冬季安全总结范文

冬季安全总结范文第1篇

一、活动的宣传、组织情况。

作业区按照文件要求，积极进行了活动的宣传工作，在油田悬挂了以“牢记事故教训，确保安全生产”的宣传横幅，制作了一期“安全生产警示日”为主题的宣传板报，在主页开设了“安全生产警示日”专题，使活动做到了家喻户晓、人人参与。

此次活动，__*各级领导高度重视，成立了16人的“安全生产警示日”活动领导小组，带头抓落实，各族职工积极参与，确保了活动的顺利进行。

二、积极组织开展了各项活动。

此次活动时间为12月1日-12月31日，重点开展了“六个一”活动。

1、组织了一次年度安全环保形势分析活动，作业区于12月27日召开了年度安委会，对作业区全年的安全环保工作进行了一次总结，对明年的安全环保工作进行了安排。

2、组织开展了一次专项安全检查，结合冬季特点，作业区开展了冬季“六防”为内容的安全生产检查活动，重点对油田保温、冬季安全生产措施落实情况以及车辆行驶记录仪读取情况等方面进行了检查，对查出的问题及时下发了整改通知，并完成了整改，联合站等要害部位进行了一次消防专项检查，对查出的问题及时进行了整改。

3、组织开展了一次事故案例教育，作业区安全总监杨俊武以“12.23”四川重庆开县井喷事故的经过、责任、后果为线索，深刻地剖析了违章操作带来的危害，在剖析过程中结合作业区的生产实际分析了作业区员工在工作中常见的违章行为，警示员工们认真吸取事故教训，牢记安全，在油田员工76人接受了教育。同时，各单位以“12.23”四川重庆开县井喷事故的经过、责任、后果为线索，深刻剖析了违章操作带来的危害，并结合冬季安全生产形势，从提高职工的安全意识和自我防范能力入手，坚持正面宣传、反面教育，把警示教育和安全意识教育有机地结合起来，营造了浓厚的安全生产警示教育氛围，达到人人受启示，人人受教育的目的。

4、组织了一次应急处置预案的演练，根据作业区“安全生产警示日”活动文件要求，各基层单位组织员工开展了以“冬季管线破裂”、“冬季油区大面积停电”等为内容的预案演练，通过演练，对预案中存在的问题进行了修改和完善。

5、组织了一次对“三违”查出情况的总结分析，由安全环保科牵头组织作业区相关单位对06年“三围”查处情况进行了总结分析，06年作业区共查处“三违”行为15项，其中违章操作类12项，占违章总数的80；违反劳动纪律率1项，占违章总数的6；违章指挥（管理）2项，占违章总数的14，通过总结和分析，确定了作业区07年反“三违”工作的重点，为07年进一步有效遏制“三违”行为提供了借鉴。

6、组织了一次对安全环保隐患的梳理和整改，12月份，作业区各基层单位积极开展了隐患的排查工作，上报隐患13个，作业区副经理兼总工程师__*专门召集相关领导和机关职能部门就隐患的整改工作逐一进行了安排，并确定了整改完成时间，为安全度过“两节”奠定了基础。

冬季安全总结范文第2篇

【关键字】挡土墙；明桩；冬期

1、设计概况

新建铁路哈尔滨西客运站工程线路经过地貌单元为松辽平原北部岗阜状冲击平原区。深路堑地段采用H型桩板挡土墙支护措施。

H型桩板挡土墙锚固桩间距6.0m，桩间设挡土板，路肩设计高程以下1.5m处设横撑，在横撑之下，线路中线位置设直径为1.25m的钻孔桩，横撑上铺设0.6m厚的C40钢筋混凝土板，混凝土板同钻孔桩、横撑共同形成埋入式桩板结构。板的外边缘距两侧线路（安全线除外）中心线3.0m。板纵向每60m，在横撑中心处设一道伸缩缝，缝宽为2cm，缝内用沥青麻筋填塞，

2、明桩桩身施工工艺及冬期施工措施

2.1H型桩板墙工程

2.1.1桩间开挖段：

侧沟平台以上部分采用全断面开挖方案：开挖线至挖孔桩外沿0.5m，开挖部位边坡比采用1：1.5，开挖至翼墙低标高。

地面以下部分，采用人工挖孔成桩法，在此预留施工缝。地面以上部分，采用支立明模，绑扎钢筋，根据工期要求，二次浇注砼部分，为检验施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在冬季施工中，应先做不少于2-4根试验桩，并通过检桩确定其桩身完整性。桩浇注到设横撑的位置时，预埋撑的纵向受拉钢筋。明桩进行砼浇筑时，支模部分采用泵车泵入桩内预先挂好的窜筒内，并采用分层振捣，保持每层不高于50CM。

2.1.2横撑下钻孔桩，桩长25m.采用旋挖钻干法施工，应在现场备好薄膜及草袋和珍珠岩，桩灌注完毕后应即薄膜封闭并覆上草袋进行保温，禁止洒水养生；对于灌注桩混凝土，只有在桩头露出地面或虽未露出地面，但在冰冻范围之内时，施工完后须立即薄膜封闭并覆上草袋和珍珠岩保温养护。

2.1.3桩板挡土墙设计为人工挖孔锚固桩基础、钢筋砼桩柱，钢筋砼挡土板，挡土板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇注。桩柱砼达到设计强度后组装挡土板。

桩板挡土墙施工顺序为：测量放线挖孔桩施工浇注桩柱组装面板墙面整修。

2.2模板制作、钢筋绑扎、砼浇筑等工序要严格按施工规范标准执行。

2.3冬施措施

2.3.1暖棚采用脚手架及土工布、棉被组成，供热系统采用供热锅炉、热风炮并辅助电热毯。

2.3.2耗热量计算示例

按体积耗热指标法计算耗热量：

3、安全、质量保证措施

3.1对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。

3.2制定详细的冬季施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。

3.3霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。

3.4下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。

3.5安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。

3.6加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。

3.7作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻。

3.8机械设备冬季安全措施：

在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的液压油、柴油和机油；冷却液中加入防冻液。各种油品、冷却液的凝点符合当地防冻要求。

下雪天组织专人对工作面及暖棚积雪进行及时清理，积雪清理完成后对暖棚架体和屋面进行逐个检查，对出现架体歪斜、扣件松动、屋面下陷、拉索松动等现象及时进行加固处理。遇特大暴雪时，暖棚顶部积雪要在保证安全的情况下随时清理，避免雪载过大压跨棚架人生安全及施工质量。

3.9暖棚内临时停电的应急方法

为预防现场临时停电时，采用每个工点必须配备300KVA柴油发电机供电，各工点发电机组应在30分钟内完成调试及供电要求。

3.10混凝土浇筑应急处理

冬期施工时，提前储备足量的保温棉被，用于气温骤降时，对成品进行覆盖保温。

3.11下雪应急措施

下雪天组织专人对工作面及暖棚积雪进行及时清理，积雪清理完成后对暖棚架体和屋面进行逐个检查，对出现架体歪斜、扣件松动、屋面下陷、拉索松动等现象及时进行加固处理。遇特大暴雪时，暖棚顶部积雪要在保证安全的情况下随时清理，避免雪载过大压跨棚架人生安全及施工质量。

3.12加强混凝土施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行，施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。

3.13加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制，采取供蒸汽或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。

冬季安全总结范文第3篇

今年以来，物资工业总公司根据路局及辅业系统安全工作会议部署，结合总公司实际，下发了总公司安全一号文件，确定了总公司20*年安全总体要求、奋斗目标以及七项重点工作；出台及修订了总公司安全管理“差点”单位公示等9个管理制度和办法；做好了对职工的安全警示教育，同时组织对有关基层单位进行了日常安全检查，开展了以“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的对标检查，6月份又开展了主题为“综合治理，保障平安”的安全生产月活动，选拔优秀电焊工、电工两类特种作业人员，参加了路局特种作业人员安全技术大赛，督查了重点岗位各项安全措施的落实情况，及对危及设备、人身安全隐患的整改情况。截至6月25日，总公司实现劳动安全725天。

