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【关键词】道路工程;公路;施工监理
1.公路工程施工监理现状分析
(1)监理地位不明、职责不清,影响了监理作用的发挥。在施工监理合同及各项制度书面规定上对于监理的地位和职责予以明确,但是在实际操作上,还存在一些问题,一方面,业主在思想上、组织上不能适应这个制度,越俎代庖、不信任监理人员现象较为普遍,有时仅将监理制度作为形式。在一些项目业主对监理授权有限,还习惯于直接进行具体管理,没能有效发挥监理机制作用。一些项目业主工作人员干扰监理授权范围内的工作,不但降低了监理工程师的威信,而且使监理人员无所适从、工作责任不清,权力小而责任大,另一方面,业主处于强势主导地位,对其一些不规范做法,缺乏有效制约,追求政绩,其一些不符合科学规律的决定和作法,实际上被默许,监理工作难以有序进行。另外,公路中施工单位挂靠、分包转包现象严重,施工单位对监理制度缺乏认识,认为多了个“婆婆”而已,不买监理的帐,不认真履行合同,拒不执行监理指令、违规操作等屡见不鲜。甚至为降低成本,增大收益,轻视质量,采取不合理不规范不科学的施工方法,有问题时跑关系、搞应付,对监理控制置若罔闻,使监理工作处于被动状态。
(2)监理市场竞争尚不规范,监理费用较低,直接影响了监理工作的正常投入,监理单位发展缺少后劲。由于公路中没能执行“新标准”(《建设工程监理与相关服务收费管理规定》和《建设工程监理与相关服务收费标准》2007年5月1日),目前监理服务费不足新标准的二分之一,至使公路监理屡招失败。而监理单位为满足业绩要求和企业生存,不得不低价接受监理委托,由于监理收费过低,为维持生存,一些监理单位不惜通过降低服务质量、减少服务人员数量、降低技术人员资格要求和技术投入等手段来弥补收费不足,既影响了建设项目的质量、安全和投资效益,又造成监理队伍人才流失严重。监理单位难以形成积累,监理单位经营困难,难以承担法律、法规赋予的质量和安全责任,直接影响了监理行业的发展。从而也导致了监理行业陷入了“低价低质、低质低价”的恶性循环。
(3)监理队伍整体素质不高。大规模的公路建设市场形成了巨大的人才需求,目前虽然监理队伍规模较大,但综合素质强的监理人才相对匮乏,影响了监理水平的提高。高素质监理人才的培养、锻炼需要一个过程,客观上监理人才队伍的培养,滞后于高速发展的公路建设需要。因公路点多、较分散,投资规模有大有小,实施周期长短不一,项目管理与监理制度需要在实践中不断积累经验、逐步成熟和日趋完善,这就对监理人员提出更高的要求,要学会迅速适应项目环境,抓住监控要点。由于多方面的原因,监理行业对高端人才尚显缺乏吸引力,实际上近年来投入到公路中的监理人员,具有较高水平的监理工程师所占比重相当小,从而造成监理队伍整体素质难以提高。
(4)监理机构不完善、监理手段不足,不能及时有效地发现问题、分析问题、解决问题。具体表现在监理机构不能满足项目的有效监控,监理的信息化水平较低,监理的控制流程有待于规范、严密,监理的检测手段、测量手段较弱,而且缺少相关的专业人员。其主要原因是监理内部管理制度不完善和有效投入不足制定的《监理规划》与《监理实施细则》流于形式和应付检查,工序监控不连续,事前监理不足。
(5)监理的诚信度有待提高。目前监理的诚信水平与客观、公正、权威的监理定位还有差距。项目监理部人员配备的履约率较低,工作中审查把关不严,“变通”时有发生,挂靠监理、虚假资料不时出现,这些现象影响了社会对监理的评价,降低了监理的可信度。
2.有效的解决策略
(1)提高对监理制度的认识,明确监理职责。工程监理活动涉及到建设单位、施工单位和监理单位三家主体,之间的关系是十分明确的,即建设单位与施工单位是合同关系,建设单位与监理是委托合同关系,而监理与施工单位之间是没有合同关系,只是监理与被监理的关系,这种关系由建设单位与施工单位所签订的合同所确定。因此,三方都需对公路实施监理制度要有高度的认识,要充分意识到监理工作的重要性和相互关系。目前公路项目的建设管理中,建设管理单位主要是各地区或县级交通局,由于受人员编制有限和管理费较低等原因,建设单位难以组织有效的项目管理机构对项目进行全面的控制和管理,实行监理制度、委托监理单位就是为了对工程项目实施全过程、全方位、全面的监督管理。《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2006)第1.0.4条明确规定:工程项目监理合同必须明确双方职责与权限。这里面包含了监理工作的内容、赋予监理的职责和权限范围,以保证监理机构依法、依合同,公正、有效地开展监理。同时在规范中要求三方在第一次工地会议中阐述并明确相互关系和职责权限等。而监理机构必须对监理职权落实到位,避免责任不清,改变无序、被动监理的局面。只有三方加强监理知识方面的学习,提高对“监理”的认识,懂得监理程序与要求等,各尽其责、相互配合,才能使工程项目得以顺利的实施。
(2)监理服务费用的水平是由监理人员的数量、工资水平、服务时间以及监理单位投入的设施、设备费用决定的,与施工单位完成的产品价值并无直接关系,因此,合理的监理服务费用是满足监理服务质量的有力保障。可参照新标准,适当提高公路监理服务费用,满足项目监理部的基本配置和人员要求,按期支付监理费用,对于延期或增加服务内容的,应在监理合同中给予约定,保证监理工作的正常运行,利于监理单位的后续发展。
(3)加强监理单位自身建设。公路往往多在人口密集区域,受限因素较多,周边环境复杂,设计缺陷较多,协调工作量大,其工程监理难度不亚于高等级公路,因此,对监理机构的整体素质要求是很高的。而监理单位靠什么赢得建设单位授权、靠什么扩大市场占有率,说到底要靠监理队伍的素质和水平,要靠丰富的工程监理经验,要靠严格、公正的监理精神和作风。要让社会认可、业主放心、施工单位服气,必须自己先要有过硬的素质。主要从三方面进行强化,第一是人员素质,要加强培训,不断提高监理人员的专业理论知识和其他相关知识的认知深度,结合实践不断积累和提高监理业务水平,并强化团队意识,形成一支具备高素质监理人才的监理队伍;第二是要不断完善监理单位内部的管理体制,形成高效、有序的监理机制,具备监理单位后续发展的强劲势头;第三是相应完成监理设备、设施等硬件和信息化管理软件的配套应用,以科学、先进、创新的现代化管理、检测手段来控制监理全过程。
公路监理体制当前还存在着许多问题,随着公路质量年等活动的开展,各个层面对公路加强管理的意识在不断提高,而适应公路建设发展的监理体制也会日趋完善和成熟。
【参考文献】
[1]陈胜利.对公路建设的思考[J].甘肃交通科技,2005,(05).
