城市公共空间设计论文范文

城市公共空间设计论文范文第1篇

18世纪的巴黎皇后大道(CourslaReine)郁郁葱葱，这条阵列种植的林荫大道平行毗邻塞纳河(Seinefleuve)，成就了城市早期线形景观空间。在1855年的巴黎第一次世界博览会的平面图上，我们看到的由皇后大道首尾交接香榭丽舍林荫大道(AvenuedesChampsElysées)和蒙田大道(Av-enueMontaigne)围合成的三角地带，即巴黎第一次世界博览会所在地点，图中的蓝色建筑是专门为之所建的主展览场所———巴黎工业宫(Palaisindustrie)。工业宫已于1896年拆除，并在旧址建起今日游客必经的巴黎大皇宫，闲步走向塞纳河边会见到40m宽金碧辉煌的亚历山大三世大拱桥(PontAlexandreIII)，时空交错中重温1900年巴黎世界博览会的金碧辉煌。

2城市地标的世界博览会渊源

今天的巴黎艾菲尔铁塔和纽约自由女神像作为城市地标众人皆知，殊不知其均有法国血统和世博渊源。艾菲尔铁塔所在的战神广场和塞纳河对岸高地的夏乐宫(PalaisduTrocadéro)均借世界博览会的契机逐步更新完善。自由女神头像也曾展出在塞纳河边的室外公园，在1878年主题为“艺术和工业”的巴黎第三次世博会。自由女神像是庆祝1876年美国独立100周年的礼物，由法国雕塑家巴托第(FrédéricAugusteBartholdi)设计，欧根(EugèneBartholdi)和艾菲尔先生(GustaveEiffel)制作。随后，艾菲尔先生成名作品艾菲尔铁塔也在1889年巴黎的第四次世界博览会落成，数以万计的游客在300m的高空俯视巴黎景致，我们可以在景色中想象1900年的巴黎魅力。

3纵观巴黎景观空间来分析五次巴黎世界博览与城市空间形成的关系

国家经济的高度繁荣下时机具备，让世博会以重要角色介入城市公共空间和景观的发展。走在今天巴黎中心城市景区，香榭丽舍大街、大小皇宫、亚历山大三世大桥、荣军院、夏乐宫、战神广场和艾菲尔铁塔等等，都是五次世界博览会给城市留下的绚丽景观区域和城市地标。以世界博览会的单一线索切入分析巴黎的主要地标及公共空间的形成，今天巴黎塞纳河沿岸的景观区域，除了西岱岛中世纪遗产巴黎圣母院，剩下所有重要的景观区域均在世博会的契机下建设。从皇朝时代留下的皇后大道及花园作为基点，与香榭丽舍林荫大道之间的夹角区域框建了塞纳河北岸第一个世博展览场所。场所东北边界也是从卢浮宫到旧凯旋门的巴黎历史轴线所在地，持续生长直至拉德芳斯新商务区的建筑地标新凯旋门共同构成巴黎的新轴线。除了经典优雅的法式园林和建筑，香榭丽舍大街的林荫大道成为19世纪中期城市空间建设的时尚风标，和街边花园组合营造了繁华商业所需的开阔商用区和静谧的园林休闲空间。随后而来的巴黎第二次世博会选址战神广场，建立了方形的大花园，平整地面和种植所需的土壤就近取自今夏乐宫所在的山丘。建筑师Fr.LePlay在花园中央建设了1867年名噪一时的椭圆形建筑物，因世博会展览时间所限，26000个工人在2年时间内超速完成这个长宽分别为490m和380m超大建筑物，见证了展会对城市空间建设速度的推进。展览馆今天已不复存在，从照片和书籍中窥豹一斑的了解到，建筑物和花园景观相辅相依，椭圆形的主建筑以花园为中心建设，建筑的花园中分散安置了不同的小国家馆。整个建筑几乎具备了作为一个真正城市的所有服务空间，邮政通信和厕所医疗等等，休闲游乐公园中的热气球让游客鸟瞰整体景观。同时针对交通建造了巴黎第一个战神广场火车站(GareduChamp-de-Mars)。作为景观设计者，我看到了一个规划全面、功能性完备、景观和观赏游乐设施完备的博览会。1878年落成的旧夏乐宫是巴黎第三次世博会展场，建筑附属坡地公园以水为特点辅以众多的装饰雕塑。即便今天被新夏乐宫所取代，但是宫殿前的坡地公园依然是以水造景，中心喷泉为主两侧的路径环抱中心景区，以乔木、草坪和花卉错层置景。战神广场和荣军院区域在1889年巴黎第四次世博会已初现今日面貌，艾菲尔铁塔的落成是最大亮点。站在夏乐宫高地我们可以看到丰满的景致，建筑附属的绿地景观和律动的喷泉与塞纳河对岸的战神广场遥相对应，组成了精致的带状景观公园，新旧建筑景观相依相映，林木花卉和草地编制的景观美毯烘托了艾菲尔铁塔的制高点。随后而来的巴黎第五次世博会无疑是重中之重，巴黎最美的大桥亚历山大三世桥在1900年落成，连接了荣军院绿地休闲区和新建的大小皇宫。新宫殿和桥梁已然异常夺目，景观配置以简洁的块状草坪辅以大乔木，对应金碧辉煌的桥梁雕塑和宫殿外立面。巴黎城市2个块状跨河景观带一如今天巴黎河岸主要景观空间，今日巴黎的塞纳河风貌已然呈现。借这次世博会的机遇，巴黎的公共交通得以高速发展建设，不同形式的交通网络建立。除了新建奥赛火车站(Gared’Orsay)，荣军院火车站(Invalides)和里昂火车站(GaredeLyon)之外，第一条地铁线(PortedeVincennes-PorteMaillot)也开始运营。便利的自动扶梯形式以“未来的路”(Ruedel’Avenir)的名称出现在游人面前，环绕安置于世博场地，新的交通和自动扶梯的参观形式带来更多的景观视角，直径100m摩天楼作为新的娱乐体验隆重登场。夜间电照明的使用和发光喷泉的安置开启了光景观篇章。

4结语

世界博览会作为人类盛会之首，让我们看到早期的林荫大道，花园绿地的营造，水景观及雕塑装饰直至光景观等不同时序的发展演变，明确了世界博览会给予城市规划建设的机遇和对公共空间景观塑造的强大推动力。除此之外，每一次博览会都有着不同的主题定位。展会定向从最早的工业革命和经济强盛带动的新科技展现逐步演变为对艺术、和平、环境和人类如何更好生活的未来展望。进步和退步有时二位一体，汽车和工业污染随着时间的推移逐步侵蚀人类健康，享受经济发展成果的同时，绸缪城市环境都将是世博会持续探索的话题。从1851年伦敦的第一次世界博览会至2010年上海世博会，世界博览的展览所在地也从西方主战场转战东方。今天的我们共同反思人类盛会繁衍促生的城市公共空间，在享用城市景观历史遗产的同时，站在景观设计师的角度思考如何创建生态的具备持续活力的未来城市公共空间。

城市公共空间设计论文范文第2篇

发展至今，风景园林中成荫空间设计手法已较为成熟，即在各类绿地空间中应用植物造景，即乔、灌、藤本以及草本植物配置来创造景观，充分发挥植物本身形体、线条、色彩等的自然美及植物群体美，同时配合园林建筑营造形成荫影地，满足园林游赏的舒适性。

2成荫性空间类型

2.1林荫道

林荫道：成荫的林下道路空间，这是城市中最为普遍的一种成荫空间类型。指两侧树木茂密、浓荫夹道，供居民步行通过、散步和短暂休息之用的道路或带状绿地，如法国巴黎的爱丽舍田园大街、北京的正义路。林荫道的设计形式主要有3种：(1)林荫道设置在城市道路车道中轴线上，如上海肇嘉浜路。此种设计形式的优点是双侧居民有同等的入内休闲机会，同时可以高效地组织过往车流；缺点在于市民进入林荫道时必然横越车行道，既不安全又影响交通。因而，此种设计一般适用于以步行为主或车流量较少的街道。(2)设置在道路一侧，一般为光照条件较好的一侧，以利于植物生长；或沿山坡地、沿江可观赏优美景色的地带。(3)林荫道设置在车行道的两侧，与人行道结合，这样市民无需穿越马路，安全方便且不影响交通。树种选择应以乡土树种为主，耐冷耐旱的树种择优选用，如梧桐、银杏、松柏等。其中以长势快、树冠枝叶大、绿化和遮阳效果好的树种为主，但不排斥经过长期驯化考验的外来树种。同时，还需考虑道路宽度、沿街建筑物高度及周围景观环境。华南可考虑香樟、榕树、桉树、红锦树、黄槿、木麻黄、梧桐树、白桦树、松树、蒲葵等。东部、中部地区可以选择香樟、广玉兰、枫杨、重阳木、梧桐、银杏、女贞、枇杷、鹅掌楸等。华北、西北和东北地区可用当地现有的杨、柳、榆、槐、臭椿、元宝枫、松树、落叶松、刺槐、银杏、合欢等。根据适地适树原则，应选择适合当地立地条件的本土树种。同时，结合城市特点，优选骨干树种、市树或市花，如北京市市树国槐和侧柏。林荫道旁各类绿地可植复层混交植物群落，可以选择一些耐阴的小乔木和灌木，如大叶冬青、木槿、虎刺、九里香、大叶黄杨、海桐等。公路绿带一般位于郊野地区，可考虑选用少许具有经济价值的树种。