二、劳动安全主要工作

1.起草下发了总公司20*年安全一号文件。按照总公司确定的安全总体要求和奋斗目标，要求各单位扎扎实实做好7项安全重点工作，确保实现安全年；

2.组织有关部门修订下发了总公司9个管理办法。分别为安委会工作细则、“差点”单位公示实施办法、安全管理评估暂行办法、安全管理逐级负责制、安全管理失职责任追究办法、安全生产培训实施细则、防止事故奖励办法、安全检查管理考核暂行办法和事故报告调查处理暂行办法；

3.筹备召开了总公司安全工作会。总公司领导到会并讲话，总结了20*年安全工作，分析了存在的问题，部署了20*年工作，并表彰奖励了20*年安全生产先进单位和先进个人；

4.筹备召开了总公司交通安全和出租房屋安全电话会议。副总经理张建华在会上作了重要讲话，对交通安全和出租房屋安全工作进行了部署，各基层单位党政正职、分管安全副职、安保科长、出租房合同管理部门负责人及车队长收听了会议；

5.召开电话会议，对广大干部职工进行收心教育。春节上班后的第二天，总经理徐庆山主持召开安全电话会议，督促各单位认清形势，为全年的安全工作起好头，迈好步。副总经理张建华作重要讲话，各基层单位领导班子成员、部门负责人，及总公司机关各部门负责人参加了会议；

6.下发了20*年总公司劳动安全专项整治通知，明细整治措施，健全整治程序，制定了整治方案和推进计划，并要求各单位完备专项整治档案，确保台帐资料能全面、真实地反映各个项目整治的全过程；

7.下发了《关于进一步加强交通安全管理的紧急通知》。针对冬季天气寒冷、路况恶劣和走访客户频繁的特点，要求各单位切实加强对机动车驾驶人员的安全教育和管理，并举办了汽车管理制度学习培训班，组织各基层单位汽车管理人员30余人，学习了六项汽车管理制度，对机动车履历簿、汽车管理综合记录簿、汽车派车单的填写提出了要求，强化了汽车安全管理和日常安全检查，保证道路交通安全；

8.提报了20*年特种作业人员培训计划。根据路局通知要求，组织各基层单位对20*年电工、金属焊接、起重作业、厂内机动车驾驶及锅炉压力容器操作人员的新培和复审进行了统计，汇总整理后统一进行了上报；

9.下发了对劳动安全进行定期分析的通知。根据路局安监室要求，督促各基层单位定期分析劳动安全情况，有针对性地制定整治计划和防范措施；

10.组织召开了总公司安全管理现场观摩会。各单位分管副职及安全部门负责人参加了会议，与会人员观摩了瑞通电务公司安委会例会及安全评估开展情况，参观查看了瑞通电务公司的现场控制、济南装机厂集装箱修理项目部定置管理及物资配送中心出租房管理台帐，交流了工作经验。

11.组织开展了以“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的对标检查。按照投资公司转发铁道部《关于吸取事故教训立即开展以运输安全为重点的安全大检查的通知》要求，成立了安全检查组织，深入基层，对专用线、特种设备、人员密集场所等安全重点部位和岗位进行了抽查，并抓好了隐患问题的整改落实。

12.抓好了“五一”期间的安全工作。要求各单位高度重视，加强领导，认真做好各项安全防范措施的落实。并组织进行了五一前的安全大检查，加强了对节日期间加班的部门和个人发安全管理，提高广大干部职工的安全意识。

13.结合总公司《关于加强安全文化建设的意见》，在总公司范围内广泛开展了征集安全警句、安全理念活动，为建设先进的安全文化，增强职工安全意识，塑造企业安全形象，促进企业长治久安打好基础。

14.组织开展了安全生产月活动。安全生产月期间，总公司各各单位认真开展安全生产教育活动，充分发挥宣传栏、黑板报等大众化、形象化的宣传优势，营造了浓厚的安全生产氛围；同时认真开展技术比武和组织开展劳动保护专项检查，督促整改安全隐患，收到了良好效果。

三、劳动安全方面存在主要问题

个别单位劳动安全管理力度衰减。，生产现场管理无序，对作业现场的安全监管不到位，存在职工不按规定穿戴劳保用品及三违现象。

问题原因：主要原因是有些单位负责人对于涉及安全工作的法制观念比较淡薄，“安全第一”的思想树立不牢，在工作中往往把是否完成经营指标放在首位，不能正确处理好安全与效益、安全与效率的关系，当安全与效率、安全与效益发生矛盾的时候，摆不正关系，分不出轻重，不惜冒牺牲安全为代价盲目追求效益和效率。

采取措施：①加强劳动安全及作业现场安全专项整治，彻底整改作业现场的安全隐患；②加强安全警示教育，加大安全宣传，强化“安全第一”的思想意识；③加强对作业现场的日常安全监督检查，及时解决发现的安全问题。

四、第二季度劳动安全工作打算

1.加强警示教育，提高干部职工的安全意识。通过突出“四位一体”安全工作法的落实，加强齐抓共管有效机制的运行，提升安全共保责任意识和管理水平，使广大干部职工明确总公司安全工作面临的严峻形势和挑战，牢固树立安全第一的经营管理理念。

2.履行职责，加大监督检查力度。要加强安全检查的组织和管理，开展定期性常规全面检查、专业检查、季节性检查或不定期抽检。要通过深化安全检查，使安全隐患得到及时排除，安全关键环节得到有序控制，安全防范措施进一步落实。

3.严肃纪律，杜绝人身伤害事故发生。要以防机械伤害、防起重伤害、防触电伤害和防交通肇事伤害为重点，落实好安全卡死制度，加强现场作业控制，切实提高从业人员的自我保护意识和遵章守纪的自觉性，确保人身安全。

4.整治结合，扎实推进安全生产专项整治。要认真做好劳动安全及作业现场安全专项整治验收提出问题的整改工作，集中力量搞好收尾，靠上去帮促，加大力度深化整治，确保整治措施落实到位，消除安全隐患，限期达标。

冬季安全总结范文第4篇

根据上级安排和公司的实际情况，近期，我们在安全生产方面主要做了以下几方面的工作：

一、按照国网公司、省公司和分公司%26lt;%26lt;关于开展安全生产“反违章”活动的通知%26gt;%26gt;的要求，9月至10月，支公司集中开展了一次反违章专项活动：

1、9月20日至25日，成立反违章活动领导组，制定工作计划、工作内容和切合实际的检查提纲，于9月26日召开全支公司各部门负责人会议，将此次反违章活动专项活动进行了安排，并将工作安排以文件的形式下发至班组；

2、9月26日至10月16日，各部门开展反违章活动，结合自身实际，列出本部门存在的违章行为的各种表现，组织职工分析学习，加强反违章教育，领导组进行针对性的检查指导。一共发现违章行为16项，其中

管理违章现象3项

1)、传达贯彻上级安全生产文件、指令或会议精神不及时，落实不够.

