风能论文范文

风能论文范文第1篇

论文摘要：风能是一种清洁，安全，可再生的绿色能源，利用风能对环境无污染，对生态无破坏，环保效益和生态效益良好，对于人类社会可持续发展具有重要意义。进入20世纪70年代，在世界范围内爆发的能源危机告诫人们，要生存就要寻找开发新能源，此后各国政府纷纷制定能源政策支持新能源的开发利用。现今调整能源结构、减少温室气体排放、缓解环境污染、加强能源安全已成为国内外关注的热点。国家对可再生能源的利用,特别是风能开发利用给予了高度重视。

近年来，世界风力发电事业蓬勃发展，截至2006年年底，全世界风力发电装机容量已达7422万千瓦，预计到2010年全世界风力发电装机容量将达到149．5吉瓦。

我国风能资源丰富。据中国气象科学研究院的初步测算,我国陆地10m高度处可开发储量为2.53亿kW,海上可开发储量为7.5亿kW,总计约10亿kW,风能利用潜力巨大。2005年以来我国每年的风电新增装机容量连年翻番，2005年装机容量126万KW，2006年装机容量260万KW，2007年装机容量590万KW，至2008年底风电装机容量已超过1000万KW。国家规划,到2020年中国风电装机规模将达3000万kW。在国家政策和资源优势的推动下,中国风能开发利用取得了长足进步。

风力发电在并网时由于冲击电流的存在，会对电网电压产生影响。由于风力发电是一种间歇性能源，风电场的功率输出具有很强的随机性，所以为了保证风电并网以后系统运行的可靠性，需要额外安排一定容量的旋转备用以响应风电场的随机波动。各种形式的风力发电机组运行时对无功功率的需求不同，依靠电容补偿来解决无功功率平衡问题，发电机的无功功率与出力有关，由此也影响电网的电压。

大型风力发电机组的投入运行，使大规模风力发电场的建设成为可能，风电事业正逐步向产业化迈进。在某些地方，风力发电已经在电网中占有了相当的比重，它的运行状况直接关系到整个电网的安全性和可靠性。为了更加安全、充分的利用风力资源，迫切需要深入研究大规模风电场并网运行的相关技术问题，是保证并入大规模风电场后电力系统仍然可以正常稳定运行的重要前提。

国内外研究现状

过去很长一段时期以来，由于结构简单、运行可靠，风力发电系统主要采用恒速恒频发电方式，但采用恒速恒频方式的风力发电机组发电效率较低，而且机械承受的应力较大，相应的装置成本较高。近年来，随着大规模电力电子技术的日趋成熟，同时为实现不同风速下实现最大风能捕获从而高效发电，国内外正在采用变速恒频发电方式，变速恒频发电方式可以大范围内调节运行转速,来适应因风速变化而引起的风力机功率的变化,可以最大限度的吸收风能,因而效率较高；控制系统采取的控制手段可以较好的调节系统的有功功率、无功功率,但控制系统较为复杂；低风速下风机转速相应下降，从而大大降低了系统的机械应力和装置成本，近年来变速恒频风力发电机组成了大容量风力发电设备的主要选择方向。

恒速恒频风力发电机组的并网包括同步发电机的并网和异步发电机的并网。同步发电机在重载情况下并网，若不进行有效的控制，常会发生严重的无功振荡和失步，对系统造成严重的影响。用于风力发电的同步发电机与电网并联运行时，常采用自动准同步并网和自同步并网方式。前者由于风速的不确定性，通过该方法并网比较困难；后者的并网操作相对简单，使并网在短时间内完成，但要克服合闸时有冲击电流的缺点。异步风力发电机控制装置简单，而且并网后不会产生振荡和失步，运行比较稳定。然而，异步发电机直接并网时会产生发电机额定电流5-7倍的冲击电流，不仅对电网造成冲击而且影响机组寿命；另外异步发电机本身不发无功功率，需要进行无功补偿。[

变速恒频风力发电系统有多种，例如同步发电机交/直/交系统的并网运行和双馈发电机系统的并网运行。在变速恒频风力发电的众多种方案中,最具优势的方案是采用双馈感应发电机的并网型交流励磁变速恒频风力发电机组。

同步发电机交/直/交系统并网运行时，由于采用频率变换装置进行输出控制,因此并网时没有电流冲击,对系统几乎没有影响。由于同步发电机组工作频率与电网频率是彼此独立的,风轮及发电机的转速可以变化,不必担心发生同步发电机直接并网运行可能出现的失步问题。在风电系统中使用阻抗匹配和功率跟踪反馈来调节输出负荷,可使风力发电机组按最佳效率运行,向电网输送更多的电能。

双馈发电机系统并网运行时，风力机起动后带动发电机至接近同步转速时电网,并网时基本上无电流冲击。风力发电机的转速可随风负载的变化及时做出相应的调整,产生最大的电能输出。而且通过调节双馈发电机励磁电流的频率、幅值和相位，可以保证发电机在变速运行的情况下发出恒定频率的电力,并可以调节无功功率和有功功率。

交流励磁变速恒频风力发电系统中，发电机和电网之间是一种柔性连接，尤其对无刷双馈电机而言，对发电机转子侧交流励磁电流的调节与控制，就可在变速运行的任何转速下满足并网条件，实现变速恒频无冲击电流的高效并网。其励磁绕组与电网间的双向变频器功率，仅为发电机系统的一小部分功率。可以预见，在未来几年内，无刷双馈电机在变速恒频发电系统中将会获得广泛的应用，对全国的风力发电等机电产品的更新换代起推动作用，产生显著的经济和社会效益。

研究(设计)内容

对主要风力发电机组类型进行对比研究，不同机型的发电机原理、结构、运行特性和对电力系统的影响不尽相同，有必要进行研究。

对风力发电机组并网方式进行比较分析研究，主要是同步发电机的并网方式和异步发电机的并网方式进行比较分析，并对目前主流的变速恒频风力发电机组中的双馈感应发电机进行重点探讨。

电压水平是电力系统稳定运行的重要指标，研究了风力发电并网运行后电力系统的电压特性。

从风电场接入地区的中枢点电压水平、风电系统负荷的轻重、风电场的无功补偿容量大小等各个方面分析探讨影响风电机组最大注入功率的各种因素。

综合分析几种常用风力发电机的并网控制技术，分析比较它们各自应用于风力发电上的优缺点。并提出风力发电技术今后的发展趋势。

研究(设计)方法及技术路线

首先建立几种常用风力发电机的数学模型，建立风速、风力机模型，并利用已建立的数学模型对发电机原理进行探讨，研究各风力发电机的运行特性，并就各种发电机并网时对电网的影响进行理论探讨，特别是与电网有功、无功交换功率及对电网电压的影响进行探讨，找出合适的并网运行控制方案。

本课题研究的难点有：1）风力发电机数学模型的建立；由于风力发电机类型较多，不同电机的数学模型不一样，不能建立统一的、适应各种机型的数学模型。2）该课题的探讨主要停留在理论上，并进行适当的仿真计算，难以进行实验验证时间安排

第九周

详细地了解设计题目、设计任务、设计要求、预期效果。本周内主要完成：①明确设计任务的具体内容。②完成开题报告。③编制初步设计方案

第十周

通过分析设计任务，提出各自的问题。

第十一周、第十二周

①将设计任务再次细化，提出更加具体的问题。②开始设计预期目标的整体方案，包括相关硬件、软件方案，提出可行性。

第十三周、第十四周

①设计方案更加具体化，使之更加清晰，明确提出可达到的预期效果。②再次论证方案的可行性。③对设计方案各部分进行系统的分析计算，解决设计中出现的具体问题。

第十六周

总结前两个阶段的工作成果，编写设计说明书。

第十七周

①妥善保存设计系统。②修改毕业论文，并完成打印。③准备答辩

预期成果

预期成果为几种常见风力发电机组的并网运行控制方案，并以论文论文的形式表达出来。可能的创新点为：考虑充分利用电力存储或者能量存储技术，降低风能资源的随机性对电网造成的不利影响，改善风能资源的利用条件，尽可能达到可控的目的。

主要参考文献

[1]刘亮,唐任远,孙雨萍．兆瓦级直驱式永磁风力发电机关键技术研究．山东大学硕士学位论文．2008.5

[2]任景．变速恒频风力发电机组动态模型及并网研究．电网与水力发电进展．2008.1

[3]张伟，韩肖清．异步风力发电系统并网仿真分析．太原理工大学硕士学位论文．2006.5

[4]HoldsworthL，JenkinsN，StrbacG．Electricalstabilityoflargeoffshorewindfarms．SeventhInternationalConferenceonAC-DCPowerTransmission．2001

[5]CHEDIDR,MRADF,BASMAM.Intelligentcontrolforwindenergyconversionsystems.WindEng,1998(1)

[6]宋伟,李昌禧．大型风力发电机组并网运行的探讨．河北电力技术．2002（4）

[7]吴俊玲，周双喜，孙建锋，陈寿孙，孟庆和．并网风力发电场的最大注入功率分析．电网技术．2004.10

[8]叶运骅．并网型变速风力发电机组的控制技术与策略．哈尔滨建筑大学学报．2002.12

[9]耿华,杨耕,马小亮．并网型风力发电机组的控制技术综述．电力电子技术．2006.12

[10]何东升,刘永强,王亚．并网型风力发电系统的研究．高电压技术．2008.1

[11]SlootwegJG,KlingWL,PolinderH.Dynamicmodelingofawindturbinewithdoublyfedinductiongenerator.IEEE

风能论文范文第2篇

Wu Dongpeng； Deng Yangyang； Xu Yibin；

Fan Yu； Ma Tengyuan； Wu Dongxia； Wu Zhong

（河海大学土木与交通学院，南京 210098）

（Hohai University College of Civil and Transportation Engineering，Nanjing 210098，China）

摘要： 风力发电装置作为挡风设施，既可以减轻横向侧风对行驶车辆的影响，又能够为其它交通设施提供电力。论文研究一种适用于道路挡风的混合式风机，并提出它的设计方法。混合式风机具有消耗风能降低路面风速、高效率转化电能、绿色环保以及综合利用资源的特点。

Abstract: Wind power device as the windshield device, can not only reduce influence of crosswind on the vehicle in driving, but also provide power for other traffic facilities. The thesis studied a kind of hybrid fan which is applied to road windshield and put forward its design procedures. It can reduce wind speed and convert high-efficiently wind energy sources into electrical energy, and protect environment and comprehensively utilize resources.

