道路标线范文

时间:2023-03-08 10:28:37

道路标线

道路标线范文第1篇

关键词:道路标线 清除技术 优缺点 分析

引言:由于交通管理方案改变等原因,常需要将原有的道路标线清除掉。如果原有标线清除不彻底,在夜间灯光下或潮湿的环境下,很容易让驾驶员认为旧的标线依然存在,对驾驶员行车产生误导,对行车安全和交通管制非常不利;另一方面,有些标线清除方法虽然可以将标线去除干净,但会对路面造成损坏,影响道路景观,增加了道路养护成本。同时考虑到不同道路标线清除方法对交通的影响程度、所需要的作业时间以及环境的影响程度均有不同;因此,选择合适的道路标线清除方法就显得至关重要。

本文叙述了目前已有道路标线清除方法的基本原理,并根据施工经验对各种方法的适用条件、施工效果和注意事项等做了分析,为相关部门选择道路标线清除方法提供参考。

1、现有标线清除技术

1.1 打磨清除法

打磨清除法的原理很简单,即通过动力装置(主要有液压、电动和汽油发动机等)带动合金打磨刀头高速旋转,与此同时刀头与路面标线充分接触打磨,达到使标线清除的目的,其所用的施工机械主要为打磨型标线清除机,如图1所示。

目前,比较好的清除机上通常配有调节打磨深度和磨头自动离合装置,深度调节装置可根据路面条件和标线涂料不同调节刀头对道路表面的压力,实现不同的打磨深度,同时磨头自动离合装置可使打磨头根据发动机转速及路面障碍情况自动与打磨轴离合,保证了打磨的质量,减少了对路面的损害,并有效延长了机器的使用寿命。

由于目前城市道路标线清除作业对环境要求比较高,因此大多数的打磨清除机均设有吸尘器接口,可外接吸尘装置,以减少对空气的污染。

打磨型标线清除机对于主要的常温和热熔标线清除效果较好,且适用于水泥混凝土路面和沥青路面标线清除,此外由于其作业时占用空间少,设备简单易操作,因此常用于交通流干扰比较大的城市作业。

1.2 铣刨清除法

铣刨清除是利用铣刨刀片与地面接触进行路面铣刨作业,以达到使标线清除的目的。根据铣刨机刀片尺寸、材料硬度以及设备结构大小等的不同,可实现不同铣刨作业的要求。在标线清除作业中通常使用单人推拉式或单人乘驾式路面铣刨机。

单人推拉式小型路面铣刨机,如图2所示,其设备精巧易操作,根据其铣刨刀片尺寸的大小、刀片密度以及机械的自重可清除不同宽度和厚度的标线。与打磨型标线清除机类似,小型路面铣刨机因占用空间小操作灵活,因此常用于交通流干扰比较大的城市作业。但为了使清除效果更佳或需要清除较宽的标线时,需要操作人员前后左右往返移动铣刨,因此适用于作业面积较小的标线清除。

单人乘驾式路面铣刨机,是将铣刨机固定在一辆三轮或四轮机动车上,除此之外铣刨机装备和配置更加齐全和智能,如机械铣刨转子转速调节、驱动行走系统、吸尘系统和操作系统等。因此其工作效率和效果更加理想,但也因其占用道路空间较大,不适合城市道路标线去除作业。

无论是单人推拉式还是单人乘驾式,路面铣刨机在清除标线的同时通常会造成路面损伤且刨机痕迹明显,尤其是在有反光的情况下易误导驾驶员,对行车安全不利,因此较少使用。

1.3 抛丸清除法

抛丸清除法是通过抛丸设备来实现标线清除的,如图3所示。其工作原理是:电机带动叶轮体旋转,靠离心力的作用,抛丸机将丸料(钢丸或砂粒)以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上,让丸料冲击工作表面,然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗,将丸料和清理下来的杂质灰尘分开回收,回收的丸料被重复循环抛射,以达到清理路面标线的目的。抛丸机操作时通过控制和选择丸料的颗粒大小、形状,以及调整和设定机器的行走速度,控制丸料的抛射流量,得到不同的抛射强度,获得不同的表面处理效果。

抛丸机按行走方式可分为手推式、车载式和白行式。抛丸清除法主要用于水泥混凝土路面的标线清理,尤其适合于常温标线的清理工作。

其特点是抛丸清理过的标线路面摩擦系数会提高,对行车安全有利,而且清除作业中不会产生大量粉尘,尤其适合城市道路上人行道邻近旧线的清除。

1.4 喷砂清除法

喷砂清理是一种通过喷管以高速推进的磨料(喷丸玻璃珠、钢丸、钢砂、石英砂、金刚砂、铁砂、 海砂)来清理表面的方法,通过选用不同的喷砂介质可以实现不同的清理效果,喷砂清理在机械制造、工业生产、道路养护等各领域均有应用。喷砂型路面标线清除机,通过控制喷砂种类和粒径可以达到不同的清除效果,对于常温标线及粗糙路面凹槽中的标线的清除比较有效。由于喷砂时容易产生大量粉尘,因此工作时应外接吸尘器,实现无尘化施工。或者通过在磨料中加入液体介质,也可以很好的减少喷砂时的粉尘污染。为了达到较好的清理效果,喷砂型路面标线清除机行走速度较慢,工作效率较低,因此常用于工作量小、车流量较少的路段的标线清除。

1.5 刷擦清除法

刷擦清除机的工作原理是通过动力和传动装置带动钢丝刷盘,使其剔除工作表面的附着物,根据其配备装置及工作原理的不同可分为加热式、触变式和往返式三种。加热式刷擦清除在清除标线之前先对原有标线进行加热处理,待标线软化后再用钢丝刷盘将其清除;触变式刷擦清除是在清除工作之前,在标线表面刷上一层化学触变脱漆剂,使其与标线漆产生充分接触、溶胀、起皮、软化、分离、脱落等物理和化学变化,然后再用钢丝刷盘对标线进行清除;往返式刷擦清除是通过调整作用在钢丝刷盘上的弹簧的压力,使钢丝刷盘在动力装置带动下在工作表面做往返运动,从而达到对路表面不同深度空隙中的标线漆或污物的清除。

刷擦清除法对标线漆的清除比较彻底,但因为其需要对标线加热或溶胀或需要往返运动,导致其清除速度较慢。因此不适于在道路交通较为繁忙的情况下使用,同时由于其施工时具有一定的噪音,因此也不应在周边有居民休息的情况下使用。

1.6 天然气燃烧法

天然气燃烧清除标线是采用天然气火枪对准标线将其燃烧掉。其施工工艺简单,所需设备简易,对施工人员基本无专业要求。但是,由于附着在路表面的标线不易燃烧,因此施工速度非常慢,且不是所有的标线均能被很好的清除掉,通常对于较厚的热熔标线清除效果较好,此外标线的燃烧会产生大量有害气体,对于施工人员和环境都不利。

1.7 苏打喷射清除法

苏打喷射清除法是通过苏打喷射清除机实现对标线的清除,如图4所示。苏打喷射清除机是通过高压泵使某种可以溶解标线漆的溶剂(如水溶性碳酸氢钠)压裂释放能量,来去除标线漆或其它污染物,同时溶有标线漆的溶剂随后会被清洗掉。苏打喷射是一种非常低廉,且非常有效的清除方法,它不会造成作业表面区域的任何损害。

但是由于标线漆的溶解需要一定的反应时间,因此苏打喷射清除效率比较低,不适于长距离标线清除,且并不是对所有的标线均管用,通常对热熔型标线漆清除效果较好。此外,苏打喷射清除法需要专业设备和多个操作员,在国外,通常是专门的机构去完成的。

1.8 高压水射流清除法

随着世界各国对环境保护意识的增强,标线清除对环保要求也越来越高,因此高压水射流标线清除法应运而生,成为了近几年来欧美国家比较青睐一种标线清洗方法,其主要施工机械为高压水射流标线清洗机,如图5所示。清洗机利用增压系统使水由喷头射出,这种水射流具有极强的冲击力和切削力,可直接深入到沥青孔隙中对标线漆进行清除。被清洗过的路面不但没有任何标线漆的残留,同时也不会有任何损害,整个路面还会变得非常的干净。

普通的小型高压水射流清洗机在清洗作业过程中会产生大量的废水,这些水可能造成路面的不卫生,或渗透到沥青的孔隙中对路面材料造成损害,因此在清洗过程中应该配有相应的清理设备。

目前,国外的高压水射流清洗机设计均比较精密,配备齐全,如在高压水枪喷头处均设有清洁装置,因此不会对道路环境造成影响,再如增压系统也可以调节,以实现对不同标线漆的清洁。

2、标线清除技术分析

随着社会的发展,相关部门在选择道路标线清除方法时,从过去单纯的考虑经济性,到综合考虑对道路交通的影响,以及施工人员安全、环保方面的要求。针对不同的实际情况,选择适合的标线清除技术并制定合理的施工方案。表1为各种标线清除技术的主要优缺点对比分析。

3、结语

道路标线对于维持道路交通秩序,保证道路交通安全具有不可替代的作用。伴随着交通管制方案的改变,必然存在原有道路的标线清理。目前,标线清除技术正向着环保、高效、自动化的方向改进。本文对现有的道路标线清除技术进行了论述分析,为有关部门选择道路标线清除技术、制定施工方案提供参考。

参考文献:

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[2]Forester ,Ralph. Removing pavement markings is easier than you think[J]. Public Works , 1978 ,109(1).