2)、“作业指导书”未进行审批

3)、现场规程未及时审核或随着设备的变化而未及时修订

装置性违章现象5项

1)、设备编号名称不规范

2)、配电室缺少安全警示牌

3)、深沟、深坑四周无安全警戒线，夜间无警告指示红灯

4)、防小动物措施不全或不完善

5)、风扇叶片外侧无护网。设备室通风扇无防鸟网

行为违章8项

1)、操作前不详细检查安全用具，不正确使用安全用具

2)、操作前未进行地刀、地线六统一核对

3)、不按规定使用解锁钥匙或者随意进行解锁操作

4)、倒闸操作不认真、不唱票、不复诵，不核对设备标示牌、位置及设备状态

5)、倒闸操作不录音或假录音，录音文件不保存

6)、倒闸操作未戴安全帽，不按规定使用绝缘手套或绝缘靴

7)、使用调度术语不严谨，不规范

8)、行车中司机使用手机或与乘车人谈话，精力不集中

3、10月17日至25日，各部门就发现的违章行为进行了分析整改。

4、10月26日至28日，各部门对此项反违章专项活动进行了总结。10月31日，支公司召开会议此次反违章专项活动进行了总结。

二、在迎接冬季高峰而进行的秋检工作中，我支公司共消除10kv线路严重缺陷5处，一般缺陷30处，低压线路严重缺陷9处，缺陷存在的共性问题是：杆基倾斜、跌落开关严重烧毁、杆身破裂、ut线卡丢失。低压设备缺陷5处未消除，主要是有些综合表箱电源侧未装空气开关。10月份，针对110kv昔阳站近期发生几次10kv出线避雷器爆炸事故，对昔阳站11条10kv出线避雷器全部进行了更换。

三、10月26日，和顺出现洗油泄漏险情造成昔阳杨家坡水库污染，危及下游县城生产生活用水，“险情就是命令”，我支公司在接到县里通知架设抢险专线后，迅速组织62人的施工队伍，仅仅用了3天的时间就将3公里的10kv抢险专用线路架设到抢险现场，并将4台容量为315kva变压器安装到位，这次专项工作以积极响应、迅速动作和不计报酬的精神，受到了抢险总指挥、晋中市副市长杨随亭的高度评价，大大地树立了我支公司在人民正常的生产生活受到严重威胁时，能够挺身而出，急公好义的良好社会形象，是我支公司在开展优质服务和树立“国家电网”品牌形象活动中，打的又一个漂亮仗。在这次超常的工作中，我们没有因为时间紧、任务重而忽视了安全工作，在接到了抢险命令后，立即成立了以张健经理为组长，相关部门人员组成的电力抢险领导组，明确抢险人员的工作任务及安全责任，领导组成员多次到现场指导工作，并交待施工人员现场安全注意事项，制止了一些施工人员不戴安全帽、不带安全带、戴安全帽不系帽带或帽带不紧的违章行为，在发现一些安全帽和安全带有破损，影响人员安全施工的情况后，紧急调配一些合格的安全工器具到施工现场，使施工虽然紧张，但安全有序，圆满地完成了施工任务。

四、对正在进行的110kv昔阳站综自改造和城网改造工程中，我们加强了对施工队伍的管理，对施工人员进行了安全教育培训，并按计划开展了安全日活动。加强了对施工现场安全的管理，要求必须做到安全施工、文明施工，配备了一定数量、合格的安全工器具。

五、吸取兄弟单位的事故教训。要求各班组在11月3日的安全日活动中，对10月27日“计量所人身轻伤事故的通报”进行学习，对安规中需办理一种票和二种票工作的相关规定重点学习，加深认识。对今后在工作票上有疑问的，要查清楚再办理工作许可手续，如有不合格票要坚决拒绝执行和办理工作许可手续。

六、在每月的两票检查中，我们发现有的班组对新的两票在执行过程中，不能严格按照%26lt;%26lt;新两票补充细则%26gt;%26gt;执行，主要是在执行工作票中，存在以下问题：

1、不按要求用统一黑色中性笔填写；

2、工作班成员不填写或填写不全，工作班成员总人数中不将工作负责人算进去

3、接

地线组数填写为接地线编号；4、有不少供电所人员还不清楚工作票签发人、工作负责人、工作许可人、专职监护人和工作班成员这五种人各自的职责，在工作票中还有互相充当角色的情况

5、危险因素控制措施的制定不切合实际，泛泛而谈，

针对以上情况我支公司专门对相关人员进行了“两票培训”，对两票执行过程中出现的普遍问题和五种人各自职责进行了重点讲解，同时给相关人员配发了黑色中性笔。建议上级也要对相关人员特别是供电所人员，加强两票培训。

在新工作票的执行中，发现1、变电一种票中，“应装设接地线、绝缘隔板”一项比旧电气一种票少了“共__组”，可能是在印刷过程中遗漏。

2、在新线路一种票中将旧线路一种票的应“装设接地线的编号”一项更改为“接地线组组数”，而不少人对此项更改没有注意到，还是填写成“接地线编号”，同时是否可以增加“共__组”字样，请上级研究。

下阶段我支公司安全工作重点：

1、继续加强对110kv昔阳站综自改造和城网改造现场的安全管理，深化作业现场危险因素和危险的分析，确保各项工程按时、保质、保量完工。

2、继续深入开展秋季安全大检查，做好消缺工作，确保支公司输配电设备顺利渡过冬季高峰。

3、12月15日前完成六座35kv变电站的撤人工作，从根本上杜绝因值班人员本身原因面造成的变电人员伤害事故。

4、继续深入开展反违章活动和两票培训执行，力求把反违章活动和两票执行与正在开展的城网改造、变电站改造工作结合起来，在确保现场安全的同时，进一步促进支公司安全管理上个新台阶。

5、做好下半年安全大检查准备工作。

6、提前做好明年春检准备工作。

冬季安全总结范文第5篇

一、按照国网公司、省公司和分公司<<关于开展安全生产“反违章”活动的通知>>的要求，9月至10月，支公司集中开展了一次反违章专项活动：

1、9月20日至25日，成立反违章活动领导组，制定工作计划、工作内容和切合实际的检查提纲，于9月26日召开全支公司各部门负责人会议，将此次反违章活动专项活动进行了安排，并将工作安排以文件的形式下发至班组；

2、9月26日至10月16日，各部门开展反违章活动，结合自身实际，列出本部门存在的违章行为的各种表现，组织职工分析学习，加强反违章教育，领导组进行针对性的检查指导。一共发现违章行为16项，其中

管理违章现象3项

1)、传达贯彻上级安全生产文件、指令或会议精神不及时，落实不够.

2)、“作业指导书”未进行审批

3)、现场规程未及时审核或随着设备的变化而未及时修订

装置性违章现象5项

1)、设备编号名称不规范

2)、配电室缺少安全警示牌

3)、深沟、深坑四周无安全警戒线，夜间无警告指示红灯

4)、防小动物措施不全或不完善

5)、风扇叶片外侧无护网。设备室通风扇无防鸟网

行为违章8项

1)、操作前不详细检查安全用具，不正确使用安全用具

2)、操作前未进行地刀、地线六统一核对

3)、不按规定使用解锁钥匙或者随意进行解锁操作

4)、倒闸操作不认真、不唱票、不复诵，不核对设备标示牌、位置及设备状态

5)、倒闸操作不录音或假录音，录音文件不保存

6)、倒闸操作未戴安全帽，不按规定使用绝缘手套或绝缘靴

7)、使用调度术语不严谨，不规范

8)、行车中司机使用手机或与乘车人谈话，精力不集中

3、10月17日至25日，各部门就发现的违章行为进行了分析整改。

4、10月26日至28日，各部门对此项反违章专项活动进行了总结。10月31日，支公司召开会议此次反违章专项活动进行了总结。

二、在迎接冬季高峰而进行的秋检工作中，我支公司共消除10KV线路严重缺陷5处，一般缺陷30处，低压线路严重缺陷9处，缺陷存在的共性问题是：杆基倾斜、跌落开关严重烧毁、杆身破裂、UT线卡丢失。低压设备缺陷5处未消除，主要是有些综合表箱电源侧未装空气开关。10月份，针对110KV昔阳站近期发生几次10KV出线避雷器爆炸事故，对昔阳站11条10KV出线避雷器全部进行了更换。