关键词： 交通设施 组合风轮 风力发电 节能减排

Key words: traffic facilities；rotor combinations；wind power；energy conservation and emission reduction

中图分类号：TM614 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）32-0043-01

0引言

我国一些多风强风地区时有横风引起的交通事故。一些偏远地区道路，目前仍然还存在缺电的情况，这对交通的发展产生影响。结合风机底座土建，在道路两旁安装系列发电风轮机形成“挡风墙”，风机所发电力也可为当地照明或其它交通设施供电。

1系统设计

1.1 风机选型垂直轴发电机主要有萨渥纽斯型（H型）和达里厄型（S型）。H型风轮无反向力矩，能量利用率高，但风速低时难自行启动。S型风轮启动风速低，但反向力矩较大，能量利用率低。路边挡风风机只有充分消耗风能，才能有效降低机后风速。考虑两种风轮的优缺点，二者结合形成共轴组合式风轮，使组合风轮表现出优良的低风速气动性能和较高的风能利用率。

1.2 挡风“墙”挡风结构由若干风轮沿道路一侧或两侧排列组成。风机由垂直转轴、风机叶轮以及风机底座构成。风机底座间可由垂直的挡风结构物连接。

1.2.1 底座间连接墙底座间连接墙为垂直网状或栅栏状挡风结构。相关研究表明，栅栏透风率小于30%时对挡风率影响不大[2]。为降低材料消耗，可以采用透风面积约为30%的栏栅，挡风效率约为70%[2]。连接体和底座共同构成低矮的“硬”挡风墙，也使得其上部的风力更加强劲，推动风轮转动。

1.2.2 风轮结构设计两种风机的配合尺度依据组合后最优的风能利用率决定。风能利用率是指风机抽取的功率和来风总功率的比值。尖速比是指风轮外边缘切线风速与来流风速的比值，即?姿＝■[3]。

当?姿S＝0.95时，S型风轮达到最佳风能利用率，风轮效率C■■＝0.3，而当?姿H＝5时，H型风轮才达到最佳风能利用率，效率为C■■＝0.4。当H、S型共轴形成组合，则有?棕S=?棕H。来流风速度可看成相同，S和H型风轮同时达到最佳效率由尖速比计算式?姿＝■推算出H型风轮半经5倍于S型。

风轮扫风面上的最大宽度与高度之比称为高径比，分别表示为iS=■，iH=■。其中h、d为S型风轮叶片高度和直径，H、R分别为H型风轮叶片高度与半径。不同类型的风轮有不同的最佳高径比。考虑单位叶片长要使风轮扫风面积最大，iS≈4，iH≈1时，S型、H型风轮风能利用率最佳[4]。根据文献，风轮的启动风速v起，额定风速为V能驱动功率为P的发电机；启动力矩与阻力矩之和为Me；电机效率?浊1及传动效率?浊2；要使风轮无外力启动，S型风轮产生的力矩必须大于启动力矩和传动力矩。保守计算，设一个可靠系数μ（μ>1）。

?滋Me=MS=■?籽ASV■■Cmrr=d-■（1）

r为S型风轮的叶尖半径，Ms为S型风轮的启动力矩，Cm为S型风轮的启动力矩系数，?籽为来流空气密度，e为S型风轮的重叠宽度，通常e=■d[1]。S型、H型风轮扫风面积As、AH及他们的功率为：

As=（2d-e）h=■dhA AH=2HR

C■■=C■■-■（C■■-C■■） p=■?籽A■V■■?浊■?浊■C■■（2）

通过迭代，可以求得H型风轮叶片半径R，再由（1）、（2）式得到S型风轮叶尖半径r、风轮叶片直径d、风轮叶片高度h以及H型风轮高度H、半径R，为设计所用。

1.2.3 挡风系统的高度和风轮间距设计系统视为一堵有一定透风率的连续墙体。β为设置单侧风轮时，“墙体”的挡风效率。若设置双侧风轮则挡风效率约为1.3β。根据一般风力发电厂风轮的布置经验，S一般为3R~6R。风的速率垂向呈对数分布，当风吹过挡风系统后，风速自行调整为对数分布，顶端速度和来风速率一致，地面风速为0。随高度变化的速度分布函数为v（z）=5.57u1n（z/k+1），其中，u为摩阻风速，k为地表粗糙度，z为高度（mm）。平均风速可由垂向积分除以分布高度获得。经挡风结构后的风能：

■?籽A■■■（1-?茁）=■?籽A■■■E■C■■+E■?浊=?茁E

■=■（3）

风机消耗的能量与底座遮挡的风能之和应为单个挡风单元的效率与来流风能的乘积，其中β为单侧系统消能效率。V2（z）为装置后风速分布，■■，■■为挡风墙前后的平均风速，■■为汽车上的平均风速，按照设计标准■-V安?燮0，据经验设定S值，联立（3）式得H总、β。

2结语

风力发电挡横风系统可以与当地风力发电场建设配合，风机设置在道路两侧，不仅可有效缓解横风影响，还可以帮助解决偏远地区供电困难问题。和太阳能一样，风能挖掘利用、为偏远地区交通服务，应该是绿色交通发展的又一个新方向。

参考文献：

[1]杨海波.基于空气动力学的汽车行驶安全性研究，2007.

[2]郑继平.南疆线桥梁挡风墙结构性能研究.西南交通大学硕士学位论文，2008.

[3]何宗敏.Darrieus-savonius组合风轮几何尺寸确定方法的探讨.太阳能学报，1993，10.

[4]张瑞嘉.基于风洞试验的垂直轴风机性能研究.华南理工硕士毕业论文，2010.

[5]“水武路横风烈石忠路温差大 天气恶劣易发生事故”重庆晚报，2009，9.

――――――――――――

风能论文范文第3篇

关键词：风力发电 光伏发电路灯可行性分析

风能、太阳能作为可利用的自然可再生能源，二者在转换过程中都是受季节、地理和天气气候等多种因素制约，但是，两者的变化趋势基本相反，扬其两能各自之长，补其两能各自之短，相互配合利用，因地制宜，能发挥出最大的作用。特别是在远离电网的地区，独立供电系统成为人们最需要的动力源。结合风能、太阳能

的特点，综合利用风力发电和太阳能光伏发电技术而建立的风光互补发电系统无疑是解决这一重要问题的最佳方案。

风光互补路灯即是有效的利用风能及太阳能之间在能量及时间上的互补特性，通过两者各自的发电装置，共同向蓄电池进行充电，为路灯提供独立供电电源的独立供电系统。路灯在我们日常生活中很常见且实用，它给我们夜晚的生活和交通带来光明和便利，然而人们往往忽视了路灯的耗电能力，其实常规的路灯尤其是高速公路上的路灯也是一个“耗电大户”，由于路灯的低压输电线路长，不仅路灯耗电，输电线路上的耗电也很大，而且常规路灯必须用埋地电缆供电，在离电源点超过三公里的公路就要建一个供电线路，随着公里的延伸，还需要设升压系统。因此大部分远离电源点的市郊公路和高速公路都没有安装路灯，这实际上给道路交通带来了许多安全问题,也给人们的夜晚出行带来不便。然而，风光互补路灯的出现正规避了这些弊端。美观独特的风光互补路灯既能把城市的夜晚装点得多姿多彩，又为城市增添了一道靓丽的风景。

风光混合供电系是由风力发电机、太阳电池阵列、蓄电池组、充电控制器、逆变器、系统监控系统等组成。风力发电机及太阳能电池发出的电通过控制器贮存在蓄电池中，当负载为直流时，通过控制器直接输送给负载；当负载为交流时则需经逆变器将直流转化为交流再输送给负载。整个系统由能量产生环节、能量存储环节、能量消耗环节三部分组成。能量的产生环节又分为风力发电和光伏发电部分，分别将风力、日照资源转化为高品位的电力能源；能量的存储环节由蓄电池来承担，引入蓄电池的主要作用就是为了尽量消除由于天气等原因引起能量供应和需求的不平衡，在整个系统中起到能量调节和平衡负载的作用；能量消耗环节在本文中主要是指路灯的能量消耗。

本文以山东省烟台市的风能太阳能资源条件为例，来分析风能太阳能混合发电的实用价值。以典型气象年数据为参考，下图是各月的风能太阳能能量分布情况，

图1风能太阳能的各月能量分布图

尽管风光互补路灯初投资较高，但是该系统不需要输电线路，也不需要开挖路面做埋管工程，不消耗电能，从长远来看该系统有着明显的经济效益。而且风光互补路灯利用天然能源发电来工作，不消耗化石燃料，无二氧化碳、二氧化硫等有害气体的排放，清洁干净，环境效益良好。目前，在欧洲、日本、美国等发达国家正在普及风光互补路灯，用在沿海公路、偏远山路，特别是对已建成的道路增设路灯非常方便。目前我国已经有部分城市试验性将风光路灯系统用作城市道路景观照明, 并取得了一定成效。随着风电和光伏发电的成本越来越低，风光复合发电方式必将在解决远离城市的高速公路，海洋上的孤岛，偏远的山区用电问题上发挥越来越重要的作用。

参考文献：

[1] 程雅丽. 独立光伏发电系统优化设计[D]. 天津：天津大学硕士学位论文,2003

[2] 李传统. 新能源与可再生能源技术[M]. 南京：东南大学出版社, 2005: 3～5

[3] 王长贵, 王斯成. 太阳能光伏发电实用技术[M]. 北京：化学工业出版社, 2005: 31～35

[4] 方燕, 马金花, 高善峰等.风光互补路灯系统的优化设计方法[J].可再生能源, 2009,27(1):88～92

[5] 张东风. 离网型风光互补发电系统的匹配与效益分析――以金湖县宝应湖为例[D]. 南京：南京农业大学硕士学位论文, 2006

风能论文范文第4篇

关键词：风光热储；新能源；电气二次设计

中图分类号：TM7 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）009-000-02

引言

作为能源战略调整、转变电力发展方式的重要内容，近年来，以风电、太阳能为代表的可再生能源发电技术在中国得到了快速发展。目前主流的太阳能发电技术主要有光热发电与光伏发电两种形式，其中太阳能光热发电是通过光学聚焦原理，将太阳光通过抛物形镜面聚集起来产生高温，加热传热介质，最后通过工作介质驱动热动力装置并带动同步发电机发电。相对于光伏发电，光热发电能实现电网大容量供电，是太阳能大规模利用的有效途径之一，当前投资成本过高是限制光热电站发展的主要障碍。风能利用的主流形式是采用风力发电机组（如双馈风机、直驱永磁风机等）将风能转换为50Hz的工频交流电，并接入电网。与常规能源电站相比，风功率的可预测性和可控性均较差，其大量接入会显著影响电能质量和电网稳定运行。将光伏、光热与风能联合构成发电系统，可显著改善总体的有功输出特性，提高电网运行的安全性和稳定性。本文依托风光热储智能互补综合示范项目工程，介绍了太阳能光伏发电、太阳能光热发电和风能发电三种型式联合发电的电气二次部分功能、电气二次设计的方案。