[3]Research & Development Division.GUIDANCE NOTES ON APPLICATION OF THERMOPLASTIC MATERIALS FOR ROAD MARKINGS. August 2010. RD/GN/036.

[4]王志,周伟.路面标线清除方法对比研究[J].公路.2010,10:225-2

道路标线范文第2篇

乙方:

甲方将 公路升级改造高速首期工程 合同段交通安全设施项目中的标线材料及施工分项委托给乙方实施,根据《中华人民共和国民法通则》《中华人民共和国合同法》及工程承发包合同有关规定,为明确双方在劳务协作过程中的权利、义务和经济责任,本着平等、诚信、自愿的原则,经甲乙双方协商一致达成如下协议:

一、协议内容

段内的标线材料供应、运输和工地现场施工。

二、委托单价

热熔型涂料1.6mm标线委托给乙方单价为 元/㎡,热熔型涂料mm路侧突起式振动标线委托给乙方的单价为 元/㎡.各项具体单价见下表:

项目号 细目名称 单位 数量 单价 合价

以上项目单价包含原材料的采购、运输和施工安装以及所有试验检测费用。数量为暂定,具体数量以实际发生为准。

三、计量方法

按广东 公路发展有限公司下发的本工程项目招标文件第二卷补充技术规范的相关计量规则执行,该招标文件作为本合同的一部分,具体数量以实际发生为准。标线区分不同厚度以平方米为为计量单位。

四、质量要求

1、乙方应严格按照甲方提供的招标文件、施工图纸和国家及行业相关最新标准要求进行材料采购和施工。施工图纸设计依据5、《路面标线涂料》(jt/t280-1995)废除,标线涂料按新标准执行。

a.路面标线所选材料应符合《路面标线涂料》(jt/t280-XX)的规定。

b.玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》(jt/t466-XX)的有关规定。

c.路面标线的色度性能应符合《安全色》(gb2893-XX)的要求,其色品坐标和亮度因数应符合附表605-6和jt/t280-XX图1中规定的范围。

2、不得偷工减料,因乙方施工质量造成的返工,由此给甲方造成的所有损失由乙方承担。

3、各分部、分项的质量必须达到国家施工、验收和质量评定标准的优良等级。如乙方偷工减料未按规定厚度进行标线施工,造成甲方工程无法交工验收,乙方得不到任何支付,并负责赔偿由此给甲方造成的损失。

4、无条件服从业主、设计、监理及甲方代表对施工质量的监督及整改要求。

五、工程款支付

工程款按进度计算,每月按工程进度计价(与业主进度款同行),控制月支付的90%,剩余5%工程款待交工验收合格后再支付,另外5%的工程款,质保期结束最终竣工验收合格后一个月内一次付清。

六、工期要求

1、乙方必须按照业主、监理和甲方的规定工期要求进行科学、合理细致组织施工,在规定的时间内完成任务,并承担未完成任务给甲方造成的经济损失。

2、乙方从开始进场到XX年8月6日必须完成单幅所有具备施工条件的标线施工。

七、甲方责任

1、甲方负责向乙方提供施工图纸一份。

2、甲方负责全面的生产指挥,工程质量检查,协调各级业主监理的关系。

3、甲方督促乙方遵守国家和地方的法律、法规和各项规章

制度。

八、乙方责任

1、乙方必须具备充足的施工人员、技术人员。

2、进场人员必须有合法证件(身份证),并将身份证复印件及时提交给甲方有关部门备案。

3、严格执行施工现场管理和日常生活管理,违者罚款。

4、服从业主、甲方的统一管理,遵章守法,如有违者送交当地公安机关处理。

5、乙方不得中途退场,如若中途退场,甲方扣除乙方给甲方造成的误工损失后的已完合格工程的工程款只能得到50%的支付。

九、安全要求

1、在施工中严格按照有关安全规范、法规及操作规程进行施工,服从甲方安全管理和遵守各项安全规章制度。

2、做好班组安全教育严格执行周一安全活动,并做好安全记录。

3、施工中一经发现安全事故隐患应及时处理、重大事故要及时上报、同时做好记录。

4、所有施工及管理人员上工地时须穿反光背心。所有施工段落必须按项目部和相关单位(路政、交警)的有关要求进行科学合理的交通组织,避免人身伤亡事故的发生。

5、施工中如有违反安全操作规程、违章指挥、不能做好各项有效的安全预防措施,所发生任何伤亡事故,一切后果由乙方自负,甲方概不负责。

6、施工中如有违反安全管理、违章作业,甲方视情节轻重处以500-XX元/人次罚款。

十、文明施工

1、施工班组要保持自身纯洁、不得窝藏有犯罪嫌疑人员、违反计划生育人员,不许有、酗酒、打架斗殴等违法行为,否则罚款XX-5000元/人次。

2、材料机具堆放整齐,分类存放、做到工完场清。

3、严禁随地大小便、倒垃圾和剩饭剩菜,公共场所必须保持清洁,并定期组织检查。

4、要爱护树木,严禁带火上山,在山上烧火。

5、对有不文明施工或有害文明施工的行为,甲方现场管理人员有权责令整改,若不听劝告罚款1

00-500元/人次。

十一、其他

1、施工中各班组要紧密配合,相互支持,团结协作,发现问题及时向值班人员汇报,并协助配合解决。

2、无论乙方任何人员,任何原因和理由,决不允许出现打架斗殴行为,否则造成的一切后果由乙方负责,并责令乙方退场,取消产值,不予支付任何工资。

3、在确定乙方因施工能力、技术、质量问题不符合施工要求或中途无故停工,进度缓慢拖延工期,管理混乱,甲方有权终止合同,同时不予结算,后果均由乙方负责。

本协议一式肆份,双方各执两份,签字后生效。

本协议有效期至工程款结清自行失效,本协议未尽事宜,双方协商解决。

合同签订地:广州清远市

附件:招标文件补充基础规范6-39、6-40、6-41页

甲方代表(签字) 日期:

乙方负责人(签字) 日期:

道路标线范文第3篇

关键词:标线、开裂、分析

Abstract: the author analyzes the coating material quality, temperature on their own, the construction speed factors; and after stroke by external force, etc and produce different shapes, different extent cracking reasons, and puts forward to reduce marking craze, improve the quality of marking some viewpoint.

Keywords: marking, craze, analysis

中图分类号:TU74文献标识码:A 文章编号:

为了道路的美化和对车辆行驶的规范以及道路的更合理化利用,道路标线已成为静态的信息指令及法规性的语言。道路交通标线是划在路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记,与突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施,起到管制和引导交通的作用。

按涂料种类分为常温型、加热型、热熔型等3种。我市道路上通常使用热熔反光型涂料,它的理论使用寿命2~3年,施划后有时不到使用寿命终止,标线就出现不同程度的开裂,是由于施工环境、季节、路况、机械和操作人员的技术熟练程度差异,及其本身对施工环节要求的严格性在很大程度上所决定的,本文就这种开裂原因进行了分析。

l 热熔涂料组成与开裂原因分析

为了规范热熔涂料的质量,交通部颁布了一系列标准,对热熔涂料的技术指标做了明确的规定。我国现行生产使用的热熔涂料基本上能达到这个标准,但这些技术指标中耐候性检验常常因种种原因被忽略未做,涂料质量考核就欠全面。

1.l 热熔涂料组成

热熔涂料主要材料为合成树脂占15%~20% ,玻璃微珠占18%~25% ,体质颜料占40%~60% ,着色颜料占3%~10% ,添加剂占2% ~5%。

1.2 开裂原因分析

根据观察,夏季施工的路段开通后往往经过一个冬季的运行,标线表面就开始出现不同形状、不同程度的开裂,有的形如蜘蛛网,极不规则;有的则呈现横向或纵向直线开裂;有的裂纹很细,如头发丝,有的裂纹宽度达1mm或以上。标线产生开裂的原因很复杂,有涂料本身与施工的原因,有路面受外力作用或路面下沉开裂等原因。