关键词 公路工程;施工监理;质量监理;交工验收
中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)051-0140-01
从工程实践情况来看,公路中的路基工程不仅工程量大,而且投资巨大,路基施工质量的好坏,直接影响路面的使用效果。因此,对于通过提高路基的强度和稳定性,可有效地确保公路路基施工质量,是关系到整个公路施工质量的关键。在对公路路基施工监理中,监理人员应当对路基施工过程中和每一道工序中实施质量监控,这也是每个公路监理工程师应当采取的任务。
1 路基工程质量监理的基本要求
1)施工前期准备。检验的方面主要包括承包人的进场人员、机械设备、自检系统等,并且论证审核施工方案。
2)施工放样检查。主要是对路线的中桩(尤其是曲线桩)恢复定线以及横断面的施工放样尺寸进行检查,保证路线和路基的几何尺寸符合设计图标准和规范的精度要求。
3)材料试验检查。对路基工程所需的各种材料及沿线土质进行规定指标的试验,并进行复查,以便保证将合格材料用于工程施工。
4)工序检查。工序施工过程进行中或完成后的质量抽样检查,以保证工程质量符合设计和规范要求,并对发现的质量缺陷及时予以排除,在缺陷未排除前不准进行下一道工序的施工。
5)交工验收检查。对路基施工中的单项工程或某一独立部分进行检查,如路堤、挡土墙基础、软土地基处理工程等。验收检查的实施,一般应由项目监理工程师负责,而且承包人必须履行中间交验手续,填报中间交验申请。
2 路基施工准备质量监理
在路基施工前,监理工程师应当结合工程合同条款对承包人开工前的准备工作进行审查,主要是集中在对公路施工现场的检查和测量放样的校核检查,对料场材料及其施工机械等的验收和审批。
在路基填筑、路基防护及支挡工程所需的土、水泥、砂石等材料未运入工地前,监理工程师必须对承包人的材料供应情况进行翔实的了解,防止一些不符合要求的材料进入到施工现场,从而导致工程质量事故的发生。材料进入工地之前,监理人员应当对其采取监督:首先监理人员应要求承包人提供当地的或外购的材料产地和厂家以及出厂合格证书,以备监理工程师审查。在工程施工的初期,监理工程师也可以派助手对这些厂家的生产工艺、设备等方面进行调查了解。在报监理工程师审查时,还应要求承包人提供该料场的开采机械、加工设备、成品率等资料,以确定该料场的采用与否。对一些商品构件,如管道、混凝土构件等,应要求承包人提供生产厂家的试验报告,以备监理工程师审批。材料进场后应做进一步的抽样检验,不合格的材料不得用于工程。对合同段内,准备用作填方材料的挖方段或借方土料场,应进行土质的液塑限值、塑性指数、颗粒含量、天然含水量、标准干密度及最佳含水量等指标测试,并要求承包人提供试验结果报告。当测试指标不符合合同规定的技术标准时,则该土质材料不得用于填方施工。
开工前对施工质量自检系统采取检查,从公路监理实践情况来看,监理工程师是对施工的全过程进行监督和管理,但作为监理工程师在公路施工全过程中不可能亲自对工程或分项工程的每一项试验、每一高程点都进行检验或者测量,只能根据需要进行部分抽检。因此,工程开工前,监理工程师应尽早地督促承包人建立自检系统,要求施工的每一道工序必须由承包人按监理工程师规定的程序提供自检报告和试验报表。监理工程师要对承包人的自检系统进行检查,检查内容主要包括审查承包人的自检人员、试验人员和试验设备。对于监理工程师对承包人施工前的准备工作和开工条件进行了认真校核检查,对于检查结果认为满足合同规定的开工条件,则应立即签发路基开工通知单。承包人在接到监理工程师签发的开工通知单后,应迅速而毫不延误地进行路基施工,直到按规定工期完成工程。
3 路基施工质量监理
公路路基施工阶段是一项工程质量的形成阶段,因此,此阶段是监理工程师实行监理工作的中心内容。监理时应重点抓住各道施工工序的检查,严格执行工序质量管理程序,确保每道工序质量符合合同的技术要求。
3.1 对施工工序的质量监理
对于公路路基每道施工工序完工后,承包人的自检人员应按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序进行自检,自检合格后,填写《路基现场质量检验报告单》,报送专业监理工程师进行检查认可。而对于专业监理工程师则应当紧接承包人的自检或在承包人自检的同时,对每道完工的工序进行检查验收、签认,对不合格的工序应指示承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查认可的,后道工序不得进行。
3.2 基底的清理与压实监理
路基填方施工前,原地面表层的情况与压实的工序流程以及质量,监理人员应对其采取严格监控。在路基施工范围,对树根或有树根的表层土必须挖除,挖除深度由监理工程师现场确定,并将挖出的不带树根的表土搬运到由承包人提供且监理工程师同意的贮料堆。对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基,应进行排除清理,对软土地基,则要进行特殊处理。同时为了有效地确保路基土方能均匀压实,要求使用平地机或推土机将地面推平,平整度误差不超过5 cm。
3.3 挖方路基监理
对于公路路基开挖,当挖方路基顶面以下顶层土质不良时,承包人应按设计图纸和监理工程师的指示,采取消除、换填土或其他措施进行处理。当设计图纸所示挖方路基段的土层,通过试验发现其性质不良,或要求比设计图纸更高的稳定性时,则应按监理工程师指示的深度,清除其不适用的土,并用经批准的适用材料代换,压实至监理工程师认可为止。在路基开挖施工中,如果因气候因素而使挖出的材料无法按合同有关规定的要求在路堤
中进行铺筑和压实时,承包人应按监理工程师的指示,停止挖方,尤其是对于挖方地段的材料已定为适用的材料时,承包人应严格
遵守。
3.4 特殊地区路基施工质量监理
特殊地区,主要指路线经过的水田地区、沿河地区、软土和沼泽地区、盐渍土地区、黄土地区和翻浆地区等。路基施工遇到这些地质或地形情况时,必须进行特殊处理,采取有效措施,提高路基的稳定性。各类不同的特殊地区的路基施工,都有其各自不同的施工工序流程。对于软土或沼泽地区的路基处理工程。对特殊地区路基施工的质量监理,监理人员应当要特别注意认真做好,因为特殊地区的土质、水文地质、气候等自然条件特殊,路基施工困难,质量保证问题更为突出。因此,必须以设计文件为依据,按照有关规范要求,结合实际情况进行质量监理工作。
4 交工验收监理工作程序
路基工程按合同规定要求完工后,承包人应根据合同规范要求进行自检,自检合格后,填报《中间交工证书》,报送监理工程师。监理工程师收到承包人报送的《中间交工证书》后,首先汇总,检查该单项工程每道工序的《质量验收单》,并将《质量验收单》编号填写到《中间交工证书》中,然后对交工工程进行现场抽检。若《质量验收单》证明每道工序均符合规范要求,最后检验也符合规范要求,且具备《开工申请单》,则监理工程师签认《中间交工证书》,反之,令承包人返工。
5 结束语
文章文通过结合笔者从事公路施工监理实践,针对路基监理环节,从路基质量监理要求出发,提出特殊路基施工监理及其交工验收监理等技术要点,为同行提供参考指导。
参考文献
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虽然公路沥青路面施工不复杂,但质量通病较多,需认真细致监理。系统规范化监理工程质量,通过以上措施方法,一般有较好的效果。监理人员不断学习监理知识,研究监理理论,学习其他人管理和监理经验,提高综合素质和自身业务能力,帮业主监管好工程建设项目,把施工监理质量控制做得更好。
关键词: 公路沥青路面 施工监理分析 中图分类号:TU74 文献标识码:A 文章编号:
前言:公路沥青路面施工涉及的面很广,影响因素很多。路面施工的全过程,是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映,只有在保证优质的混合料,良好的施工机械,合理的施工工艺,充分的技术准备,严格科学的管理诸多环节下,才能保证路面施工顺利进行,提高路面工程质量监理。
在具体的公路沥青施工过程中,其施工项目技术管理具有复杂性和系统性,整个沥青路面施工项目的技术管理,将涉及到多个方面,既需要施工单位严格施工规范,又需要监理单位严格监督管理。同时,也需要勘测设计单位、建设主管单位等各个机构的通力协作。如此,既有助于降低工程造价,提高工程技术质量,实现工程的经济效益。因此,加强对沥青路面施工技术管理的研究,具有十分重要的意义。
二.加强公路沥青路面施工技术及质量控制的重要性
1.有利于提高公路的服务质量
随着经济文化的发展,各地区的经济文化交流日益频繁,对交通道路的承载力和运输能力,甚至是平稳性,安全性,舒服性都有了更高的要求,加强对沥青路面施工质量的管理,有助于提高整个公路工程的稳定性和安全性,可以保证整个公路的正常运营,保持运输时刻的畅通便捷,有助于提高整个系统的运输能力,有助于提高整个系统的服务效率和服务质量,同时,也更好的保证了人们出行的安全性和舒适性。
2.可以更好的维护人民的利益