一、项目总体介绍

深圳中科蓝天包头达茂旗600MW风光热储智能互补综合示范项目立足于新能源，借助达茂旗地区丰富的太阳能资源与风能资源，通过风光热储智能互补，实现负荷平稳输出。项目总规模600MW，建设发电形式为太阳能光伏发电、太阳能光热发电和风能发电三种，其中光热工程采用塔式集热方式。

二、项目太阳能光伏、风能发电部分

1.逆变器选型

光伏并网逆变器按容量大小划分主要有20kW、28kW、40kW、100kW、250kW、500kW、750kW、1000kW等几种容量等级，一般大容量逆变器效率要高于小容量逆变器。但逆变器容量过大，一旦故障，电量损失较大。综合以上两因素，本项目采用单台容量为500kW的逆变器。目前国内500kW逆变器技术已经成熟，广泛应用到光伏发电系统中，性价比高，用户反映良好。

逆变器按结构分为有隔离变和无隔离变两种。从造价考虑无隔离变逆变器要优于有隔离变逆变器，且能减少每个逆变器室占地面积。因此，本项目选用无隔离变逆变器。

2.汇流箱接线方式及逆变器单元接线方案

本项目206MWp的光伏阵列可分为206个1MWp的光伏方阵，组成206个1MWp并网发电单元，每1MWp的并网发电单元的光伏组件都通过直流汇流装置分别接至2台500kW的逆变器。每个1MW光伏发电单元共安装4032件260Wp光伏组件，每21件光伏组件串联为一个支路，共192个支路，各支路平均分配接入14个PVC-16直流汇流箱，1至7号PVC-16直流汇线箱接入1面直流防雷配电柜，8至14号直流汇线箱接入1面直流防雷配电柜，共2面直流柜；每面直流防雷配电柜出线接入1面500kW逆变器柜，共2面逆变器柜。

3.光伏、风能发电部分升压站UPS电源及直流电源

光伏、风能发电部分升压站设置2套交流不停电电源（UPS），容量为10kVA。

升压站采用控制负荷与动力负荷混合供电的220V直流电源系统，共装设两组220V阀控铅酸蓄电池组，设置两组充电装置，充电装置选用高频开关型。每组蓄电池容量为400Ah。

4.光伏、风能发电部分二次线、继电保护及自动装置

（1）升压站部分

光伏、风能发电部分升压站电气设备监控采用计算机监控系统，设置网络监控系统，通过远动工作站与中调、地调进行信息传送和远程监控。网络监控系统采用分层分布式结构。主变压器保护采用双重化配置，非电量保护单套配置，保护装置采用微机型、35kV配电装置配置微机型综合保护测控装置。35kV线路及220kV线路侧设置电能质量监测装置。为防止升压站电气设备误操作，设置一套微机五防闭锁系统。本升压站配置GPS/北斗星时间同步系统各1套，为保护和自动装置提供时间同步信号。

（2）光伏区部分

光伏发电系统设备监控采用计算机监控系统，和升压站监控系统共用上位机，由升压站监控上位机统一进行管理。光伏监控系统通过光纤环网将光伏通信设备与升压站监控系统站控层通信设备互联。每个逆变器房设2台直流配电柜测控单元用来采集每路直流回路的电流、直流母线电压及直流空开的跳闸信号以及烟雾报警信号，并将其上传给光伏发电计算机监控系统。箱式变压器的运行状态信号由就地设置的箱变智能测控单元采集，通过光纤网络上传给升压站光伏监控系统。

汇流箱里的每组电池串配熔断器作为整个电池串的保护，出线设直流空气开关用来保护汇流箱至直流配电柜之间的电缆。逆变器设过流、单相接地、过载、过压、欠压、孤岛保护、电网异常等保护。箱式变压器高压侧设熔断器作为变压器内部的短路保护；低压侧设空气开关，带智能脱扣器，作为箱式变压器至逆变器之间电缆的保护，同时兼做逆变器的后备保护。

（3）风电场部分

风电机组采用微机监控系统。微机监控系统分就地监控系统、远程中央监控系统、远程监测系统三部分。箱式变压器的低压侧开关采用就地和远方控制方式。

风力发电机设有过载、堵转、短路、缺相、三相不平衡、过压、失压、温度过高、振动超时、过速、电缆缠绕等保护。风电机组需监测电网的电压、频率，发电机的电流、功率、转速、功率因数和风速，风向，叶轮转速，液压系统状况，偏航系统状况，系统状况、齿轮箱状况、软启动状况，风力发电机组关键设备的温度及户外温度等。

箱式变压器的非电量信号及高压熔断器、刀闸、低压开关的状态、箱变内火灾报警等信号由箱变智能监控单元采集，箱变智能监控单元通过光纤环网与变电站内监控系统的以太网交换机连接，箱式变压器的控制及信号监视由升压站监控系统来完成。

三、项目太阳能光热发电部分

1.发电机及励磁系统

光热发电部分发电机采用交流励磁机带旋转整流器的无刷励磁系统，或机端自并励静态励磁系统。自动电压调节装置（AVR）采用微机型，且为双通道冗余配置，随发电机成套供货。

2.光热发电机组UPS及直流系统

光热发电部分每台机组设置一套静态型交流不间断电源装置（UPS），UPS容量为60kVA。UPS系统包括主机柜（静态转换开关、整流器、逆变器、输入/输出隔离变压器、手动旁路开关）、旁路柜、馈线柜等。

本光热发电机组采用控制负荷与动力负荷混合供电的220V直流电源系统，两台机组共装设两组220V阀控铅酸蓄电池组，设置两组充电装置，充电装置选用高频开关型。UPS屏及直流屏布置在主厂房UPS及直流屏室内。

3.光热发电机组二次线、继电保护及自动装置

光热发电机组及厂用电源系统采用DCS集中控制方式，仅在LCD操作台上留有发电机断路器、灭磁开关的紧急跳闸按钮。发变组及厂用电源操作员站布置在主厂房集控室内。

光热工程220kV升压站设备采用微机监控方式，设置网络监控系统，通过远动工作站与中调、地调进行信息传送和远程监控。网络监控系统操作员站布置在主厂房集控室内。

光热工程发电机变压器组、高压厂用电源、启动/备用变压器保护装置采用微机型，保护采用双重化配置，非电量保护单套配置，保护屏布置在主厂房电子设备间内。6kV厂用设备保护采用综合测控保护装置，380V厂用电动机保护采用智能马达控制器。

每台光热发电机组设置1套自动准同期装置和1面发变组故障录波装置柜。6kV工作段每段装设1套微机型快速切换装置。机组测量及自动装置柜布置在主厂房电子设备间。为防止升压站电气设备误操作，设置一套微机五防闭锁系统。光热机组配置GPS/北斗星时间同步系统各1套，为保护和自动装置提供时间同步信号。

四、总结

本论文的内容主要是风光热储电厂项目的电气二次设计特点及方案。本设计首先对项目概况及规模进行总体分析，其次是介绍该项目太阳能光伏、风能发电部分的主要设计方案，下一步就是介绍该项目太阳能光热发电部分的主要设计方案。在设计过程中还要对相关图纸（主接线图、保护配置、监控系统、自动装置） 进行选择和绘制，希望本论文能够使我们对风光热储电厂项目结构和设计理论有进一步的理解和认识，对新能源电力系统有更深的了解。

参考文献：

[1]梅生伟，王莹莹，刘峰.风-光-储混合电力系统的博弈论规划模型与分析[J].电力系统自动化，2011，35（20）：13-19.

[2]王宇.风光互补发电控制系统的研究和开发[D].硕士研究生学位论文，2008：5-7.

[3]朱芳，王培红.风能与太阳能光伏互补发电应用及其优化[J].上海电力，2009（1）：23-26.

[4]高明杰，惠东，高宗和，等.国家风光储输示范工程介绍及其典型运行模式分析[J].电力系统自动化，2013，37（1）：59-64

[5]尹静，张庆范.浅析风光互补发电系统[J].节能与新能源，2008（8）：43-45，75.

风能论文范文第5篇

气象台预告员个人先进事迹材料同道热爱中国共产党，坚信党的领导，能认真学习马列主义、思想、邓小平理论、认真实践“三个代表”重要思想，认真贯彻落实党的十七大精神，深进学习实践科学发展观活动。该同道敬业爱岗，刻苦钻研业务，具有良好的职业道德和无私奉献精神，年被评为市气象局年度先进工作者，年、年市局年度考核优秀。该同道在一线预告工作或承担日常气象预告把关工作过程中，科学严谨，踏实苦干，在天气预告理论与业务实践相结合方面取得一定成绩。多次在灾难性、关键性、转折性以及重要社会活动的气象预告中，正确率高，服务效果好，年被省气象局评为“优秀值班预告员”，年期间多次被市气象局评为年度抗台气象服务个人先进，年被市政府评为市春季森林消防工作先进个人。

同道在担任市气象台天气预告领班期间，勤于学习，善于总结，能较好地结合自己多年从事预告工作的经验，形成了自己独特的风格，具有分析判定复杂天气形势的能力和对极端天气事件的敏感性，多次正确预告出重大灾难性和转折性天气，得到了领导和同行的好评。在年“”和年“”、“”和年“碧利斯”、“桑美”和年“韦帕”、“罗莎”及年“凤凰”、“森拉克”等台风预告服务过程中，该同道坚守岗位，认真参加领班组日常值班，经常带头加班加点，充分发挥了“不怕吃苦、连续作战”的精神；在每次台风预告关键期，该同道能经常提早到岗、认真分析各种信息资料，做出个人预告意见，积极组织参加天气会商，面对复杂天气过程，勇于坚持自己的预告意见，并充分发挥自己的技术上风，为市防汛抗洪、为政府决策提供了很好的参考信息，该同道在我局台风决策预告服务中发挥了重要作用。

每次政府重要活动气象保障和社会大型活动气象预告决策服务中，该同道作为领班组长在接到任务后都能提前做好预告工作思路和流程，主动联系相关单位，及时组织会商，带头认真做好每一项预告服务工作，出色完成各项气象保障预告服务工作；在年北京奥运会火把站传递和“世界人大会”及“世界500强与民营企业大会”等气象保障工作中，因预告正确、服务及时受到市奥运传递组委会及市政府的认可和好评。