1.2.1 涂料自身因素

涂料系高分子混合物,无固定熔点,高聚物的力学性能与温度有极大的关系。它随温度升高先软化,继续加温熔融,达到一定温度就不经汽化而分解。热熔涂料常用的是C5石油树脂。C5石油树脂是石油制备乙烯的副产品,含2O多种化合物,其中以异戊二烯等双烯烃为主,分子量为1000~1400,软化点一般在9O℃~llO℃间,常温为浅黄色透明脆性固体颗粒,有良好的耐光老化性能。现在国产热熔涂料常使用国产树脂,也有的生产厂家在进口树脂中添加了不同比例的国产树脂,其主要原因是考虑成本、利润问题,但是国产石油树脂质量远远不及国外同类产品,导致对涂料总体质量造成不良影响。其次,增塑剂在涂料本身也起到一定的辅助作用。当增塑剂量越大,它对高分子链间相互作用力的屏蔽作用也越大,使高分子链具有更大柔韧性,从而减轻裂纹的产生;高分子刚性降低,柔韧性增加,故而其抗压强度降低。对标线而言,很难兼顾抗裂、抗污性及抗压,其中抗污性是一个至今没有解决的问题,关键在于石油树脂本身的特性所决定的,在北方的高速公路及城市道路,热熔涂料一般在夏天非雨季均易粘污。

1.2.2 施工温度及地表温度的影响

1)涂料在施工时,熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程,即使在反应釜内的温度达到施工要求,但是在划线车内的温度很难掌握,也就更难控制施划在路面上的温度。实际施工过程中,真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右,也就是说很难保证合理地施工温度。

2)地表温度过低,会导致高温度的涂料在短时间内急速冷却,直接影响涂料本身与沥青路面之间融合的程度。热熔涂料与沥青路面材料中主要材料沥青均为高分子聚合物,其形态与温度关系极大,受热膨胀,遇冷收缩,但热熔涂料与沥青两者膨胀、收缩率不一致。热熔涂料中石油树脂分子链呈伸展状态,降温过程中,伸展的高分子链有缩成线团的趋势,使高分子链来不及收缩成团,而涂料已固化,失去流动性,于是这个收缩趋势便保留在标线中,产生了收缩应力,地表温度越低,收缩趋势越强烈,收缩程度越大,应力也越大,当收缩应力大于涂料抗拉强度时,此时标线强度不足以抵抗内在收缩应力,标线便被拉裂,从而产生裂纹。

1.2.3 施工速度的影响

在实际施工过程中,施划厚度按照规定要求,一般控制在1.0mm~2.0mm,但施划速度很难保持匀速状态,忽快忽慢直接导致熔融状态的涂料与沥青路面之间的融合程度存在一定的差异,致使标线在路面上局部间的受力不均匀,从而车辆在行驶碾压过程中产生裂纹。

1.2.4 路面受外力作用产生裂纹

车辆在正常行驶状态下,作用在路面上的水平荷载较小,车辆制动时产生水平荷载应力集中,其水平力为:T=fq 式中:T为制动时作用在路面上的水平荷载;f为滑动摩擦系数;q为胎压,MPa。这种应力集中的水平荷载与路面厚度、滑动摩擦系数和胎压相关,形成如图1的相关曲线。

裂缝长度为3cm,沥青层厚度为10 cm时,不同胎压和滑动摩擦系数与应力强度因子的关系见表1。

表l 不同胎压和滑动摩擦系数与应力强度因子的关系

从图l可得出:

1)沥青层厚度与胎压相同条件下应力强度因子( k1)随滑动摩擦系数(f)值增大,作用在路面上的水平荷载也增大,如图1曲线2、8和1、7。

2)沥青层厚度与滑动摩擦系数相同条件下,胎压(q)增加,应力强度因子(k1 )增加不明显,如图1曲线l、2和7、8。

从上述关系式可以看出,滑动摩擦系数( f)大,重载车辆多,寒冷地区的路段开裂的现象就比滑动摩擦系数(f) 小,重载车辆少,气温较高的路段多,开裂程度重。此外,路面因地基下沉产生应力分布变化,也会产生开裂。而标线本身相对路面而言较硬,开裂现象也是无法避免的。

2 减小标线开裂,提高标线质量的几点观点

2.1 选择合理、适量的C5石油树脂

据有的厂家介绍使用改性松香树脂,标线开裂问题可得到明显改善,但此种树脂涂料易变黄,有刺鼻异味,但改用油性树脂生产的涂料不粘胎时间又超过标准。建议单独使用进口C5石油树脂,如日本产的瑞翁C200H型或丸善R-100G,韩国产的科隆R-100和上海产的金森288S,都能最大程度上的避免标线开裂的可能性。

2.2 选择合理的填料级配

填料的级配不合理,致使过大的颗粒居多或者过小的颗粒居多都会造成标线开裂,因此选择合理的填料比例,既可使涂料本身的流动性和防沉降性大大提高,又可使涂料本身的性能大大提高。

2.3 施工单位要严格控制操作工艺

1)应在划线车的熔融斗上安装热电耦温度计,定期检修校对反应釜和熔融斗上的热电耦温度计,以便控制好涂料温度,绝不能凭经验判断反应釜和熔融斗内的温度。根据温度计调节加热量,温度应保持在180~220℃范围内。

2)涂料在热熔釜中要搅拌均匀,搅拌要达到足够的时间,温度要循序渐进,待上下层温度一致后,方可进入下一道施工工序。

3)热熔型标线涂料的施工,要求在天气晴朗24h之后,施工地表温度控制在10℃以上(20℃以上最佳)。

4)新铺沥青路面,由于表面软弱,建议适当开放一段时间交通,待表层压合后再施划标线。

5)根据施工的地理环境和季节情况,选择符合季节要求的良好涂料。按涂料产品说明书的各项要求操作。涂料使用前要保持干燥、不同厂家的涂料不宜混用。

6)采用熟练施工技艺的人员操作机械施工,控制好施工速度。

参考文献:

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[4]道路标线涂料标准(J/T280-2004).

[5]杜玲玲.提高道路标线涂料质量的关键问题[J].公路交通科技,2003,20(1):153-155

[6]杜玲玲.我国道路标线涂料的需求和发展[J].中国涂料,2003(2):62-65

[7]邢波,葛书芳.高速公路热熔型标线施工的关键技术[J].公路交通科技,1999,16(1):42-44

[8]王兴凤.低粘度高耐候热熔型改性松香路标涂料[J].涂料工业,1996,8(5):12-13

道路标线范文第4篇

[关键词]热熔型;道路标线;涂料

中图分类号:U41 文献标识码:B 文章编号:1009-914X(2014)30-0038-01

热熔型涂料在道路标线施工中,具有高强度的可见效果,而且表现出明显的耐久特性,成为道路标线施工的主要材料。道路标线在交通运输中,主要起到约束和指引的作用,必须提高道路标线的施工质量,提高交通质量,降低安全事故的发生率。以热熔型涂料为背景,提高道路标线的施工工艺,为交通安全营造良好的环境。

一、热熔型道路标线涂料及使用标准

热熔涂料在道路标线的材料中,属于常用材质,具有性能稳定的优势,构成热熔涂料的原材料有:树脂,优化涂料的粘合性质;颜料,道路标线分为白、黄两类,分别为钛白粉和钡镉黄;增塑剂,提高涂料弹性,防止涂料过于固结;填料,维持涂料的耐久程度;流变剂,防止涂料分层、沉降;反光材料,玻璃珠,便于识别。

热熔型道路标线涂料的使用标准为:遵循国家对道路标线的性能要求,检验热熔材料的配置,做优化处理,促使热熔涂料适应多变的施工环境[1]。例如:针对不同的季节,热熔涂料需要做不同的工艺处理,冬季需要增加增塑剂的使用量,提高涂料的软化能力以及附着能力,夏季主要解决涂料不干结问题,可以适当减少增塑剂含量。还需根据路面的实际材质,调配热熔涂料的比例搭配。

二、热熔型道路标线涂料的施工工艺

以热熔型道路标线涂料的实际施工为背景,分析道路标线的施工工艺,明确不同道路标线的实际含义。

1、施工的准备阶段

施工前,保障各项施工材料的齐全摆放,包括设备、工艺材料等,避免道路封闭后,由于缺乏设施增加施工负担[2]。除此以外,还需做好施工前的安全工作,例如:安排人员在半封闭道路上值守,指导交通,避免车辆拥挤、堵塞,特殊位置还需摆放相关的警示牌,提示车辆绕行等。

2、道路清洁

道路清洁是必备环节,同时也是道路标线的基础,提高标线粘合度。重点保障路面的清洁和干燥,防止尘土、泥浆、积水的影响,以此提高工艺性能。例如:以道路的反光效果、平整度作为考察因素,排除路面污染对道路标线的影响。

3、热熔型涂料的熔化

为方便储存和运输,热熔材料基本以固体状态存在,施工时还需进行熔化处理。利用热熔手段,加快涂料熔化,在此工艺中,需要特别注意涂料的质量保障。最先需要调至小火状态,加热少许涂料,待涂料有明显的熔化变化时,通过搅拌器搅拌,然后定量加入涂料,随着固体涂料的增加,加火升温、强拌,基本温度控制在180℃时,涂料全部融化,投入使用。