2.2疏林草坪

疏林草坪：树木成片栽植的土地，是森林的一种，即稀疏的森林。和森林的不同之处在于两者的树冠。在森林中，大部分树冠相连。因此，阳光不易到达地面，形成大面积阴影；疏林会让阳光穿透到地面，但仍然提供一些阴影。在疏林中，也能找到一些灌木和草本植物。疏林在空间设计中多与草地结合，成为“疏林草地”，夏天可以遮阳，冬天同样能有阳光照射，草坪开敞空间提供游憩、活动场地，而林下的半开敞空间，景色多姿，变化丰富，深受游人喜爱。疏林草坪应选择有较高观赏价值、生长健壮、树冠疏朗开展、四季有景可观的树种。这种林下的草坪空间较为私密，是公园绿地中极受欢迎的一类区域。

2.3城市广场绿地

在这些公共空间中，城市广场绿地是需要考究的成荫性绿地类型之一，因为广场绿地本身的条件决定无法大面积林植树种，因而怎样在有限的空间中达到成荫性景观效果并提高游人使用率是重中之重。尤其在游客较为集中的集散广场，如出入口广场，要有草坪，更要有树荫，对于“城市广场中是否应该多种树、少种草”，这个问题不能一概而论。像城市中的广场、花坛等，如果把草地都改造成树林，虽然绿化覆盖率大幅度提高，但空间却大大浪费，降低了公共绿地的利用率，尤其是在土层较浅、行道宽度不够的地方，种树就更不合适。因而，广场绿地要尽量利用少株、单株的种植来塑造成荫性景观空间。

2.4园林小品

园林小品中的成荫设施，如座椅、体育活动设施、儿童活动场、休息平台等，只有搭配成荫空间，利用率才会高，不然就成为摆设。许多城市在建设过程中大量学习国外景观，广场建成后空无一人。这样的广场大多暴露在夏季烈日炎炎之下，植物配置惨不忍睹，基础设施严重不足，没有适宜的休息空间与舒适的体验场所。现如今绿地中休息座椅形式已经日趋多样化，从最初的条形座椅到如今的环形、方形等，座椅再如何变化，唯一不变的就是座椅周围的绿化环境。一般选择在林地边缘，阳光直射下可以形成阴影区域的位置安放休息设施。乔木冠幅要较大，分支点要高，夏季无落果、飞毛现象等。考虑心理安全因素，在乔木下应栽植低矮灌木及草本花卉，形成竖向丰富的层次结构，作为人们休息时的安全庇护。广场规则种植林中，围绕每个乔木种植池形成一圈休息场所也是不错的设计。

2.5其他类型成荫空间

倒影设计：水边植物树种，选择冠幅较大、形态优美的树种进行栽植，并且与水中倒影相映生辉。自然驳岸的水边常栽植柳树，南方地区树种选择性较多，如水杉、落羽衫、竹类、水松、木芙等。这些树种体态柔和，与自然水岸相融。规则式驳岸则不需要大量树种，密植成水边林地的效果，可以选择单株观形树种栽植于水中平台上，冠幅一般在2…m左右，不要太大，甚至观干植物也是不错的选择。还有许多利用阴影形成景观效果的空间类型，如园林建筑、景墙与植物的结合，居住区庭院景观的设计，园林入口处的标志植物，以及通过爬藤植物做成的景观长廊等。

3成荫景观的弊端

成荫景观环境会因自然现象的不足而造成一些不利条件。树荫东照西斜，一天之中随太阳位置的改变而变化，因此，阴影区域在一天之中不断变化，无法固定；同时，由于季节变化，植物形体变化较大，林下阴影空间完整性较差。游人跟随树荫的步子移动，暴露在太阳之下的区域就会被人们舍弃。另外，由于大乔木分支点较高，西晒现象较为严重，难以弥补。

4以北京市各类城市公共绿地为例分析植物成荫性景观空间

北京城区植物的成荫性可达程度，宏观分析还是要看每个区县的绿地率等指标。根据北京2003年的统计数据，北京市共有园林绿地38…000多hm2，其中公共绿地…9…000多hm2，全市的绿地率是42%，人均绿地48…m2，人均公共绿地11.43…m2。从这个数据来看，在全国660多个城市中是中等偏上，在国家园林城市中也是中等偏上。但是具体看城市人均绿地的现状，反差非常大。从城市区域指标看，表面上宣武区、崇文区、东城区、西城区可以达到这个指标，但同时还可以看出，绿地率只有25%左右，人均绿地面积只能达到9.8…m2，人均公共绿地面积只有…3.88…m2。以上说明公共绿地真正达到绿树成荫还有一定差距。在北京几个新区的城市公共绿地建设中，几乎没有几条成熟的林荫大道。相反，道路越拓越宽，树种越栽越贵，香樟、银杏、大叶女贞这些价格不菲的树种无法达到优良的遮阴效果，在北京炎热的夏季起不到解暑降温的作用，实为不少市民之困扰。更有甚者，将行道树种在草坪上，来往的市民对路边的座椅都敬而远之，草丛里的树荫更是无福享受。说到底，人均绿地率提高了，但绿化覆盖率却大打折扣，实在不算是人性化的设计。成荫性景观直接影响游人的观赏质量与利用率。北京这样的古都，遗址公园与历史名园都有些年头，这样的公园一般绿地率相当高，里面古树参天、绿树成荫，并且经过几十年甚至百年不断的完善与改进，其空间设计与服务设施布置等问题都日趋成熟。像元大都遗址公园等，炎炎夏日在公园中走到哪儿，哪儿都有阴凉，这不仅为周围居民提供休闲场所，也不乏是小夏避暑的好地方。此外，还有许多刚刚建成的公园，如丰台区的北京园博会会展公园，除几个地方院子里面有绿茵外，整个园子内部较为空旷，这当然与建成时间等很多因素有关，但园博会期间正值夏末，人性化的成荫设施较为简陋，草坪面积较多，反而这样广阔的区域成林的栽植树种非常少，大大影响了游人的游览心情。不仅是北京市，全国各大城市的植物成荫性景观空间还不够完善，许多公共绿地建成之初就面临着严峻的考验，真正达到人性化景观设计要求的还有待改善与创新。这也需要我们园林工作者不断的实践与探索，亲身感受成荫性景观空间所带来的游人体验感觉，建造舒适宜人的景观化城市环境，发展更加满足游客需求的人性化景观环境，让市民在烈日下不再躲避在伞下，而是尽情地享受绿树成荫带来的舒爽。

城市公共空间设计论文范文第3篇

公共空间的使用者按年龄分为老人、孩子和成年人。老人身体的抵抗力和活动能力较低，主要白天活动，活动主要是健身、跳舞、带孩子玩、下棋、聊天、打牌、遛鸟等，舒适是他们最需要的，同时，可达性也会影响老人的活动范围。老人对公共空间的使用主要集中在早晨、早饭后和下午。孩子，对外部世界充满了好奇，喜欢去认识和发现一些新鲜事物，喜欢和同龄儿童一起玩耍；但儿童对设施使用持续的时间较短，同时，由于儿童对自身状况认识不清，容易发生危险，因此，其活动必须有成年人看护，同时在设计中，避免设置可能产生危险的设施；儿童对开放空间的要求主要是设置有吸引力的游戏设施。成年人，成年人对开放空间的使用主要是在上班前、下班后和节假日，由于成年人精力与身体状况较好，其能参加的活动类型也较丰富，时间也会相对较长。主要从事的活动为球类、竞技类。

