活动联系非常紧密的课程因而可以在教学过程中进行讨论的内容比比皆是。比如结合中国的情况对跨国公司的直接投资活动进行分析、对国际反倾销反补贴的问题进行讨论、对绿色贸易壁垒的一些具体问题进行分析、对出口退税的实施进行分析、对自由贸易区和经济技术开发区的有关问题进行讨论、对我国铁矿石进口的问题以及国际铁矿石价格形成机制进行讨论、对我国石油天然气进出口问题进行分析、对我国加入世界贸易组织后的一些问题进行讨论等等。在讨论中，学生们会越来越感到学习这门课的重要性因为国际贸易的内容直接来自于现实经济活动、掌握这些知识对现实经济活动非常有用。在争论中同学们可以得到思想和知识水平以及思辨能力的提高同时在争论的过程中也容易发现同学对于某一专业知识的误解、或者对于社会现实问题的片面理解甚至偏激的想法利于老师及时给予纠正。

(5)在开学两周后把班里的同学随机分组随机指定组长，以组为单位开始准备在后半学期进行的上台“演讲”。在组长的带领下.完成从选题到讲演的全过程。当然选题必须紧扣国际贸易所学内容并且是现实中的热点问题。各小组选题后会进行内部分工查资料、组织资料并以适当的形式写出来，做成ppt在课堂上由每一位组员讲解一部分。讲演后全班同学及老师对他们的讲演进行讲评指出好的方面和存在问题的方面.并提出改进建议。

这样组织课堂教学对学生有几个好处:

①随机分组使得具有不同兴趣、不同知识层次、不同能力水平、不同性格特点的同学相遇在一个组里，来共同完成一件事情增强同学们的协作能力和团队意识

②随机选组长是给一些平时根本不愿意或者不敢在大家面前出头露面、更不会去做组织领导工作的一些同学锻炼的机会:

③每一位同学都上台演讲这是各届同学都非常肯定的一种方法，他们认为原本自己不擅言辞.更不敢在大家面前讲话而这种形式在提高专业水平的同时使自己能够而且很好地在公众场合下展示自己，并且通过看同学的表现学习好的避免不好的通过老师和同学们的讲评也更近一步让自己了解优势改正或完善自己不具优势的一面。

④在学生的演讲过程中老师可以发现同学们学习中存在的一些问题，并加以引导和修正。比如同学们往往存在讲述问题不注意逻辑关系、框架结构就可以及时给予纠正和指导。同时也可以发现同学们的兴趣点、以及他们独立思考的思想火花。

⑤还有一个很明显的成果就是学生做即丁的水平直线上升。

老师在学生讲演后的讲评非常重要.这需要老师做好更充分的知识积累和思考。学生很多，关注的问题也会很多涉及面很广，学生讲出来的不一定是老师自己一直关注和深入研究的问题。比如有同学会感兴趣几个国家之间的军火贸易、有的会感兴趣奢侈品贸易、有的会感兴趣动漫出口、有的会感兴趣台湾对大陆的蔬菜贸易;有的会感兴趣各国在非洲的投资、有的会感兴趣欧盟与美国的贸易摩擦问题、有的会对中国要不要抵制日货有很多想法……一这就要求老师能够有较高的专业水平和掌控课堂的能力大学生们对不能让自己心服口服的老师是不会买账的。

同学们之间如果能够讨论起来就更好，因为有不同想法才会有讨论，如果只是某同学随便在上面讲，其他同学听着即使老师或讲授的同学提问也没有什么想法的话，那是比较麻烦的事情那只能说明对此问题没有一丁点认识，那就很难达到教学的目的了。因此，在每组同学演讲前约一周时间，要把讲演的题目告诉大家.让大家可以浏览一些相关资料对所讨论的话题有一定的认识和见解。