4、基本放样

放样是道路标线的重点,需确保放样水平,才可提高热熔涂料施工工艺的水平。第一,将路缘石选为参照物体;第二,明确放样基点,确定道路标线到参照物的垂直距离,在参照物处取纵向点,利用“十”字形标记距离点,便于确认;第三,放基准线的固定,在“十”字处,固定绳索,取百米为限,同样做好“十”字固定,保障全部绳索的固定,呈现平稳、顺直的状态;第四,打水线,以基准线为样本,利用水线漆,画出道路标线的基本形状;第五,打水线固定后,实行最终修改,重点针对打水线位置不当处,进行整顿。

5、涂抹工艺

涂抹工艺中,主要是针对下涂剂实行科学施工。下涂剂属于热熔涂料施工的中间环节,提高热熔涂料与道路的粘合度,下涂剂的选择可根据道路路面的实际情况,不同路面材料对下涂剂的影响不同。以沥青路面为例,以打水线为主,先涂抹底油,再涂抹下涂剂,下涂剂的涂抹次数,根据沥青路面的情况设定,重点是提高下涂剂的粘合力。

6、涂敷工艺

涂敷工艺较为关键,首先维持涂敷状态,调整漆膜厚度,确保涂料各项基本参数,可做适当调整或修改,待下涂剂干燥后,再次检查路面清洁度、出料设备的灵活度、水线准确性和热熔涂料的温度,确保无误后,实行涂敷。借助机械化涂敷机具,保障热熔涂料可以精确与水线对齐,利用机具的槽口,控制标线涂料的涂敷厚度,形成均匀的涂膜,利用撒布器,涂抹玻璃珠[3]。涂敷时,需要着重考虑国家对道路标线的规定,提高涂敷的工艺水平。

结束语:

热熔型涂料提高道路标线的指导能力,促使驾驶员清晰、正确的判断道路标线的含义,维持交通秩序。发挥热熔材料的优势,有效提高道路运输的安全度,延长道路标线的使用周期,提高稳定度,避免其受外界环境的多方影响。加强对热熔型道路标线涂料施工工艺的控制,确保热熔涂料的优质价值,推进道路标线的工艺发展。

参考文献

[1] 李斌.填料含量对热熔型道路标线涂料性能的影响[J].中国涂料,2012(09):36-38.

[2] 潘加良.浅谈热熔型道路标线的质量通病及预防[J].辽宁交通科技,2012(10):89-91.

道路标线范文第5篇

关键词:刮涂式热熔型道路;标线施工技术

现今,标线施工技术的设备多是一些小型的设备,在具体应用中,发现该设备自动化低,得到的成品大多都存在不足,质量得不到保证,易受施工人员技术操作影响。而作为其中一中的刮涂式热熔标线也是面临这种问题,这就启示公众必须加大对道路标线施工的关注力度,着手寻求有效、可行的改进方案。

1 刮涂式热熔标线工作原理

刮涂式热熔标线工作主要由两部分组成:加热涂料和挂划线,在进行这两方面工作时,需要借助两种工具:液压热熔釜和手推刮线机。液压热熔釜就是对涂料进行加热,而手推刮线机就是对热熔涂料进行涂抹、挂线,手推刮线机的落地刀,可以很好地将热熔涂料均匀、平整的涂抹在路面上,保证了路面的平整度。

在进行实际施工时,先将热熔型涂料加入到液压热熔釜,使其加热,达到一定的温度(200―230),即可形成熔融态涂料。这时,就需要将得到的热熔涂料放入到手推刮线机的保温盛装桶,这就会使涂料始终处于熔融态,然后,就是将涂料涂抹在道路上,这就需要手推刮线机的涂料部分与路面切合,保持一致。热熔涂料会进入划线斗,然后自然流入涂料斗,推动划线车即可。

2 施工步骤

热熔型标线施工对各个工序都有一定的要求,彼此相互联系,某一环节出错,就很有可能影响到成品的质量,于是,在具体的施工上应当十分注意,现就施工步骤进行详细说明。

2.1 施工前的准备

在进行具体的施工程序之前,必须要做好施工前的准备。准备的不仅是施工用具,还有一些安全措施,施工工具有标线材料与修正器具,打水线时用的灰袋、油漆,另外还需准备一些辅助材料,例如:绘画、测量工具。安全方面一是设置一些安全道路划分,方便施工;二是要配置一些安全人员以备一些紧急情况的发生;三是要在合适的距离设置施工提示,放置适当数量的锥型路标,防止施工过程中车辆、行人闯入施工现场。

2.2 清洁道路、涂抹下涂剂

在进行涂料的涂抹时,必须保证路面的清洁,有利于涂层与路面紧紧结合。清洁道路就是将道路上的一些垃圾等污染物清除,并保证路面的干燥,另外,如果路面原先就有一些标线,就必须彻底清除,以免影响新标线的质量。

路面清洁完成后,需要在施划标线的位置提前涂抹下涂剂。这里需要特别说明的是在水泥砼面层上和原有旧标线清除后,施划标线时一定要将下涂剂涂抹均匀,待下涂剂干燥后,再开始施划标线。否则标线极易脱落,不能保证施工质量。

2.3 标线线行检测

在进行具体的标线施工前,应该先对标线线行检测,以保证成品的线行流畅。为保证标线线行,必须先设立中心点,一般是30-50米设立一个中心点,每100米矫正一下,这就可以很好地保证标线的线行。

2.4 涂料的准备

涂料必须进行热加工,一般成品是粉末状,将涂料加入热熔型釜,一边加热,一边搅拌,直至达到熔融液态。具体操作如下:涂料加入热熔釜后,小火加热,融化后再启动搅拌装置,并不断向其中加入新的材料,逐渐由小火变为大火,直到热熔釜内的涂料完全融化,将所得到的涂料加入到手推线设备中即可进行施工。

另外,在进行熔料融化时,必须注意以下几点:(1)在进行某一工程时,如果要求涂料一致,就必须保证熔料一致,不仅是颜色,还有粘稠度。(2)要保持温度不要过高,过高温度下会使得涂料产生色差,在质量上也会降低,在进行涂料的融化中,要注意火候的控制。(3)避免涂料过多造成浪费,剩余的涂料容易硬化、变质,在当天内要对施工的涂料进行计算,并严格把关。(4)如果遇到施工中的一些问题,不得不暂停施工,必须先对涂料进行降温,然后等到一切恢复正常,各工作准备到位之后再进行开工。(5)控制加料次数,必须保证加料次数不能过多,否则易影响标线质量。

2.5 刮涂施工

标线施工,重点是刮涂。涂料下斗必须与路面保持一致,间隙要小,利用手推车进行划线,涂料会自然流出,然后经挤压到达路面,形成涂膜,再涂膜上要均匀布撒玻璃珠固定。

在刮涂施工中,也要注意以下几点:(1)设备完好,才能保证涂膜的完整、均匀。(2)下涂剂必须要求干燥,这样有利于手推划线机进行刮涂。(3)施工进行,必须要经常搅拌熔料,防止降沉,对熔料的温度也要适当的控制,可以进行保温处理。(4)玻璃珠不仅要干净,还应干燥,对玻璃珠中的异物进行剔除,严格控制玻璃珠的干燥程度。(5)在施工时,必须注意划线机的工作速度、涂料状态、料门大小以及涂料液面的高度,这些都有可能影响标线的厚度。

2.6 对标线进行修整

完成后的标线有时会因为一些人为因素如料斗泄露、线行不流畅等,对美观造成一定的影响。因此,需要对局部标线进行修整,这时可以利用一些物理方法或是化学方法进行操作。

3 刮涂式施工的优点

刮涂式施工在路面标线的设立中具有重要意义,其优点就足以说明。以前的喷涂式常温标线以及离心式施工工艺,不仅作业性单一,也在成品表现中出现许多问题,标线容易脱落、夜间的没有反光效果。经过实际调查,也了解到这两种施工工艺的成品实用性不高,寿命短。另外,还有一种施工工艺:车载式机械化施工,这种施工工艺必须依靠车辆、机械才能完成,在具体操作时,会出现大量的涂料飞沫,浪费原料,而且耗能也比较大,施工投入高,步骤复杂。

对比以上几种施工工艺,刮涂式施工工艺就表现出了很多优点。刮涂式施工工艺不仅能够保证标线的使用寿命,还能够保证成果质量,经刮涂式施工工艺制造的标线不仅平整、光滑,而且在夜间的反光效果也很好。此外,利用刮涂式施工工艺可以降低成本,减少人员参与,设备需求量也不大,涂料浪费更小,耗能低。在施工的具体操作上也十分简单、方便。

4 结语

刮涂式热熔型施工工艺不仅能够大大提高我国道路标线建设的质量,还能够为我国带社会效益与经济效益,因此,建议在道路标线建设上大力推广刮涂式热熔型施工技术。

参考文献

[1] 韩恒忠.刮涂式热熔型道路标线施工技术[J].价值工程,2016,05 (6):144-146.