三、10月26日，和顺出现洗油泄漏险情造成昔阳杨家坡水库污染，危及下游县城生产生活用水，“险情就是命令”，我支公司在接到县里通知架设抢险专线后，迅速组织62人的施工队伍，仅仅用了3天的时间就将3公里的10KV抢险专用线路架设到抢险现场，并将4台容量为315KVA变压器安装到位，这次专项工作以积极响应、迅速动作和不计报酬的精神，受到了抢险总指挥、晋中市副市长杨随亭的高度评价，大大地树立了我支公司在人民正常的生产生活受到严重威胁时，能够挺身而出，急公好义的良好社会形象，是我支公司在开展优质服务和树立“国家电网”品牌形象活动中，打的又一个漂亮仗。在这次超常的工作中，我们没有因为时间紧、任务重而忽视了安全工作，在接到了抢险命令后，立即成立了以张健经理为组长，相关部门人员组成的电力抢险领导组，明确抢险人员的工作任务及安全责任，领导组成员多次到现场指导工作，并交待施工人员现场安全注意事项，制止了一些施工人员不戴安全帽、不带安全带、戴安全帽不系帽带或帽带不紧的违章行为，在发现一些安全帽和安全带有破损，影响人员安全施工的情况后，紧急调配一些合格的安全工器具到施工现场，使施工虽然紧张，但安全有序，圆满地完成了施工任务。

四、对正在进行的110KV昔阳站综自改造和城网改造工程中，我们加强了对施工队伍的管理，对施工人员进行了安全教育培训，并按计划开展了安全日活动。加强了对施工现场安全的管理，要求必须做到安全施工、文明施工，配备了一定数量、合格的安全工器具。

五、吸取兄弟单位的事故教训。要求各班组在11月3日的安全日活动中，对10月27日“计量所人身轻伤事故的通报”进行学习，对安规中需办理一种票和二种票工作的相关规定重点学习，加深认识。对今后在工作票上有疑问的，要查清楚再办理工作许可手续，如有不合格票要坚决拒绝执行和办理工作许可手续。

六、在每月的两票检查中，我们发现有的班组对新的两票在执行过程中，不能严格按照<<新两票补充细则>>执行，主要是在执行工作票中，存在以下问题：

1、不按要求用统一黑色中性笔填写；

2、工作班成员不填写或填写不全，工作班成员总人数中不将工作负责人算进去

3、接地线组数填写为接地线编号；

4、有不少供电所人员还不清楚工作票签发人、工作负责人、工作许可人、专职监护人和工作班成员这五种人各自的职责，在工作票中还有互相充当角色的情况

5、危险因素控制措施的制定不切合实际，泛泛而谈，

针对以上情况我支公司专门对相关人员进行了“两票培训”，对两票执行过程中出现的普遍问题和五种人各自职责进行了重点讲解，同时给相关人员配发了黑色中性笔。建议上级也要对相关人员特别是供电所人员，加强两票培训。

在新工作票的执行中，发现1、变电一种票中，“应装设接地线、绝缘隔板”一项比旧电气一种票少了“共__组”，可能是在印刷过程中遗漏。

2、在新线路一种票中将旧线路一种票的应“装设接地线的编号”一项更改为“接地线组组数”，而不少人对此项更改没有注意到，还是填写成“接地线编号”，同时是否可以增加“共__组”字样，请上级研究。

下阶段我支公司安全工作重点：

1、继续加强对110KV昔阳站综自改造和城网改造现场的安全管理，深化作业现场危险因素和危险的分析，确保各项工程按时、保质、保量完工。

2、继续深入开展秋季安全大检查，做好消缺工作，确保支公司输配电设备顺利渡过冬季高峰。

3、12月15日前完成六座35KV变电站的撤人工作，从根本上杜绝因值班人员本身原因面造成的变电人员伤害事故。

4、继续深入开展反违章活动和两票培训执行，力求把反违章活动和两票执行与正在开展的城网改造、变电站改造工作结合起来，在确保现场安全的同时，进一步促进支公司安全管理上个新台阶。

5、做好下半年安全大检查准备工作。

6、提前做好明年春检准备工作。

冬季安全总结范文第6篇

关键字：电气化，施工，轨道车，安全管理。

中图分类号：F407文献标识码： A

接触网作业车在电气化铁路、高速铁路施工过程中起着举足轻重的作用，直接决定着施工工艺、施工精度、施工进度，车辆状况甚至影响招标工作。随着近年来铁路建设速度加快，施工工期缩短，施工企业生产事故频出，直接挑战着企业长效发展的底线，威胁着作业人员的生命安全，本文就接触网作业车安全卡控措施谈以下几点看法。

一、建立健全管理制度

严格按照《接触网作业车管理规则》《铁路技术管理规程》等相关规定，车辆按期检测，车辆随车携带有效期内年检合格证、车辆制动效验合格证、仪器仪表效验合格证、车轴探伤合格证、车钩探伤合格证、三项设备检测合格证等。

建立安全卡控制度

1、安全预想会制度;

（1）、安全预想会是指施工作业前，由班长组织的针对施工任务、施工环境召开的全体班组员工参加的安全会议。

（2）、首先根据作业票，介绍施工任务，施工作业环境、人员分工及主要安全职责。

（3）、介绍现场存在的或可能存在的危险源、安全隐患。以及针对危险源和隐患提出的安全防范控制措施。

（4）、班组员工对安全防范措施存在的问题进行补充，对自己分管岗位不清楚的地方进行咨询。

（5）、班长补充安全会议记录。

通过安全预想会议达到：行车作业内容清楚、行车作业环境清楚、司助人员分工清楚、相互协调配合清楚、安全风险因素清楚、防范卡控措施清楚。

2、收车安全总结会议制度：

（1）、收车后班组长组织员工召开作业安全总结会议。首先确认车辆停放是否符合安全规定。

（2）、对作业过程车辆情况进行汇报。

（3）、查摆施工过程出现的不安全因素。

（4）、纠正机械操作过程中不安全行为和动作。

（5）、明确在相互配合上存在的问题。

（6）、明确车辆存在问题如何处理。

（7）、做好记录。

3、行车作业一票一令制度

（1）、作业票是施工负责人下达具体施工任务的详实凭证，是班（组）长现场考察、编制安全防范措施的依据。没有施工作业票（抢险除外）司助人员有权拒绝出车。调度命令是行车作业依据，没有调度命令司助人员严禁出车。

（2）、作业票必须提前一日送交班长（组长），要求有明确施工配合负责人、作业内容、作业区间、作业时间、作业范围、作业区环境情况（高压线）、建筑设施、分解连挂地点等。

（3）、车辆必须凭调度命令进入车站或区间。

4、行车作业“三检”制度

三检制度是确保车辆状况良好的重要措施，是防范出现安全事故的一项重要工作内容，是司助人员工作日志要求完成的一项内容。

（1）出车前车辆检查的主要内容：

1）、检查发动机部分2）、检查传动部分3)、检查作业（工作机械）部分4）、检查走行部分5）、检查制动部分6）、检查各种仪器仪表7）、检查灯光、电台、运行监控设备8）制动试验9）检查平板车辆10）挂车制动试验。

（2）、行车作业过程检查内容是：

听机械运行声音是否正常；观察各种仪器仪表工作是否正常、是（否）有漏风、漏水现象、各工作机械运转是否正常；嗅机械发出味道是否正常。感觉机械运转是否平稳，有无异常振动。

(3)、收车后车辆检查的主要内容：

1）、检查发动机部分2）、检查传动部分3)、检查作业（工作机械）部分4）、检查走行部分5）、清洁车辆6）、放出总风缸及油水分离器积油、水7）、做好防溜8）填写相关记录。