在圆满完成各项日常工作同时，同道积极从事气象科研课题的开发工作，该同道充分发挥自身计算机语言编程特长，积极参与气象业务平台开发，年-年期间，同道先后着手开发“专业气象台预告流程”、“空气质量预告制作平台”、“城市指数预告系统”、“市预警信号平台”、“市级决策预告系统”及“市气象台决策组预告流程”等业务工作平台，有些工作平台已经成为预告员更好开展预告服务的得力助手，在实际的业务运行工作中大大进步预告员工作效率，目前大部分工作平台在一线良好业务运行，该同道为市气象事业现代化建设做出积极贡献。在课题研究方面，年该同道参加省局《市风能资源开发利用研究》和市级《市风能、太阳能评估》等课题，年主持并完成市局《市预警信号系统》课题。同时在每次灾难性天气预告服务工作之后该同道都能及时收集材料、撰写过程总结或评估，年-年期间，该同道完成《凤凰预告和灾难评估》等总结或评估7篇；该同道利用业余时间认真总结技术论文，从工作以来该同道参与发表文章7篇，其中以第一作者著作《市酸雨特征及气象条件分析》分别获得年度省气象协会自然科学优秀论文四等奖和市第十一届自然科学优秀论文奖，另外，该同道完成参加省市级交流的技术论文4篇。

风能论文范文第6篇

【关键词】风电场 集电线路 设计要点

中图分类号： U212.3 文献标识码： A 文章编号：

一、前言

我国政府对可再生能源的开发利用高度重视，风能作为可再生能源中最具有经济开发价值的清洁能源，具有蕴量巨大；可以再生；分布广泛；没有污染等优点。推进国内各地丰富的风资源的逐步开发利用，建设风能发电工程，符合我国能源发展战略的需要。根据最新风能资源，全国陆地可利用风能资源3亿．千瓦，加上近岸海域可利用风能资源，共计约10亿千瓦。风电场工程除关键的风机布置外，较为重要的设计内容就是场内的输变虹程设计。不同于—般的电网送电线路工程，风电场集电线路工程(等同于送电线路)是将各台风电机组所发的电量由联络线路组接后分送至场内升压变电所低压侧，经集中升压后通过接入系统线路与电网并网。由于风电场为分散式新能源工程，风机设备投资远比—般的发电项目昂贵。为节约工程的造价．有必要对风电场内采用的集电线路方式及导线选型进行技术、经济分析，以提高风电场工程建设的合理性。

二、风电场集电线路的特点

风电场工程主体为分散于各处、相互之间保持一定间距的风电机组，由于一般风机发电机的出口端电压为690v，属低珏电源。为减少场内连接线路的线路损耗，经升压后，由场内的高压联络线路统一送至升压站，需建设的高压联络线路按风电场工程的定义称为场内集电线路。根据风电场的装机容量， 需确定风电场的主接线形式。根据风机特点，目前已更多地采用一机一变的单元接线，即在每台风机边设置一台满足风机单机容量输出的箱式变压器。同时，为提高整个风电场的安全、可靠运行， 以50MW风电场装机容量规模为例，3—4回左右的主接线方式较为适宜。在既有风机的控制保护同时，又有箱变的保护配置，能达到风电机组的安全运行要求，而且通过合杆等方式又能节约一定的集电线路工程量。风电场内的集电线路方式既可以采取架空线路方式，也可以采取电缆敷设方式。而根据电力市场的现状，一般电力电缆线路的投资远远高于架空线路，较之能达到倍数级的关系。除个别地区的风电场， 由于土地资源和环境等因素制约下场内只能采用直埋敷设电缆方式外，大部分的风电场由于地处偏远地区，人烟稀少，同时对环境影响较小的前提下，较多的形式是场内集电线路采用架空线路方式。

三、集电线路方式的选择

风电场集电线路有3种形式，第1种是架空线方式，风电机组所发电能经箱式变电站升压后，通过电缆接至最近的架空线路杆塔；第2种是电缆连接方式，风电机组所发电能经箱式变电站升压后，通过电缆连接至相邻箱式变电站高压侧；第3种是架空与电缆混合方式。从节省投资方面考虑，风电场集电线路一般情况下优先采用架空线路，当风电场处于海滨、林区等环境保护或旅游区域时，可采用电缆线路或架空电缆混合线路。

四、电力电缆路径及敷设方式

风电场内的集电线路方式既可以采取架空线路方式，也可以采取电缆敷设方式。而根据电力市场的现状．—般电力电缆线路的投资远高于架空线路，较之能达到倍数级的关系。除个别地区的风电场，由于土地资源和环境等因素制约下场内只能采用直埋敷设电缆方式外，大部分的风电场由于地处偏远地区，人烟稀少。同时对环境影响较小的前提下，较多的形式是场内集电线路采用架空线路方式，进入变电所艮—搬采用直埋电缆敷话玢试。对于采用架空方式的风电场集电线路，选用2种不同截面导线、10台左右风机串接的35kV输电方案，从技术、经济上分析后，不失为一种较好的选型方法。在提高风电场经济性的同时，又能方便风电场集电线路的施工，而且可以减少樾的备品备件的种类与数量。

风电场电缆敷设路径首先要避免电缆遭受机械外力、过热和腐蚀等危害，其次应尽量结合场内道路．在满足安全的条件下。保证电缆路径最短。风电场电缆敷设主要采用直埋方式。电缆敷设于非冻土地区时，电缆外皮至地面深度不得小于0．7 m，当位于行车道或耕地时。应加深至1 m以上；直埋电缆敷设于冻土地区时，为防止冻胀对电缆产生危害，宜将电缆敷设于冻土层以下．如无法埋深，可埋设在土壤排水性好的干燥冻土层或回填土中。风电场电缆敷设路径如遇到大块盘石等不宜开挖电缆沟地区，可采用明敷．主要采用电缆桥架方式；如遇到石油管线等交叉跨越困难地区，也可采用拉管方式敷设。该方式利用导向钻机和导向仪设计出轨道和钻孔，然后回拉扩孔，并将敷设套管拉入钻孔中，最后将电缆牵引至套管完成对电缆的敷设。

五、防雷接地

风电场内35 kV架空线路应全线架设避雷线，且逐基接地；10 kV架空线路一般只需电缆上杆杆塔接地。若处于多雷区时全线也需架设避雷线且逐基接地。

六、电缆终端

风电场集电线路的电缆终端主要包含1 kV电缆终端和35 kV电缆终端．其选型主要包括下面两个方面。

1、选择热缩型和冷缩型

冷缩电缆终端从密封性能、绝缘性能、电场处理和外观等方面都要优于热缩型．应该作为设计首选。但是风电机组的出口电压一般为690 V．而我们选用的是1 kV低压电缆，因此为节省工程造价，1 kV电缆终端采用热缩型就可到达设计要求，35 kV电缆终端一般则采用冷缩型。

2、选择户内型和户外型

按照正常理解，处于风电机组及箱体内的电缆终端属于户内，处于杆塔侧的电缆终端属于户外。其实这种观念并不完全正确，户内和户外型电缆终端的主要区别在于户外型比户内型多增加了伞群，伞群可有效防止污水流的形成．并可增大爬电距离，可有效地避免电缆终端的污闪和爬电的发生。处于风电机组和箱体内的电缆终端，虽然有外保护措施，但是其温度及湿度条件其实是达不到户内要求的，有些风电场的箱体内可能会发生凝露现象，因此针对这种情况，设计时应选用户外型电缆终端。

七、箱变至架空线的断口方案

此类选择的初衷是主要考虑箱变发生故障时如何与线路隔离，一般有下列3种方式：

1、装设跌落式熔断器，有短路保护和隔离电路的作用。但该方案可能由于风电场风大时，会造成动静触头接触不紧密而出现火花灼伤触头，这种方式用户褒贬不一，但也有用户一直使用至今的，关键是采购的设备质量如何。

2、装设隔离开关，主要起隔离电路的作用。该方案安装的方式较多，有侧装式和正装式，考虑到原杆塔的空间结构．原则上应按独立式设计，而且要加围栏，以保证人身安全。

3、没有明显断口，不加任何附属设备。其实这是最简单最可靠的作法，元件少、自然故障率低。如箱式变电站发生故障时．可采取备用箱变的做法，实践中很方便，特别是能在最短时间内恢复送电，减少大风月期间的电能损失。

八、结束语

风能发电作为可再生能源中最具有经济开发价值的清洁能源，风资源的开发利用是我国能源发展战略和调整电力结构的重要措施之一。风能既是绿色环保的可再生能源，同时也是目前技术成熟的、可作为产业开发的可持续发展的重要能源，大规模发展风力发电是解决我国能源和电力短缺最现实的战略选择。

【参考文献】

[1]. 汤道清.赵建维.张鹏远沿海风电场内集电线路设计浅析[期刊论文]-中国科技博览2011(6)

[2]. 李萍.卢万里.LI Ping.LU Wan-li 海边滩涂风电场集电线路接线方式探讨[期刊论文]-广西电力2009,32(6)

[3]. 禹超 风电场集电线路设计[期刊论文]-硅谷2011(16)

[4].陈博风电场中的集电线路[期刊论文]-上海电力 2008(06)

风能论文范文第7篇

>> 湘电股份：再定增25亿求“亏损止血” 吉电股份:圈钱18亿难填亏损 湘电股份深陷风电困境 湘电股份：有实力的“刀俎” 高鸿股份:5亿现金 经常亏损 湘电股份:风电后来居上 湘电股份：新能源业务提升估值空间 三星 亏损抛售夏普股份 Yext亏损103亿美元 去年预计亏损近40亿 马钢接棒“亏损王” 拿什么拯救电企亏损 电企亏损身不由己 25年亏损的世界“最佳餐厅” ST贤成:半年两次定增 15亿欲投亏损矿企 基金二季报:整体亏损超120亿增仓地产电力、减仓银行

">止血

沃尔玛董明伦：增持京东股份 将加强双方电商合作 湘电股份原董事长周建雄退休三个月后落马 财通成立两年规模16亿亏损1.3亿 “定增王”难圆“长大”梦 锌业股份:持续亏损或再度ST 常见问题解答 当前所在位置：中国论文网 > 经济法律 > 湘电股份:再定增25亿求“亏损止血” 湘电股份:再定增25亿求“亏损止血” 杂志之家、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款！安全又可靠！ document.write("作者： 曹昌 李永华")