(6)在国际贸易实务的教学中为了帮助学生们更好地掌握所学知识，课堂上会比较多地选择一些现实中的案例，让学生分析案例发生的原因、存在的问题、可以解决的办法。

对于一些比较复杂的案例可以设定情景，将学生们赋予不同的角色.比如进出口公司.运输公司、保险公司、进出口国的银行、仲裁机构(或法院)等等.由他们自己来模仿案例中的当事人也就是利益关系人来处理这样的纠纷，然后进行案例的分析。我们会看到，同学们热情很高为了维护各自的利益运用所学知识来进行各种尝试。他们会根据规则、惯例等来据理力争也会不拘泥于规则、法律、惯例等，在适当的时候，为了长远的利益作出一定的让步和妥协.采取更灵活更有益的变通方法。这样的过程可以使学生们对于所学内容掌握得更加深入和全面。

(7)在国际贸易实务的知识讲授完成后会安排同学们进行模拟实验。在没有模拟实验室的时候我们以教室为试验区域，划分出谈判区、进口国、出口国.在桌子上摆出银行、保险公司、运输公司等的牌子将各种纸质单据复印好在模拟过程中使用.学生进入各自的角色进行货物进出口全过程的模拟。教室里会看到学生们兴趣盎然地做着进出动中各个环节的工作，有的同学手里还拿着书本一边查看一边做，不时有同学互相讨论着或着来问老师。在有了计算机模拟软件以后国际贸易实务模拟进入了计算机模拟实验室学生们在计算机上进行商品进出口的全过程模拟系统自动给每位同学打出分数来.在实际模拟过程中.学生的知识掌握会得到进一步的检验和提升。

国际贸易运输论文范文第8篇

创新是当代国际贸易发展的最显著的特征。当我们跨入21世纪时，现代信息网络技术更是突飞猛进地向前发展，将国际贸易带进了一个信息化时代。电子商务的兴起、网络贸易和运输方式和结算方式革命的诞生，导致国际贸易运作方式发生巨大变化，也为国际贸易的可持续发展开辟了一条新的途径。

一、电子商务使得国际贸易形式创新

电子商务正在掀起国际贸易领域里的一场新的革命。电子商务冲破了国家和地区间设置的各种障碍，使国际贸易走向无国界贸易，引起了世界经济贸易的巨大变革。电子商务提供的交互式网络运行机制，为国际贸易提供了一种信息较为完备的市场环境，通过国际贸易这一世界经济运行的纽带达到跨国界资源和生产要素的最优配置，使市场机制在全球范围内充分有效地发挥作用。这种经营方式通过信息网络提供全方位、多层次、多角度的互动式的商贸服务。生产者与用户及消费者通过网络，使及时供货制度和“零库存”生产得以实现，商品流动更加顺畅。不仅如此，电子商务在国际贸易中的运用对外贸公司和生产企业产生了积极的影响。一只鼠标，买卖双方即可通过网络直接接触，参与交易的各方只需支付较低的网络通信和管理费用就可获得、存储、交换和处理信息；电子商务使用电子单证代替传统的纸面单证，减少了单证的重复录入，简化了业务流程，使贸易双方的交易更为便捷，提高了工作效率。使用电子商务进行国际贸易，这是为一外贸工作者的评聘中级职称的论文，发表在2007年9月号的《商场现代化》杂志上。

买卖双方足不出户就可在网上直接办理订购、谈判、签约、备货、领证、报关、报检、租船定舱、交税、保险、支付结算、退税等各项外贸业务手续，大量缩短了交易时间；同时带动金融、保险、商检、海关、税务、运输等有关部门工作效率的提高，加速资金周转，节省利息开支。电子商务为企业开拓国际市场创造了良好条件，为国际贸易提供了一种信息完备的市场环境。