[2] 郝智明,陈亮,王如宝,王思伟.刮涂式热熔型道路标线施工工艺与控制[J].工程与建设,2015,03(3):403-404+407.

道路标线范文第6篇

关键词: 山区 等级公路 城市道路 标志 标线

中图分类号: X734 文献标识码: A

0 引言

随着我国西部大开发的推进,各西部地区城镇之间道路工程也相应得到重大发展。而贵州作为西部大开发的一部分,道桥项目的建设也在蓬勃发展,从县道省道国道的改扩建,到城市快速路,城市主次干道的大力兴建与改造,都在如火如荼的进行着。道路的多样化多元化必定会逐渐完善整个贵州地区的路网建设,与此同时,复杂的路网关系在微观上更需要标志和标线的辅助来确立道路在路网系统中的“存在感”。由于迅速的道路建设中,贵州山区公路与城市道路之间的建设还未能明确分开,标志和标线的设置也需要符合贵州当地的实际情况进行安设,才能让标志标线更好的发挥优化交通的作用,故此,我们来对比一下贵州山区等级公路与城市道路标志标线设置的同异。

1标志和标线在道路中的作用

道路交通标志是用图形符号、文字向驾驶人员及行人传递法定信息,用以管制、警告及引导交通的安全设施。

道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置,规设于路面或其他设施上,用以管制和引导交通的设施。

实践证明,标志和标线的设置在现代道路交通管理中发挥着重要作用,合理的设置道路交通标志标线,可以平滑交通,提高道路通行能力,减少交通事故,防止交通阻塞,节省能源,降低公害,美化路容。

2贵州山区等级公路标志标线的设置

(1)贵州山区等级公路交通特点

我过西部地区地势多起伏,山区路网建设还未完善,大量道路仍还处于未完成状态,贵州地貌属于中国西南部高原山地,境内地势西高东低,自中部向北、东、南三面倾斜,平均海拔在1100米左右。高原山地居多,素有“地无三里平”之说。随着中国西部大开发的贯彻落实以及公路基础设施建设的不断加强, 山区公路建设等级标准也在不断提高, 改变了山区交通不便的状况. 但由于贵州山区地形地势的特殊情况, 公路建设难度较大, 部分项目在设计过程中,严格遵守《公路工程技术标准》《公路路线设计规范》等规范的同时,由于地形地势的限制,道路线形需要适当降低技术标准,多项技术指标中极限指标时常出现, 小半径曲线,大长坡,桥隧比大等等会给道路行车安全带来较大隐患. 因此,加强山区公路的交通安全工程设施的建设, 尤其是合理设计山区公路的道路交通安全标志标线, 针对事故多发路段如小半径曲线路段的限速和线形诱导, 隧道的预警性信息以及隧道出入口的线形诱导等的标志标线的设置才能进一步提高山区公路的行车安全.

(2)等级公路标志标线的设置原则

由于贵州地处云贵高原,地势陡峭,山区公路大多靠山而建,蜿蜒曲折,道路平面线形急弯多,平曲线半径小(甚至是极限半径),纵面线形坡度大,陡上陡下路段也常见,甚至因为条件的制约,少数道路有弯道上下坡情况出现,也不可避免的在长下坡后为平曲线段。造成道路的行车视距差等恶劣情况。

加之贵州气候属亚热带湿润季风气候,四季分明、春暖风和、雨量充沛、雨热同季,还是世界上岩溶地貌发育最典型的地区之一。 路面的抗滑性能在一定程度上易受当地气候水文的影响,更是加大了行车条件的难度。

标志标线的设置都是根据大条件下的道路经验和相关的标准法规,没有充分考虑到小地域的特殊性, 造成公路行车安全的多变性没能因为交通标志标线的合理设置而得到优化,如一些本该向驾驶人员提供信息标志的地方不进行设置, 而一些不需要设置的地方却按照标准的要求照本宣科进行不必要的设置. 标志标线设置的连贯性和表达性差强人意, 从而令驾驶人员不能从交通标志标线中获得及时的、有用的交通安全信息, 给本来严峻的山区公路的行驶带来很大的安全隐患。所以针对贵州山区等级公路的基本特征,结合驾驶员对交通标志标线设置的基本需求,总结出了贵州山区等级公路标志标线的设置原则:

①标志尺寸大小的选择和安装位置应根据本道路路线的实际情况、道路设计速度、行车视距等进行设置,并在设置时注意当地的环境影响和干扰,如将标志设置在树木茂密的地带,标志也就形同虚设了;

②标志、标线的设置应具有一致性, 特别是重复的信息,不能出现标志内容与标线提示的相互矛盾,如在危险路段、沿线周边有学校、医院等公共场所的前方设置震荡减速标线,并配以限速禁止超车等标志提示驾驶员降低车速, 以安全的速度通过相关路段;

③ 重要的信息应多次重复进行提示,使驾驶员能够提供充分了解前方道路相关的交通安全信息,如警告和禁令相关的标志标线, 使驾驶员对路况有正确判断和心理预期, 能够采取正确的驾驶行为;

④ 根据线形的特殊性,预足设置距离,提前给出信息, 如桥隧及交叉口预告标志,使司机有充足的反应时间进行行为判断;

⑤ 尽量避免干扰因素, 设置交通标志时要突出主要信息。设置交通标线简单醒目, 避免道路信息过多,反而让道路信息成为驾驶者的负担;

⑥ 由于山区公路的视距条件较差, 标志的各支撑方式( 如单柱、悬臂、门架等)、对应标志的版面大小,若根据设计速度对应的形式和尺寸难以达到安全的视觉效果,应根据实际情况放大选用,且同时要满足道路净空的要求。

3 贵州城市道路标志标线的设置

(1) 贵州城市道路交通特点

贵州省海拔较高,就算是中心城市,也不乏城市道路中上下陡坡的贯穿,纵观大部分城市道路交通的特点――道路路网密度大,交叉口间距短,交通管理措施复杂,交通流量随时间性变化较大,交通参与者的信息需求量大;贵州的城市道路还应考虑自身城市的地形特殊性:城市位于群山之中,可开发的地方小,但是随着城市的不断发展,人口越来越多,随之产生的车辆也越来越多,车流量也相对较大;由于地形影响,上下长陡坡在贵州的城市道路中也是较为常见的。因此,设置合理的城市道路的交通标志标线在很大程度上能让行驶着者正确的判断城市的交通空间和交通状况,使交通管理者及时有效地引导交通,改善城市居民的出行条件,最大程度地发掘道路通行能力、预防交通阻塞、减少交通事故。

随着西部大开发的不断深化,城市道路交通标志标线设置随着城市道路的发展有了一定的改变。但根据实际情况的设置中仍然存在一些不合理性会误导和混肴驾驶人的视线和判断。由此可见,对整个城市的发展而言,优化城市道路交通标志标线的设置刻不容缓

(2)城市道路标志标线的设置原则

国家《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)新标准的颁布实施确保了城市道路交通标志、标线的设置的法律属性。结合贵州的城市道路自身特点,以最佳的效果来实现贵州城市道路交通标志标线的合作控制使得交通流更加安全顺畅,交通标志标线的设置应满足以下原则:

①在人车众多的城市道路空间环境中能第一时间吸引住行驶着的注意力而且不能被行道树、建筑物等所遮盖,以免影响交通参与者的视线。在满足自身特征如:标志颜色、尺寸、设置距离、角度、设置位置之外必须具有视觉冲击力,且与附近的广告牌、商业标志等设施有较大区别;

②标志标线要能够简单合理、快速明了的传递科学的相关信息,要让参与交通者迅速解读到其中传达的信息;

③交通标志提供的信息与交通标线提供的信息应保持协调一致,不能互相矛盾,相互结合真实客观的反映出城市道路交通情况;

④标志标线的设置必须根据国家相关的规范和标准结合城市道路的实际情况进行设立;

⑤城市道路标志标线的设置应有效缓解或解决交通事故、交通拥挤、阻塞、、停车问题、交通设施与景观协调问题、通行能力分配、路权分配、路网交通压力均分等等。针对不同的交通需求,在设置城市道路交通标志标线时需要对道路交通参与者的引导有更便利、周到的针对性原则,对道路交通的运营有严格、明确的规定。

4 结语

道路交通标志标线是向交通参与者传递交通信息的载体,不论是贵州山区等级道路或是贵州的城市道路都必须严格按照国家标准的规范结合自身特征进行设置。标志标线的设置,不管是贵州山区等级公路还是贵州的城市道路,都应按照易见性原则、易读性原则、协调性原则、规范性原则进行设立。并针对等级公路和城市道路各自的特点有自己的针对性、实效性,从而确保对各自行驶着传递的信息规范、准确,让交通参与者能在最短时间内识别标志标线内容,并根据其要求做出相应的反应。

参考文献:

【1】GB5768-1999 道路交通标志和标线. 北京.中国标准出版社,1999.