2衡量公共空间好坏的标准

良好的公共空间首先要满足基本的要求，比如安全、可达性、规模尺度等等，除此之外，良好的公共空间还应该满足以下要求。

2.1吸引人、有活力。

活力是一个城市精神状态的象征。公共空间中聚集的人越多，空间设计的越好。如何吸引人来开放空间活动，要求公共空间必须功能多样，能从事各种活动，要求开放空间用地能够兼容一些留住人的用地类型，如商业、金融、办公等用地。金融办公大楼中的年轻人，可以在午间休息的时候来公共空间进行休息。

2.2环境优美、舒适。

在其他外在条件相同的情况下，人们更加喜欢环境优美的公共空间。在夏季，喜欢绿化条件好、有水的地方。这些绿化、水体能够营造局部小气候，降低局部的气温，更加适宜人们从事户外活动。在冬季，舒适的室外活动空间非常重要。在冬季，人们更加喜欢在温暖、无风的地方活动。

2.3满足不同人群的活动。

公共空间应该做好功能规划，可采用公众参与的方式，鼓励人们对规划提意见，增加自己所需要的功能。公共空间应该满足不同年龄段人群的使用要求，尽可能丰富空间类型，使不同人群都能够在公共空间中找到自己的乐趣，吸引不同人群来此休闲娱乐。

2.4精细化设计。

良好的公共空间应该做到尽善尽美，应该对空间进行充分的推敲。虽然公共空间为了追求空间效果会营造一定的高差，但公共空间中应该进行无障碍设计，能够使轮椅顺利通行，鼓励行动不便的人群来此活动。公共空间中设施小品的设计、步行空间、交往空间等的设计都应该力求精细，考虑到人们的使用方便，鼓励人们停留。

3公共空间的规划设计

公共空间的规划设计可以从整体和细节两个方面来着力。整体的方面是指整个开放空间的规划布局、设计等，细节方面是指公共空间的细部设计，细节的设计往往决定了空间设计的成败。

3.1公共空间的整体规划布局

在整体的规划布局中，公共空间首先要有一定的功能规划。老年人有经常使用的健身设施、休闲设施；儿童喜欢的游乐设施；成年人喜欢的球场、广场。除此之外，公共空间应该能够融合不同功能的城市用地类型，进一步的吸引人们来此驻留。其次，公共空间应该有良好的色彩、风格和界面设计。色彩风格的设计应该充分发掘本地特色，与当地的气候、人们的审美习惯相一致，充分发挥公众参与的作用；植物配置以本地的植被设计为主，多种植乔木灌木，避免大面积的草坪。同时，要关注公共空间四周的界面设计，使得使用者在使用公共空间的时候，能够欣赏到周边丰富的边界轮廓线，鼓励人们停留。最后，公共空间应该以场所精神的营造为目标。塑造一种城市精神，使人们在公共空间活动的时候，潜移默化的提高了自身素质，使人们感觉到自己是城市的一部分，自己有责任为的城市更加美好增光添彩。

3.2公共空间的细部设计

3.2.1人性化

以人为本的进行设计，不单纯的为了追求气魄、构图，去做轴线、图案。公共空间应该以人的需求为出发点，营造小尺度的空间，能够吸引人来此活动、交往。人性化的设计要做好前提的调研，深入了解当地居民对公共空间的使用状况与需求，分析潜在的原因与依据，为规划设计提供支撑。同时人性化设计要做好公众参与，保证公共空间的开发规划在实施之前，充分考虑了当地居民对规划提出的意见。

3.2.2地域性

在公共空间的设计中，应该引用具有地方特色的元素，将城市历史文化元素添加到城市的公共空间中，使我们在公共空间休闲娱乐的时候，还有机会去体会古人留下的历史文化遗产，教育儿童体会古人的智慧与财富，同时在历史文化元素的引入能够增强城市特色，缓解现代建筑的盛行造成的“千城一面”现象。

3.2.3设施

设施是指满足人们在公共空间进行活动而设计的构件，重点是游乐设施和休息设施的设计。游乐设施是吸引人来此活动的依据，老年人喜欢下棋、打牌，就应设计适当数量的桌椅，还有很多老年人喜欢跳舞，设计足够规模的场地就能满足需求，年轻人喜欢球类，就设计若干个球场，这能够吸引到附近的年轻人来此活动。休息设施同样重要，在合适的位置，如在树荫下、绿化带旁边要设置足够的座椅，同时也可以利用花坛的四周、台阶等常见的设施作为休息的座椅。

4结语

公共空间的设计的好坏依赖于对居民公共活动的调研，只有充分了解认识居民心目中的公共空间，结合规划设计的理论知识，才能设计出良好的公共空间。空间设计好之后，还需要对空间的使用状况进行相关的居民使用情况调研。可以说，调研对于公共空间的规划设计十分重要。

城市公共空间设计论文范文第4篇

1公共艺术与城市公共空间

建立在公共空间中且具有公共性的艺术作品和方式就是公共艺术。它是具有当代文化意义同时和社会公众具有一定关系的一种艺术。它代表的是整个社会公众共同享有的具有公共性的艺术观念，我们也可以说他是城市文化内涵和公共形象的代言者，它用自己独有的一种理念来诠释城市和公众活动之间的关系。公共艺术大多数和传统的雕塑和建筑艺术相关，但它又不仅仅是一个雕塑或一组建筑，而是超越了这些传统艺术独立在外。也正因为如此，公共艺术和其他的形式艺术是没有可比性的。目前，我国的公共艺术包括有以下几种，分别是：壁画、雕塑、装置和景观小品等，而近几年它的表现形式也扩大到灯光、水景、烟雾、多媒体和一些动态装饰等等。我们通常所说的城市公共空间指的是供城市居民日常生活和社会集体活动使用的室外空间，比如说公园、广场、街道和大型公共体育场等。当然上面所说的是狭义上的公共空间。而广义上的公共空间则是扩大到城市公共设施用地，比如说商业区、绿地和中心活动区等。不管是狭义上还是广义上的城市空间，都可以看作是城市的一个舞台或客厅，它就是城市对外的脸面，也为城市带来了更多的活力和丰富的色彩。

2公共艺术介入城市公共空间设计中存在的问题

城市的发展也直接带动了城市公共艺术的发展。虽然这种发展体现了我国公民的民利和公众对于艺术和美的追求，但同时在快速发展中也使公共艺术出现很多问题，比如说城市公共艺术设施的数量在不断增加，但质量并没有得到保证。就那北京来说，北京市有百分之八十的城市公共雕塑据检测是不合格的，这些雕塑不仅仅质量不行，而且艺术性也不够强。不仅没有美化环境，反而会影响到周边居民的生活环境和质量。这种不合格城市艺术设施存在的现象在国内很多城市都有。根据以上分析的各方面，我们可以总结出在现在我国城市的公共吸取存在以下几个问题：（1）与城市整体规划、环境、设计相脱离。公共艺术的存在主要是美化城市环境和提高城市居民的生活质量。所以它的存在和城市的整体设计、规划和环境设计都有莫大的关系。因为它一旦脱离了城市这个平台和载体，就没有其存在的意义了。不过我国因为在这一块发展时间较短，所以很多城市在做整体规划和设计时没有考虑到城市公共艺术设施的设置问题，所以在后期安放时，多是在城市改造中设置的。这样一来就使城市公共艺术设施和周边的环境不协调。当然有些公共艺术的设置也很成功。（2）整体设计水平不高。我国的城市公共艺术设施在各个城市中大多相似，尤其是广场雕塑类，在形态上多是一些柱体、圆球、三角等几何体组合，每个城市都大同小异，所以体现不出来每个城市的个性，更体现不出雕塑的艺术价值。这一点就说明了我国目前对于公共艺术设施的整体设计水平很低。当然这不仅和设计者的自身修养、工作态度和能力相关，同时也和其他行业的协调配合有关。（3）制作工艺整体较差。这个问题在我国城市公共艺术设施中是普遍存在的，它不仅显示的是制作者的技术和水平，同样也显示了其工作态度问题。例如，很多制作者为了节约成本和制作时间，使制作工艺的质量大打折扣。所以在我国很多城市都可以见到这种制作工艺和质量极差的公共艺术品。