二、网络贸易带来国际贸易形式的创新

网络贸易是在网络平台基础上直接进行的在线交易(tradeonline)，它利用数字化技术将企业、海关、运输、金融、商检和税务等有关部门有机连接起来，实现从浏览、洽谈、签约、交货到付款等全部或部分业务自动化处理。广义的网络贸易主要包括因特网贸易和edi无纸贸易两种贸易。同传统的贸易方式相比，网络贸易是在“虚拟市场”上进行的，具有直接、高效、低成本以及“全天候交易”等优点。不仅如此，跨国公司的母子公司之间还可以通过网络尽展所长，促进跨国公司内部国际分工的发展，加剧了产品和半成品在国家和地区迅速流动，已经成为国际贸易中主导性的贸易方式。在传统的贸易方式下，营销链长，费用高。产品需经过国内商、国外商、批发商、零售商等诸多中间环节，才能实现从生产商到国外消费者的转移。而网络贸易只需借助一只鼠标，买卖双方即可通过网络直接接触，无需贸易中介的参与，参与交易的各方只需支付较低的网络通信和管理费用就可获得、存储、交换和处理信息。由于网络贸易的开展，中小企业不仅能获得自身以常规方式无力收集的市场信息，还可以像大企业一样上网拓销，与遍布全球的公司合作，使自己更具竞争力，为开拓国际市场创造了机会。可以预见，在二十一世纪，网络贸易将会成为主导性的贸易方式。

三、运输工具和结算方式的创新

从国际商品贸易的主要运输工具来看．经历了从马车到火车到轮船的转变，目前正在迈向电气化、快速化、大型化、多种运输方式并存的现代化运输阶段；从信息工具来看，国际电话、电报电传、电视、广播、报刊等传统的传播媒体的作用正在减弱，而通讯卫星、计算机联网等现代化的通讯工具在国际贸易中的地位变得越来越重要。从贸易的结算工具和方式来看，具有世界货币职能的币种越来越多，特别是欧元的诞生，使国际贸易结算领域内又增加了一种极具吸引力的结算货币。传统的纸票据正在被电子票据、电子货币所取代，各种新型的支付方式正在或将在国际贸易结算中得到广泛的运用和推广。在国际货物运输中，涉及的运输方式很多，其中包括海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大陆桥运输以及由各种运输方式组合的国际多式联运等。在edi普及的情况下,国际贸易运输不仅仅是单一方式的运输,而是必须将仓储、运输、交通等密切结合起来,形成电子商务下的国际贸易综合物流。运用信息网络对整个国际贸易运输过程进行综合管理,提高综合物流的每一个环节链的效率和服务水平,降低库存、联运等综合物流的各环节的成本。

国际贸易运输论文范文第9篇

关键词：国际贸易教学主动参与措施

竞争日益激熟的现代社会对大学生的综合素质提出了更高的要求作为培养大学生的高等院校自然应当顺应时代的要求不断改革教学体系和教学方式由以往在课堂教学中灌输注入式的教学法占据主导地位转变为在教学活动中注重发挥学生学习的积极性主动性，鼓励学生参与教学活动进而培养学生的创新能力、合作能力和实践能力。

国际贸易是大多数经管类本科生都要学习的课程，国际贸易教学的内容主要分两个部分:国际贸易理论政策和国际贸易实务。国际贸易的内容比较抽象如果总是老师在讲台上讲教学过程容易比较枯燥学生学习的兴趣不是很浓，教学效果也就比较差。在教学过程中，我们进行了一系列的改革和实践，在国际贸易理论政策和国际贸易实务的教学中分别采用了不同的学生参与方法都取得了一定的效果并得到了同学们的一致肯定。