5、接触网作业车具有下列情况之一者，禁止上线运行。

（1）、发动机无力或有异响，油压、水温显示异常。

（2）、传动不良、有异响、保安装置失效，液力传动系统压力异常。

（3）、车轴有异响、裂纹或车轴轴箱温升超过规定要求。

（4）、车轮有裂痕，碾堆、踏面剥离、掉块、擦伤超限；接触网作业车轮辋厚度、轮缘厚度不足。

（5）、轮对内侧距离超过1353±3mm允许范围或轮轴发生相对位移。

（6）、车架任何部位出现裂纹或弯曲。

（7）、制动系统或基础制动装置不良。

（8）、前后照明、雨刷、风笛失效。

（9）、自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销磨损超限、有裂纹。

（10）、行车安全装备故障，通讯信号及安全防护用品失效。

（11）、螺栓松动、销子脱落，机件弯曲、裂纹，危及行车安全。

（12）、作业平台、随机小吊作用不良，影响行车安全。

一、加强操作人员培训

接触网作业车驾驶人员应由司机和副司机组成，司机须持有有效期内铁路自轮运转驾驶证，副司机应持有有效期内铁路自轮运转驾驶证或学习驾驶证。

1、岗前培训 为消除人的不安全行为，设备使用单位应在司机上班前对司机进行一次全面细致的岗前培训，强化安全意识。

2、季度培训 每季度进行一次安全培训，对施工危险源进行辨识。

3、技能培训 每年进行一次技能培训，培训突出理论知识和实际操作两个方面，通过提高操作技能消除因操作不当造成的危险。

二、车辆检查

接触网作业车的检修以日常保养为基础，采用临时修理和计划修理相结合的原则进行。

1、接触网作业车使用单位设备管理人员，应根据本规则制定保养和检修计划，切实做好监督、检查、验收工作。

2、 接触网作业车的保养

（1）、日常保养以清洁、紧固、调整、为主要内容，保证接触网作业车各部工作正常，延长车辆使用寿命。日常保养的时机应掌握在出车前、入库后，应按照车辆技术标准要求进行。

（2）、新制、大修后的接触网作业车应进行走合期保养。

走合期保养由包乘司机负责。接触网作业车走合期内的牵引质量可降低30%，运用中应适当减速和短距离运行。长大坡道上行驶应降低牵引质量，走合期内运行要随时注意运转部件的状况。车辆运行中司机要时刻注意发动机工作状态，停车后，应及时检查变速箱、换向箱、车轴齿轮箱和轴箱的温升情况。走合期满后，要对车辆进行一次定期保养，清洗曲轴箱、机油滤清器，更换油和机油滤清器芯等，确保正常使用。

（3）、定期保养以全面检查、调整和排除不正常技术状态为主要内容（包括各项日常保养项目）。定期保养由包乘司机负责实施，内容应按照车辆技术标准规定的保养项目进行。

（4）、换季保养根据季节变化进行。北方地区一般在四月份进行夏季保养，十月份进行冬季保养，南方地区可根据气候变化确定保养周期。

3、接触网作业车每半年对车轴、车钩等进行探伤。探伤工作由具备探伤资质的单位进行；探伤后应出具“接触网作业车车轴、车钩探伤报告”。发现有车轴重伤时，填写“接触网作业车重伤车轴、车钩探伤报告”，探伤合格的车辆发给“接触网作业车探伤合格证”。

4、接触网作业车分为小修、项修、大修三种修程

（1）、接触网作业车小修周期为6个月。小修是指对发动机、走行部及制动系统部件进行维护性修理工作。

（2）、接触网作业车项修是根据接触网作业车的实际技术状态，有针对性地对某些总成进行修理和更换工作。

（3）、接触网作业车大修周期为5～6年。大修是对接触网作业车全部总成彻底修理。

局部改造和更换必要部件的修理工作可结合大修一并进行。

5、行车安全装备的维护、修理，须由具备资质和承修能力的专业单位承担。行车安全装备的检测、校验周期，按铁道部相关规定办理。

6、接触网作业车大修，须由经铁道部行政许可、具备资质和能力的单位承担。送修单位与承修单位应按规定签订修理合同，合同中明确修理内容、项目及应达到的设备标准。对需要改造的项目，由生产厂设计部门出具文件，论证其改造内容的合理性后方可进行。大修车辆入厂修理，双方须共同填写入厂交接记录，并由司机携带《接触网作业车设备履历簿》及日常运用、检修记录入厂监修。

7、接触网作业车新制或大修完成后，承制（修）方须通知铁路局主管部门和设备使用单位，经铁道部验收部门按照有关标准和验收程序进行验收，对验收合格产品出具验收证明。未经验收合格的车辆，不准上道运行。

8、新制或大修完成后的接触网作业车交接前，行车安全装备须安装、调整到位，并按规定写入行驶区段的监控数据。

9、新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离不大于400m（平直线路，制动初速80km/h），制动距离误差不得超过10%。

10、接触网作业车大修或因探伤不合格而更换车轴、车钩时，须按规定再次进行探伤，并出具探伤报告。

11、新制或大修的接触网作业车出厂前须进行不少于100km的各种工况下的试运行。试运行中，如主要部件出现故障，或运行中未能达到规定标准，工厂对车辆进行处理、更换或调整后，须再次进行不少于100km的试运行。

12、接触网作业车各种仪表、制动部件的校验,须由具备资质的单位承担，校验项目和周期应符合铁道部相关规定及“接触网作业车制动部件年检鉴定表”的要求。

四、车辆要求

严格按照TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》卡控上线运行车辆。

1、接触网作业车使用年限为16年，根据运行环境、车辆技术状态，有铁路局接触网作业车管理部门鉴定后，可延长1-2年。

2、车辆为4轴，车辆最小通过曲线半径为100m，双向自行速度≥100km/h，最大允许尾挂速度为12km/h，双向作业走行速度小于10km/h，爬坡能力为25‰（速度≥30km/h），车钩中心距柜面高度为880mm10mm，作业平台地板面距轨面最大高度为6800mm，作业平台旋转角度为左右120°，作业平台尺寸（长×宽）为5500mm×1750mm，作业平台前端距回转中心尺寸为4500mm，作业平台回转中心处承载能力为1000kg，作业平台前端边缘处承载能力为300kg，

参考文献

1.《接触网作业车管理规则》2009年版

冬季安全总结范文第7篇

非常荣幸作为安全稳定工作先进责任人代表发言。20__年度，我院在学校党政的正确领导下，坚持预防为主、防治结合、加强教育的安全管理原则，通过安全教育，增强全体师生的安全意识及自我防护能力；通过齐抓共管，使得全体师生都参与到学院的安全稳定工作中，从而切实地保障了师生财产及人身安全，顺利完成了20__年计划中安全稳定工作的各项目标和任务，为维护学校的“两个稳定”和创建“平安校园”作出了应有的贡献。现将我院20__年度安全稳定工作汇报如下：

一、工作成效

我院在20__年度，全院900多名师生中未发生任何一起安全稳定工作的矛盾纠纷，校内外未发生任何一例财产损失、人身伤亡责任事故，实现了“溺水事故、道路交通事故、拥挤踩踏事故、人身伤害事故、地质灾害事故、中毒事故、火灾事故或其它任何安全事故”0起0发生的目标，完成了建立科学完善的安全管理规章制度的任务，切实地保证了我院全体师生的财产及人身安全，维护了学校正常的教育教学秩序，营造了一个安全、文明、健康的育人环境，为学院的快速发展创造了良好的环境，为构建和谐社会作出了积极的贡献。

二、工作总结

我院在安全稳定方面取得的成绩与科学而有针对性的安全稳定工作是分不开的。在狠抓安全稳定工作中，我院采取的“定期重点检查与日常检查相结合”等措施既富有特色又极具成效，除此之外还采取了多种办法及相关措施保证了我院的安全与稳定。

（一）领导重视，分工明确

学校的安全工作，不仅关系到全校师生的生命健康和财产安全，关系到学校的稳定和发展，还关系到千万个家庭的幸福，关系到整个社会的稳定。为进一步做好安全教育工作，切实加强对安全教育工作的领导，学院把安全工作列入重要议事日程，成立了电气安全稳定工作领导小组，由院长任组长，办公室、实验室、学工办负责人为组员，统一领导学院的安全工作。

领导小组的成立，确保了学院安全工作的有序开展，在防火、防盗、乘车安全、消防安全等方面，起到了良好的组织协调及督察作用，使相关工作得以圆满完成。除定期召集安全工作领导小组成员开会研讨学院安全工作外，每学期还在全院教职员工大会上多次宣讲安全工作，避免了安全工作出现管理上的真空。