【2】GB5768-2009 道路交通标志和标线. 北京.中国标准出版社,2009.

道路标线范文第7篇

关键词:高速公路 标志标线 交通安全

中图分类号:U492.8 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2016)09(a)-0014-02

基础设施中公路建设高速发展,道路交通安全工作将迎来一轮新的重要战略机遇期,同时也面临更加严峻的形势和挑战,交通安全矛盾问题日趋凸显。

1 高速公路标志标线的作用及影响

1.1 高速公路标志标线的内容

高速公路标志标线对高速公路道路安全起着很重要的作用。高速公路标志标线是通过图形、符号和文字等信息,向人们传递交通信息,告诉高速公路行驶人员道路交通路况、法规、道路注意事项等。一般高速公路标线的颜色为白色和黄色,部分区域选用橙色和蓝色做特别提示,若想提高夜间驾驶员对标线的认知度,会选用反光标线,并增加照明设备。

1.2 高速公路标志位置的设置依据

高速公路标志标线位置的设置主要依据公路的特性决定,根据实际高速公路的车辆数、周边的设施、道路限行情况综合评判,若难以调整标志的位置时,需要对标志的版面和结构做相应改变。通过设置高速公路标志标线,帮助行驶者掌握道路交通安全信息,顺利、安全到达目的地。设置依据三大原则:第一,设置符合国家标准设计和施工,考虑到实际高速公路的宽度、行车数量等情况,在对数据分析统计的基础上,设置合适的标志标线位置。第二,给道路行驶员提供正确的车速、距离提示和道路警示,帮助高速公路行驶员了解周边的道路状况。第三,高速公路标志标线的设置时间应与高速公路的建设改造一致。

1.3 高速公路标志标线对交通安全的影响

高速公路标志标线对驾驶员来说需具有醒目性、视认性、针对性、抗干扰性和协调性等。当标志版面出现局部凹陷、凸起现象会导致标志在阳光下发生不规则反光,从而影响驾驶员的视认度,如果交通标志与周围的结构物、照明灯之间距离、颜色不协调时,会导致传递的信息较为混乱,甚至相互干扰,驾驶员无法快速获得需要的信息。若高速公路标志标线中字体的颜色、粗细、行距、边距的选用不合适,也会影响到标志对于驾驶员的醒目性和视认性。高速公路标线的作用一方面引导车流分道行驶;另一方面使道路整体形象美观、有条理。在涂画标线时要保证线条的流畅性与线形的一致性,表现在颜色、宽度、箭头的形式等方面,若标线边缘不整齐、有裂边时,对夜间反光标线的清晰度造成影响;若实线与间隔长度的距离近时,因两者的闪现率较高,容易刺激到驾驶员,影响道路安全;若实线与间隔长度的距离远时,闪现率较低,驾驶员无法快速获得需要的信息,影响对道路交通的判断能力。

2 我国高速公路标志标线的现状和安全性问题

2.1 我国高速公路标志标线的现状

我国目前采用的交通标志标线并没有按照道路等级严格分类,标志的形状、图案、尺寸等有统一的标准规定,警示牌采用顶角朝上的正三角形,与国际标志统一。按照功能不同,各种标志的数量和位置也不相同。与发达国家相比,我国高速公路标志标线数量偏少,在复杂结构的立交区,指示标志的数量不能满足驾驶人员的需求,对路况不熟悉的驾驶人员容易迷失方向。高速公路遇到特殊的恶劣天气,标志板容易受到雨水、风尘的影响会出现信息不准确的现象。同时受到气候差异的影响,虽然各地高速公路使用相同的材料,但寿命往往相差较多,目前高速公路标志板采用实心板结构忽视了这一问题,需要根据实际情况合理设计更好地适应地区气候发展。

2.2 高速公路标志标线种类问题

我国目前采用的高速公路标志标线是根据前10多年的国家标准设置的,当时的道路状况与现在相比有很大的不同,在交通流量和信息需求方面相差很大。与国外较规范的高速公路标志标线相比,我国的标志标线种类单一,数量少,规范程度差,指示标志、限制标志都不全面,这在一定程度上阻碍了车辆的快速通过。

2.3 高速公路标志标线功能问题

从目前的资料显示中,我国的高速公路标志标线对驾驶员驾驶行为的规范较多,相关交通信息和交通流量的信息明显较少,高速公路标志标线功能少,信息量远不能满足日益增长的车辆量的需求。同时标志的可视性差,反光效果也较弱,这些不足影响着交通l展的速度。

2.4 高速公路标志标线管理问题

我国高速公路标志标线对建设的重视度大于对标志标线的维护、更新改造方面,高速公路的安全设施标志标线应紧跟高速公路的发展需求,目前落后的管理模式显然不能很好地适应高速公路的发展,出现特殊路段的警示标志量不足、路段信息量不全面等问题,一味单一应用标准设置高速公路标志标线,显然过于被动,需要通过科学、合理的计算方法结合实际路况对交通进行设计,进而发挥出高速公路标志标线的作用。

2.5 高速公路标志标线对交通安全的影响

高速公路标志标线可以为驾驶员提供道路状况,安全顺利地到达目的地。一些提醒的标志标线可以起到警示驾驶员行为的目的,如限速标志、分道标志、靠右行驶标志、近远光灯的使用等等,提示驾驶员选择合适的车道和速度。同时高速公路标志标线还有指示驾驶路线的作用,指示牌应标准、清晰、正确地标识地名,引导驾驶员选择合适的路线快速到达目的地,以维持高速公路的行车秩序。高速公路车流量大、车速也较快,这相应地要求驾驶员对路况掌握充分,而高速公路的标志标线可以发挥指导作用,满足驾驶员的需求。

3 高速公路交通标志标线安全性问题的对策

3.1 增加资金投入,提高对标志标线的重视程度

高速公路标志标线作为一项大工程,充足的资金是建设的保障。把高速公路标志标线的建设作为公路设施建设的一部分,给予资金支持,做好标志标线的规划和建设,修改并完善目前不规范的标志标线。结合对高速公路标志标线的科学研究成果,对现有的高速公路标志标线的种类和功能做出创新,设计新型的信息量多、指导性强的标志标线,保障高速公路的交通安全性。如新型的太阳能电源标志牌,白天利用阳光储存能量,夜晚发光,从而增强标志牌的视认性。

3.2 提高科技创新,设计合理的标志标线

高速公路建设相关部门依据国家标准基础建设,对各路段的道路标志标线做功能排查工作,按照计划有目的地对现有的高速公路标志标线改造、更新,利用现有的技术,完善高速公路标志标线的类型和功能,采用电子信息牌、反光道钉等交通标志标线,丰富标志标线的内容和数量。创新标志标牌的形式和内容,替换成富有创意、人性化与科学准确的道路标志标线,发挥出道路标志标线的引导作用。

3.3 加强高速公路标志标线管理建设

提高对高速公路标志标线的管理工作的重视程度,构建满足高速公路实际需求的管理制度,改变旧时建设重于管理的观念,同时保持高速公路网络建设规划的同步性。交通安全管理部门根据路况实际情况总结经验,对高速公路标志标线建设存在的管理问题,向相关部门汇报,以便及r解决。

4 结语

随着中国高速公路的快速建设,人们的交通出行更加便利,高速公路标志标线作为高速公路的重要组成部分,有力地保障了驾驶者的安全顺利行驶。同时,我国高速公路标志标线存在数量少、种类少、部分线路设置不合理的问题,这阻碍了交通的安全发展,相关交通部门应提高对标志标线的重视,增加资金投入,提高对标志标线的创新技术和能力,设计出准确、节能的新型标志标线,完善对高度公路标志标线的管理建设,更好地促进高速公路的安全性。

参考文献

[1] 陈淑琼.山区高速公路标志标线设计探讨[J].建材与装饰,2016(17):276-278.

道路标线范文第8篇

摘要:公路标志标线的设置是以保证交通畅通和行车安全为目的。本文分析了公路标志标线的设置原则,对标志标线具体的设置技术作了详细阐述,供大家参考。关键词:交通 标志 标线 图形 符号

Abstract: highway sign and marking set is the guarantee smooth traffic and driving safety for the purpose. This paper analyzes the highway sign and marking the principles, to sign and marking the setting of the specific technology were discussed in detail, for your reference.