(1)在学习国际贸易基础知识的时候布置学生课后查阅资料并概括总结后作为作业交上来。比如查阅近几年的世界贸易额、我国的对外贸易额、对外贸易商品结构、对外贸易地理方向、对外贸易依存度等等数据，思考与这些数据相关的问题，比如我国的对外贸易依存度是否如人们正在讨论的太高了?从我国对外贸易地理方向和对外贸易商品结构的数据中可以发现隐含着什么问题，查阅资料可以使学生了解国内外国际贸易领域中的统计数据学会尽快掌握比较可靠的最新的数据资料可以了解国内外与所学基本概念相关的热点问题和基本情况使课堂上所学的基础知识马上与现实实践联系起来，既帮助学生更好地理解掌握基础知识也帮助学生运用这些知识分析问题，同时让他自己感到所学的知识很有用看到自己的进步，增加对学习国际贸易的兴趣。

(2)在学习国际贸易中的一些代表性理论时不急于将理论内容等直接讲述给学生而是先把某一方面的理论要思考要解决的问题先给学生提出来让学生自己考虑，如果自己作为经济学家或者相关政策的制定者，这些问题应该怎样思考怎样解决。比如在讲国际贸易理论之前，现提出问题国家和国家之间为什么要进行贸易、如何进行贸易、贸易的结果会如何，又比如，在讲国际直接投资理论之前先提问:企业为什么要进行对外直接投资、怎样进行投资、投资会产生什么效应7让学生先来回答.并将学生们的想法摘要记录在黑板上然后将代表性理论阐述出来通过比较分析学生们和经济学家们思路的异同，使同学们更深刻地理解代表性理论的思维逻辑和政策含义并且能够对代表性理论的贡献以及局限性作出比较客观的评价。在学生主动参与的过程中，活跃的思维被激发出来探索规律的积极性得到提高对于经典和权威能够比较客观地看待对于自己独立思考的能力会得到充分的肯定。

(3)在开课之初就给学生布置期末要交一篇学术论文.按公开发表的形式写作题目自选以培养学生运用所学知识发现问题分析问题的能力也为毕业论文的写作做前期的训练。自选题目需要大量的前期准备工作只有对国际贸易的理论和实践了解比较多以后，才可能找到或发现值得研究的问题或现象这个过程也是学生发现自己兴趣点的过程学生知道了自己对什么问题感兴趣并愿意去付出努力思考解决。在科学研究中发现问题的能力是相当重要的。在其后写作的过程中学生查阅资料的能力、组织材料的能力、分析问题的能力、解决问题的能力、学术论文写作的水平等都会得到一定程度的训练。在交来的论文中我们时常会看到新闻性的或者是文学形式的语言.通过论文的写作发现了问题就可以及时地给学生进行指导.要求用客观的专业性的语言进行表述并且要遵循学术论文写作的规范。学生看到自己的研究成果，也会是对自己学习的一个肯定。个别写的比较好的同学将论文投稿，最终公开发表更是对他们的一种激励。

(4)在老师讲授的过程中将现实中的实践活动或者案例拿出来引导学生讨论，甚至有时候在课堂上会产生辩论的情况这使得学生的思维越来越活跃.不时会擦出耀眼的火花。因为国际留易本身是一门与现实经济活动联系非常紧密的课程因而可以在教学过程中进行讨论的内容比比皆是。比如结合中国的情况对跨国公司的直接投资活动进行分析、对国际反倾销反补贴的问题进行讨论、对绿色贸易壁垒的一些具体问题进行分析、对出口退税的实施进行分析、对自由贸易区和经济技术开发区的有关问题进行讨论、对我国铁矿石进口的问题以及国际铁矿石价格形成机制进行讨论、对我国石油天然气进出口问题进行分析、对我国加入世界贸易组织后的一些问题进行讨论等等。在讨论中，学生们会越来越感到学习这门课的重要性因为国际贸易的内容直接来自于现实经济活动、掌握这些知识对现实经济活动非常有用。在争论中同学们可以得到思想和知识水平以及思辨能力的提高同时在争论的过程中也容易发现同学对于某一专业知识的误解、或者对于社会现实问题的片面理解甚至偏激的想法利于老师及时给予纠正。