申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 中新社

“中国这次出口巴基斯坦的8艘潜艇，全部采用湘电的电机。” 湘潭电机股份有限公司（下称“湘电股份”，600416.SH）总经理赵亦军表示。

10月14日，国内外媒体纷纷聚焦中国对巴基斯坦的潜艇出易。据公开报道，此次出口巴基斯坦共8艘潜艇，而巴基斯坦目前所拥有的潜艇总数也只有8艘。除数量之外，中巴潜艇合同总价值高达40亿～50亿美元，是中国迄今最大的武器出易。

在舰船的制造成本中，驱动系统占比较高，这意味着湘电股份在该合同中可能受益匪浅。舰船综合电力系统正是湘电股份转型突破的主战场。

定增25亿元，“十三五”目标20亿元

10月16日，湘电股份股东大会通过公司符合非公开发行股票发行条件的议案。定增方案显示，湘电股份拟募集资金不超过25 亿元，其中19.3 亿元用于舰船综合电力系统研究及产业化项目。该项目预计2018 年达产，可年产各类电机及控制元器件76 台（套），产值20.89 亿元，主要用于为我国军用舰船提供以电力为主要动力的驱动系统（即全电推进系统）。

全电推进系统被视为舰船动力技术的一次重大变革，是全球海军舰船发展的主要趋势，美国、英国等发达国家均曾相关规划。相较于传统的机械驱动方式，全电推进系统节能、低噪音、占用空间少;更重要的是，其具有电力实时调节的功能，这对于大功率探测装备、电磁弹射装置、电磁阻拦装置、激光武器等高能耗的先进武器至关重要。

湘电股份董事、副总经理李吉平介绍，电传动是趋势，不仅是舰船，第四代坦克、无人潜艇都要做电传动，民船也会朝这方面走。

湘电股份的母公司湘电集团是一家老牌军工企业，其前身湘潭电机厂自“一五”期间被列入国家 156 项重点建设项目以来，60多年来一直承担中国军用舰船电机、电控及大容量断路器成套设备的制造任务，拥有一类武器装备科研生产许可证、二级保密资格单位证书。

“湘电是国家唯一的潜艇电机供应企业，目前，在舰船用电机方面，湘电还没有竞争对手。”李吉平表示。

不少证券研报纷纷看好其军工板块，甚至誉为“海上特斯拉”。实际上，湘电股份的军品板块规模并不大。李吉平坦言，因保密要求，其军品具体财务数据并未公开，主要涵括在直流电机与备品备件中。2014年年报数据，2014年，以上两项合计销售收入约4.11亿元。

“今后的扩张以海军为主，下一步是向海陆（海军和陆军）并行，‘十三五’的目标是收入20亿元。”李吉平称，今后还将向民品拓展，其主要目标是取代进口电机。

发力军品，产品格局大调整背后是湘电股份的人事变局。2015年5月，主政湘电股份10年的周建雄卸任董事长，新掌舵者是曾任中国兵器工业集团江麓机电科技有限公司总经理的柳秀导。

风电回暖，震荡后谨慎发展

军品虽被寄予厚望，短期内却仍难擎大旗。目前，湘电股份真正的大头仍在风电。据湘电股份年报，其2014年风电业务实现收入41.76亿元，占公司营收比重54%，风机出货量约600 台，同比增幅约23%。

虽然市场回暖，湘电股份在风电市场却不敢跃进。“我们不再单纯追求规模。”赵亦军称，目前在手订单超过1000台，但今年只准备新增200台。

前几年的风电市场震荡让湘电股份心有余悸。

2006年，湘电集团组建湘电风能有限公司（下称“湘电风能”），湘电股份持股51%，湘电集团持股49%。2011年4月，在风电红火之时，湘电集团趁势将所持湘电风能股权全部注入湘电股份，作价7.19亿元。此后，湘电风能经营状况急转直下。2011年、2012年，湘电风能营业收入分别为29.22亿元、25.61亿元，利润分别为-0.65亿元、-4.34亿元，导致湘电股份2012年交出上市以来的首份亏损年报。

风电行业的付款模式成为湘电股份应收账款长期居高不下的主要因素。“风电行业资金占用大，回款时间长，一般是装机连续运行240小时以后，付款90%。”赵亦军解释，今年湘电风能回款大幅改善。

风机叶片的产能瓶颈也制约着其风电扩张。赵亦军称，叶片的国内产量跟不上，满足不了需求。湘电集团只能提供300套叶片，明年的700套生产能力要全部锁死，只提供给湘电股份。

最让赵亦军担心的是风电市场的短期火爆难以持久。“今年风电市场火爆的一个政策原因是，明年电网调价，并网电价从0.61元下调至0.59元，因此出现抢装潮。”

需靠国企改革提高资产质量

“这次注入湘电股份的并非湘电集团的全部军工资产。”湘电股份董事会秘书李怡文说。

据《中国经济周刊》记者了解，作为湖南省首批国企改革试点企业，湘电集团早在2013年即上报了改革方案，目标之一是推进混合所有制改革，逐步建立类似的股权结构;目标之二为资产证券化，以湘电股份为平台，实现主业整体上市，将非主业剥离或者移交。

不论是混改还是整体上市，湘电集团必须首先甩掉老国企的种种包袱。2015年9月11日，湘电集团全面启动分离移交办社会职能工作。湖南省委副书记、省长杜家毫亲自出席签约仪式，足见其工作之重与难度之大。

“第一波是剥离中小学、公安局;第二波是剥离离退休人员的管理与社区，希望5年以内完成。”湘电集团党委书记、总经理陈飞翔表示。

资本市场更关注的，则是其资产质量。

近4年，湘电集团合并报表营业收入始终徘徊在100亿元附近。其2014 年营业收入102.59亿元，净利润亏损4亿元。

湘电股份则背负着资产负债率高、财务成本高、应收账款高等几座大山，如其资产负债率近四年始终超过80%，最高达86.36%，远高于行业平均水平。为此，湘电股份频频从资本市场输血：2010年，湘电股份有偿配股募资9.4亿元，其中4.6亿元用于补充流动资金。2011年发债9.5亿元，全部用于还债与补流。2014年与2015年两次定增，又以合计8.63亿元用于补流。

风能论文范文第8篇

关键词：低碳经济；节能减排；能源结构；财政投入

一、我国走低碳经济之路的必要性和紧迫性低碳经济的核心思想是要通过技术创新和制度创新，提高能源利用效率，构建清洁能源结构，改变现有的以化石燃料为主的能源消费格局。

低碳能源是低碳经济论文的基本保证，其实质在于提升能效技术、节能技术、可再生能源技术以及温室气体减排技术等，促进产品低碳开发，维持全球的生态平衡。近年来，我国在经济建设快速增长的同时，也付出了巨大的资源和环境代价。有资料显示，我国l亿美元GDP所消耗的能源是12.03万吨标准煤，大约是日本的7.20倍、德国的5.62倍、美国的3.52倍、印度的1.18倍、世界平均水平的3.28倍，能源消费总量占世界能源消费总量的10％。能耗过高不仅给我国带来日趋紧张的资源危机，也造成了严重的环境污染，使得当前实现节能减排目标面临十分严峻的形势。

（一）走低碳经济之路是维护能源安全的必然要求

随着经济的飞速发展，中国的能源消费总量连续多年都位居世界前列。统计数据表明，2001～2006年间，我国每年一次性能源的消费比重均在90％以上，而风能，太阳能。生物质能等新能源的利用率仍然很低。我国能源结构的特点主要有：煤炭的生产和消费比重偏高；石油生产量低，消费量高，供需缺口需依赖进口石油满足；新能源利用率低，发展潜力大。我国经济的高速增长使其对能源需求始终保持强劲增长的态势，但是我国的煤炭产量已经接近极限，对于煤炭资源的过度依赖，从近期看会成为我国经济发展的瓶颈，从长远看可能会带来相当大的能源安全隐患。走低碳经济之路可以有效缓解我国资源尤其是煤炭资源的约束状况。我国的风能、太阳能、地热能、海洋能，生物质能源等低碳或无碳能源蕴藏丰富，但利用率一直很低，有很大的开发潜力。走低碳经济之路就是要逐步降低煤炭、石油等化石型能源的消费比重，在能源结构调整中大力发展可再生能源，改变当前我国能源结构性缺陷，提高我国能源供应的安全性。

（二）走低碳经济之路是保护生态环境的必由之路

长期以来，我国的经济增长过度依赖能源资源消耗，能耗物耗高，污染排放强度大。“十五”期间，我国在环境保护和生态建设领域的目标基本上都未完成，全国废水排放量、二氧化硫排放量、工业固体废物排放量均在2003年后出现反弹。发展低碳经济论文，大力推动节能减排，可以显著减少废水、废气及其他污染物的排放，减少对自然资源的消耗和对环境的污染破坏。

总之，走低碳经济之路是实现我国“十一五”各项目标的重要措施，是我国协调经济发展、维护能源安全、保护生态环境的根本方法，是打破资源环境约束、实现经济社会又好又快发展的有效途径，是实践科学发展观的基本要求。

二、我国发展低碳经济主要的制约因素

（一）能源结构不合理

在中国能源探明储量中，煤炭储量达到94％占有绝对优势，而石油和天然气储量仅占5.4％和0.6％。这种“煤富、油贫、气少”的能源结构特点，决定了中国以煤为主的能源生产和消费格局将不可避免的长期存在。过去20多年，中国努力促进能源结构的多样化，煤炭在能源消费中的比重从1980年的72.2％下降到2001年的66.7％。但近年随着国际石油和天然气价格攀升以及经济的快速增长，煤炭在能源消费中的比重又有回升势头，2006年达到69.4％的水平。

由于煤炭的碳密集程度比其它化石燃料要高，单位能源燃煤释放的二氧化碳是天然气的近两倍，以煤炭为主的能源结构必然会产生较高的二氧化碳排放。

尽管我国近年来大力发展风能，太阳能，生物质能等新能源，但其消费占总能源消费的比重一直很低，到2006年总共只占到总能源消费比重的7.2％，远不能满足我国生产和消费的需要。由于能源结构调整的难度大，中国在向低碳发展模式转变的过程中将比其他国家面临更多的困难。