近些年来,我国的沥青路面施工工程为人们的生存发展提供了很多便利,有效的提高了人们的生活节奏和生活质量,但不可否认的是,在施工阶段,很容易因为各种原因导致路面发生质量问题,从而引发各种交通事故,比如,路面的裂缝,路面凸起或者是下陷,不仅仅造成了资源的浪费,更使得广大人民群众的生命财产安全遭到严重威胁,使得广大人民群众的合法权益得不到保障,因此,加强对沥青路面施工质量的管理,进一步提升整个公路工程的质量,保障公路交通运输的安全性和稳定性,保障居民的合法权益,这是新时期下,坚持以人为本思想的重要举措之一。
2 沥青路面施工的质量控制
2.1 建立沥青路面施工的质量控制体系。明确项目法人为路面施工的第一责任人,并建立以专业管理人员为主的施工技术保障体系,建立由试验、测量、质检等相关部门参与工程质量保证体系,实行技术保障体系、质量保障体系统一管理,使各级人员做到相互配合,相互协作,互相监督。重视设备设施的应用与管理。在沥青路面的整个施工过程中,需配备先进的试验和监测仪器,负责施工阶段的试验、检测以及沥青混合料配合比设计及其他相关工作,为工程施工提供客观、真实、有效的数据参考。同时,重视对设备设施的管理,做好设备设施的维护保养工作,使设备设施始终处于良好的运行状态。
2.2 完善沥青路面施工的技术措施
(1) 重视人员素质的培养和先进检测手段的运用。客观、真实、正确的试验数据对指导沥青路面施工具有十分重要的意义,而正确的试验数据来源于试验人员的高素质和先进的检测手段。高素质的专业人员队伍和先进的检测试验设备是保证沥青路面铺筑质量的基础,因此,必须重视专业人员的培养,确保专业技能的提高。另一方面,要配备高质量、高效率的专业检测和试验设备,为施工提供良好服务。
(2) 拌合站变压器应选择适合的电缆连接,并且根据具置安装漏电保护,并要求技术人员定期检查维护。每台搅拌机在投入生产前,必须通过法定计量部门标定,并进行试伴。每盘的拌合物数量,应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定。搅拌时间应根据拌和机性能和拌合物的粘聚性、均质性来确定其最短拌合时间,搅拌时间最长不得超过最短时间的2倍。混凝土拌合物应均匀一致,无花白、无粗细料分离和结团成块现象。
(3)稳定沥青混合料的质量。 沥青混合料的质量是保证路面平整度的前提和根本,在路面施工中,特别要稳定沥青混合料的质量。由于沥青混合料具有低温难以压实、高温容易压实的特点,因此,必须制定科学的施工标准,建立和完善相关的质量保证体系,满足混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度和碾压温度达到规定的标准和要求。
(4)摊铺混合料前,应检查确定下层的质量。当下层不符合要求或未按规定洒布透层、粘层、稀浆封层油时,不得铺筑沥青混凝土面层。摊铺前根据松铺厚度垫好枕木,调好摊铺机,并对烫平板进行充分的加热,为保证烫平板不变形,应采用多次加热,温度不宜低于80℃。
(5) 沥青混合料摊铺过程的均匀控制。连续、缓慢、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的措施,因此,摊铺机在操作过程中应注意以下几个方面的均匀性。①应保持连续。要配足施工需要的各种设备设施,保证各种设备的正常稳定运行,满足摊铺需要。②铺筑沥青摊铺速度要保持缓慢、均匀。速度不均,就会面层造成粗糙度不均;速度过快,面层会变得粗糙。如果每次振动间隔增大,会造成平整度下降。因此,摊铺机的工作速度一经确定,就不得随意变更。③在摊铺过程中设专人检查摊铺温度、松铺厚度,发现问题及时调整解决。摊铺机应保持均匀、不停顿的送料,两侧应保持有不低于烫平板高度 2/3 的混合料,使全面不发生离析现象,并尽量避免停机待料。④料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除,否则会影响路面平整度。⑤摊铺后的混合料,原则上不宜用人工进行整修。
(6)碾压工艺的均匀性。①初压应在较高温度下进行,并保持碾压温度的均匀一致。压路机应以慢而匀速的速度碾压,初压时主动轮在前,防止热混合料被挤压隆起,碾压从外侧向内侧,从低向高处碾压,必须重叠,既防止超压又要防止漏压。初压温度不宜低于120℃,碾压速度为1.5~2Km/h,碾压重叠宽度宜为200~300mm.复压应紧接在初压后进行,复压温度不宜低于100℃,碾压速度控制在4~5Km/h.终压应紧接在复压后进行,终压温度不宜低于80℃,碾压速度为3~4 Km/h,碾压至表面无轮迹。
(7)施工缝处理。沥青混凝土面层施工缝直接影响路面的平整度,必须严格控制。一般为纵向缝采用热接缝时碾压温度不低于70℃,或按施工规范接缝处理。双层或三层式路面,上下层接缝位置应错开30cm以上。横向接缝处摊铺混合料后先清缝,在检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。
三、监理重点暨监理措施
1、事前控制(1)配合建设单位组织好工程招投标,严格把好资格预审关,通过公开竞争择优选择综合实力强的施工企业,确保施工企业中标后能够胜任本工程的各项工作。(2)审核施工单位的专项施工技术方案、进场设备的性能、数量是否满足工程质量要求,并审核施工单位选择的沥青材料厂的生产资质,考察厂家的生产设备性能、质量管理水平、生产能力、社会信誉等方面内容。(3)监理工程师对沥青采用的原材料进行全面控制,所有原材料未经监理工程师批准不许使用。(4)全面开工前,按照设计配合比,在工程现场选择不少于200m的路段进行试验段的试铺,试压,并按照规范要求进行各项检验、检测,以试验段的数据来指导以后施工。(5)加强施工人员及机械操作手的质量意识,保证按施工规范施工。(1)旁站监理延伸到沥青混合料的生产厂,控制好沥青砼原材料的贮存、运输等环节。(2)对施工过程实施旁站监理,重点检查初、复、终压混合料温度。按顺序碾压,控制适合的碾压遍数。(3)按照试验路段确认技术指标,监督施工过程。(4)按规定要求取样检验,并进行密实度、回弹弯沉值等检测,对每一面层进行验收。
3、事后控制(1)对沥青砼路面工程进行全面检查验收,并进行抽芯检验。(2)有关技术文件整理归档。结束语:以上所述只是我个人在工作中的一点体会。沥青路面施工中的协调配合,将有力地保证工程整体质量及安全使用功能,也是施工方降低成本的有效措施。监理部门应加强在这项工作中的监督管理,使工程管理水平进一步提高,确保监理工程质量。
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关键词:公路桥梁;施工监理;管理
Abstract: the article analyze the present situation of the highway bridge construction of highway bridge engineering construction quality control key points and construction measures are discussed in this paper.
Key words: highway Bridges; Construction supervision; management
中图分类号:TU71文献标识码:A文章编号:2095-2104(2013)
1公路桥梁施工现状
随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大,在路桥建设中,出现的问题也日益增多。我国的公路桥梁工程建设自20世纪90年代才开始实施施工监理,经过将近20年的发展,已形成了一定的规模,但仍然存在着很多管理上的漏洞造成很多的质量问题。尤其近年来在公路桥梁工程建设过程中多次发生的重大的质量事故,给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失,带来了极其恶劣的社会影响。公路桥梁建筑项目由于其所产生的产品为公路和桥梁,因此其施工管理具有一定的特殊性。具体来说。包括以下几个特点:公路桥梁种类繁多,施工管理的复杂性和多样性;公路桥梁建设具有较高的流动性,加大了其施工管理的难度;公路桥梁的施工过程中,其施工计划要求有较高的可行性和预见性,公路桥梁建设工程周期较长,持续的保持其良好的施工质量具有一定的难度。
2工程质量监控方法及要点
2.1程质量监控方法概述
质量第一是监理工作中必须至始至终坚持的硬性原则,同时还应把握好质量监控标准,重视安全工作监管,坚持以人为本,秉公办事,有一个良好的职业道德和风尚。在工作中,监理要以施工质量为重,严格控制把好施工质量关,严格控制施工单位资格审查,严格对进场材料进行检验。
在整个公路桥梁的施工过程中,监理应该实行全程监控,公路桥梁工程施工阶段是工程质量控制的关键阶段,所以要对公路桥梁工程的施工过程应该跟踪监控,不放过任何一个分部分项工程,不放过每一道工序,把好材料和施工关,确保道路桥梁工程质量。
1)一个公路桥梁工程在开工前,一切开工准备工作都应该事先做好,建设单位应该负责施工许可证件的办理,施工总包单位负责施工安全许可证的办理,施工单位还要将施工中是用的各种原材料的质量和实验合格报告等资料提交,有监理人员负责对其进行审查和签认,材料质量过关后施工单位才能通过监理获得签认的开工命令开始施工。