建立安全保卫工作领导责任制和责任追究制。由学院院长负责，将安全保卫工作列入各有关科室的目标考核内容，进行严格考核，执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。

（二）完善制度，奖罚并重

我院的安全工作，坚持“谁主管，谁负责”、“谁主办，谁负责”的原则，实行条块结合的办法。结合学院实际，安全工作领导小组指导有关部门和人员先后制订并落实了一系列的规章制度，如《电气学院安全工作管理制度》、《电气学院学生日常安全制度》、《电气学院学生集会、会操安全管理制度》、《电气学院实验室安全工作管理制度》、《电气学院突发事件应急预案》等等。

以上各项规章制度，每项都有具体的责任人。责任人工作的优劣工作奖惩相挂钩，在年终的安全总结时给予处罚。

（三）加强学生教育，实现安全教育常规化、规范化

要确保安全，根本在于提高安全意识、自我防范和自护自救能力，抓好安全教育，是学院安全工作的基础。我们以安全教育为重点，经常对学生开展教育，特别是交通、参加大型活动时的安全教育。

1、将安全教育纳入教学计划，开展丰富的教育活动。利用班会、团队活动、活动课、学科渗透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生开展安全预防教育，使学生接受比较系统的防溺水、防交通事故、科学用电、防食物中毒、防病、防体育运动伤害、防火 、防盗、防震、防骗、防煤气中毒、等安全知识和技能教育；利用网络、黑板报、横幅和标语等工具进行宣传；举行主题班会、讲座、安全征文与知识竞赛等形式多样的安全教育活动。

2、完善应急处置预案，加强安全演练，使学生把所学的知识用于实践，在实践中提高自护、自救能力，每年举行至少一次的应急疏散演练。

（四）定期重点检查与日常检查相结合，确保校园安全万无一失

根据市政府、市教委和学校有关文件的要求，结合季节的变化对安全工作进行专项的重点检查，如“夏季防火、防治校园地质灾害、防止学生交通死亡、防止学生拥挤踩踏和冬季消防等工作。在重点检查的同时，学院还定期对院内的安全设施进行摸底排查，一旦发现安全隐患，及时报请学校有关部门进行整改。

三、今后的工作思路

安全工作责任重于泰山，，我院在今后安全稳定工作中仍继续以建设“平安、健康、文明、和谐”的校园环境和各类安全事故0起0发生为目标，开展如下工作：

（一）进一步规范管理，完善制度。做到安全组织机构健全，安全工作责任制度健全，责任明确，保证安全工作扎扎实实µØ¿ªÕ¹¡£

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冬季安全总结范文第8篇

关键词：沙特轻轨 安全管理 运营安全

1 背景――沙特麦加轨道交通出现的必然性

麦加、麦地那是世界各国穆斯林心目中的圣地。每年穆斯林朝觐的时候，麦加、麦地那都会迎来数以百万计的各国虔诚的穆斯林朝觐者。所以，每年穆斯林朝觐的时候，就是沙特最为繁忙的时期。但是，数百万人的交通问题一直困扰着国王和所有沙特人，在圣地建设高速铁路，成了沙特人最大的梦想。

为了缓解每年数百万穆斯林朝觐期间的交通压力，沙特阿拉伯王国在伊斯兰教第一圣城投资兴建了一条专用麦加轻轨铁路。该轻轨铁路途经米纳、穆茨达里法赫和阿拉法特3个主要朝觐地区，共设9座车站，全长18.25公里，合同造价约合17.73亿美元。设计运能单向72000人/小时，采用五种列车运行模式。该铁路开通投入运营后，借助舒适快捷的中国轻轨列车，来麦加朝觐的穆斯林可以往返于各个朝觐地区，进而在一定程度上缓解朝觐期间麦加的交通压力。

中沙两国2008年6月签署《关于加强基础设施建设领域合作协定》之后，麦加轻轨项目是首个合作项目，在中东地区也是中国企业建成的第一条轻轨铁路。迄今世界上，麦加轻轨线是设计运能最大、运营模式最复杂，同类工程建设工期最短，室外温度最高的轻轨铁路项目。因此，确保运营安全意义重大。

2 轻轨交通事故发生的主要原因

2.1 轻轨建设的合理性

①选择轻轨交通车辆和运营设备，在选择过程中，必须确保技术成熟、安全可靠、维修方便，并且经济合理。

②轻轨交通系统中，采用当前先进的工艺技术对所使用材料和部件进行防火处理。

在设计轻轨交通安全工程的过程中，需要高度关注。其目的在于：强化轻轨交通安全的重要性，确保轻轨交通工程设计的系统化、程序化、规范化。

2.2 安全管理的重要性

按照系统的方式对轻轨交通进行分析，将事故发生的直接原因归结为人、设备、环境3个因素，造成事故的间接原因是存在管理缺陷。上述4种因素与事故的发生存在着必然的联系，运用布尔代数原理，借助事故树中的条件或门，可写出：

T=A（B+C+D）=AB+AC+AD

式中：T、A、B、C、D分别代表事故、事故的管理原因、事故的人为原因、事故的设备原因、事故的环境原因。

通过对上述公式进行分析：管理、人、设备和环境四大因素是导致事故发生的原因。在运行过程中，这四大因素中的任何一种因素出现问题，都会造成事故的发生。而管理因素对其他3种因素随时起着制约作用，管理与上述任何一种因素相互结合，在一定程度上都会引发事故。从某种意义上说，在管理过程中，如果存在缺陷、不善，或者混乱、失误等都会直接引发事故，或者因人为因素、设备的不安全状态，以及环境中存在不安全因素等，都会引发事故的发生，可见管理缺陷是引发事故的关键。

2.3 沙特的特殊环境因素

沙特阿拉伯主要属于热带沙漠气候。沙特整体地势西高东低。西部高原属地中海气候，其他地区属亚热带沙漠气候。夏季炎热干燥，最高气温可达50℃以上；冬季气候温和，年平均降雨不超过200毫米。因此，在沙特这样特殊的高温环境条件下，轻轨极易发生火灾，而且危险性很大：

①尤其是朝觐时期，客流量大，人员集中，一旦发生火灾，极易造成群死群伤的严重后果。

②轻轨本身独有的特点，一旦起火容易造成火势的蔓延扩大和有毒浓烟的产生。这是由于列车内的车座、顶棚及其他装饰材料，大多是可燃材料，有些塑料、橡胶等新型材料不仅易燃而且在燃烧时会产生毒性气体。

③轻轨大部分区段都是高架轨道，给救援工作造成困难。

所以，抵御高温干燥的恶劣环境，有效避免火灾发生，是确保轻轨运营安全的重要工作之一。

3 运营安全保障

3.1 运营管理组织结构

总经理统筹管理整个运营项目，各部门总监分工合作，确保整个运营活动的顺利进行。其中，安全总监负责识别和管理整个轻轨系统中的安全风险，这是确保使用轻轨时乘客感觉安全和确保员工人身安全的重要部分。安全总监须与外部权威机构和涉及安全事宜的对口组织紧密联系。

3.2 轻轨交通安全管理体系原理

①组织保证。对于企业组织来说，在成本管理体系运行过程中，最高管理者需要任命负责人对成本管理体系进行负责，整个成本管理体系工作，由负责人全权代表最高管理者进行领导、组织、指挥和协调。对于最高管理者来说，需要建立和完善成本管理的组织机构，成立成本管理部门，同时明确相应的岗位职责、权限、相互关系等，在一定程度上使全体人员明确知道自己需要承担的责任和义务，从而控制和降低成本。组织应对上述过程和具有的能力提供充分信任。

②制度保证。以安全生产责任制为核心，制定和完善安全管理规章制度，进而为安全生产管理奠定基础和提供保障，全面安全管理的思想透过安全生产责任系统的建立得以充分的体现。以岗位安全生产责任制为基础，制定实施细则，进而在一定程度上确保各级安全生产责任制落实到人。按照管理层次、分工等，将安全责任细化到每个岗位上。