（二）经济发展阶段不适应

中国当前正处于工业化加速发展的中期阶段，当前的经济增长方式对投资依赖性大。同时，我国长期以来实行的重工业发展战略也使投资成为经济发展的重要驱动因素。这种经济增长方式必然导致碳排放量不断增加。一方面，从工业发展来看，投资增加加快了重工业的发展，对能源、交通的需求也增加，碳排放随之增加；其次，从居民生活来看，随着经济增长、人均GDP增加，居民生活质量提高，碳排放水平也增加。尤其在一些相对贫困的地区，工业化、城市化刚刚起步，碳排放增加速度很快；另外，由于一些地方片面追求经济增长，经济发展以砍伐森林、破坏环境为代价，使得碳排放量随经济增长而增加。

作为世界上最大的发展中国家，中国拥有占世界五分之一的人口，工业化、城市化、现代化进程远未实现。因此，在未来相当长的时间里，大规模的基础设施建设不可避免。如何统筹协调经济增长与环境保护之间的关系将成为一个重要而艰巨的课题。

（三）资金投入缺口大

我国用于节能减排的投入严重不足。2007年中央财政设立节能减排专项资金以来，当年安排预算235亿元，其中用于促进节能产品与技术的创新、示范、推广及重点节能工程的实施仅90亿元人民币。2008年节能减排资金增加到了270亿元，其中用于节能方面的资金为125亿元，包括节能技术改造奖励资金60亿元、淘汰落后产能奖励资金40亿元，建筑节能补助资金15亿元，支持推广高效节能产品和支持节能能力建设资金lO亿元。在2009年的财政预算报告中，财政部明确提出将加大对节能减排的投入，专项用于支持节能技术改造和淘汰落后产能的资金将有单达到495亿元人民币。？从投入力度上看，这是一个很大的进步，但是，据有关专家估计，我国由高碳经济向低碳经济论文转型过程中，引进技术的年需资金应当达到250亿美元（约合1700亿人民币），只有近500亿的财政支出预算显然不能满足这个需求。巨大的资金缺口将可能成为我国走低碳经济之路的重大障碍。

三、中国走低碳经济之路的对策建议

（一）调整产业结构与能源结构，打造低碳经济模式

1、淘汰落后产能，大力发展服务业

落后生产能力是资源浪费、环境污染的源头，淘汰落后产能是实现低碳发展的重要手段。与工业的高能耗高污染特征相比，服务业具有知识密集、附加值高、拉动能力强、能耗低排放少等特点。目前，我国正处于工业化、城镇化加快发展的关键阶段，但除了北京、上海等大城市的第三产业在GDP中的比重刚刚超过50％以外，绝大多数省市第三产业比重还很低，还有很大的发展空间。例如在2006年时，上海市的服务业增加值就已经达到全市GDP增加值的51％，位于中心城区的卢湾区第三产业比例更是达90％以上，其万元GDP能耗只有0.24吨标准煤，而当年全国平均万元GDP能耗是1.21吨标准煤，平均能耗最高的宁夏更是高达4.099吨标准煤。可见，实现同等价值所消耗的能源，服务业将远低于工业。因此，我们要大力发展服务业特别是现代服务业，重点培育发展现代物流、金融保险、电子商务、信息咨询、科技服务等生产业，积极发展商务、文化等服务业。

2、推动技术创新，改造高碳产业

在向低碳经济论文转变过程中，我们需要着力对钢铁、水泥、电力等工业部门的低碳技术改造，提高其生产流程效率，实现产业的结构性升级。在能源结构方面，当前世界各国的共识是把创新低碳技术作为发展低碳经济的首要任务之一，各国都投人大量人力、物力开发廉价、清洁、高效新能源技术。针对当前煤炭在我国能源结构中的短期内不可替代的作用，在科技研发上我们首先应当着眼于发展清洁煤技术。借鉴英国、美国的经验，建设低碳示范发电站，加大对发展清洁煤技术、收集并存储碳分子技术等研究项目的资助。通过税收优惠等政策措施对经过示范验证可行的先进技术进行大规模商业化推广，使新技术具有市场竞争力。随着旧电厂逐步退役，我国应逐步降低新建电厂的碳排放标准，推动高效清洁煤炭技术的商业化，同时加速下一电技术的研究、开发及示范推广。同时，应当逐步改变以煤为主的能源结构，大力发展核能、风能、水能、太阳能等低碳或无碳能源。由于风能、太阳能发电在短期内尚难形成规模，当前可以适当加大核能发电和水电的装机容量。但是，不少新能源开发始终受到成本高、技术难度大的困扰。因此，在下一阶段的技术创新中应把重点放在降低成本，开发出适合大规模生产和使用的经济型新能源上。

（二）加大政府扶持力度，支持低碳经济快速发展

由于发展低碳经济涉及到很多经济结构转型中深层次问题，而且前期资金投入相当巨大、技术改造难度很高，没有政府的强力支持是难以实现的。因此，政府在发展低碳经济的过程中将起着至关重要的作用，能否制订出一套完整而有效的财税政策体系将是改革成败的关键所在。

1、调整支出结构，增加财政投入

发展清洁能源、改造传统落后产能都需要充足的财政资金安排。从2009年财政预算报告看，国家专项用于这部分的资金将达到495亿元人民币。然而，资金投入不足仍然是我国发展低碳经济论文的瓶颈，在未来仍要加大对节能改造和淘汰落后产能的政策支持力度。据联合国教科文组织发表的《世界科学报告》，目前发展中国家的科技研发投入占GDP的比例一般在1％左右，而发达国家这一比重平均为2.9％。中国20世纪80年代以来，研发投入比重不断下降，1997年仅为0.54％，近几年有所上升，也不足1％。因此，应当调整财政支出结构，财政支出进一步向节能减排领域，尤其是技术研发领域倾斜。

目前我国已经设立节能减排专项资金。政府应该继续整合各部门专项，由财政部统收统支，避免财政资金平均分配和“撒胡椒面”现象，提高资金使用效率。同时，可考虑设立节能减排技术改造、新能源开发等预算科目，用于专门核算低碳改造和研发方面的收支情况。

2、改进投入方式，提高财政资金使用效益

政府应该改进资金投入方式，采取政府采购、建立基金、贷款贴息等办法，不断提高财政资金使用效率。自2004年起，财政部会同有关部门制定了一系列促进节能环保产品采购的鼓励政策。据不完全统计，2006年节能产品政府采购金额占到同类产品政府采购金额的比重达到60％；在此基础上，2007年国务院对节能产品实行了强制采购政策，全年政府采购节能环保产品达164亿元，占采购同类产品的84.5％。进一步加强对政府采购招标的引导、管理和监督必须坚持效率性、公开性、公平性、竞争性原则，认真落实《节能产品政府采购实施意见》和《环境标志产品政府采购实施意见》，扩大政府环保产品采购的引导和示范效应。财政贴息和补贴则可以通过少量财政资金的投入，引导更多的企业和社会资本投入到发展低碳经济的领域中来。

当前，江苏、广东、山东等地纷纷出现了由财政投入资金，地方政府管理的“节能减排专项基金”或“循环经济专项基金”，这些专项基金的目的是帮助和鼓励企业发展节能技术、淘汰落后产能。在此基础上，我们建议成立“国字号”的“中央低碳经济发展基金”，由财政部出资，财政部和环境保护部共同管理。该基金的核心任务应当是按照国家宏观经济政策要求，紧密结合当前低碳经济的发展需要，通过对碳密集产业的改造，发展清洁能源技术，建立低碳试验区，达到对基础设施投资的示范效果，同时吸引私人投资、银行资金进入节能技术和低碳技术领域。设立该基金，财政部可以先期投入100亿元人民币作为启动资金，引入市场化运作方式，保本经营，滚动发展。基金的投资方向可以是在节能减排领域拥有核心技术、具有独立知识产权、产品有广阔市场前景的高新技术企业，促进这些企业加速研发有利于低碳经济论文发展的新产品、新工艺。同时该基金还可以以股权投资等手段参与传统企业的重大技术改造项目、节能及循环经济新技术、新产品产业化、规模化推广项目等等。在技术改造完成或企业形成规模效益后以股权交易、转让等方式退出，所得收益再用于投资其他项目，实现基金的良性循环和滚动发展。

3、完善税收政策，鼓励经济转型

近年来，尽管我国政府也对资源税和消费税进行了结构性调整，但是由于这两种税收的作用对象狭窄，因而对我国节能设备和节能产品的生产推广及使用收效不大。针对我国当前过于倚重鼓励性政策的税收体系，我们应当引入有奖有惩、奖惩并重的政策。资源税是与节能减排事业关系最紧密的税种，我们应着力改革现有资源税制度，从征税对象的角度来看，将一些尚未纳入资源税征税范围的资源，如水资源、森林资源等，纳入资源税征税范围。这样，可以实现对资源的全面保护；从税额计算来看，适当提高资源税的税额，甚至可以尝试从量定额征收与从价定率征收相结合的征税办法。企业所得税是调节范围最为广泛、作用最为直接的税种。我们应该以我国目前节能减排的总体要求和各企业节能减排的自身特点为出发点，将直接优惠与间接优惠相结合，将减税基与降税率相结合，设计出既科学合理又简便易行的企业所得税体系，充分发挥企业所得税制度在促进节能减排方面的政策效应。此外，还可以考虑增加新税种，例如开征环境税、碳税等等，将一些超过国家规定标准的高污染高排放产品纳入征税范围，加大这类企业的生产成本，降低利润空间，遏制生产冲动。同时引导社会投资向节能型产品的生产转移。

“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江河”。尽管中国发展低碳经济论文面临的形势十分严峻，我们仍然深信，低碳经济模式一定会给人类社会带来全面而深刻的影响。我们应当牢牢把握当前这个大变革的历史机遇，将改革扎扎实实的推进下去，用合理的市场手段和政策导向来达到节约能源、提高能源利用效率、优化产业结构的目的，真正实现我国经济的又好又快发展。

注释：

[1]财政部：《关于2008年中央和地方预算执行情况与2009年中央和地方预算草案的报告>，“第十一届全国人民代表大会第二次会议”．2009年3月5日。

[2]任力：《国外发展低碳经济的政策及启示》，《发展研究)2009年第2期。

风能论文范文第9篇

【关键词】绿色建筑可持续发展节能减排生态建筑

中图分类号：TE08文献标识码： A

1．引言

为深入的贯彻与落实科学发展观，应对全球气候变化、资源能源短缺，人类正在遵循碳循环的概念，以低碳节能为主要目标，大力发展循环经济、建设低碳生态环境，将绿色建筑推广普及。为建设资源节约型、环境友好型社会做出应有的义务从而提高生态文明水平，改善人民生活质量。随着全球气候的变化以及世界各国对建筑节能的关注日益增加，节能建筑成为建筑发展的必然趋势，因而绿色建筑也应运而生。