2)公路桥梁工程施工开始后,监理的主要工作就是巡视和检查。主要是对重要部位以及隐蔽工程的检查验收,这需要有专门的旁站监理来执行,并且,工程报验申请表的检查需要经过专业监理工程师的签认才能通过。通常对有质量缺陷的工程部位,监理工程师可以直接下令整改,整改符合要求后才可以开始下一道工序。
3)有些工程处可能需要返工,返工或者加固后的部位需要经过设计单位确认无质量隐患后才能签认质量验收报告,而且整个过程中都要有监理单位的跟踪监督。
4)在通报监理单位进行各个子项工程的验收之前要填写分项工程报验单,经监理单位专业工程师参加进行现场验收后,核准相关资料,并且要求相关监理工程师,项目经理和业主等签字后验收完成。
2.2在施工准备阶段监理的控制要点
首先,要对施工的技术资料进行质量审核控制,主要包括对施工设备的安全使用性能进行检查,对施工单位的租用或者自主拥有的设备进行资料审核,要求必须满足施工要求的质量安全标准。另外,施工测量用的一些测量设备的精度等也需要进行校验,合格方可使用。最重要的莫过于对进场材料的把关,要进行来料性能检验和产品合格证明等,重要的材料还要进行复验。其次,要对施工的测量质量进行控制,施工单位的所有从事测量的专业人员都必须具备相应的测量技能,必须通过考核,合格后持证方可上岗工作,同时,监理还要对施工测量的成果进行检验,对施工总包提供的工程测量成果要进行复查并已与确认,对不符合的要发回重测。最后,要对施工单位提供的施工技术方案以及组织方案进行审查,查漏补缺,提出意见,并经相应的工程监理机构审核、签字之后报送到相应的建设单位。
工程材料和辅助材料(包括构件、成品、半成品),都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此,对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料,一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度,杜绝不合格的材料进入现场。尤其是对于水泥、钢材等其它外购材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全,进场后按规定抽检,合格后方可使用;地方材料先调查料源,取样试验,试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料,不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
2.3在施工实施阶段监理的控制要点
首先,施工过程中使用的所有的原材料都必须经过监理单位的检验审查,经过签字确认方可投入使用,对于不合格品,视情况可以经过多方协商降级使用,对于废品,必须清除出场。针对一些新型的建筑材料以及施工技术方案要经过专家论证方可使用。其次,施工单位使用的测量计量工具设备等需要监理单位进行定期的抽查检验,对于工程中的变更引起的施工设计变化,监理单位要相当的注意实际的施工变更资料,以便于监理工作的进行,避免签认错误。最后,对于施工中的私自变更现象,以及使用审查未通过的材料和验收不合格就擅自进行下一道工序施工的,监理单位有权下达停工整顿指令,同时报告建设单位,视情况的严重情况,再向有关主管部门报告。
2.4竣工验收阶段监理的控制要点
已经施工完毕的道路桥梁工程,工程监理单位必须参加建设单位组织的施工验收工作,并且严格执行施工验收规范,以及设计要求,只有验收合格的部分才可以以与签认,未通过的部分,责令整改修补,经过施工单位修理加固等合格后再对其进行验收,验收合格达到设计标准和验收规范要求方可以与签认,最后,监理单位还要出具编辑整理的相关竣工的资料,并在验收竣工质量报告上签字。同时,工程监理做好工作总结,为以后工作总结经验。
3施工中的管理措施
3.1施工前的管理
公路桥梁项目确定后,根据该项目的规模,采用招标的方式,合理选择施工队伍,签订工程承包合同。施工单位在签订工程承包合同以后,必须马上做开工的准备工作,并在指定日期内提交开工报告,工程项目管理部门核实审批,确认具备开工条件,并由监理人员签字后,方可开工。无开工报告或监理人员没签字的工程,工程项目管理部门将不予受理。工程承包工程合同必须采用国家规定的正式合同文本,必须明确甲乙双方承担的责任和义务,明确工程数量、工作量、施工方法和需采用的机械设备,工程竣工后应达到的目标及工程管理制度。明确对使用的某种材料的质量要求,明确工期、进度、质量要求、拨款方式、结算方式、违约及惩奖办法等。
3.2施工中应建立完善的施工质量保证体系
1)严格实施合同规范。建立严格的工程质量内部监理制度制订了严格的“工程质量内部监理制度”。
2) 建立严格的质量检验体系。公路桥梁施工管理及施工监理中质量检验是很重要的一环,它是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段,也标志着质量好坏的程度。
3.3规范监理,保证工期
从领导到生产班组都必须树立强烈的工期意识。工程进入筹备阶段项目经理部应将各项目纳入工程工期网络控制系统之中。以甲方要求的竣工时间为终点,倒排生产计划,确保工期正点运行。在工程工期总体网络图中,通过网络分析,分阶段地寻找影响工期的关键项目,然后将项目一一细划,绘制关键项目网络分析图。
结语
一个公路桥梁建设工程项目从立项、规划、设计、审核到施工,直至竣工验收,资料归档管理,整个流程,环环相扣,任何环节都不能有丝毫闪失,否则其所引起的损失是难以估量的,所以做好其施工管理及施工监理是各项工作的重中之重。
参考文献:
[1]杨国智.浅谈公路桥梁施工监理控制要点[J].商情(教育经济研究), 2008.
[2]熊良贵.浅议公路桥梁工程施工监理工作[J].中国新技术新产品,2011.
关键词:公路;软土路基;监理施工
一、施工阶段监理任务与措施
(一)监理任务
施工阶段是形成工程质量的重要环节,也是监理工程师进行质量监控的重点。施工阶段质量监控的总目标是要努力保证实现合同中对工程的质量要求和全面实现建设项目的设计意图。具体的目标主要包括基本技术条件控制、工艺控制和材料控制三个方面。在基本技术条件控制方面,就是按照合同要求,审查单位提供的图纸的质量和时间,审查施工单位提供的人员、设备等,如不符合合同要求,均可要求予以撤换。(1)在工艺控制方面,要按照质量计划的目标进行控制,加强工艺管理,督促承包商认真执行工艺标准和操作规程,以提高质量的稳定性;加强工序控制,实行检查认证制,严格控制每道工序的质量,关键部位要进行旁站监理,中间检查和技术复核,以防质量隐患。(2)在材料控制方面,必须严格控制用于建设的原材料 构件和成品,必须事先经过检验和试验,并由监理工程师认可批准。
(二)路基工程施工阶段质量监理措施
施工阶段是工程质量的形成阶段,即使完美的设计也必须通过施工才能落实到实处。但在施工中,施工单位往往忽视对原地面填前压实,坑塘填筑和路基排水等问题,致使许多质量隐患埋在路基底部,对成型后的路基整体质量构成威胁,所以保证路基施工质量是整个公路施工质量控制的关键。为此监理工程师在施工过程中应重点抓住各个关键环节,确定重点工序(路基填挖、路基排水、支挡结构等工程),对各道工序严格按工序质量管理程序进行检查,严格要求承包人按照施工规范规定的施工工艺、检查频率和部颁标准的试验方法进行,自检后向监理工程师报检。
二、施工监理实例
软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山谷地均有广泛分布。所谓软土从广义上讲就是强度低、压缩性高的软弱土层。以孔隙比及有机质含量为主,再结合其它指标,可将软土划分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型,习惯上常把淤泥 淤泥质土和软粘性土总称为软土。
下面某高速公路软土路基施工整治的各种措施为例说明软土路基施工整治的监理过程。经指挥部、设计院、监理部、监理组和各施工单位多次共同研究,对这些软基根据不同的情况,分别采取了以下几种整治措施。为了能够更好控制软地基处治的工程质量,监理单位对各种不同的软土治措施采取了相应的监理方案和监理流程,取得了较好的效果。
(一)修建盲沟施工的监理
修建盲沟,以利排水。针对修建盲沟排水,制定了以下监理要点:
1. 按设计施工图纸控制盲沟的施工放样的准确性,抽检盲沟的截面尺寸和盲沟的沟底高程是否按设计施工图的设计施工修建。
2. 严格控制盲沟施工填料(卵石)的强度、粒径和排列形式,卵石要质地坚硬,粒径一般控带在10~30cm,且填料粒径的级配要控制好,大小要均匀,不能大的大,小的小;排列形式一般按平行排列或蜂窝状排列,且大小卵石要间插放置,以保证有足够的透水孔隙且有足够的强度。
3. 在卵石排列填筑过程中要严格控制,决不允许土石混填。
4. 严格控每一填完层的夯实情况,对每层施工完毕后,要求监理工程师都要进行检查,并在施工单位的每层完工填报单上签字,以保证盲沟有足够的强度。