3合理发展我国的城市公共空间设计

我国城市化进程非常快，所以怎样合理、有序地发展我国城市公共艺术就是一个值得思考的问题，在现在我国需要加大对于城市公共艺术设施的研究，对于当前出现的一系列问题，我国也应该出台相应的机制来改变目前这种状态。（1）加强相关行业的配合，减弱行政干预的意识。在我国是以行政来决定很多行为，而我国很多的城市公共艺术品的创作和设置都受到各种程度的行政干涉。甚至在一些城市，领导的品位直接就决定了艺术品的形态。这种现状导致最直接的后果就是使绝大多数的城市公共艺术品价值丧失而变成艺术垃圾。所以作为一个城市的行政决策者，对于城市公共艺术设施最好是只提出自己的意见而不是直接下达行政命令，因为行政权力一旦超越了相应的界限，那就一定会产生很多的负面影响。另外作为一个城市的公共艺术设施，它的设计和安放需要很多部门的配合，假如各个行政部门的领导都对其设计和安放进行干涉，那么这个公共艺术设施一定会是不成功的。（2）制定相应的管理办法。我国城市公共艺术想要得到合理、长远且有序的发展，就一定要制定出合理详细的指导性文件。这一点在国外早已就得到实施，像美国在八二年就颁布了百分比艺术法令，这项法律规定了所有的公共工程计划方案中一定要有百分之一的经费用于艺术品的设置。自从这个计划案实施之后，纽约公共艺术的发展得到了很大的改变和提高。可以说这个法令的实施对于纽约艺术设施有很重要的意义。当然我国目前经济发展还比不上欧美一些发达国家，但尽管如此还是不能忽略这一块，因为经济的发展是为了提高人民的生活水平和质量，同样公共艺术设施的发展也是为了丰富民众的精神生活。所以制定一项城市公共艺术设施安置标准是非常有必要的。

4结论

我们要想扩大民众对于公共艺术的认知，首先就要遵循公共艺术设施在公共空间设计中存在的必要原则，要让公民多去接触公共艺术设施，另外还要遵循公共艺术的多样性发展原则，只有做到以上几点，才能够让社会公众全面，理性的认知公共艺术。

城市公共空间设计论文范文第5篇

关键词：城市、城市公共空间、文化。

城市文脉，是城市赖以生存的背景，是与城市的内在本质相关联、相影响的因素，是城市文化观念的自然延伸。不同的城市公共空间通过一系列的显性文化形态如人的行为、建筑物、空间构成方式、环境雕塑、环境小品设施、乡土植物等，体现着这种文化的渗透，也形成了不同地域特色的公共空间。这些要素的存在，不单具有使用价值或审美价值，同时对城市文脉的延续、景观的多层次发展具有重要意义，使居民更具安全感、归属感，促进人们丰富的交流以及与环境之间的良性互动。

一 城市的文化性体现

文化是人类社会特有的现象，贯穿于人类社会的各个领域，体现着人的本质。由于每个人成长的社会环境不同，便归属于不同的地域民族，有了不同的文化。从社会价值意义讲，它是人们得以生存的精神支柱，又是每个社会成员成长发展、汲取营养的根。"文化"最根本、最深刻的涵义是"人化"，一切"文化"的含义都是从这个根本涵义发展、引申而来的，也就是"人性化"本质就是尊重他们的"文化"。

城市是人类文化的必然产物，相对于人类的其它文化成果而言，城市永远没有最终的完成体，它始终处于不断地交替之中。从一定意义上说，城市是一种文化形态。城市以同其居民们的各种重要活动密切联系在一起，是人类属性的产物，是根植于人类一定时期的价值观念、伦理道德、习惯及意识形态等文化土壤之上的，同时又是特定文化的表现形式以及文明人类的生息地。城市是人类文化的大"容器"。

二 城市公共空间的形成及其文化性构筑的必要性

人类聚居形成了城市。人之所以要聚居，是因为人的生存既需要依赖于自然，同时作为社会的人又需要人际间的互相依赖。所以，人类聚居的城市中就出现了为人们进行这些活动的公共空间，且依存于不同的文化背景，形成了城市公共空间形态的差别。

城市公共空间是城市空间系统中的一个子系统，是城市居民进行公共交往活动的开放性场所，能使人们的种种公共生活行为在其中有效进行，并最大程度地反映城市公共生活的要求。这类社会生活具有一定的人群聚集性和活动滞留性，强调对全体公众的开放性。由于担负城市的复杂活动和多种功能，它是城市生态和城市生活的重要载体。现代城市公共空间的实质是以人为主体的，促进社会生活事件发生的社会活动场所，是城市景观的重要体现。

文化性作为城市最具普遍意义的本质属性，是城市公共空间的灵魂所系。芒福德（Lewis Mumford）在他的城市理论中说："城市有包涵各种文化的能力"，"城市通过它集中的物质和文化的力量加速了人类交往的程度"。城市公共空间作为市民们日常生活、社交的场所，应该依托于地域文化的背景，注重文化特色的营造，设计出具有情感归属的城市公共空间。

城市公共空间的特色性营造，是在满足空间功能性基础上的必然要求，也是建成环境评价的重要标准。吴良镛老先生曾说："特色是生活的反映，特色有地域的分界，特色是历史的构成，特色是文化的积淀，特色是民族的凝结，特色是一定时间、地点条件下典型事物的最集中最典型的表现。因此它能引起人们不同的感受，心灵上的共鸣，感情上的陶醉。"而这一系列词语都反映出地域文化是创造特色的关键之所在，因而，城市公共空间特色创造的必然性源流之一就是"文化"。

三 从地域文化中挖掘城市公共空间的设计要素

每一个城市都有它的特点，每一个民族，每一个历史时期，都会有它独特的文化成就和艺术特色，成为该民族该国家的精神性力量。在城市公共空间设计中，可以通过研究城市中的历史沿革、历史典故、民间传说等来挖掘出其地域文化内涵，运用现代的设计理念及技术材料，将其溶入空间设计之中。例如景墙的设计就常以最直接的方式，以名人典故为主题，进行浮雕创作，在分割空间或形成景观节点的同时也突显了文化特色，具有很好的教育意义和文化传递功能。

发挥历史遗迹的旅游价值，形成遗址公园、遗址广场也是营造良好城市公共空间的有效措施。例如，南京汉中门广场就是典型的历史遗迹上现代城市广场，该广场内有全国重点文物保护单位--石城门。该城门始建于南唐，为南京现存历史最为悠久的城门。这里历史文化氛围浓重，是六朝古都南京悠久历史文化积淀的一个缩影。整个广场设计突出以石城门为核心，整体规划，使古城堡与新建广场构成统一的基调。广场上绿地和铺装图案采用了方格的形式，隐喻了中国古代城市的方格网布局模式。在这里，地方历史文化特色的能量得到了充分释放，人们获得了超越时空的情感延续和浓郁的人文氛围。这对于保护传统城市空间与传统遗址、改善城市环境、突显个性与特色起到重要的作用，是深受人们喜爱的城市公共空间。

文化符号是记录、保存、传递文化的载体和媒介。民族文化符号是一个民族或一个区域内的社会群体在长期历史发展中形成的约定俗成的符号，它积淀着民族文化思想、观念和情感，是民族心理结构和审美情趣的外在形式体现。例如，灯笼作为中国传统文化符号，具有吉祥、幸福、生意红火等意义所指；凤凰作为文化符号，象征着美好的期许、自由和吉利等等。利用文化符号形成景观节点、烘托文化氛围也是我们在城市公共空间设计中常用的手法。如南京夫子庙入口就以错落的"马头墙"为元素进行景观小品的创作；而竹子也为多种公共空间所常用，以寓意在繁杂的城市中为人们提供一个幽静、淡雅的休息环境。不仅如此，通过文化符号引出的城市记忆是可以信手拈来的，如意大利的圣彼得大教堂、埃及金字塔、北京的故宫、南京的中山陵、杭州的西湖、苏州的传统园林、上海的东方明珠、广州的三羊雕塑等，这些城市"记忆"成为一种历史的象征，既是城市的文化象征，也是城市公共空间的重要标识，并以"城市文化资本"形式存在与发展着。

作为一个人格化的城市，城市人的行为文化，城市市民的社会行为规范与风范也具有"文化"属性，城市群体的教育程度越高，城市公共空间就更具有文化凝聚力。文化活动多样性是空间活力的源泉，产生出富有魅力的城市公共空间，也只有这样的空间才能吸引更多人参与进来，形成良性循环，促进人们的交流。例如西安大雁塔广场上举行的各种民俗文化活动（唱秦腔，吹糖人，剪纸艺术，捏泥人，剪纸，凤翔泥塑等等）就深受市民的喜爱，已成为人们的生活文化的一部分，同时这些活动也充分的体现了当地的地域民俗文化。"文化"与其它城市公共空间设计元素比较，具有取之不尽，用之不竭的属性。世界上所有城市形象良好、城市文化活力强的城市，无不具有体现特定文化构成关系的良好城市公共空间。因而，根据空间场所的主题设定，组织市民在其中进行的民俗文化活动也是反映城市文化特征和文脉的有效途径。努力继承、挖掘城市的历史传统和地方民俗文化特色，反映传统特有的生活方式和人性，也就具有了多姿多彩的个性和丰富多样的文化内涵。