(5)在开学两周后把班里的同学随机分组随机指定组长，以组为单位开始准备在后半学期进行的上台“演讲”。在组长的带领下.完成从选题到讲演的全过程。当然选题必须紧扣国际贸易所学内容并且是现实中的热点问题。各小组选题后会进行内部分工查资料、组织资料并以适当的形式写出来，做成PPT在课堂上由每一位组员讲解一部分。讲演后全班同学及老师对他们的讲演进行讲评指出好的方面和存在问题的方面.并提出改进建议。

这样组织课堂教学对学生有几个好处:

①随机分组使得具有不同兴趣、不同知识层次、不同能力水平、不同性格特点的同学相遇在一个组里，来共同完成一件事情增强同学们的协作能力和团队意识

②随机选组长是给一些平时根本不愿意或者不敢在大家面前出头露面、更不会去做组织领导工作的一些同学锻炼的机会:

③每一位同学都上台演讲这是各届同学都非常肯定的一种方法，他们认为原本自己不擅言辞.更不敢在大家面前讲话而这种形式在提高专业水平的同时使自己能够而且很好地在公众场合下展示自己，并且通过看同学的表现学习好的避免不好的通过老师和同学们的讲评也更近一步让自己了解优势改正或完善自己不具优势的一面。

④在学生的演讲过程

中老师可以发现同学们学习中存在的一些问题，并加以引导和修正。比如同学们往往存在讲述问题不注意逻辑关系、框架结构就可以及时给予纠正和指导。同时也可以发现同学们的兴趣点、以及他们独立思考的思想火花。

⑤还有一个很明显的成果就是学生做即丁的水平直线上升。

老师在学生讲演后的讲评非常重要.这需要老师做好更充分的知识积累和思考。学生很多，关注的问题也会很多涉及面很广，学生讲出来的不一定是老师自己一直关注和深入研究的问题。比如有同学会感兴趣几个国家之间的军火贸易、有的会感兴趣奢侈品贸易、有的会感兴趣动漫出口、有的会感兴趣台湾对大陆的蔬菜贸易;有的会感兴趣各国在非洲的投资、有的会感兴趣欧盟与美国的贸易摩擦问题、有的会对中国要不要抵制日货有很多想法……一这就要求老师能够有较高的专业水平和掌控课堂的能力大学生们对不能让自己心服口服的老师是不会买账的。

同学们之间如果能够讨论起来就更好，因为有不同想法才会有讨论，如果只是某同学随便在上面讲，其他同学听着即使老师或讲授的同学提问也没有什么想法的话，那是比较麻烦的事情那只能说明对此问题没有一丁点认识，那就很难达到教学的目的了。因此，在每组同学演讲前约一周时间，要把讲演的题目告诉大家.让大家可以浏览一些相关资料对所讨论的话题有一定的认识和见解。

(6)在国际贸易实务的教学中为了帮助学生们更好地掌握所学知识，课堂上会比较多地选择一些现实中的案例，让学生分析案例发生的原因、存在的问题、可以解决的办法。

对于一些比较复杂的案例可以设定情景，将学生们赋予不同的角色.比如进出口公司.运输公司、保险公司、进出口国的银行、仲裁机构(或法院)等等.由他们自己来模仿案例中的当事人也就是利益关系人来处理这样的纠纷，然后进行案例的分析。我们会看到，同学们热情很高为了维护各自的利益运用所学知识来进行各种尝试。他们会根据规则、惯例等来据理力争也会不拘泥于规则、法律、惯例等，在适当的时候，为了长远的利益作出一定的让步和妥协.采取更灵活更有益的变通方法。这样的过程可以使学生们对于所学内容掌握得更加深入和全面。