Keywords: traffic sign and marking graphic symbol

中图分类号: TU74文献标识码:A 文章编号: 0 引言 公路标志标线是以图形、符号、文字、线段向驾驶人员及行人传递法定信息,用以管制、警告及引导交通的安全设施,它在现代道路交通中发挥着重要作目。国家1999年的《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)(以下称国标),对公路标志标线的设计制作等做了进一步的规范。对现代道路交通的管理具有重要的指导意义。但在具体实践中仍然存在着一些有关技术、管理等方面的问题.值得进一步的研究和探讨。 1 公路标志标线的设置原则 公路标志标线的设置是以保证交通畅通和行车安全为目的。是公路部门应认真履行的一项主要职责。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况,根据交通标志的不同种类来设置。以利于向道路使用者提供正确的信息,通过交通标志的引导,使车辆能顷利、快捷地抵达目的地。 一般情况下,在需要提醒车辆、行人注意的危险地点,应设警告标志;在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的地点,应设禁令标志;在需要指示车辆、行人行进的路段设置指示标志;在重要的交叉路口,需要传递道路方向、地点、距离等信息的地点设置指路标志。公路交通标志再由路面标线、箭头、文字、面标记、突起路标和路边轮廓杯等配合使用,即构成了~ 套完整的交通管理和引导交通的公路交通安全系统。设置的基本原则应为如下几点。 1.1 重点设置,保障公路和通行者安全是公路标志标线设置的主要原则,如:在水毁路段、危桥、三、四类桥,道路临时施工、急弯和陡坡等处设置必要的警告、禁令标志和禁止超车标线是尤为重要的,以尽量避免和减少交通事故和毁路毁桥事故。 1.2 合理设置,标志标线的设置应严格按照"国标"的要求进行,主要应从公路的设计宽度、判读距离以及制约设计时速的一些地貌、村镇等诸多因素统筹考虑设汁标准和设置种类。 1.3 与公路建设和改造同步设计、同时完成,公路养护管理部门应积极参与新改建工程的标志标线的设计和施工,一是可使公路主体工程建设与标志标线工程同期安排、同步完成,一并交接;二是把标志标线工程及资金交由养护管理部门负责完成,并验收。 1.4 应与公路通行环境相协调一条公路主体工程完工以后,设置上必要的公路交通标志标线及其它辅助设施。才可谓具备一定的交工使用条件。齐全、鲜明的标志标线和两侧自然的景观环境相互协调,同是一条亮丽的风景线。公路通畅的环境更能明显地反映公路管护者的服务水平,更能激发公路使用者爱护公路的意识,更能最大限度地发挥公路的综台服务功能。 1.5 应逐步加快列“原有标志标线的改造国标”中的标志牌面及其文字、图形大小尺寸的规定主要是以一定行车速度和行车视距时的可辨识程度来确定的,原有的标志在设计标准和制作质量上已不能满足新规范要求和使用的需求,因此应在保持原有标志安全、齐全、明显的基础上充分利用新改建工程、大中修工程之机逐步加快更新改造速度。原来设置热溶标线的路段,在比较完整的情况下,可继续使用,待路面大中修或标线老化时,再行重设。 2 公路标志的设置 2.1 公路标志的含义公路标志是用图形符号和文字传递特定信息,用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路,具有法令的性质,车辆、行人都必须遵守。公路标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。公路标志的形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点均按现行的《道路交通标志和标线》(GB5768)的规定执行。 2.2 设置公路标志的作用在各类公路标志中,警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志,禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志,指示标志是指示车辆、行人行进的标志,指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志,而辅助标志是附设在主标志之下,起辅助说明作用的标志,分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。 设置公路标志的作用是为车辆驾驶人员提供及时、完善和清晰的道路信息,加强对车辆的合理引导,以使车辆能顺利、快捷地抵达目的地,不发生错向行驶,保证交通畅通和行车安全。 公路标志还应满足夜间行车的视认性,目前较为广泛采用的是反光膜。由于它对汽车灯光的折射、聚焦和定向反射作用,晚上具有很好的反光功能,明显地提高了标志的夜间视认性。反光膜根据其反光性能分为一至五级。中华人民共和国国家标准GB57681999《道路公路标志和标线》规定,高速公路和一级公路宜采用三级以上反光膜。笔者所在的阳江市新近建成的开阳高速阳江段和阳茂高速阳江段都采用的是一级反光膜,夜间反光效果非常明显。 2.3 公路标志的设置公路标志的设置应根据全线的情况,进行总体布局。标志的布设应做到连贯性、一致性,应以完全不熟悉周围路网体系的外地司机为对象,为其提供全面的道路交通信息,引导其顺利、快捷地抵达目的地。应避免在局部路段或同一地点出现过多的信息,防止信息过载。同一地点需设置两种以上标志时,可以安装在一根柱上,但最多不应超过四种,应按警告、禁令、指示的顺序,先上后下,先左后右进行排列。公路标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方,避免被路上构造物及树木遮挡,影响标志的视认性。对于重要的信息,应给予重复显示的机会。公路标志的支持方式有:单柱式、双柱式、悬臂式、门架式和附着式,但不论采用什么样的支持方式,都不得侵占建筑界限,保证侧向余宽和净空高度。 3 公路标线的设置 3.1 公路标线的含义公路标线是由标划于路面上的备种线条、箭头、文字、标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。路面标线形式有车行道中心线,车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口中心圈、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。路面标线的画法应符合现行的《道路交通标志和标线(GB5768)规定。突起路标是固定于路面上突起的标记块,应做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠为白色,危险路段为红色或黄色。突起路标高出路面的高度、间距、设置方式等应符合现行的《道路交通标志和标线(GB5768)规定。立面标记可设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上以及隧道洞口和安全岛等的壁面上。设置原则及具体作法应符合现行的《道路交通标志和标线》(GB5768)规定。 3.2 公路标线的作用公路标线的作用是管制和引导交通,又称渠化交通,也就是使车辆在道路上的行驶如同水在水渠里的流动一样顺利而有序。公路标线使道路前进方向轮廓分明,引导司机视线,管制司机驾车行为,确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道,改善车流行驶条件,增加道路通行能力,减少交通事故。 3.2 公路标线的设置公路标线应根据道路断面型式、路宽以及交通管理的需要画定,主要设于道路面层,受日晒雨淋,车辆磨耗,因此,选择满足要求的标线涂料很重要。标线涂料分为常温型、加温型和热熔型三类,每一类又分为1号和2号两种。在开阳高速阳江段和阳茂高速阳江段上使用的是热熔型2号涂料。这种标线涂料具有施工速度快,耐磨耗性强,有效寿命长(可达20~36个月),施工完后开放交通快的优点。涂料中含20%~23%的玻璃珠,施工时再撒布玻璃珠于涂料上。玻璃珠具有很好的夜间反光性,可以提高标线的夜间视认性,并且具有一定的抗滑能力。在初期,是撒布在涂料表面上的玻璃珠发挥作用,当撒布在涂料表面上的玻璃珠被磨耗以后,含在涂料当中的玻璃珠又可继续发挥作用。 热熔型涂料在常温下是粉块状,需在180℃~220℃下加热熔融后才能施工。严格按照操作规程和施工注意事项,精心操作精心施工,是能否发挥涂料优良品质,得到质量优良的公路标线的关键。施工过程中,应严格控制涂料加热温度,防止因加热温度过高而使涂料变色。清扫路面应干净彻底,因为路面上的灰土杂物,会直接降低涂料与路面的粘接力。涂敷标线的速度要均匀,这样才能得到宽度、厚度一致,外观流畅的标线。 4 结束语 标志标线的设计、施工、管护在现代道路交通中和业已形成的依法治路、依法用路的环境中越来越显重要。但在具体工作中涉及到职权交叉管理,设计时速与限速的关系,通行需求和交通管制的关系,还需在实践中进一步探讨,力求做得更好。

1、《中小企业管理与科技》2009年6月上旬刊 徐颖 毛晓东

道路标线范文第9篇

关键词:道路交通;标志标线;施工问题

道路交通标志标线在现代交通建设中具有十分重要的作用,标志标线作为一种提高交通安全的设施通过以文字、图形、线段以及图形的呈现方式将法定信息传递给驾驶人员,具有警告与道路管制作用。

1.道路交通标志标线的类别

1.1交通标志的类别

道路交通标志主要是以文字、图形以及符号的形式对交通法定信息传递给驾驶人员,从而对道路方向以及交通情况进行控制和管理,提高通行车辆的安全性以及道路畅通性。通常,道路交通标志适用于各种城市道路,行人及车辆都应遵守交通标志所具备的法律效力。根据交通标志的主要性与辅可以将其分为两类,其中主要交通标志又包括指路、警告、禁令以及指示标志四种。在对道路交通标志进行施工时应保证其规格、颜色、形状以及图案等符合统一的标准。

1.2道路交通标志标线的分类

道路交通标志标线一般是指在道路上标示的各类文字、标记以及线条与箭头等图形符号所构成的交通设施。道路标线的表现形式一般可以分成以下几种:车辆分界线、人行横道线、停止线、中心线以及减速让行线与停车线等等。在设置、画分道路标线时,具体的工作负责人员必须以相关的法律法规为基准,进行施工。通常来说,突起路标,又可以叫做道钉,起到标线的作用。突起路标一般以突起标记块的形式固定在于路面上。他不仅可以在高速公路与其他类型的道路上标记车道分界线、边缘线,还可以标记进出口匝道以及弯道。突起路标通常都需要以表面反光的形式制作。在普通道路,用来反光的玻璃珠一般选择为白色,而要是再比较危险的道路,则应该选择红色或黄色。在具体的施工中,必须按照相关的法律法规设置突起路标的间距与高度[1]。