四 正确对待城市公共空间设计与文化的关系，反对设计决定论

在进行城市公共空间设计中，设计的行为受文化约束，设计的结果是文化的反映。城市空间设计和文化总是联系在一起的，不同的地域特色为设计的进行提供了背景，突出地域特色，已成为不同城市公共空间环境设计的首要任务。设计行为的第一步就是了解社会特定的地域文化背景，包括城市历史、特色资源、风俗习惯、功能需求等等，有了这些文化信息，设计才可以进行下去。并且，设计师总是生活在一定的历史时期、在某个社会背景下的人，其理念、行为方式都来自于那个特定时代的文化，因而设计的结果是反映本时代的文化的。

设计影响或创造了时代文化的一部分，设计推动文化发展。经设计的公共空间场所（环境设计的结果）经过社会变迁、历史沉淀而成为难以泯灭的稳定的、深层的无形的东西，成为历史的、稳定的生存方式，融入到文化中去，成为文化的一部分。设计者的前瞻性和创造性也决定了他们是时代的先锋和文化的推动者。

虽然，公共空间设计与文化有着密切的关系，设计作为一种文化行为，它的结果也确实推动了新的生活方式的形成，但是这不意味着我们可以把设计凌驾于其他人类活动之上，文化是不能被设计的。我们作为设计师，也不能认为自己就是"文化的设计者"，而陷入泛设计论的论调中。从哲学层面来看，由于文化起源于人类物质生产活动的，而设计是人类的一种精神生产实践，所以，虽然设计活动是一种与文化相关的活动，但是设计不是文化的最终来源，文化不是设计出来的。文化也不是个体行为，是群体概念，必须具有群体的社会认同性，是经历史传承累积凝聚的共有的、成体系的人类成果。城市公共空间设计只是让更多的文化积淀在人们的日常生活环境中显性体现，让城市文脉在城市中的每一个角落延续。

作为设计工作者，我们要清楚地认识到，设计能够反映文化，能够作为一种结果，影响时代文化，但是不能通过设计被刻意制作出来。搞清楚了这两者的关系，有利于尊重传统文化，建立起设计的人文观，有利于摆正自己的位置，本着一种谦虚的历史态度，深入地研究和体验我们人类所创造下来的宝贵文化，包括不同地域、不同人群的各种亚文化，加强自己的文化修养，让它正确、准确地体现在我们的设计中。当然，跟其他所有行业的人们一样，我们今天所做的设计作为一种客观结果，经过若干年甚至若千年代以后，也许会成为文化的一部分，做负责的工业设计师，尊重文化多样性，并积极推动文化进步。

五 结语

在我国传统文化、民俗习惯中，人们活动的主要场所是街道，文化活动表现为庙会，集市等。随着中西文化交流，广场等多层次的城市公共空间己深入人心，并与我国传统的地域、民俗文化有了良好的结合。为大多数人服务，以人为本，根据市民的行为心理要求，设计出尊重传统、延续历史、继承文脉的城市公共空间是环境景观设计工作人员的任务，也是市民的期待，也只有这种充满市民化、地方感的有机空间才真正体现了对传统的尊重、对人的尊重，也才能更好的促进社会的多元化发展。

参考文献：

[1]杨.盖尔，交往与空间，北京：中国建筑工业出版社，2002

[2]许越琦，再论"设计文化"，浙江大学硕士学位论文，2006

[3]布莱恩.劳森，空间的语言，北京：中国建筑工业出版社，2003

[4]杨华，地域文化视野下的城市广场设计探析，西安建筑科技大学硕士学位论文，2006

城市公共空间设计论文范文第6篇

>> 城市开放空间的连续性研究 建筑开放空间的城市意义 城市开放空间的现代观察 探索创造人性化的城市开放空间 城市开放空间景观设计对于城市建设的发展性研究 城市滨水开放空间总体控制设计研究 儿童友好型城市开放空间研究 城市开放空间规划及设计要点研究 西班牙城市开放空间地域性研究 老龄化社会的城市开放空间设计研究 基于静态游人行为的城市开放空间研究 浅谈城市设计中开放空间的设计 浅谈城市开放空间的保护与再生 城市开放空间设计思路探究 基于建筑底部开放空间设计的研究 基于行为的城市滨江开放空间的空间与场所特性分析 方形规则下的开放空间 开放空间设计 城市的留白――公园与开放空间的价值 浅析适用于寒地城市的公共开放空间系统规划 常见问题解答 当前所在位置：l.

[2]Madanipour， A.， Why Are the Design and Development of Public Spaces Significant for Cities？[J] Environment and Planning B： Planning and Design， 1999，26（6）： p. 879-891.

[3]代伟国，邢忠.转型时期城市公共空间规划与建设策略[J]. 现代城市研究，2010，11：p.12-16.

[4]张虹鸥，岑倩华.国外城市开放空间的研究进展[J].城市规划学刊，2007，171（5）：p.78-84.

[5]Maruani， T. and I. Amit-Cohen， Open Space Planning Models： a Review of Approaches and Methods. Landscape and Urban Planning[J].2007，81（1-2）：p.1-13.

[6]Webster， C.， Pricing Accessibility： Urban Morphology， Design and Missing Markets[J]. Progress in Planning， 2010，73（2）：p. 77-111.

[7]Knox， P.L.， Measures of Accessibility as Social Indicators： A Note[J]. Social Indicators Research， 1980，7（1/4）：p.367-377.

[8]Hillier， B. and J. Hanson， The Social Logic of Space[M]. 1984，Cambridge： Cambridge University Press.

[9]尹海伟.城市开敞空间——格局、可达性、宜人性[D].2008， 南京：东南大学出版社.

[10]Giles-Corti， B.， et al.， Increasing walking： How important is distance to， attractiveness， and size of public open space？[J]. American Journal of Preventive Medicine， 2005，28（2）：p.169-176.

[11]Pasaogullari， N. and N. Doratli， Measuring Accessibility and Utilization of Public Spaces in Famagusta[J]. Cities，2004，21（3）： p.225-232.

[12]Cuthbert， A.R.， The Form of Cities： Political Economy and Urban Design[M]. 2006， Oxford： Blackwell. 304.

[13]Cuthbert， A.R.， Designing Cities - Urban Design and Spatial Political Economy， in Public Art & Urban Design： Interdisciplinary and Social Perspectives[M]. 2003， Universitat de Barcelona： Barcelona.

[14]Cuthbert， A.R.， The Right to the City： Surveillance， Private Interest and the Public Domain in Hong Kong[J]. Cities， 1995，12（5）：p.293-310.

[15]Loukaitou-Sideris， A. and T. Banerjee， Urban Design Downtown： Poetics and Politics of Form[M]. 1998， Berkeley： University of California Press.

[16]Harvey， D.， Social Justice， Postmodernism and the City[J]. International Journal of Urban and Regional Research，1992，16（4）：p. 588-601.

[17]Ellin， N.， Postmodern Urbanism. Revised ed[M]. 1996， New York： Princeton Architectural Press.

[18]Cuthbert， A.R. Urban Design and Spatial Political Economy： Review and Critique of the Past 50 Years. 2005 [EB/OL]http：//www.fbe.unsw.edu.au/staff/Alexander.Cuthbert/extendedchapterone.pdf.

[19]Carmona， M.， C. de Magalh？觔es， and L. Hammond， public space： the management dimension[M]. 2008， London： Routledge.

[20]李斌.环境行为学的环境行为理论及其拓展[J].建筑学报， 2008，02：p.30-33.

[21]Catharine， W.T.， Urban Open Space in the 21st Century[J]. Landscape and Urban Planning， 2002，60（2）：p.59-72.

[22]Jacobs， J.， The Death and Life of Great American Cities[M]. 1961， New York： Vintage.

[23]Gehl， J.， Life Between Buildings： Using Public Space[M]. 1987， New York： Van Nostrand Reinhold.

[24]Lynch， K.， A Theory of Good City Form[M]. 1981， Cambridge， Mass： MIT Press.

[25]Jacobs， A.B. and D. Appleyard， Toward an Urban Design Manifesto[J]. Journal of the American Planning Association， 1987， 53（1）：p.113-120.