(7)在国际贸易实务的知识讲授完成后会安排同学们进行模拟实验。在没有模拟实验室的时候我们以教室为试验区域，划分出谈判区、进口国、出口国.在桌子上摆出银行、保险公司、运输公司等的牌子将各种纸质单据复印好在模拟过程中使用.学生进入各自的角色进行货物进出口全过程的模拟。教室里会看到学生们兴趣盎然地做着进出动中各个环节的工作，有的同学手里还拿着书本一边查看一边做，不时有同学互相讨论着或着来问老师。在有了计算机模拟软件以后国际贸易实务模拟进入了计算机模拟实验室学生们在计算机上进行商品进出口的全过程模拟系统自动给每位同学打出分数来.在实际模拟过程中.学生的知识掌握会得到进一步的检验和提升。

国际贸易运输论文范文第10篇

事实上，一些基础课程的教学情况大多如此，但对于国际贸易专业课而言，需要我们每一位专业课教师警觉起来，调动学生的学习积极性，在课堂教学中吸引学生听课注意力。有研究和统计表明，正常情况下教师上课能连续维持学生集中注意力的时间只有15-20分钟，这意味着讲台授课的教学方式有一大半时间属于无用功。尤其在高职院校中那些缺乏学习积极性和自觉性的学生，听课注意力更容易分散。对老师而言，有苦劳，没功劳，长此以往，师生都会疲劳。第二，理论过多，案例乏味。在课堂教学中，历来都是理论讲授过多。高职院校国际贸易专业设置国际贸易实务课程，基本原则是讲究实效，淡化理论与实践的界限，需要教师将理论潜移默化地渗入实践教学中，所以讲授过多的理论已经背离了该课程设置的宗旨。近年来，专业课教学也逐渐重视案例的引用和分析，但是教材上的案例过于套路化，案例本身牵强附会，似乎是为了例举案例而有意编造出来的案例。此外，在对案例的讨论过程中，由于学生尚未学习相关的知识点，互动效果也大打折扣。教师精心准备的案例，在课堂上却陷入尴尬的境地。第三，课程考核方式单一，考试成绩结构不合理。国际贸易实务课程涉及的内容很广泛，各知识点之间的联系很紧密，往往一个条件发生变化，所产生的结果就大相径庭。如果采用目前的成绩评价标准体系，平时占10%+期中占30%+期末占60%计算最后成绩，操作起来很简单，但不能反映出学生对这门课程的实际掌握程度，对全班学生成绩的区分度也不明显。因此，有必要改变这种单一的笔试考核方式，灵活地调整考试测评体系，对学生做出客观公正的评分，也对学生的学习目标起到正确的引导作用。鉴于国际贸易实务课程的重要性，参考在高职院校该课程教学中存在的问题和隐患，教师应该在遵守教学大纲的大前提下，从以下几个方面入手，对教学过程加以改革，促进教与学的有机结合。

1．在教学思路上，课堂教学要做到三个结合结合学校特点和区位优势。作为地方性的大学，办学的首要任务是为地方经济发展培养和输送优秀人才，各项教学工作也要服从于这个大局。每一门课程的教学过程中，都应穿插着本地区的特点，都要结合本地区的特征。例如，珠三角的经济发展为世人瞩目，对外贸的依存度很高，经济的外向型特征明显，粤港澳贸易活跃，地理位置、政策环境和人才优势得天独厚。在这样的大环境下，无论是工业企业还是外贸公司，都需要大量熟悉外贸业务的人才。日常教学过程中，可以就某一个知识点，结合本地特点和企业需求加以解释。例如，在讲授国际货物运输方式时，对集装箱运输加以介绍，展示广州开发区的图片，甚至选用一些经常见到却没有留意的身边的图片，借此吸引学生上课的注意力。甚至可以安排学生到附近的企业参观和见习，获得感性认识，激发其学习积极性。结合生源分布状况。生源不同，学习基础有差异。中学时代形成的学习习惯和生活习惯，也会影响到大学期间专业课的学习效果。高职高专院校的学生，高考成绩较低，可以毫不夸张地说，这些学生不善于学习。学习国际贸易实务课程需要的知识面较广，思路要活跃，教师应该在日常教学中教会学生掌握适合自己的学习方法，学会怎么学习，提高学习效率。结合学生求职意向和就业方向。高职教育本身就是以培养学生就业为目标，毕业后继续升入本科院校的学生毕竟是少数。结合学生求职意向和就业方向来授课，是每一位专业课教师应该坚持的底线。而且，学生选择就读珠三角的高职高职院校，显然是以广东作为就业首选地域；选择国际贸易专业，当然希望毕业后从事国际贸易相关工作。事实上，大多数新生入学不久就基本明确了大学期间的学习目标和求职目标，报关员、报检员、外销员，已然成为了除英语四六级以外的最热门考试项目。国际贸易实务课程的内容与这些考试的内容有很多相似点，知识点之间也会出现重复。教师可以穿插着将这些内容在课堂上讲授，便于学生考证，增加就业率。