③教育培训。所有员工须接受相关安全培训，以使之不仅理解各自的安全职责，还能鉴别安全需求。这些培训必须作为业务决策程序的基本内容和不可分割的部分。安全教育是使职工适应作业环境的重要手段，如果不经过培训和教育，熟练掌握生产环境中有关作业的条件和知识，就难免产生人的不安全行为。

3.3 安全风险评估

3.3.1 风险评估的主要任务

风险评估任务包括以下内容；

①识别评估对象面临的各种风险；

②评估风险概率和可能带来的负面影响；

③确定组织承受风险的能力；

④确定风险消减和控制的优先等级；

⑤推荐风险消减对策。

3.3.2 轻轨交通运营安全评估体系

轻轨运营安全评估体系包括以下七部分：

①安全管理及事故风险评估；

②运营组织与管理评；

③车辆系统评估；

④信号通信系统评估；

⑤供电系统评估；

⑥线路、轨道、土建结构及安全保护区评估；

⑦机电设备评估。

3.3.3 正常、降级以及紧急情况下运营安全预案的重要性

运营和维护策略必须能够维持正常、降级和紧急模式下的轻轨系统平稳安全运行，而且必须能够应对在7天朝觐的特定时间内大批乘客同时使用该轻轨系统。从控制论的角度看，安全管理是一个多回路的反馈控制系统。在这个系统中，事故是被控制的对象，事故控制是研究的中心。系统控制的目的是减少或消灭事故的发生及其影响，以提高生产系统的安全度。因此，做好安全预案，是处理正常、降级以及紧急情况下将事故风险降至最低的最有效办法。

4 总结

设计运能最大、室外温度最高、建设工期最短、服务全世界穆斯林朝觐者的沙特麦加轻轨铁路项目，再次向国际市场展现了中国企业的优秀品质和讲诚信、重信誉、负责任的良好形象，提升了中国企业的国际竞争力，通过提供安全，高效的运营服务，增进了中沙两国的友谊。沙特轻轨属跨国运营，国际环境复杂，恶劣自然条件给轻轨运营带来了极大的挑战和安全隐患。安全管理是运营的重点工作，通过安全分析，充分做好安全事故预案，通过防止事故和降低事故等级，给每一位穆斯林朝觐者带来安全，高效的服务。

参考文献：

[1]周跃进.项目管理[M].机械工业出版社，2010.

[2]崔艳萍，唐祯敏，李毅雄.城市轨道交通现代安全管理体系构建初探[J].中国安全科学学报，2005（03）.

[3]莫蔚然.广州地铁运营管理的探讨与实践[D].广东工业大学，2007（04）.

[4]张俊丽.基于公共安全优先的综合交通枢纽预警管理系统构建研究[J].天津理工大学，2009（01）.

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冬季安全总结范文第9篇

[关键词]油气长输管道施工 安全管理 措施

中图分类号：U175 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0200-01

一、油气管道施工的特点

首先油气管道施建设工程往往是国家以及行业的重点施工工程，对于国计民生都有重大影响，从图纸设计、施工一直到后续的输油输气安全稳定运行都是一项复杂的工程。然而油气管道施工主要是在室外，无固定场所，施工区间大，面临着高空、地下、河流、隧道、穿越等各种环境，作业环境恶劣，尤其是管道铺设基本上是隐秘工程，施工难度很大，这其中的焊接、防腐等方面是一个很大的挑战，容易出现质量问题；再一个就是管道施工经常是多种工种联合作业，联合施工，涉及到各个单位，各个专业的施工建设人员技术水平参差不齐，这就导致了企业在施工过程中面临着一定的安全威胁，容易出现安全问题。

二、常见安全事故表现

油建管道施工各流程中常见的安全事故类型主要有（1）高空作业，容易发生高空坠落，物体打击，机械伤害，触电等事故（2）土方作业容易出现窒息，滑跌，物体打击等事故（3）热加工出现烫伤，触电等事故（4）焊接出现烧伤、烫伤、触电、电弧灼热、机械伤害等事故。

三、施工过程中的安全总要求

由上所知，为确保施工安全，各施工单位以及监督管理单位，安全相关人员必须认真贯彻集团公司或者国家有关施工和安全生产的法规制度，抓好安全技术教育，提高全体和资格的安全生产意识，主要可以归纳为：

（1）所有参加现场施工人员必须经过HSE培训，持证上岗。

（2）施工现场布置应充分考虑安全施工和文明施工，应做到场地平整、道路畅通、作业区域和非作业区域区分清楚，设安全警戒线，设备、材料、工具布局合理，入场安全须知、安全标志齐全，各岗位安全操作规程醒目。

（3）施工现场布置应充分考虑防洪水和电力通讯设施的安全。

（4）施工现场车辆、设备摆放应合理设备间距达到安全生产要求。不小于1.2m

（5）临时油料仓库或油料桶的存放场地应符合防火安全要求有防渗漏措施设有防火标志和安全警示牌按规定配备灭火器材。

（6）工现场不应乱接乱拉电线临时线路应由持安全操作证的电工安装用完后及时拆除。

四、施工具体安全防护措施

4.1 基础施工安全

（1）施工前应对所用工具、机械等进行详细检查，如有损坏应进行修理或更换，以保证使用时安全可靠。经常检查沟壁是否有裂缝，支撑有无松动等异常现象，对查出的不安全问题，应排除后再进行施工。

（2）做好沟槽的放水、排水工作。冬季雨雪后，要做好防滑措施。

（3）沟槽作业时，要戴好安全帽。上下沟槽的立梯应支稳支牢，严禁从撑木或吊运机械设备等上下沟槽，工间严禁在槽内休息，机械作业时，不得碰撞沟槽支撑，松动支撑应及时加固。

（4）所有工具、材料不得向沟内投扔和倾倒，应用绳系送或用设备吊运。所需材料、堆土应距槽边1米以外，并设置土梗拦挡。

（5）对电夯、振动棒、平板振动器等手持电动工具应安装漏电保护器，操作人员须经培训合格后方可操作。操作时，要戴绝缘手套。严禁非电工人员从事电工作业。

4.2 安装施工安全

（1）施工前，必须对沟边、架空支架得现场通道清理、平整，确保作业道路通畅，检查沟壁有无裂缝，支撑有无松动，机具是否安全可靠。

（2）沟槽、高空作业应设坚固立梯，上端帮扎牢固，下端应有防滑措施，施工作业人员应戴好安全帽，穿工作服、软底鞋。

（3）高空作业要有防护栏杆或安全网，作业人员按规定系好安全带，材料堆放平稳，工具放入工具袋内，防止坠落伤人，遇有恶劣天气时，应停止高空作业。

（4）在自然光线不足得作业点或夜间施工时，应设置足够的照明设备，施工现场有减速的交通警示标志，夜间悬挂警示红灯，施工时，还应有专人管制交通。

（5）沟槽下管和支架管道吊装应有专人指挥，操作人员要听从指挥，熟悉指挥信号，要精神集中，相互配合，不得擅自离开工作岗位。吊装时，划分的施工警戒区域应有标志，非施工人员禁止入内。

4.3 管道接口施工安全

操作人员必须戴安全帽，穿工作服，电焊工戴防护面罩及护目镜等，并正确佩戴个人劳动保护用品。

必须从立梯上下沟槽或支架，梯子脚应当用麻布包扎，并有专人在下面扶住，防止梯子倾斜和滑倒，开脚梯子之间应用绳索绑牢，防止梯子的两脚滑开，各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地、漏电保护装置等，方可开动使用。

在管道接口前，应检查周围环境是否符合安全要求。如沟槽有无裂缝、撑木、脚手架是否牢固；接口工作坑尺寸是否符合要求；管子敷设是否符合设计高程、管子支设是否稳固以及所用工具有无损伤等情况。发现问题及时处理后，方可进行接口。