[26]Whyte， W.H.， The Social Life of Small Urban Spaces[M]. 1980， Washington， DC： Conservation Foundation.

[27]Preiser， W.， Universal Design Handbook[M]. 2001， New York： McGraw-Hill.

[28]俞孔坚，李迪华，潮洛蒙.城市生态基础设施建设的十大景观战略[J].规划师，2001，17（6）：p.9-17.

[29]冯健，周一星.中国城市内部空间结构研究进展与展望[J]. 地理科学进展，2003，22（3）：p.304-314.

[30]李文，张林，李莹.哈尔滨城市公园可达性和服务效率分析[J].中国园林，2010，08：p.59-62.

[31]李小马，刘常富.基于网络分析的沈阳城市公园可达性和服务[J].生态学报，2009，03：p.1554-1562.

[32]蔡彦庭，文雅，程炯，魏建兵.广州中心城区公园绿地空间格局及可达性分析[J].生态环境学报，2011，20（11）：p.1647-1652.

[33]谷凯.城市形态的理论与方法——探索全面与理性的研究框架[J].城市规划，2001，25（12）：p.36-41.

[34]任超.老龄社会环境下城市线形公园绿地的设计浅析[J]. 华中建筑，2005，23（1）：p.136-138.

[35]邓小慧，鲍戈平.广州人民公园使用状况评价报告[J].中国园林，2006（5）：p.38-42.

[36]高琴.城市公园使用状况（POE）初探——以北京紫竹院公园为例[J].2007，北京林业大学硕士论文.

[37]刘杰武.滨水区公园使用后评价（POE）研究——以台州永宁公园为例[D].2007，北京大学硕士论文.

[38]张妤.哈尔滨城市公园使用情况评价初步研究[D].2006，东北林业大学硕士论文.

[39]徐艳玲，李迪华，俞孔坚.城市公园使用状况评价应用案例研究——以秦皇岛汤河公园为例[J].新建筑，2011，1：p.114-117.

城市公共空间设计论文范文第7篇

关键词：文化中心；公共空间；交流

城市文化中心是改善居民生活品质，创造舒适生活环境的关键，可以说是公共空间的重要组成部分。城市文化中心是市民休闲、游憩的集会场所，是大量人群在这里获得生活信息的聚合地。在现代生活当中城市公共空间越来越发挥了其重要作用的趋势，其重要性正在受到市民、设计师、政府、开发商更多的关注。空间是与功能有着直接联系的形式要素。所谓功能决定形式，表现在公共空间里就是要求与之相适应的空间形态。

1 文化中心公共空间设计分析

文化中心的公共空间设计，最重要的在于空间的营造。城市文化中心是一个被引入文化符号的大型城市公共空间。空间设计是提供一种以交通为主导的对现存城市空间的规划、设计，和提供新的且强调与周边文化符号相联系的景观化的功能设计。公共空间中缺乏各种低强度接触形式的形式，从反面证明了他们的重要性。[1]在设计条件和渐进式的城市策略下，一般在设计中几个不同的功能区域通过组团空间和渐变的地形组织起来，在一个移动性原则的基础上对文化中心各个区域进行组织，通过几个区域联系起文化中心，从而达到一个从局部到整体、从平面到立体的效果。

1.1 局部与整体

在公共空间规划中，对可持续的文化中心建设是至关重要的第一步，是寻找并确认可以使场地发挥“结构高效性”的机会。即针对文化中心的不同区域分别选择相适宜的用途，以期将项目打造成城市的一个重要的组成部分，将文化、教育、都市和休闲活动完美的连接成为一个整体。

公共空间设计中针对文化中心的空间隔离问题应该做些规划，如在公共空间各个入口区加强文化中心与城市的联系，并实施统称为“城市交点”的设计创意。使整个文化中心被划分了几个大的区域：城市散步道、滨水区、入口区、生态停车场区等。文化中心通过道路系统、地块、建筑、空间等组成要素表现出复杂的动态性。在平面和竖向上都有变化。总体空间通过疏与密的对比，形成整体结构的变化与统一。

1.2 平面与立体

文化中心通过绿化、水景、墙体、铺装、竖向设立、地形及标高变化等来营造空间。所有的元素都是落实在一个空间构成的问题。如果想让公众获得良好的体验，空间的不断变化将是设计中要考虑的。设置有可提供人们进行向上或向下运动的阶梯和坡道，人们借助阶梯和坡道可以使自己发生空间位置的变化。[2]通过明显的高差与竖向变化，形成自然的地形起伏与空间错落。想要成为一个出色地文化中心，需要很漂亮的建筑，但单纯追求建筑的壮观是不对的。很多优秀的CBD，其伟大之处就在于地上，因此，步行系统是文化中心要努力关注的重点。

在公共空间的设计中，应该创造出许多对比强烈的功能区域，如行人散步、慢跑和骑自行车的“空中长廊”，而另一侧则作为自由的休闲活动区域。一个整体的坡道连接两块活动平台，进一步增强了文化中心的空间感和通达性，同时还可以遮挡来自市区方向的视线干扰。同时也将两个不同的空间整合在一起。在不同标高基面还应该设置立体化的绿地系统，与人行系统立体空间相互交织、重叠、迂回，形成了复杂的多维空间体系，将多种复杂的空间、功能和活动整合为一体。

2 文化中心的发展与变化

城市的发展从来就是动态，而不是一成不变的，随着经济、科技、文化的发展。现代城市建设的规模极大， 大多数情况下需要分期建设，城市发展的变化还需要不断调整。在这样的背景下，我们设计的文化中心需要在现在和将来建立一种弹性的关系。如果过于饱满和对称的对这一地区进行设计，那么这样的设计无疑会缺少对发展和变化的城市的适应能力。

而在时间对所设计的空间本身的影响方面，自然景观经过时间的洗练，叠加了无法计算的信息，所以也就有了无法计算的丰富资源。这其中包含了阳光，风力，湿度，等等要素，而且其中的每一个要素都不停留在一个稳定的状态，每一个要素本身都在随着时间的变化而变化，然后再作用在空间上. 在本次论文阐述中，文化中心不应该局限于一个静态的效果，而是随着城市的不断发展，各单体建筑的风格不断变化，整体形象逐步清晰，不断成长，从而使文化中心得以延续和发展。

3 空间与公众的交流

公共空间需要人和人需要公共空间一样，两者是不可分离的。城市文化中心的结构性基础不仅仅是它所包含的建筑和街道，还包括在这些硬件网络下所生长起来的人际关系网。需要有视觉、场所和包括色彩、质感、比例、风格、性质、个性与特色等在公共空间中与公众之间发生感性的联系，[3]只有它在满足文化、交流以及其他休闲空间体系的时候，它的核心性才会被公众更好的体会。

假设一种在空间与人之间探寻新的互动，文化中心与周边城市建筑的接线处是很模糊的，尽最大可能的与周边城市街区保持连续性和一致性。格局布置以透彻的环境研究为动力。不同的功能区域通过渐变的地形组织起来，带来了流动和多样化的空间。区域为文化中心街区和周边相邻街区提供了设施。只有这样，文化中心在能够为公众提供一个运动、文化、交流以及其他休闲空间的时候，它才在居民生活中建立其本身的特性，承载起与公众的互动作用。

将基础设施与围绕文化中心的休闲区域联系在一起，加强空间中心性的新设施，这样文化中心就可以吸引到大量的使用者。通过将文化中心内的各个元素连接起来，在这些元素交接或重合的地方，高密度和复杂性的区域将出现。如果同时把公共空间的道路与文化中心外的城市步行道联系起来，优化重构公众空间与文化中心交互关系，创造一种人们能够享受参与文化中心活动的休闲空间。

4 空间的文化地域性

文化中心公共空间的设计不应是孤立存在的，设置不同的人文景点，营造城市文化中心的文化气息。使得各个不同功能分区既统一又各有特色。[4]设计要让公众能在公共空间中发现当地的历史和对城市文脉的延续。这样才能体现出场地的价值取向和特征符号。想要设计出最有特色、最重要的地域文化，具体地说相互依存的生态系统的相互影响、相互融合同时又不失地域特色。以此来感悟城市文化中心的历史和城市的文脉。

5 结语

在这次的城市文化中心公共空间解读设计中，我整合了以往设计的经验，在论文的形成过程中，设计基于景观学角度的理解，与建筑、生态和经济等各自的语汇相结合，就构成了文化中心的整体框架。并考虑环境可持续性、城市连通性和社会活力及公众参与等众多目标，希望在某些方面会有一些参考价值。

参考文献：

[1]扬.盖尔（丹麦）.交往与空间[M].中国建筑工业出版社，2002.