2．在教学内容上，力求一个字：新新闻、新事物、新方法、新进展，都能激发学生的学习热情，这需要教师对待教学有新思路，关注行业新动态，选择新案例，将最新的国际贸易实务知识传授给学生。同时，预定的教材也应是最新的版本。由于历史原因，国际贸易实务课程的教材还存在着诸多不符合经济和社会发展实际状况的问题。首先，内容比较陈旧、教材中经典理论所占篇幅较大，例如关于自由贸易理论和保护贸易理论的篇幅往往都排在教材前两章，占据大量篇幅却没有实质性的介绍，而高职高专的国际贸易实务教材价格在20-30元之间，难以想象那薄薄的一本看似手册的教材却硬塞进大量的理论。而在国际贸易实务发展中出现的有实际运用价值的新理论却没有适时地被补充进去，例如跟单信用证统一惯例《UCP600》已经在2007年修订并在实务中推广，而很多教材依然介绍的是《UCP500》。又如关于国际贸易术语，《2010通则》已经于2011年1月开始推广运用，并且将在今后两三年被广泛采用，而几乎所有的教科书还是介绍的《2000通则》，这就要求教师在讲授国际贸易术语内容时，对这两个版本加以对比。其次，国际贸易实务教材内容的编写重出口而轻进口，大部分章节都是从出口方的角度来讲解如何开展出口业务。而今的外贸行业现实却是进口业务的利润更可观，需要大量的进口业务人才。再次，国际贸易实务模拟角色定位在企业的外贸业务人员，缺乏其它岗位的模拟，例如商检、海关、货运、银行结算等。因此，在教材的选择上，要求新；对讲授的教材每个知识点，适当取舍，补充最新的知识。如果条件允许，教师可以结合本校学生特点，借鉴兄弟院校高职教育的经验，自编教材。