5. 严格按设计控制盲沟完毕后上部封闭层和盲沟与沟壁之间反滤层的施工,确保盲沟的透水性和路基的强度经过施工单位科学的组织管理和监理人员的严格监理,这些盲沟修建好后,常年都有水流出,这些地段的路基未出现病害性的沉降或破坏情况,治理效果很好。
(二)用强夯块石桩加固软基监理
1. 工程整治 某工程段为软弱地基,软弱层厚2.2~6.2m,地基承载力只有60kPa左右,满足不了在它上面填筑亚砂土路基的要求。设计院和业主决定采用强夯砂岩块片石柱式复合地基方案予以加固。
柱桩平面按正三角形中心间距3.0m布置 桩深1.5~3.0m,成桩后直径1.8m 三柱桩间最后扦夯深0.5m的短桩,成桩后直径共完成3.0m长桩218根,2.2m长桩369根,l.5m长桩178根。这些长桩共765根,夯柱方量1844㎥另完成0.5m长的短桩1450根,夯柱方量2919㎥。
长短桩共计2215根,夯柱方量4763m3
2. 施工监理。(1)要求施工单位强夯施工前一天将按设计绘制好的施工图交到监理工程师处审批,在施工图上要求标明要夯击点的编号,并在现场用石灰布好点,还要将场地高程的测量结果报到监理组。要求施工单位派有经验的技术人员到现场负责强夯工程的施工。(2)检查夯锤落距、吊臂倾角和场地平整情况,要求施工单位在门架上标明垂直落距,复核放样的点位,将点位偏差控击在5cm以内,检查记录员记录表格、水准仪、标尺、计算器准备的是否齐全。(3)夯击过程中要密切注意并如实记录异常现象如夯坑周围出现隆起、夯沉量异常等,以备查明原因,有针对性的进行处理。同时将夯锤对准夯点夯击的误差控制在15cm以内,如果夯坑位置出现偏差或漏夯,就及时补夯纠正。(4)要记录开夯和挺夯的时间,并随时检查施工记录表、计算结果和每一台夯机的每一夯点的起止时间、夯击能量、夯击次数及夯击一次的沉降量,根据每台夯机的作业能力及时间核对该机的工作量。(5)每一遍夯完后,要求施工单位按20%的频率自检夯坑深度和夯点间距,监理按5%的频率抽检;满夯结束后,按每100m钻探一处,0~1m、l~2m、2~3m、3~4m、4~5m的深度取了5个点进行检测,检测结果全部合格。
三、结 语
关键词:公路工程;施工监理;施工质量;控制措施
前言
不论在任何工程建设中,质量都是工程建设的关键,是工程建设的生命,其中任何一个环节、任何一个部位出现问题都会给整个工程带来巨大损失。公路工程建设自然也不例外。下面介绍一下公路工程中质量监理的几种做法。
1、公路建设施工监理的概念
工程建设监理的基本概念:它是对工程建设中相关活动的监理,是一项目标性很强的行为,具有巡视、检测、评价等从旁纠偏、督促目标按规定时间实现。通过对参与工程建设者行为的监督、评价等,制止建设中的随意性及盲目性的发生。促进建设费用、进度、质量等按规定完成,并确保建设行为朝着合法、合理、经济、科学性的方向发展。因此只有要摆正工程监理的位置,才能发挥它的积极作用。
2、公路建设施工质量监理依据及内容
2.1主要依据
施工质量监理的主要依据包括四点:合同条件、合同图纸、质量标准、技术规范。所有工程建设内容中都应符合合同图纸相关内容或经监理工程师书面批准。
2.2监理内容
监理单位应根据工程规模、难易程度、合同期限及现场条件等因素,建立现场监理机构,并按招标合同段设置基层监理单位。视工程情况设置一--三级监理机构。由此可见,工程质量监理不仅是技术管理,还是技术、经济与法律为一体的综合性管理。
3、公路建设施工质量监理采取的有效措施
3.1规范监控程序
监理人员应树立科学的监理理念,具有良好的综合素质,并规范监理程序才能确保各项监理工作的顺利开展。在工程建设过程中所有工序都需要经过监理工程师的验收、签证等工作。各分项工程开工前都应将施工组织设计与开工报告交给监理,获批后才能开工。若监理人员在审核过程中发现问题,他会及时下达停工或返工指令或整改通知单,有必要的话会通知建设单位。因此施工单位为了在规定工期内完成施工任务应严格按照规范施工。
3.2确定完备的质检体系
监理单位应确保建设单位组建质检体系,持续完善质量保证机构,制定岗位责任等一系列规章制度。质量控制负责人应有充足的工作经验和较高的资质水平,监督下属工作人员的工作。监理人员应对施工单位工地实验室、仪器设备等进行严格审查,保证实验室及设备性能、精度及数量等符合工程建设需要。而从事实验的工作人员也应持证上岗,严格按规程做事。
3.3公路建设施工中采取的质量控制措施
(1)事前控制
确保施工方三级质量保证自检体系的正常运行,这是政府、社会、企业自检的基础环节,也是施工质量得到保障的关键所在。严查分项工程开工报告,确保各项程序按规定实施。
做好工程“预控”工作。在单项工程开工前,及时做好与设计单位、监理单位、施工单位的沟通,及时解决有可能发生的问题。在工程施工过程中,需要驻地监理具有较高水平的监理能力,能结合设计图纸及工作规范,对工程中关键工序作出施工监理提示,避免不必要返工和浪费。
加强工程试验测量、检测的监督管理工作。要想做好这一工作,就得在各项施工中对工程位置、高程尺寸及线性的准确性进行检查,对中间交验和竣工验收进行检查。试验检测和试验监督检查工作都是对进场各种材料按规定的批量、频率进行抽检,做好各种配比试验、集料级配、结构强度试验等等,按照规定进行施工抽样检测试验,同时做好工程验收试验检测工作,保证试验数据的科学性、准确性、严谨性,以此来指导工程施工,保证工程质量得到有效控制。
(2)事中控制
公路建设事中质量控制的主要体现在以下几点:
加强旁站监理的监督。旁站监理工作是施工过程中监督管理工作的一个重要组成部分。对工程中隐蔽部分需全过程、全天候、全方位进行旁站,并做好施工记录。对隐蔽部分的施工还可以采用照片形式加以留存;对施工过程中突发事件,应做到果断、及时处理;对非隐蔽工程做到旁站、巡视相结合。驻地监理应具有及时发现问题、能够正视问题、及时解决问题、不隐瞒问题的责任。
加强土方施工质量控制。驻地监理应重视路基土方试验并通过试验段的施工来确定配套施工机械、碾压组合、松铺系数及压实遍数等专项指标,并以此来指导工作。监理人员还应依据相关标准及程序进行检验与验收,对不符合规范要求的土场等不得用于路基填方施工。另外,还用执行三不抽检:平整度不好不抽检、含水量较高不抽检、有“弹簧”不抽检。
加强桩基础施工质量控制。在进行桩基础施工前,监理应依据工程相关地质资料采取相应措施。如发现流砂、暗渠等不良地质,应提示施工单位采取适当措施,做好复核护筒位置、检测泥浆比重、泥浆稠度及循环情况。在浇灌水下层混凝土时,监理应全过程旁站。对混凝土配比、外加剂使用情况、井孔水头等应严格控制。并检查混凝土坍落度。确保灌注过程中按要求留置相应试件。
④加强涵洞砌筑质量控制。应保证砌筑涵洞用的石料不风化、无杂质、厚度符合规范要求,颜色应与纹理一致。在片石进行分层砌筑时,应采用座浆法施工,切不可摆满后灌浆。施工时砂浆应有较好的和易性,饱满而无空隙。并做好勾缝和后期养护工作。
⑤加强台背回填质量控制。控制台背回填材料,其必须采用渗水较好的碎石或砂砾石等回填。并在施工过程中采用大型压路机和小型夯机相结合施工。这样可以解决桥头跳车这一质量通病。
⑥重视结构物外观质量。结构物外观是衡量混凝土质量的关键因素。所以结构物应做到混凝土外观平滑、密实、无蜂窝、无麻面、颜色统一等。对于模板要求是:接缝顺直、不跑模、不漏浆等。混凝土振捣做到快放满抽等,保证振捣范围、振捣时间和振捣频率。
(3)事后控制
工程质量的好坏,其工程内部资料具有很重要的地位,所以监理人员应遵循“准确、完整、及时”的原则,做好内部资料的整理与归档工作,其中资料档案应分类明确、卷内目录详尽、资料填报及时等。并设立专门的资料档案室,由专门资料管理人员负责。
隐蔽工程的质量控制是质量控制的重点,对于隐蔽工程施工过程中质量控制应做到“眼快、嘴快、行动快”及时发现并处理施工中出现的问题。对于独立的公路工程及构造物完成后应及时进行检测检查,若发现问题及时处理,避免造成严重后果。
3.4对重点、复杂施工工序及质量通病区域的控制
对于构造物整体外观方面的砧浇注质量控制,应优先选择使用规模较大的机组及模板,这样可以避免小机组和模板引起的质量问题。完成这一工作必须验收合格后才能落实涂抹等装饰工作。在新旧公路接合处、有深挖高填区域陡坡、湿陷性黄土区域等问题的处理质量控制,在公路建设中常出现的质量通病有桥头跳车、软土路基超限沉陷、小型构造物表面粗糙、防护工程外表粗糙、桥梁伸缩缝、预应力管道压浆不实等,应在施工前做好处理预案。严格控制审查检测工作并对基坑、台背回填的质量进行严格控制。
4、结语
综上所述,在公路建设施工过程中,监理单位只有树立科学理念、规范监控程序,积极引进创新实用的监理模式,建立并持续完善相关法律法规制度,明确监理职责、义务及权利,监理工作才能沿着科学化、专业化方面发展,为监理企业的发展奠定坚实基础。
参考文献:
[1]陈相翰.浅谈公路工程施工质量管理[J].中国科技信息,2008,35.
[2]罗亮.公路工程施工质量监理与评定[J].职业技术,2008,19.
[3]夏建勇.公路工程监理工作的全面质量控制[J].中国新技术新产品,2009,24.
[4]韦俊学.公路施工监理质量控制措施研究[J].中国科技博览,2013,10.