4.4 管道附属构筑物与沟渠砌筑施工安全

（1）砌筑前，检查沟壁有无裂缝，支撑有无松动，机具是否安全可靠，对查出的问题，及时采取加固、修理或更换，以保证施工时的安全。

（2）进入砌筑现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动保护用品。

（3）上下沟槽及脚手架，应设立梯或斜道，立梯、斜道应搭设牢固，严禁业人员攀登支撑或乘吊运机械设备上下构造或脚手架。

（4）砌筑时，若地下水位高于基础时，应采取降排水措施，以利于施工安全。

（5）现场运输道路应平整畅通。上、下坡道时，前后车辆应保持一定的安全距离，且车辆不要装的太满。

（6）往槽内运砖、石、预制板、砂浆等材料时，采用机械吊运时，吊斗下方严禁站人。吊运应有专人指挥，并严格遵守起重机械的安全技术操作规程。采用溜槽下料时，溜槽应支设牢稳、密封。上下操作人员应相互配合。严禁将各种砌筑材料向沟内抛扔。

（7）各种砌体高度超过1.2米时，必须搭设脚手架。脚手架各结构件连接应牢固可靠，材质符合要求，满足砌筑需要，严禁超载。脚手架搭设满足安全技术要求。

4.5 管道闭水试验施工安全

管道闭水试验漏水时，窨井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查渗水量等工作时的安全。严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并预先对沟壁的土质、支撑等进行检查如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中的安全。

五、结束语

总之，油气管道施工具有投资大，施工战线长，施工人员多，施工环境恶劣等多种条件的影响，容易出现安全问题，为了保证施工质量，就必须对施工过程中的各道工序强化安全管理与监督，严格遵循QHSE制度，充分利用新技术、新方法，从而将油气长输管道施工过程中出现安全问题的概率降到最低。

参考文献

[1] 郭建良，吴锦亮，崔俊东，王辛夷.油气长输管道工程施工企业项目总结评价方法研究[J].石油天然气学报.2012，16（06）：105-109.

[2] 李庆生，梁婕，朱守一，薛克红.油气长输管道施工竣工资料存在问题及解决方案[J].中国石油和化工标准与质量.2013，19（11）：225-226.

[3] 杨德彪，姚安林.基于IAHP和灰色关联分析的管道第三方施工损伤安全评价.

冬季安全总结范文第10篇

[关键词] 农产品 质量安全 思考

[中图分类号] F304.3 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2015）02-0008-01

富宁县是个农业县，全县总人口41万，其中38万住在乡村。近年来，国家不断加大县乡两级农产品质量安全监管体系建设力度，县乡两级监管能力大步提高，农产品质量安全总体水平良好。但乡级监管能力弱，村级监管尚未建立，加上乡村人口总体素质不高，安全意思淡薄，农产品在生产、加工、消费、贮藏各环节都存在较多的安全隐患，急需加强监管。笔者认为可以从健全工作机构、提升装备水平、提高业务素质、严格实施监管等方面入手，不断健全完善农产品质量安全监管网络，提升我县乡镇农产品质量安全监管水平，保障人民群众身体健康，促进农业农村经济又好又快发展。

1 农产品机构监管要健全机制发挥好职能

健全完善农产品质量安全工作制度，加强对乡镇检测工作人员技术培训力度，不断提高其业务素质能力，建设一支作风硬、素质强、业务精的农产品质量安全监管工作队伍，为规范、安全、高效开展农产品质量安全监管工作提供有力的人才和技术支持。县级要加强县农产品质量安全检测站能力建设，建成设备齐全、功能完备的化验室，通过省级资质认定，加强化验室管理，加强技术培训，提高监测水平。乡镇应成立乡镇农产品质量安全监管站，建立农残检测室。购置天平、恒温箱、冰箱、农残速测仪等农残检测设备。选配具有较高业务水平的人员充实到县乡农产品质量安全监管机构工作。村级应建立监测点，安排有专门负责的监管员，村级监管员要做好本地辖区内规模化农产品基地信息登记，及时了解本地区农产品基地产前、产中、产后生产记录监管情况，有问题及时上报上级主管部门。初步建成“县有检测站、乡有监管站、村检管员”的农产品质量安全监管机制。

2 开展好农药及农药使用整治

全县共有规模化种植业果蔬6个合作社，共3.7616万亩。在每个合作社设立一名农产品安全联络员，对农产品基地进行产前、产中、产后进行跟踪监督，乡监管站要对非添加隐性成分和使用禁限用农药行为，农资打假要以种子、农药、肥料、饲料、兽药为重点，严厉打击坑农害农行为。2014年县级检测机构开展放心农资下乡进村活动，畅通农资经营主渠道，全县组织开展了农药监管与法制建设年活动，推动富宁县133个高毒农药定点经营，13个乡（镇）全面禁止销售和使用高毒农药。开展春季、夏季百日、秋冬季行动和种子打假护权行动，严厉打击制售假劣农资坑农害农行为，向社会公布16起农资打假典型案例，有效震慑了违法犯罪分子。

3 开展好禽屠宰整治

重点针对全县规模化养殖合作社、企业50户，共6.314万头，其中鸡 4.84 万只，生猪1.0047万头，肉牛0.2659万头，肉羊0.2034万只。规模化养殖场要有生产记录管理，县乡监管站、执法队严厉打击销售和使用“瘦肉精”、添加禁用兽药或人用药、私屠滥宰、收购和屠宰病死畜禽、畜禽注水或注入沙丁胺醇等违法行为，加强兽药残留监控，遏制抗生素滥用问题。切实加大对违法犯罪行为的打击力度。

4 开展好禁用药物整治

富宁县养殖面积53100 亩，共有510养渔户 ，14家养渔专业合作社。渔政执法人员深入养殖场、重点养殖户对渔药、渔饲料进行专项检查，要求全部要建立生产记录、销售记录的监控。对无记录或记录不全的养殖户进行记录指导;渔资经营门市要签订安全承诺书，杜绝假药假饲料在市场上流通，维护渔业生产者的合法利益，有效地维护了生产者、经营者和渔民的合法权益。对水产品市场进行监督检查，确保水产品质量安全，有效地维护和保障了消费者的合法权益。

5 建立农产品安全示范基地

全县现有农产品生产企业、农民专业合作社所共61个，每个乡镇至少建立1至2家“农产品质量安全创建示范基地”。以及每村都有一名农产品监管联络员。管控对象以规模化种养殖基地的企业、专业合作社为主，建立农产品产地安全监测制度，严格落实产前、产中、产后生产档案记录制度，督促生产经营主体执行安全间隔期和休药期制度。将控肥、控药、控添加剂等技术作为农产品质量安全管控重大措施予以普及推广，鼓励各地加大高效低毒药物补贴和农作物病虫害统防统治力度，大力推进病虫害绿色防控。

6 建立乡村放心农产品供应点

县、乡、村选择基础好，有一定代表性的经营农产品的小超市、扑面、摊位，按标准培育、指导、帮助创建放心农产品供应点（店），在每年年底命名一批“放心农产品供应点”，示范点（店）命名要严格标准。对已命名的，实行动态管理，对检查中出现问题多的示范店限期整改，仍不合格取消称号，并公示告知消费者。引导消费者对劣质食品的辩别能力和消费对象，由此对城乡食品流通秩序产生积极的示范带动效果。

7 建立社会舆论监督机制

一是充分发挥新闻媒体的监督作用。建立典型案件公开曝光制度 ， 在广播、电视等大众媒体及时曝光制售假冒伪劣食品典型案件。正面宣传优质食品 ， 优良品牌 ， 同时普及食品安全知识 ， 定期向社会有关食品质量的监督、抽检、监测报告 ， 引导群众安全消费。二是建立群众举报申诉制度。设立申诉举报奖励基金 ， 对申诉举报如实者给予奖励 ， 以激发群众积极参与食品安全监管的热情。

参考文献

[1]云南省农业厅，全国基层农技推广体系改革与建设补助项目农技人员培训试用教材，2012（39）

[2]富宁县农产品质量安全工作总结.2014

[3]富宁县乡农产品创造示范实施方案.2013