2.目前交通标线在施工设置时仍存在的问题

目前在实际中,道路交通标志标线在进行设计、设置、施工时还存在这一些问题,这些在施工期的问题一般表现为以下几点:①道路交通标志标线的规划、设计的精确度不够。②道路交通标志标线的设置较为盲目,随意性较强,没有经过精准的规划设计。③道路交通标志标线的设置没有与网络道路交通系统的相关功能结合起来,在施工完成后,不能全面地发挥疏导网络道路交通系统的作用。④无法真正的解决道路交通标志标线的技术问题,没有从交通角度考虑到标志的设置。而部分交通标志标线的设置过于循规蹈矩,使得在设置时发生了许多技术问题。⑤目前在实际中,许多仍在使用的道路交通标志标线不能适应新环境的需求,急需改进。

3.设置道路交通标志标线的基本原则

道路交通标志标线的设置的目的是为了保障行车的安全性与道路的交通通顺,在设置道路交通标志标线时的基本原则一般包括以下几点内容:①设置合理。在设置道路交通标志标线时,必须严格地按照我国相关的法规、工程标准进行施工,再根据具体的施工环境,结合道路距离、宽度以及车辆设计时速等等情况进行综合的分析,保证设置合理。②重点设置。道路交通标志标线的设置,是为了保障行人与车辆的出行安全,这是在设置标志标线时的主要原则。例如:在道路临时施工时,若施工的路段临时出现了危险的情况,就必须在道路的急弯、陡坡等位置设置相应的标线与警示牌,以避免在危险路段出现交通事故。③与道路改造、建设同步进行。道路交通标志标线的设置要与道路改造、建设保持同步的设计、设置、竣工。负责公路管理的相关机构需要参与到道路改造项目中去,在道路改造项目进行的同时,设计规划相关的标志线设置。不仅应当确保道路交通标志标线的设置与道路改造项目的施工同步进行并顺利交接。

4.增强道路交通标志标线施工质量的策略

4.1优化道路交通标志的施工方法

在具体的施工中,相关的施工人员在进行道路标志的设置施工时,要以道路的全线状况为基准,进行综合性的整体设计,以保证交通标志的连续性、合理性以及统一性。最终实现为行人车辆提供全面并精准的道路信息,使其可以更方面的掌握周边环境的信息,快捷地抵达目的地。交通标志的设置与施工应当避免出现同一地点或者路段的信息过度的情况。当需要在某一路段上设置多种标志时,应将其设置在同一根杆子上,同时保证标志类别控制在四类以内。并且按照警告、禁令、指示的次序从上向下、从左到右的顺序进行设置,此外还需注意将标志设置在较容易辨别的位置,避免被建筑物、植物等遮挡,提高其视觉性。

4.2优化道路交通标线的施工方法

在对道路标线进行施工的过程中应全面考虑道路宽度、类型、车辆磨损、天气以及管理需求等影响因素,选择符合标准的涂料进行标线。标线涂料的类型主要有常温型、加温型及热熔型,并且每种类型的涂料具有两种标号。在选择涂料进行施工时应以实际情况为依据,如在对高速公路进行标线施工时应选择热熔型2号涂料,因为该涂料具有施工工期短、使用寿命长以及耐磨性高等优点,符合高速公路的使用需求。同时还可以通过在涂料中添加20%左右玻璃珠并在涂料施工中洒玻璃珠的方式提高路面标线的识别性,玻璃珠较好的抗滑性与反光性对提高标线的作用十分有效。在使用热熔型涂料进行标线施工的过程中应注意其对温度条件的要求,通常热熔型涂料在施工前需要经过180℃的高温加工处理[2]。在道路标线的施工中相关作业人员应严格遵守施工作业标准,对涂料进行温度加工时按照其要求进行,避免涂料变色等现象发生。此外,在施工前还应对路面进行彻底清理,避免造成杂物影响涂料粘接力的问题。

结束语

综上所述,道路交通标志标线的施工在现代道路交通发展水平不断提高的形势下受到了更为严格的要求。道路标志标线设计与施工水平的提高对行驶车辆的安全性具有重要的提高作用。因此,相关施工人员应提高对标志标线施工的重视程度,提高自身的专业技能并遵循设计原则,从而保证道路交通标志标线施工的质量。

参考文献:

[1] 白玉凤,赵渊.霍永高速公路交通安全设施设计[J].山西交通科技,2011,(3).

道路标线范文第10篇

关键词:高速公路;道路标线;经验

中图分类号:F54 文献标识码:A文章编号:1672-3198(2008)06-0352-01

随着国家经济建设的蓬勃发展,高速公路在交通运输中的重要性已逐渐显示出来,高速公路的修建量逐年增加,道路标线是必不可少的施工工序。各国的热熔标线方法主要有以下两种,即机械全自动式和手推式。机械全自动标线方法适合用于工作面较大,标线类型较简单,线段较长的工程;手推式标线方法适合用于工作面较小,标线类型较复杂,更适合于道路补线施工。本文主要介绍热熔标线的设备配置、施工组织及具体在高速公路施工的一些经验。

1 道路标线设备的施工原理及使用

目前,就道路标线方式主要有机械式标线施工和手推式标线施工,两种方法都能完成不同情况下的标线任务。

1.1 机械式标线施工

机械式标线施工机械,如“大力神”全自动划线车。施工工艺有三种方式即刮板式热熔标线、带式热熔标线和热喷式热熔标线。根据不同的环境,不同的要求选择合理的施工方法。

刮板式热熔标线施工,施工原理如同在墙上抹灰,区别在于有两个侧刀,是在保证一定厚度的情况下,平整地将热熔涂料刮在地表。此方式的优点为线型顺直,表面平整,标线粘接力强。但遇到路面较粗糙或抗滑层路面,线型的毛边,并且较费材料。

带式热熔标线施工俗称挤牙膏,工作原理与挤牙膏相似。车辆在行走中,设备以一个不变的材料流量,均匀地铺在地表。此方式的优点:线型优美,无毛边,起刀、断刀整齐,较省料,适合划虚线。缺点:因为标线材料的流出量是一定的,故标线厚度随车速变化而变化,所以要求材料流量必须与车速形成一个合理的关系,才可划出质量较好的标线。

热喷式标线施工,是以一定的压力将已熔化的热熔涂料喷敷在地表而形成。优点:因以一定的压力喷在地表,所以粘接力较强,使用时间较长。缺点是线型难看,毛边大,并且标线厚度随车速变化而变化。

机械式标线施工时,采用封闭式施工,既在整个施工过程中,热熔涂料及加热装置都采用内封闭式。内封闭式加热装置,安全系数大,温度控制采用电脑全自动控制,并且在施工中很少受外界环境的影响,如大风、烈日天气;内封闭式的热熔涂料,时刻处于保温状态,随时可以施工。

1.2 手推式标线施工

手推式标线施工,主要以一台液压热熔釜与手推车配合作业,两者分体,热熔釜加热涂料,手推车划线机划线。其工作原理为刮板式施工。手推式标线施工,设备少,施工简便,对一些小工程比较方便,每天完工量较少,不适合大面积作业。并且受环境影响比较大,如大风天气,炉火无法点着,无法加热。天气太热,液化气罐太危险,不利于施工。

2 施工中应注意的问题

2.1 掌握时机

路面工程完工后,路面较干净,标线队伍应抓紧时间施工,但一定要按照规范规定施工,保证工程质量。

2.2 安全施工

新修路面为封闭式交通,这样为标线队伍大面积作业提供了保障。遇到半封闭交通,应安排专人指挥交通,确保工程顺利进行,同时施工完的工程要保护好,防止污染。采用手推车式标线施工时,应做好防火工作。中午天气较热,液化气罐应做降温处理,天气太热,应停止施工。

3 乌-奎高速公路道路标线施工介绍

乌-奎高速公路全长266.2公里,其中高速公路232.3公里,汽车专用二级公路17.1公里,该路于2000年完工。该路标线工程量较大,并且标线内容多,类型复杂,工期短,施工作业面不完全具备。

2000年7月,就乌-奎高速公路标线施工,采用机械式标线(一台T750型“大力神”全自动划线车)和手推式标线(一套XZTC-440X2液压热熔釜,两辆XZPF-150/200型手推车)联合作业的方法,取的较好的效果,保质保量完成任务。保证了乌-奎高速公路的顺利通车。采用这种施工方式,主要有以下优点:

(1)施工中,各自施工互不干扰,施工速度快。“大力神”作业速度快,最高2700平方米/日,一般1500平方米/日。

(2)采用划线车划实线,线型平滑顺直,有利于车辆行驶,手推车划线机划虚线,线形优美,精度高,误差小,划特殊标线准确率高。

(3)施工中,长距离作业,路面污染小,有利于环保。

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