3．在教学方法上，实现三个转变首先要实现从灌输式教学方法向多元化教学方法的转变。灌输式教学法是课堂教学惯用的方法，讲课配以板书看似很有条理，学生也能做详细笔记，但在这种模式下培养的学生缺乏创新思维，过于教条主义，与其对应的是讨论教学、演示式教学等多元化的教学方法。具体到教学方法，教师在对学生的授课过程中适当采用多元化的教学方法，例如采用讨论式的教学法，教师作为讨论的组织者，讨论前要针对该课程内容的主要知识点和学生学习基础情况选择适当的讨论主题并且提供部分资料素材供学生参考，要求学生使用规范的贸易术语，力求专业课专业化，讨论过程中要做好课堂的组织管理和突发事件的处理，在讨论结束之后教师要结合本节课内容做适当的点评和系统的总结。这要求教师不断提高自身素质，以饱满的工作热情克服畏难情绪，同时教师也应加强与学生的沟通和交流，使学生积极参与和配合这种多元化的教学方法。又如采用演示式的教学法，在讲授《国际贸易实务》课程中涉及到的进出口合同内容、进出口业务流程等繁杂枯燥的内容时，首先由教师选取某个简单的例子作交易对象，安排不同的学生充当不同的当事人，每个学生根据教师的要求，决定进出口合同成交的条件，并拟定一份合同框架，在课堂上进行演示和解说，这时候教师可以让学生按照教材所说的程序和步骤进行模拟，最后师生共同分析交易过程并加以总结。这样，每个学生都对自己参与做过的事情会加深印象，也熟悉了业务程序及其原因，而在共同编写合同的过程中，则培养了学生之间的合作意识，这种意识也是国际贸易从业人员必须具备的。总之，采用多元化的教学法可以使学生从被动接收知识转变为主动获取知识。其次，实现从提高智商式的教学方法向渗透情感因素的教学方法的转变。上课铃声响起，教师开始授课，下课铃声一落，教师从教室里消失，似乎教师和学生属于两个不同的阶层，似乎教学目的就是提高学生智商。要改变这种状况，需要教师在教学过程中渗透情感因素，激发学生学习兴趣，拉近师生距离。无论是课堂上的师生互动、国际贸易案例的讨论，还是课堂外管理学生的工作，都需要学生的参与和支持。无数的事实证明，那些受学生喜爱的老师，通常都能很圆满地完成教学任务。可以毫不夸张地说，这需要教师的人格魅力，需要教师在课堂教学过程中渗透情感因素。把那些原本很枯燥的理论，用自己的感受讲出来，将自己的体会与学生分享，学生应该能感受到教师的良苦用心。师生的心理距离拉近了，学生的学习热情自然有所提高，这也有助于营造良好的班级学风。第三，实现汉语教学向外语教学的转变，争取做到汉语教学和双语教学的同步进行。从事国际贸易相关工作需要较高的外语水平，在本科三年级，学生已经具备了一定的外语听说能力，国际贸易教研室可以开设双语课，例如英语和汉语搭配，越南语和汉语结合，日语和汉语的融合授课，根据师资力量状况来适当安排。近几年来，珠三角企业对稀有语种的人才需求量大增，高职院校在双语教学课程设置时，要考虑到这一趋势。实际上，国际贸易实务课程里随处可见英文单词，即使是汉语教学，发票Invoice、合同Contract、提单BillofLading、信用证LetterofCredit等也是高频率出现的英语。对于一些外语基础较差的学生，则同时开设汉语教学的国际贸易实务课，供学生选择。双语授课的教材，一定要选择原版的外文教材，这样既保证了语言的准确性和流畅性，又使得授课内容贴近外贸实际环境。当然，聘请外籍教师来讲授外贸专业课也是一个不错的办法，专职或兼职的外教都可以为高职院校所用。

4．在教学手段上，推广高科技伴随着计算机软件技术在日常生活和工作中的普遍运用，多媒体和高科技的教学手段在高校教育教学过程中得到了广泛的推广和运用，目前有相当多的高校建立了以局域性计算机网络为基础的国际贸易实务和单证实务实验室，购买了进出口业务模拟软件，为国际贸易专业的学生创造了逼真的外贸实训环境。通过运用这些外贸实务模拟软件，例如《外贸模拟练习系统》、《外贸跟单实务教学系统》等平台可以让每个学生参与到外贸业务当中，充当每一笔进出口业务的买方、卖方、货代、商检、海关、税务、开证行、通知行、中介等，按照外贸公司的业务程序，并参考教材上的知识点，一边学习书本知识，一边模拟进出口业务的整个流程，每个学生都能经历各个环节中不同部门的工作内容，增加感性认识。这些实验室可以使学生进一步了解和熟悉各项业务的程序，能让学生了解具体到某个岗位的工作要求，加强其职业意识，对今后的就业岗位选择意向也有所帮助。当然，这些模拟软件的运用和试验室的运行，要求外贸实务教师有比较全面的知识和比较丰富的实践经验。值得提醒的是，由于一些高职学生缺乏自觉性，教师要防止学生将上机模拟变成了网络游戏。