作者简介:
关键词:公路;沥青混凝土路面;施工监理控制
中图分类号: X734文献标识码:A 文章编号:
1、前言
现阶段,由于沥青混凝土路面具有防滑、耐磨、降噪等效果,我国高等级公路大多数采用沥青混凝土路面。自从我国改革开放以来,高等级公路的建设也大多以沥青混凝土路面为主。因此,在我国在此方面引进了西方先进国家的技术、设备,在深入研究的基础上,制定了相应的技术标准和质量标准。但同时我们也发现了一条高等级公路的建成,尤其需要我们在施工的整个过程中进行科学、系统的管理,尤其是技术管理和施工监理方面。本文中,根据作者多年相关经验对其进行分析、探讨。
2、施工前监理
2.1、混合料的选购
公路路面共有三层需采购矿料即组成公路路面的粗集料、细集料和填料,须严格按照各自在公路路面适用不同层的属性特征,进行选购的质量控制。整体目标是要求矿料具有干燥洁净性,达到无风化杂质的要求,且有一定的级配。具体的要参照混和料各料的适用范围特征,分别有针对性的选择各料质量标准。比如说:公路路面抗滑表层由于要直接受到车辆荷载的反复作用,需要用料指标要求更具有坚硬、耐磨和抗冲击性等,因此,在选购适用材料的粗集料(碎石)时,要控制好其强度,耐磨耗性、亲油排水性,达到良好的颗粒形状,主要技术指标为压碎值≯28%、视密度≮2.50t/m3、吸水率≯2.0%,洛杉矶磨耗损失≯30%、对沥青的粘附性≮4级和细长扁平状颗粒含量≯15%等等;精、细集料的区别在颗粒的大小界定上,统一使用标准的方孔筛筛分试验,对于其中颗粒≮2.36mm为细集料,反之,颗粒≯2.36mm为粗集料。细集料宜采用优质砂或机制砂,技术质量为:砂当量≮60%、视密度≮2.50t/m3等;填料选用石灰岩、岩浆岩中的强基性岩石等,经磨细得到的矿粉,要求料中除净泥土、水锈等杂质,同时,保持石料的干燥。其质量技术为视密度≮2.50t/m3、亲水系数
2.2 沥青的选购
在选购各种型号的石油沥青时,须选择能提供标号的,符合各项指标稳定的厂家产品,或者按照建设部门的指定进行选购。对到施工现场每一车不同型号沥青的质量,施工现场要有专门的试验区和试验人员,分别针对不同的标号进行取样试验。比如说:AH-110型沥青:技术标准三度为,针入度(25℃,100g,5S)范围100~120(0.0mm)、延度(5cm/min,15℃)≮100cm、软化点41℃~51℃;H-90型沥青其技术标准三度为,针入度(25℃,100g,5S)范围80~100(0.1mm)、延度(5cm/min,15℃)≮100cm、化点42℃~52℃。凡是经工地试验室的试验人员取样试验后,结果不合格的产品,坚持退还,坚决杜绝不合格的产品用到施工中。
3、施工中监理
3.1、配合比设计
沥青混凝土混合料的配合比设计水准的高低,是直接关系到路面工程质量极其重要的技术内容。通常情况下,设计分为三个阶段性工作依次进行作业,分别为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。在待选定符合要求的材料,便即可进行操作。首先是目标配合比的设计阶段,选用经试验合格的材料,依据不同级配用量要求的比例,通过对混合料做马歇尔试验来确定出沥青的最佳用量。最后确定出目标配合比的结果,间歇式拌和机各冷料仓的供料比例和进料速度;其次是生产配合比设计阶段,将拌和机2次筛分后的材料,进入到热料仓筛分,确定材料比例,供拌和机操作室作业参照标准来操作;最后是生产配合比验证阶段,根据生产配合比,用试验段使用的混合料及取芯样品做试验,由结果确定出的标准配合比,作为生产上质量控制的依据和质检的标准。
3.2、混合料的摊铺
在混合料摊铺之前必须对下基层要严格进行检查,包括轴线偏移情况,也要检查平整度、拱度、标高进行情况,合格后方可进行沥青混合料的铺装。同时也要按图纸要求油量大小浇洒沥青透层、粘层或进行下封层处理。在开始摊铺混合料前,必须考虑路面边缘包括路缘石或拦水带的具置、还要掌握其埋置深度,将路缘石按标高要求进行布置,并将其基础及背侧要填料饱满并夯实,同时要确保其缝宽1cm左右均匀、顶面要平整、砌筑要牢固、线条要顺直。
沥青混合料摊铺时要注意以下几个问题:根据路面宽度确定摊铺机宽度,摊铺机宽度应以1个车道或2个车道宽为宜,避免产生离析;连续稳定的摊铺是提高路面平整度的前提,所以摊铺机要连续摊铺,人员分两班施工,保证人停车不停。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量和其他设备的性能确定,一般按少于5m/min的速度进行摊铺,连续不间断地缓慢、均匀摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或者停机,力争不收工不停机,停机超过30min应做成平接缝。监理工程师在这期间负责检查,包括沥青混合料摊铺的宽度、厚度、平整度、路拱、混合料温度,不合格之处,及时纠正,确保摊铺质量。同时在没经过压实前的摊铺路面,禁止车辆和人员通过。个别区域,由于机械无法到达,可以采取人工铺筑。摊铺过程中,采用钢丝引导的高程控制,时时控制标高,不合格及时纠正。中面层和上面层的摊铺,可以用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。接缝的处理也是摊铺过程中一个重要的环节,如果是两台机械同时摊铺,其间距不得小于30m,纵缝重叠部分不小于10cm,摊铺层纵向接缝上应设置抹平靴,然后由后面一台摊铺机牵引向前移动。路面施工最怕遇到雨,一旦摊铺遇雨时,必须让施工方停止施工,对于未压实的路面混合料,予以清除车内遭受雨淋的混合料应废弃,不得再使用。
3.3、道路的碾压
关键词:公路工程;施工监理;现状;目标
Abstract: The highway engineering construction supervision as an important work to guarantee the quality of highway engineering, directly determines the success or failure of highway construction, and has important practical significance for the healthy development of supervision enterprise. In this paper, the development objectives of China's highway construction status and supervision of highway engineering construction supervision is analyzed.
Key words: highway construction; construction supervision; present situation; target
中图分类号:文献标识码:文章编号:
引言:
公路工程监理是强化工程质量管理、控制工程成本、提高公路工程社会效益和提升施工管理水平的重要方法。监理单位是以监理设计师为主体,运用其专业的公路工程技术知识和技能在建设项目的立项、设计、施工和运营过程中,提出合理建议和对突发问题的解决方法。通过对实际公路工程建设过程中是否委托监理进行统计和分析,得到委托施工监理的公路工程对工程质量、进度和工程费用等方面,都具有明显的优势。
1我国公路工程施工监理现状
1.1体制与业务竞争方面的问题
首先,监理单位在体制上存在着问题。我国监理单位的所有制形式包括国有企业、私人企业以及股份制企业等,其中内部组成比较复杂的国有企业大部分监理一般会聘请股份制与私企的监理人员,他们之间是股东和雇员关系。一般而言,除股东与注册监理工程师相对稳定,其他的监理人员流动性则比较的大,有些工程项目在一个施工周期之内就会换几批监理这种极不稳定的体制管理模式,很难保证监理人员能够严格按照要求进行监管,更多的时候只能寄希望于他们的职业素养;其次,承揽公路工程施工监理业务时,存在着一些不正当竞争的现象 从理论上来说,原本工程施工的周期、施工监理的取费费率和监理人员素质应当时预先协调好了的,但实则不然,公路工程施工招标实际上实行的是合理的低价中标,而且相当多的工程监理评标办法同样也是采取合理低价法,但在监理这项业务竞争时,一些监理的报价可能会对中标产生较大的影响,进而导致监理普遍报价太低;当这些工程施工监理单位中标之后,很难以高薪来聘请高水平 高素质的监理人员,最终只能选择降低监理人员的选择标准。
1.2工程监理仅限制于施工阶段
业主为了招投标保密及其他原因,一般不让监理单位参与施工招投标工作,从而限制了监理工程师的权利及对本项目的了解。由于监理单位未能参与施工招标,施工监理对承包人的能力及素质缺乏了解,也不能向业主提出相应的建议,当遇到素质差的承包或分包队伍时便难以处理。
1.3监理人员的素质和监理机构的资质有待进一步的提高和调整
据调查显示,目前我国的工程项目施工监理机构资质可具体分为甲、乙、丙三个等级,但需要特别强调的是目前我们实际存在的监理机构中,能够真正符合甲级资质的专业监理机构实在是太少,据“中国土木工程协会”于2009 年的一次报告显示,截止到2008年,中国工程施工监理机构之中,甲、乙、丙三类资质的机构数量比例分别为13.4%、41.17%和45.43%。近年来,随着社会经济的飞速发展和工程建设施工监理水平的不断提高,以上数据也略有变动,尤其是甲级监理机构的占比。但是这种增加是非常有限的,远远达不到社会发展的实际需要,从一个侧面反映出当前我国施工监理机构的资质仍然偏低;此外,在实践中多存在着无证监理或有证不监的现象。
2公路工程施工监理的发展目标
2.1 不断优化公路工程施工监理企业结构
不断优化公路工程施工监理企业结构是公路工程施工监理企业首要的发展趋势。企业法人治理机构是现代企业制度的重要标志。按照公路工程施工监理的市场需求,监理企业必须建立健全企业的法人治理机构并严格按照现代企业制度进行企业的管理和发展。因此,针对不同的公路工程施工的具体情况,通过对企业发展趋势的研究,在监理产业政策的引导下,充分发挥市场杠杆的调节作用,在监理行业建立健全大中小型专业性与综合性监理企业法人治理机构,合理进行分工,使监理企业既能够承担专业的公路工程施工监理任务,又能够承担综合性的监理任务,既能够承担某一阶段的监理任务,又能够承担全过程的监理任务。实现专业化与综合化的和谐统一。
2.2 将公路工程施工监理逐步纳入法制化轨道
将公路工程施工监理逐步纳入法制化轨道是公路工程施工监理企业第二个发展趋势。当前,我国公路工程施工监理的市场机制还不完善,市场规则停留在行规规范的阶段,专门的、规范性的法律规范还没有实现,仅仅依靠公路工程施工监理规范不能将监理企业的规范化管理纳入法制化轨道,立法进程制约着监理企业的发展。
2.3 全过程、全方位监理
全过程、全方位监理是公路工程施工监理企业第三个发展趋势。公路工程施工监理企业要按照市场化对监理企业的要求,以市场需求为发展导向,实现对公路工程施工的全过程、全方位监理。这不仅是市场的需求,而且是建设单位对监理企业在公路工程施工阶段对监理企业的基本要求,也是监理企业努力的方向。
2.4 全面提高监理企业从业人员的综合素质
全面提高监理企业从业人员的综合素质是公路工程施工监理企业第四个发展趋势。从业人员的综合素质能否适应公路工程施工监理的发展需求,决定了企业发展的成败。发展中的监理企业不仅要求从业人员具备专业技术知识,而且还要掌握相关学科的专业知识,需要高素质、复合型的人才。因此,必须加大从业人员的培训力度,提高准入标准,高标准,严要求,不断提高从业人员的综合素质。
1.5 向国际市场迈进
向国际市场迈进是公路工程施工监理企业第五个发展趋势。监理企业必须做好充分的准备,认真学习监理市场通行的国际惯例和国外先进的监理理念和监理模式,从容应对经济全球化对监理行业带来的机遇和挑战,不断提高公路工程施工监理的水平,促进我国公路工程施工监理企业的健康发展。
3结语
随着经济的快速发展,对公路运输的需求在不断扩大,公路建设
Abstract: engineering supervision has greatly promoted the rapid development of Chinese engineering construction quality. Engineering supervision enterprises are independent of each other and construction enterprises and the construction of the party, in the project of construction quality problems in the whole process, plays a very important role on the improvement of the quality of construction. This paper will briefly analysis the effect of highway supervision in highway construction, for reference.