2．世博会中绿色建筑的设计及应用。

全球气候变暖，资源和生态破坏是21世纪面临的最大挑战。2010年我国上海世博会就是以“城市，让生活更美好”为主题，是全世界共同探讨城市建设和节能减排技术的平台，更是绿色建筑设计的具体体现。在世博会内，各馆各具特色，并且在绿色建筑理念上都被广泛使用，绿色建筑的技术也被大力推广。

2.1优化建筑结构，实施节能减排。

在中国馆中，底部的四根支撑立柱支撑着上部逐渐扩张的结构。立柱形成的巨大空间，营造了东西南北通透的场所。上部的延伸结构在地面形成了阴影，对阳光照射进行了屏蔽，这对建筑的降温起到了积极作用。在立柱空间内，阳光位置高时，无法照射到内部，不会造成建筑物温度升高，可减少制冷设备的运行；在太阳位置低斜时，通过阳光对底部的照射，可提升内部温度，减少供暖设备的运行。通过造型的自身结构，实现了自遮阳，很好的利用了自然环境进行通风，这对馆内、馆体温度控制都起到了重要作用，同时也降低了空气条件系统的能源消耗。

2.2合理利用生态气候，达到节能环保。

世博会中的意大利馆是由20个不规则、可自由组装的功能模块组合而成，建筑结构可自由组合、灵活多变。在馆中，环保、可持续被重点关注，通过采取生态气候，来达到节能环保的目的。在夏天，利用自然的空气气流和水流进行降温，热风通过自动调节系统进行排除，实现对建筑内部温度降低的作用；在冬天则是利用太阳能辐射，通过对太阳能的控制，将热能集中到带有光电集成模块的透明玻璃上，充分节约电能，既能提升建筑物内温度，又能存储一定的电能，实现零排放。在馆中，还使用了另一种多样化材料—透明混凝土，加入这种玻璃质地的混凝土材料可以形成不同透明度的渐变，还能随时感知建筑内外部的温度、湿度等。馆内的“刀锋”设计，除了具有光影效果外，还可向展馆内输送自然风。

在日本馆中，采用了环境控制技术，使得光、水、空气等自然资源被最大限度的利用起来。在外部世博会标致上，采用了双层外膜配合内部太阳能电池，实现了高效导光、发电，展馆内将循环式呼吸孔道等最新技术。

2.3环保建筑材料的再利用和可回收

在中国馆的周围，使用了一种名叫塑木的新型材料，该材料具有10年的使用周期，在使用周期结束后可进行回收再利用。塑木不仅仅具有木质材料的纹理，同时具有成本低，产出量高，使用后不需要使用油漆进行涂刷等优点。在中国馆广场的周围，使用了由沙漠中的风积沙通过免烧结成型工艺处理而形成透水砂岩系列产品，该材料耐磨性好、透水速度快、强度高，同时能循环使用。通过新型节能建筑材料使用，提高材料在回收处理能力，可以有效避免对环境造成污染。

在芬兰馆中的“冰壶”中，也广泛使用了环保材料，在外墙装饰中选择纸塑符合材料，新型轻质墙面以及独特的窗户结构，都减少了日照引起的热强度，配合屋顶种植的植物，进行热量负荷的均衡。

2.4加强资源循环利用，减少能源消耗。

中国馆在地区馆地下室中，设置有一处雨水处理站，在雨水处理站内部采用了1000吨的雨水调节池和雨水处理设备。通过雨水处理系统，将馆区周围的雨水进行收集至雨水调节池，在经过雨水处理设备的处理后，排放至清水池。清水池中经处理过的水主要用来进行绿化浇水、景观灌溉、空调补给水、车库冲洗以及卫生间冲水使用。通过采用雨水的收集、处理、使用，达到资源循环、再利用的目的，实现节能环保的功能。

在加拿大馆中，也体现了可回收利用技术，在其展馆外部的墙体上覆盖一种特殊的温室绿叶植物；雨水使用排水系统进行回收再利用，通过这些技术的应用，很好的进行了空气流通和资源持续发展和再利用。

在世博会的多个场馆中，都使用了地源热泵技术，利用地源热泵通过输入少量的电能，实现能量从低温源向高热源的转换，是利用地下浅层地热资源提供制冷或供热的节能空气调节系统。

3．绿色建筑的设计理念

3.1合理选择建筑材料，节约资源

在建筑设计、建造和建筑材料的选择中，以最大限度的节约水资源、土地资源、材料等，必须要合理的统筹资源的使用和处置，充分的利用自然资源，尽量减少合成材料的使用，力求使资源可再生利用。

3.2合理利用自然资源，节约能源

在绿色建筑的设计中，应充分的考虑使用自然界给与的能源，譬如太阳能、风能、地热等，充分的利用太阳能采用节能的建筑结构，并且减少采暖空调的使用。利用风能的作用（也可用于风能发电）根据自然风的原理设置其系统，并且要考虑到建筑的整体布局及平面形式，这就必须要采用适宜的气候，使风能能够有效的利用到绿色建筑中。通过地热技术的使用，替代传统的空调系统，减少建筑物的污染物排放。

3.3回归自然

人类源于自然，而社会经济的发展导致自然界遭到破坏，人类肆无忌惮的砍伐树木、污染水资源等，使人均占有量本来就稀少的资源更是稀疏，加速资源匮乏，并造成极大的浪费。绿色建筑的推广与实施，主要强调此建筑本身要对环境没有危害，并且在不破坏环境的基本生态平衡下建造的一种节能、节地、节水的建筑。以人、建筑和生态环境协调发展为目标，尽可能的控制和减少对自然环境的使用和破坏，充分体现向大自然的索取和回报之间的平衡。

4．结束语

随着全球气候的变化以及世界各国对建筑节能的关注日益增加，节能建筑成为建筑发展的必然趋势，绿色建筑更是未来建筑的主要形式。绿色建筑坚持的理念是节约资源、能源并且回归于自然，这就要求绿色建筑在设计的时候就要考虑到人、能源与大自然的均衡和协调，合理优化建筑物结构，选择合适的建筑材料，充分利用自然条件，加强资源的再利用，同时要延长建筑物的使用寿命。

参考文献：

[1] 刘建勋 徐菁 LIU Jian-xun XU Jing 绿色建筑的设计方法探讨 [期刊论文] 《山西建筑》 2006年7期

[2] 刘青 浅析绿色建筑设计的理念及方法探讨 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 2012年3期

[3] 陈新宇 浅析绿色建筑节能措施及改进方法探讨 [期刊论文] 《中国房地产业》 2011年5期

[4] 田慧峰 阮建清 张欢 保障性住房绿色建筑设计方法探讨及实践 [会议论文] 2012第8届国际绿色建筑与建筑节能大会

[5] 边挺 谈论绿色建筑设计的方法探讨 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》2012年1期

风能论文范文第10篇

日前，在汉诺威举行的国际汽车展览会商用汽车展上，中国主要的重型卡车制造商北奔重卡与采埃孚股份公司签署了一份面向未来合作的意向书。双方计划在包头建立一家合资公司，生产适用于重型卡车的整套后桥悬架系统。

根据协议，在未来两年内。北奔重卡计划将新一代重型卡车引入中国市场，采埃孚则准备在中国生产整套后桥悬架系统，以满足中国市场的需求。因此，采埃孚将通过引入整套的卡车后桥悬架系统型谱，进一步拓展其产品业务；北奔重卡所生产的重型卡车也将配备一套符合欧洲质量标准的、由采埃孚提供的钢板弹簧式或气动弹簧式后桥悬架系统。此外，双方还就驾驶室悬挂和其它底盘技术等未来有可能进行合作的领域进行了交流与探讨。

全国掀起空调维修比赛热潮

继《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》(JT／T 774-2010)行业标准的宣贯培训班在江苏省常州市举办后，全国各省市宣贯培训会和职业技能大赛如火如茶地进行。17个省、市、自治区开展了宣贯培训、空调大赛培训和空调大赛预赛活动，其它省市将陆续在国庆前后进行各省预赛，并于十月份在北京进行全国总决赛。因为斯必克对节能减排、大气环保技术、设备上的不断创新和推广，早在2007年就已荣获美国环境保护署颁发的“全球气候保护大奖”和“大气臭氧层保护大奖”。如今，斯必克正在不断将其在国外的先进经验带入中国。

空调维修比赛不仅有利于增强行业环保意识和社会责任，遏制汽车维修过程中温室气体排放和受控物质消耗，促进汽车空调制冷剂的回收利用和节能减排。同时，对适应国际环境公约的要求也将起到积极的作用。

辉门荣膺中国2010年“最具竞争力”汽车零部件供应商百强

辉门公司荣膺由中国国际汽车零部件博览会(CIAPE)和盖世汽车网联合举办的2010年“最具竞争力”汽车零部件供应商百强奖项。该年度奖项旨在表彰在中国汽车行业取得重大成就的企业。今年共有超过900家企业竞争10个奖项的十强，辉门荣登发动机零部件十强企业。颁奖仪式于9月24日在北京人民大会堂隆重举行。

辉门在中国的投资始于1995年，目前在中国有2300名员工。辉门亚太总裁费瑞克先生说，“对汽车行业和辉门来说，无论是现在还是将来，中国市场都具有战略意义。通过我们在上海新成立的亚太总部和技术中心，辉门中国将继续在这个地区的发展增长，并为这里的客户提供先进的技术和创新的产品。”

首届“舍弗勒绿色风能”研究生优秀学位论文奖励基金在京发放

2010年10月13日，首届“舍弗勒绿色风能”研究生优秀学位论文奖励基金于中国国际展览中心新馆，2010北京国际风能大会暨展览会开幕式上正式发放。

“舍弗勒绿色风能”研究生优秀学位论文奖励基金是为促进中国风能事业的发展，鼓励高等院校和科研机构培养高素质、高水平风能人才。由中国可再生能源学会风能专业委员会和德国舍弗勒集团共同设立。奖励基金由德国舍弗勒集团提供，用于奖励成绩突出的风能专业研究生及其导师。“舍弗勒绿色风能”研究生优秀学位论文奖励基金的设立，再次表明了舍弗勒集团在中国绿色风能领域的积极贡献。

博世商用车业务重回增长轨道

在经历了由经济危机造成的市场低靡时期之后，博世的商用车业务重现增长迹象。博世预计，其商用车业务在2010年的销售额将达到68亿欧元，相当于博世集团汽车技术销售总额的四分之一。2011年。博世在这一领域内的销售额目标为74亿欧元。汽车行业的复苏园地区而异、因市场而异。2010年。中国、印度和巴西的商用车产量已经远远超过了危机前的水平，在西欧和北美地区也呈现出两位数的增长。