[2]日本建筑学会（日）.《空间要素》[M].中国建筑工业出版社，2009.

[3]庄宇.城市设计的运作[M].同济大学出版社，2004.

[4]建筑&艺术[J].中国建筑学会会刊，2012（2）.

城市公共空间设计论文范文第8篇

【关键词】：地铁空间；设计；文化；环境

【 abstract 】 : in the modern era, the subway gradually become an indispensable modern city construction part, metro space is peculiar to the construction of the modern city with space, it has access to the entire traffic in the city, and take the residents of daily travel need. So, for space reasonable artistic design appears especially important, can strengthen its space functional, comfort, artistic and demand, but also can make it present a space the city's regional characteristic and culture breath, meet the needs of people's spiritual culture.

【 key words 】 : the subway space; Design; Culture; environment

中图分类号： TU972+.2 文献标识码：A 文章编号：

一： 空间设计主题化

现代设计往往赋予空间特定的文化内涵，通过对于装饰的不同手段，提高整个空间设计的空间层次以及基于地域的环境可识别性，向群体传达出特定的意义。现代地铁除了是交通性、技术性的空间外，也应当是文化性、标志性的空间。因而，车站的文化气质是其艺术性、个性和场所性的体现。

1.1主题文化装饰

文化性是从内容上表示空间的最有效办法。在空间内含上强调地铁地段的文化特征来形成识别性，创造有场所感的车站环境，是当代地铁站设计的基本目标之一。地铁空间不仅整体上要统一体现地域特色，站与站之间同样要体现文化的差异和趣味性。

世界上最早的地铁―巴黎地铁的空间设计就是采用装饰上的主题化设计，巴黎的铁每个地车站各有特色，如巴士底车站的墙壁上贴满了关于攻占巴士底监狱的图片并摆放着一些历史文物，俨然让你接受一回"革命传统"教育；同样在国内中大站位于岭南的最高学府一中山大学南门。车站运用大面积的墨绿色搪瓷钢板，流露出浓浓的书卷气息。给人以宁静致远的意境和无穷的求知愿望．涌动着强烈旺盛的活力和创造力。

1.2文化趣味性

在当代城市中，地铁由于其自身的一些特点，如安全快捷以及低污染等，成为当代都市主要交通工具。随着时代的发展，文明的进步，地铁对于人们的作用也不仅仅只是一个交通工具，而地铁站空间也并非是一个换成地点这么简单了。人们精神上的需求越来越明显，将生活艺术化，将生活高品质化是现代都市人的愿望。所以，人们需要在换乘的同时，不仅可识别要求得到满足，而且心理和精神上也得到的平衡与享受。美化地铁环境，在地铁站中设置公共艺术品，就是让我们离艺术与生活更近一步的有效方法。在地铁站这个特殊的公共空间中，对于当代快节奏生活的都市人来说，人们更需要生活化、自然化的东西。

2．地铁空间导向设计

地铁空间设计必须提供给乘客简单明了的导向指示系统，在秉承功能为主的设计原则下尽可能的将设计元素简洁化，迅速传达信息并且准确无误。

2.1 实体元素的诱导传达

地铁导向标识系统的主要功能是引导乘客迅速、安全、顺畅的完成整个车站的过程。统一使用地铁线路以及车身的颜色,所有图像、文字和颜色均统一,结合地下空间的环境特点、乘客的心理及视觉要求进行设计,满足了乘客疏散的主要功能需求。单一的线性通道本身具有极强的导向性，导向性往往采用界面上的线来完成，如通过路面铺砌形成的方向线、墙面角线、装饰线、顶部灯带等来加强通道的方向感，此外，还可以通过通道尽端的光诱导来实现。

岔道是容易使人产生迷惑或焦虑情绪的空间节点，除了运用标志传达的手法之外，还可以从中间界面处理来增强岔道的“可读性”：如对从属的支道空间采取顶部降低或地面抬高的手法，来暗示主要干道与支路之间的关系；对不同支路空间界面采用不同肌理、色彩处理方法，以提醒通行者注意区分，并对下次通行产生记忆帮助。

界面上有规律的视觉符号的分布可以对通道中人的运动速度起到加快或缓解的调节作用，铺地材料的色彩、图案、质感等，伴随人的行走路线有所变化，可引导步行者变换方向。

2.2地铁空间色彩运用|

色彩，特别是较为鲜艳的色彩能使车站站台识别性增强，使人一目了然，快速识别。纯色比较适用于用于宽敞单一的空间界面。所以，善用导向标志系统的色彩，发挥其调节作用，不仅可以满足视觉导向和信息传达的要求，也可以调节地铁空间内部单一的色彩空间。但运用时要注意导向系统脉络清晰，对于导向系统色块的运用做到点线面协调运用，切勿使空间看上去杂乱无章。

3．光环境的透明化和自然化

在地铁站空间设计中，如果将整个设计比作一幅画，结构设计和材料设计为地铁站的“实”，那光环境设计就是地铁站的“虚”。“实”为主，空间形态肯定明确，形态细致。给人明朗的感觉。在空间关系上明确、肯定，形态上不含糊，给人明朗、清爽、力的感觉。那么，“虚”就在不影响空间导向明确的前提下与实相结合，创造出独特的氛围，传达着设计者的一份关切，一份提供给使用者的温馨与舒适。而实际上地下空间的人工光源变化少，也不同于自然光给人的自然贴切的导向作用和心理反应，会使人产生乏味的感觉，所以合理的光环境设计是极其必须的。

3．1光环境的透明化

为了增加地下空间的导向性，我们要重视光环境设计的透明化：透明有空间通透、环境交融之意，让自然光、环境信息通过透明的空间介质与深层的空间交融，让人获得更多自由空间信息，增强对环境理解。“透明”是一种设计理念。它能使空间更富于变化，使人的视界更远、感知范围更大，利于人的位置感的形成。所以，‘透明”通过增加环境的多样性从而提高环境的可识别性。所以为消除地下空间封闭带来的不利条件，应尽可能的让自然光、环境信息通过通明的空间介质和深层空间交融，让人获得更多的空间信息，增强对环境的理解，使空间更富于变化。

3．2人工光的自然化

地下空间一般受条件限制，很多部分无法引入自然光线，这时我们可以模拟自然光：采用模仿自然光线的室内照明手法，利用顶棚或侧墙隐藏人工光，人们看不到光源和灯具形式但是溢出的光却能够满足人们的需要。要做到这一点并不容易，人工光源的自然化设计需要考虑很多因素，因为自然光的照度能力有限而且并非地铁空间每一处都能利用自然光源，所以人工光仍然是空间环境的主体。所以人工光的利用中要合理安排灯具位置，光源强弱，甚至灯光色彩，以期能够让乘客能在心理和生理上能够顺利的接受空间的光环境，顺利的完成行走路线。

参考文献：

[1]凯文•林奇．城市意象．方益萍，何晓军，译．北京：华夏出版社，2003

[2]徐磊青，杨公侠．环境心理学．上海：同济大学出版社，2002

[3]严晏. 地铁车站空间界面的可识别性设计.合肥工业大学硕士学位论文，2007

[4]朱小雷．大城市地铁枢纽站换乘与衔接高效空间设计初探．广州：华南理

工大学硕士论文，1996

城市公共空间设计论文范文第9篇

关键词：地铁换乘站；地铁换乘空间；换乘空间设计

中图分类号： S611 文献标识码： A

地铁换乘站的空间设计主要以地铁乘客的舒适度为主，在保证乘客舒适度的前提下，对于地铁换乘站的空间进行合理的设计规划。根据地铁建筑换乘站所受的内外因素的综合影响，提出相对应的改进方案。最终在满足地铁乘客舒适度的情况下，是地铁运输能够更快更优质的运输服务，为城市运输业做出更大的贡献。

关于地铁换乘空间的概述及地铁空间特点

1.地铁换乘空间的概述

在城市人口密集的区域，政府为保障城市交通顺畅，在城市建筑物下利用有利空间进行隧道修建，并铺设上轨道，利用电动列车来对乘客进行运输，这种隶属于公共交通的运输方式被称为地铁。地铁的运行过程主要有电动列车的供电系统、信息通讯系统及基础的设备等设备系统组成，其营运要求即是在保证地铁乘客舒适度的情况下实现对于乘客的安全、准时、有序的运输。地铁运输路线主要分布于城市地平面下，由此来避免与地面公共交通运输的冲突，并能够相对较大的减少运输用地，这样不仅解决了城市人口运输问题，更为城市用地节省了大量的资源。而地铁的基础设备即是指通信设备，无线电通信、广播向导系统、电视监控系统、事故救援电话等完善的专业通信系统。在本文中所涉及到的地铁换乘空间则是主要指在地铁整个的交通运输中的乘客与地铁相接处的站台、站厅及出入口通道等公共空间。但由于地铁交通所处位置的特殊性，导致其与乘客接触的空间具有一定的特殊性，对于存在的问题也具有其独特的解决处理方式。