关键词:公路建设;施工质量; 监理;
Keywords: highway construction; construction quality; supervision;
中图分类号:F540.3文献标识码:A 文章编号:
由于公路工程的特殊性,特别是对于山区的公路工程施工,难度一般比较大,而且在施工中要消耗大量的资金、人力,一旦出现工期延误,会严重影响公路工程的经济效益和社会效益。而在公路工程施工中出现了质量问题,特别是对于公路工程中的隧道工程,很多难以进行补救,有的甚至无法补救,浪费了大量的资金的同时,也给工程埋下了隐患。而工程监理的职责之一就是严格控制工程的质量,因此,施工监理的重要性是不言而喻的。
一、公路工程监理的作用
公路工程监理制度是以国际通用 FIDIC 土木工程合同为基础,建立起建设单位、施工单位、监理单位三方相互制约的管理模式。这种模式适合市场经济的需要,适应了企业为主体的市场经济运行模式。其主要有以下特点:一是参建各方的责权更为合理、明确,有利于建设各方增强合同意识,提高管理水平;二是突破建设单位“自编、自导、自演”的小生产管理方式的局限,有利于积累经验,促进建设项目管理向专业化、社会化方式转变。
二、公路建设中工程监理的现状
1、业主控制合同管理和建设资金的支付,监理控制工程质量和工程进度;由于资金等问题,承包商处于被监督管理的状态。其具体做法是:、社会监理承担质量、进度;合同和费用(含监理费用)由业主控制。在这种模式下,费用管理成为工程建设中的首要矛盾集中点。承包商完成一定的工作后,工作内容、工程量和费用申报要经过合同段监理组、驻地处、 总监代表处、业主等相关部门的层层审批,手续繁琐,耗时长。
(1)开工前期业主不能及时协调当地相关部门进行前期拆迁等工作,造成窝工;后期又利用自行制定的奖罚措施要求施工单位按期完工,不考虑天气等不利因素的影响一味的要求抢工,并暗示监理人员开绿灯。这样一来,增加了监理人员的工作难度,同时又使工程质量从根本得不到保证。承包商完成建设工程后业主又不愿支付由于以上原因所增加的费用。而一旦当工程质量出现问题,是现场监理承担责任、挨批评,承包商掏腰包返工。
(2)工程项目执行中已经经过驻地监理处、总监办审核并批复过的工作内容、业主对工程量重新审核。重新审核不但引起支付时间的延长,导致工程款不能及时拨付,而且形成业主对监理不信任的事实。
(3)因对项目核算、控制工程造价的管理部门,深入施工现场的机会极少,对经监理工程师和设计代表审核、批准过的计量、变更和索赔等即不能轻易肯定,又不能轻易否定,有心到现场核实,却又被审核计量等工作困在办公室中,引起变更、索赔等批复困难。更有甚者,承包商害怕因变更、索赔工作耽误下一步工作而否认已上报并经监理工程师、设计代表签认的变更项目。
(4)资金不到位。计量完成后工程款不能及时拨付,常发生因资金短缺而导致工期延期的现象。
2、监理工程师作为经业主委托、独立于业主和承包商之外的第三方,本应按照规范和法律公平、公正地维护双方的利益,而在现行模式下,监理工程师在业务上有心科学、规范的行使监理权力,在行政上却受制于业主,无所适从,矛盾重重。
(1)因工程监理在某种形式上成为了业主的雇佣,往往会出现对业主惟命是从,从而出现损害承包商利益的现象,这会引起承包商的消极反抗,工程质量从而受到威胁。
(2)变更、计量申请的二次审核引起监理工程师的抵触情绪,容易产生“反正你要审核我审不审都无所谓”的思想,这样一来,就放松了对计量、变更申请等工作,现场监理作为计量、 变更数据的主要控制关口起不到相应的作用。发现问题后必然影响计量支付时间, 从而影响进度。
(3)监理变相成为了“传话筒”,将业主的命令、要求下达给承包商,利用手中的监督管理权力强制要求承包商执行,对于承包商的各种申请只是简单的上传给业主,至于如何解决、执行完全听命于业主,不能真正起到公平、公正的进行协调双方关系的作用。
3、由于种种因素的影响,在这种管理模式下承包商在三者之间始终处于受“压迫”的状态:业主控制支付资金,监理工程师控制质量和进度。
(1)工程计量支付的审批手续过于繁琐,资金迟迟不能到位;业主和监理在一味的强调提高质量的同时又催赶进度。
(2)个别监理人员业务素质不高,对施工中出现的问题不能现场表态,造成工作周期延长;或是个人品行低劣,对承包商处处吃、拿、卡、要,百般刁难,使承包商对监理人员的抵触情绪愈演愈烈。
三、公路工程监理对工程质量、进度和费用的控制
1、公路工程监理对工程进度的控制
一般来说,在工期开工前,业主方、施工方及监理方会根据工程的实际情况制定一个合同工期,在施工过程中,若不出现什么大的因素,应尽量按照合同工期进行施工。工程监理依据合同工期,对施工过程中的全程进行控制,比如:对关键施工工序的阶段性控制、对材料设备的进场计划的控制。在施工过程中,应充分考虑天气及其它因素的影响,严格控制施工工期,若条件允许的话,催促施工单位加快施工进度,以为以后的关键工序的施工预留一定的余地。在施工过程中,监理工程师应该通过控制由施工单位编制的施工计划来完成,但是监理工程师在根据合同工期分阶段控制施工计划的时候,应该考虑影响施工的不可抗拒的外界因素,并对这些因素进行分析,进而引导施工单位排除不利因素的干扰,做好有效的控制施工工期。若在施工过程中,监理工程师发现现场的施工组织设计、人员设备等对工程有不利影响时,必须建议施工单位做出调整,并通知业主方,以免造成重大损失。
2、公路建设监理对工程质量的控制
监理工程师应该依据规范标准、设计图纸及合同条款等对工程质量进行有效的控制,规范标准和设计图纸设定了公路工程施工需要达到的质量标准,其是一把尺子,不能违背只能遵守,而合同条款则要求施工单位按照规范标准和设计图纸中规定的材料、工艺要求及施工偏差等进行施工。在对现场进行质量控制的时候,首先要对原材料进行严格的控制,原材料必须有出厂合格证、质量检验证书等硬性指标,并应对外观质量进行必要地检查,若发现有不合格的产品,严禁进入施工现场,并实行没有监理工程师确认签字的材料禁止用于施工; 其次,应对公路工程进行全过程的监控,全过程监控分为事前控制、事中控制和事后控制。事前控制是指在施工准备阶段,监理工程师就参与到质量控制的工作中来,比如对测量成果的复核、施工工艺的审查等,事中控制是指在施工过程中对工程质量的控制,比如由于工作的失误导致混凝土浇筑过程中出现脚手架坍塌等工程事故,监理工程师要立即采取措施, 协助业主、督促施工单位将损失降低到最小,事后控制是指工程或一个工序结束后,对工程质量的后期控制;现场监督是采取巡视、旁站及检查手段对工程质量进行控制的重要措施。
3、公路监理对工程费用的控制
公路监理对工程费用的控制是通过对计量支付有效监控来完成的,在进行工程费用控制的过程中,应防止出现如下两种倾向:超前支付现象的发生,这个容易造成业主的资金的紧张,也容易给施工单位带来认识的误区,并不能真正的提高施工单位工作的积极性,在一定程度上反而会出现故意延误工期的现象;滞后支付,这种情况会给承包商造成资金的紧张, 甚至会因此而影响工程进度和施工质量。所以,在对工程费用进行监理控制的时候,应保证费用及时的按照合同的规定支付,这对承包商和业主都是公平的。另外需要注意的是,监理工程师在施工过程中,可以根据现场的实际情况进行优化设计,控制不必要的变更设计,使业主有限的资金得到最大化的利用。
三、工程事故的处理要点
在建立过程中,强调“动态监理”,以预防为主,把问题控制和解决在孕育或萌芽状态,最大限度的减小损失。一旦发现质量隐患,及时要求承包人更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员,立即改变不正确的施工方法及操作工艺,尽可能消除质量隐患。在任何工程施工中,在质量缺陷发生后,监理工程师应采取以下处理措施:
(1)对资料和数据进行严格检测,证实发生的质量问题及其严重程度。
(2)对于一般的质量问题,要通知承包人采取改正措施;而对于较严重的质量事故,监理工程师应通知承包人暂停施工,但是要注意通常情况下,停工范围只限于发生事故的部分或者是直接受影响的范围,避免造成更大的损失。
(3)承包人需要向监理工程师递交书面报告, 对事故发生的原因以及具体情况进行分析, 并提出处理事故的初步方案。
(4)监理工程师要及时组织人员对事故进行调查,必要时应进行重复检测试验。在确定事故的性质之后,提出具体的处理建议。如果事故比较严重,且在技术规范规定范围内无法解决,监理工程师应及时组织专家组进行专项调查研究并提出处理方案。
(5)承包人要依据监理工程师的建议,拟定出处理事故的具体方法和措施,并报监理工程师审批。
(6)监理工程师批准处理方案后,承包人必须及时予以实施。而且, 在事故处理结束后, 还需由监理工程师进行检查验收,检查合格之后方可进行下一环节的施工。