博世十个最大的商用车客户中有四个是中国的制造商。博世目前在中国约有300个柴油发动机开发项目，其中有三分之二的项目目标满足至少与欧4相当的排放标准。鉴于新兴市场的巨大市场需求，博世在优先确保这些国家的工程生产能力充足的同时，也在进一步加大技术研发方面的投入。上海国际汽车零配件，维修检测诊断设备及服务用品展览会

2010年12月8－11日上海新国际博览中心展期延长至4天，迎接更多全球买家作为亚洲最大的汽车零配件、保修产品及汽车用品行业服务平台，今年的Automechanika Shanghai将于12月8-11日在上海新国际博览中心拉开帷幕。展会面积，供不应求扩大至13万m2，较上届激增25％，共设11个展馆。

新老展商，品牌云集

汽配企业包括Dayco、意大利Fiamm、美国雷贝斯托、亚太机电、钱江弹簧、杭州西湖、无锡威孚、万安科技、珠海华粤、扬生实业：汽保企业包括科吉、依工聚合(ITW)、元征、久良诺、史丹利、大力、光明、黎明、巴兰仕、祥鸿、意大利PIUSI等企业已报名参展。

海外展团，华丽登场

法国、德国、韩国、马来西亚、新加坡、西班牙、台湾地区、泰国和美国等国家及地区展团。德国展团由德国联邦经济技术部联合德国经济展览和博览会委员会牵头。新加坡展团由中小型企业商会组积。西班牙展团由西班牙汽车部件生产商会组织，并获得西班牙对外贸易协会的鼎力支持。展会获得了美国商务部的认证。美国展团得到美国商务部的支持。

协会力荐，资源亮点

在福建、山东、河北等地行业协会及贸促机构的大力支持和参与下，这些地区的重点企业参展比例大幅提高，也彰显了各个汽配基地的产品优势和产业形象。特设展品专馆，提高参观及参展效率

驱动；

底盘：

电子电器；

车身及附件、改装及用品、标准件维修设备、检测诊断、喷涂设备及耗材、工具、养护用品。

更多有关展会的详情请浏览网站：www.省略

行业资讯

中汽协数据，今年1－9月，我国汽车产销分别完成1308.27万辆和1313.84万辆，同比分别增长36.1％和36.0％。今年9月，汽车行业产销分别完成159.29万辆和155.67万辆，与上月相比产销分别增长24.7％和17.7％。与上年同期相比，分别增长16.9％和16.9％。

工信部公布第三批进入节能产品惠民工程汽车推广目录。包括北京现代、长安福特马自达、华晨、奇瑞和上海大众在内的17家汽车公司入围，包括POLO、马自达2、科鲁兹、卡罗拉、奇瑞等74款车型上榜，可享受3000元节能补贴。日前，J.D.Power公布了2010年中国汽车销售满意度调查结果。奥迪品牌以总分869分高居榜首，而斯柯达品牌和一汽一大众也进入了前四名。与2009年相比。车企新车交付时间是唯一满意度下降的指标。

日产嘉禾油力助红云红河赛车队CRC拉力赛薛城取得佳绩经过三天的激烈争夺，2010“车神奚仲一张范汽车城杯”薛城中国汽车拉力锦标赛(CRC)于

9月19日下午圆满落幕。由日产嘉禾油保驾护航的红云红河车队取得车队、车手双料亚军的好成绩，其中瑞典外援弗洛丁取得全场车手第二名，武义青年车手徐俊取得国内车手季军的好成绩，再次登上领奖台。

日产嘉禾最近推出了一款赛车专用变速箱油――酷路捷赛车专用变速箱油，它具有极佳的低温性能，美国SAE J306标准规定75W在－40℃布氏粘度不大于150000mPa・s，而酷路捷合成变速箱齿轮油在－40℃布氏粘度不大于15000mPa・s，整整低了10倍，在严寒冬季挂档非常顺畅。冬季即将来临，这将是民用车以及红云红河车队明年征战冰雪赛的最佳选择。

TRW新型胎压监测传感器技术推动低成本汽车安全

美国TRW汽车集团推出为轮胎压力监测系统(TPMS)设计的低成本、压入式传感器LCCI(Low Cost Clamp-In sensor)。该产品将配置在数个2011年款车型上，其创新设计可显著降低系统成本。

LCCI的设计采用了一种直接将螺栓拧入机壳的阀门，其单一机壳的设计亦适用于多阀门结构。这与使用螺栓和螺母相比，减少了零部件数量、提高了可靠性。该产品的优势还包括：机盖和机壳间采取激光焊接、蓄电池与阀门的连接使用顺压针连接器、并配备了耐热长效、能在－40℃-+120℃温度范围内工作的蓄电池。

SKF为降低二氧化碳排放量做贡献

SKF于9月19在中国东北举行的协议签字仪式上，宣布了一个试点项目，并启动其为期五年的植树造林计划。该试点项目计划投资的森林面积约为260万m2，位于辽宁省阜新蒙古族自治县一个被风沙严重破坏的偏远地区。过去四年，SKF集团二氧化碳排放量降低了27％，共减少了15万t。SKF公司一贯坚持环境保护的方针。将可持续发展理念融入企业的各个环节。2009年底，SKF集团在全球28个国家的97个工厂(包括在中国的所有工厂)获得了ISO14001环境管理体系认证。

企业资讯

大众汽车集团(中国)携上海大众、一汽一大众两家合资公司，在2010年前9个月共销售汽车147.62万辆，比2009年同期增长39％。大众汽车集团(中国)前9个月的销量已超过去年全年140万辆纪录。

上海通用的数据显示，今年前3季度上海通用销售已经达到742176辆，不仅成为率先冲过70万辆数量级关口的国内车企，更超过了去年全年72.7万辆的总销量。2010年9月上海通用汽车单月销量实现100825辆，同比增长41％。

国庆节之前。日产一雷诺汽车集团联合总裁卡洛斯・戈恩来到了郑州参加郑州日产第二工厂的竣工投产仪式，这已经是日产在今年第二次增加产能，前一次是在年初的广州，东风日产花都新厂开工建设。随着工厂扩建，到2012年总产能将达到24万台，产能最终将扩大四倍。

10月8日，一汽轿车的第二工厂正式投产。今后一汽马自达与一汽奔腾将各自独立生产。第二工厂一期产能达10万辆。包括B70和B50在内的奔腾品牌所有车型都已转移至第二工厂生产，结束了与马自达6共线生产的状态。

奇瑞汽车旗下的芜湖奇瑞科技有限公司宣布与明基友达集团旗下的明基材料(原达信科技)成立合资公司并签署协议，双方未来将合作研发、生产应用于动力锂电池的隔离膜材料。合资公司将设立于安徽芜湖高新技术开发区，双方各持股50％。10月1日，宝马公告宣布。由于汽车刹车系统存在安全隐患，宝马将在全球范围内召回35.08万辆轿车。涉及的车型，不但包括了宝马主力的5系、6系、7系，还包括了5800辆劳斯莱斯轿车。9月25日，长安福特马自达汽车有限公司与重庆市政府就前者在重庆投资建设新发动机生产基地项目签署谅解备忘录。总投资5亿美元，位于重庆北部新区，将于明年破土动工。

德尔福与达菲特签订柴油滤清器技术许可合作协议

德尔福公司与苏州工业园区达菲特过滤技术有限公司近日签署了高端柴油车车用滤清器技术许可合作协议。根据达成的合作原则。德尔福将向达菲特在车用高端滤清器方面提供技术许可转让和工程支持，使达菲特能够生产出满足德尔福技术要求的高端滤清器，以满足共轨系统的市场需求。

这个滤清器生产许可项目将成为德尔福柴油系统本地化的生产基地，为中国主机厂提供高过滤效率、低成本的柴油过滤产品，支持中国主机厂更快更好地推广高压电控柴油系统在发动机上的应用，以满足日益严格的中国排放法规的要求。这是德尔福柴油电控系统零部件本地化战略在中国迈出了重要一步，也标志着中国民营高科技企业在高端滤清器制造技术和产品研发将达到世界水平。

Corghi科吉中国首家工厂在苏州落成

2010年12月11日，科吉中国工厂一纳可信机械设备制造(苏州)有限公司将在苏州举行开业典礼。科吉苏州工厂是科吉总部在海外设立的第一个制造型工厂。目前已经正常投产，在筹建之初，工厂准备生产两款拆胎机(22'摆臂式，22’仰臂式)及一款电子平衡机，三款设备将为客户提供更多的选择。

科吉在中国销售已十年有余，积累了良好的客户基础，随着中国工厂的落成，科吉可以更加贴近中国客户，为客户提供及时便捷的服务，期待在中国市场有进一步的提升。一方面科吉将开拓本土的大客户，覆盖更广的销售范围，另一方面科吉将深入与现有经销商合作(统洋精机与沈阳万驰)，一起为客户提供更多范围的产品以及更及时地服务。今年1 2月8日，科吉将参加上海法兰克福汽配展。展位号为W4A02。

第二届汽车服务业精英沙龙在在北京成功举办

2010年9月25日，由上海思度投资管理有限公司发起并组织的“第二届汽车服务业精英沙龙在北京卡曼车饰成功举办。40余位行业媒体人、经理人及专家等受邀嘉宾参与了此次活动。沙龙在位于北京枫花园汽车电影院内的卡曼车饰举行。卡曼车饰环境优雅。沙龙气氛活跃，大家围绕着如何更好地经营汽车服务业的话题，进行了深入的交流和探讨。

主办方上海思度投资管理有限公司总经理梁巧军说，“汽车服务业精英沙龙是大家共同的平台。只举办一届，是很难取得长期持久的效果的。为此，计划将沙龙办成定期性的聚会，下届北京站沙龙拟定于2010年12月举办，并希望大家积极推荐业界经理人共同参与聚会。”据悉，为了办好沙龙，以后每期会有主要的议题，如服务、打假、电子化、人才战略、渠道管理等。

史丹利赞助全国交通运输行业机动车检测维修职业技能竞赛

10月14-15日，由交通运输部举办的全国交通运输行业机动车检测维修职业技能竞赛决赛在交通运输部管理干部学院举办。史丹利作为本次检测维修职业技能竞赛的指定合作方，为大赛全程提供了手动汽修工具，帮助选手们发挥出最高水平。