结语
监理是公路工程施工过程中的重要组成部分,是四级质量保证体系的重要一环,也是公路工程质量和安全的重要保证。优质的公路离不开优秀的监理,当然,豆腐渣工程也摇曳着无
良监理的身影。因此,在公路工程建设的整个过程中,都应该引入监理机制,并努力提高监理的自身素质非常必要。
参考文献
[1]郭学卿;浅议公路工程施工质量监理;山西建筑.2005 年第22 期
[2]宋磊,王鹏; 做好公路工程施工质量监理工作的体会;科技致富向导.2008 年第 18 期
关键词:公路工程;施工;监理;措施
中图分类号:X734 文献标识码:A 文章编号:
在公路建设政府监督下的“ 企业自检、社会监理、业主负责、设计保证”四级质量保证体系中,提高监理对工程项目的监理水平,对保证工程质量有着重要的现实意义。根据当前监理行业的实际情况,如何提高监理水平、发挥监理人员主动性和创造性以及采取有效措施,规范监理市场,提高监理人员的思想素质和业务技能,强化对监理人员的管理,还需要广大从业者积极探索、勇于实践,营造一个“统一开放、竞争有序”的公路监理市场,培育一批能适应公路建设发展需求、综合实力强、社会信誉度高的品牌监理企业,造就一支“廉洁自律、业务过硬、严格监理、优质服务”的监理队伍,以提高公路建设施工管理水平,确保公路建设质量。
一、公路工程的施工监理的重要作用
施工监理是施工系统的一个子系统。它在施工系统中发挥着重要作用。同时它又是由若干个不可侵害的子系统组成的;它们互相联系、互相支持,共同运行形成—个完整的方法体系,这就是目标规划、动态控制、组织协调、信息管理、合同管理。施工监理的动态控制就是指项目实施过程中,经常性地进行投资目标值、进度目标值、质量目标值与实际投资支出值、实际进度值、实际质量值进行比较,若发现偏离目标,则采取纠偏措施,以确保项目总目标的实现。信息是监理工作的重要产品,是监理机构及业主决策的依据。信息管理工程师通过MIS(信息管理系统)网络系统对工程信息进行采集、判断、分类、存储、传递、跟踪、反馈和更新8 个过程的处理,促使工程信息更好地为工程施工、设计优化、竣工验收、合同支付、合同索赔和工程完建运行服务。监理单位在工程建设监理过程中的合同商务管理主要是根据监理合同文件的要求对工程承包合同的签订、履行、变更和解除进行监督、检查,对双方争议进行调解和处理,以保证合同的依法签订和全面履行。所有的这些说明工程施工监理在施工系统中起着重要作用。
二、公路工程的施工监理措施
1、工程质量监理
质量是工程建设的关键,影响公路工程质量的因素很多,在公路工程建设中,监理工程师应对公路工程技术规范和规程以及合同文件熟练掌握,融会贯通,对影响工程质量的各个因素从原材料、施工工艺到成品都要进行全面地监控和管理,加强自己工作的责任心和主动性,任一环节出现疏忽,包括施工时施工人员自身的疏忽、大意和放松质量检查,都会给公路工程最终质量带来严重的损害,因而监理工程师必须对整个工程实行施工全过程的监理。并切实注意做好以下几个方面的工作。
(1)要做到分工明确,责任到人。根据工程项目进行明确分工,特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责,以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱、职责不清而影响工作效率。
(2)质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准,而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。
(3)严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在,因此要加强所用原材料
的检验和检测,这就要求在原材料进场前和进场后都要不问断的进行抽样试验和检测,这是质量监理监控的基础,一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用,将影响质量的隐患消除在萌芽状态。
(4)现场监督是监理监控的重要措施,现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查,及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施,使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上,以便以后查找有关工程资料,及时对整个工程的质量做出综合评定。
(5)全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制,如测量成果的复核、试验数据的审批、施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制,如突发事件的处理、人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制,如混凝土强度不足的返工处理,在不影响内部质量下的修整等。
(6)隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点,也是最不容易控制的,因其隐蔽性很强,控制起来就难,作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制,对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站,做到“眼快、嘴快、行动快”,及时发现施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隐患的出现。
2、工程进度控制
工程的工期在合同中是有明确规定的, 同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益,因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期, 有些施工单位往往有这样的错误认识, 认为要搞好工程质量, 就要影响工程进度和效益, 其实, 搞好工程质量与工程进度与效益并不发生矛盾, 它们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体, 看问题要全面, 不能片面, 工程质量搞上去了, 减少了返工, 相对来讲节省了时间, 加快了进度, 也就节省人力、物力的消耗, 提高了经济效益。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比, 随时注意两者之间的差距, 以便及时调整施工进度计划, 工程进度控制的工作重点如下:
( 1)工程监理应要求施工单位编制工程进度计划, 内容包括: 合同工期、开工日期、竣工日期; 工程进度计划、施工方案; 材料采购计划、供应计划等。
( 2)工程监理应对进度计划进行审查。
( 3)工程监理应编制进度控制图及进度统计表, 做到: 每日检查当日完成的工程数量; 每月向业主提交一份工程进度报告(月报)。
3、工程计量与支付控制
合理的计量支付有助于工程的管理, 但必须防止两种现象的发生: 一是超前支付, 它容易造成业主资金紧张, 更容易造成承包商的依赖思想, 不愿更多的投入; 二是滞后支付, 容易造成承包商的资金紧张, 甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。工程计量与支付的重点是:
( 1)工程计量应坚持无提交开工报告的不予计量、无中间交工证书的不予计量、无上报批准的变更设计不予计量、工程质量不合格的不予计量的原则。
( 2)工程监理对“中间计量表”审查无误后, 签发“中期支付证书”进行支付。
4、合同管理
工程监理在合同管理中的工作重点就是督促合同各方全面地履行施工合同, 公正地解决工程变更、工程延期、费用索赔、指定分包等合同管理事宜, 协调各方的合同关系, 及时避免或减少合同产生的争议和纠纷, 维护业主、承包商的合法权益。
上述系列控制科学化是做好控制工作的核心,只有坚持控制科学化才能不断提高监理控制成效和控制水平。科学的精髓是动态的,科学无止境,只有坚持不断攀登,不懈研究,不断完善工程监理制。
参考文献:
[1] 洪汉玲,徐畅,韩丽华.实施公路工程监理的全面质量管理[J]. 时代经贸(下旬刊). 2007(01)
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