2.地铁空间的特点

地铁作为拥有巨大优势的公共交通运输系统，其空间也有着不同于地面交通方式的特点。

具有良好的热稳定性和封闭性。由于地铁所处位置的特性决定其建设材料必须具有相对的恒温、恒湿、隔热、避光、安全等特性。并且其运输过程不会因城市中的多变性受到一定的影响，尤其在环境相对恶劣的地区中，地铁的建设应用更为改善城市交通作出了一定的贡献，这便使其空间得到了更好的发展。

具有良好的抗灾防护功能。由于地铁建设在较厚的土壤层或岩石层之下，其建筑结构更是具有良好的支持性能，对于地震等自然灾害具有良好的防护功能，使得城市在受到自然灾害破坏的情况下能够有效的保证城市的交通流畅，但也由于其空间完全封闭与地下，使得与人类形成相对密切的关系，其空间结果更是区别于普通空间环境，所以其设计在地铁建设的过程中更是必须注意的。

人们的方向感相对较容易迷失。在地铁空间中，因为并没有外界环境作为参照物，且阳光导向受限，导致人们在地铁空间中很难对方向做出正确的分辨。地铁的进出口更是受到地面建筑物和人们居住区的影响，因此会避免乏味空间的出现而使建筑通道不会过长。所以，在地铁的换乘空间中设计方案应该考虑到相关车站的位置，以地理位置为参考对换乘空间进行室内设计，即是利用鲜明的色彩或具有较强的指向性来完善空间，以此来增强人们的空间方向感。

关于地铁换乘的现状分析

对于国内的地铁换乘关节进行相关分析，总结出国内的地铁换乘空间具有以下问题：

换乘距离较长。在国内相对发达的城市交通住，地铁作为主要的交通运输工具，在其乘客在地铁站进行换成过程中出现不行距离较长等普遍现象，这也是城市地铁交通的较为突出的问题。由于地铁工程在建设中并没与对地铁内的换乘作为主要考虑因素导致其建成后的换乘站之间没有相关的结合。而换乘站之间的问题更是直接造成了乘客的换乘距离长的现象。

换乘时间相对较长。根据资料分析，在国外，对于地铁交通换乘时间都有相对较为严格的规定，以莫斯科为例，其地铁局对于地铁换乘时间的规定在3分钟之内。但在我国，却因为种种原因使得地铁内的乘客不能在最短时间内进行疏散或出现滞留拥挤等现象，尤其在地铁运输线路较为复杂的地区。换乘通道的不合理设计造成客流方向的散漫性，通常情况下，地铁换乘只有适应了客流段的不断变化才能形成合理的空间规划，为地铁换乘空间营造出相对交轻松的气氛。

换乘站换乘方式的不合理性。在我国地铁建成的城市中，地铁换乘站较多采用通道换乘的方式。这种换乘方式基于地铁、各换乘站的不合理现象的补救措施，其造成的乘客步行距离过长，不便于乘客搭乘地铁更是造成了换乘效率降低的现象。

关于地铁换乘空间的设计分析

根据地铁换乘空间的具有的特性，在对其进行设计时应注意以人为本的理念。

地铁换乘空间的人性化设计。地铁运输的实质即是为人服务，只有在其空间设计中全方位的满足人的需求，才能实现地铁交通的真正意义。

地铁换乘空间的安全性设计。保障地铁乘客在运输过程中的安全性即是对于乘客在运输过程中防止跌落、碰撞、摩擦、滑倒等意外情况的发生，根据国内外出现的地铁事故分析，保障地铁运输的安全性不仅可以在较大程度上保证运输人员的、生命安全，更可以保证人们和政府的财产损失。对于地铁的换乘空间设计便要首先注意对于安全防护及防火设备的加护措施，加大安全防护意识的宣传力度，在地铁内营造轻快的环境，不仅可以放松乘客心情，更能够在一定程度上降低人们的犯罪行为动机。从细节处为乘客考虑，体现以人为本的设计概念。

地铁换乘空间的高效性设计。地铁运输在为人类服务的基础上实现对于城市交通发展的运输。因此，在保障人们运输安全的基础上还应该实现运输的效率提升，而对于地铁是否能够进行高效率运输主要受以下几个方面影响：第一，地铁的相关设施的布局合理性；第二，地铁内空间的结构组织是否明确；第三，关于地铁空间设计方案的全面性；第四，关于宣传标识的简单化设计。

在目前的地铁建设过程中，由于建设者对于建筑结构的过分重视，导致其建设对于地铁内空间环境的忽视，使得他、地铁换乘空间设计出现局限性和灵活性，而对于现有的地铁换乘空间的设计却只是对于饰面上的简单装修，使其并不具有人性化的特色，因而更不能达到相应的以人为本的效果。所以，在换乘空间进行初步设计时设计者应该做好对于地铁基本理念的全方位理解，在每一个细节处注意到地铁建设的全过程。

结束语：

综上所述，通过对地铁换乘及换乘空间的分析，可以得出，在以人为本的基础上实现地铁运输的全面发展，不仅能够在很大程度上解决由于城市人口众多造成的交通拥挤等现象，并可以由此改善城市交通，促进城市交通业的发展，为城市发展带来良好的经济效益。

参考文献：

[1] 董玉香.莫斯科地铁建设与建筑设计回顾[期刊论文]-都市快轨交通.2007(03).

[2] 董玉香.俄罗斯地铁站地下空间人性化设计[期刊论文]-建筑学报.2004(11).

城市公共空间设计论文范文第10篇

本文的目的是以人性化空间设计为目标，是对建筑设计本质目标的一种探讨。建筑设计的实质是运用各种手段满足人的要求与美感，因而它既是日常生活所在的实体空间，又代表了人们心中非常重要的感受与意向。因此，人作为建筑的主题，既是空间的创造者，又是直接的体验者，人对于空间的体验是人对空间环境要素的综合感知和感受。本文从高层商住综合体入手，以人的心理和行为为出发点，研究人对空间的感受，从人的心理及行为两方面分析，寻找在高层商住综合体中居住空间的人性化的表达，探讨居住空间设计中符合人性化空间设计的逻辑和方法。最终形成一个生机勃勃的商住综合体居住空间，以缓解现代城市中日益拥挤的城市居住环境。

【关键词】商住综合体；人性化；居住空间；创造

引言

高层建筑是文化与社会发展到一定阶段的必然产物，自上世纪80年代以来，由于我国城市化水平的日益提高，高层建筑在我国的越发有了用武之地，能够缓解我国自城市化进程提速以来的用地紧张，空间资源不足等一系列问题。随着社会的不断进步，进入21世纪，现代建筑逐渐向大型化、组团化、综合化等方向发展。现代的城市越来越需要具有高效率、多功能的建筑内外空间与之适应。

然而建筑的本质目标是要满足人们的生活需要，传统的高层建筑功能比较单一，是为满足某一时段人们单一功能要求而建设的，随着城市的快速发展，这种高层建筑所产生的资源紧张，环境质量等问题日益突显，于是高层综合体建筑应运而生。而将居住、商业两种主要功能相互结合的高层商住综合体便是其中具有代表性的一种。

不过建筑不仅仅要满足人们物质生活需要，随着人们对建筑空间精神方面的需求日益提高，随之便产生了人性化空间的概念，本文从人性化空间设计入手，分析住户（消费者）的消费心理，得出高层商住综合体居住空间的人性化设计方法。

一、人性化空间的涵义和构成

1.1 人性化设计

1.1.1 人性化设计的产生

“人性化设计”一词从上世纪八九十年代开始被人们所熟知，并逐渐形成一股设计新取向。至今已成为设计方面特别是建筑设计方面的一种必然趋势。究其本源，人性化的产生也是伴随着生产力的发展而随之出现的。“物质决定意识”，现有物质要求，其次才是精神层面的要求。当社会经济条件有了较大发展的时候，人们便会对建筑空间的其他属性有了进一步的要求，包含了更多的精神与心理方面的要求。对于高层商住综合体来说，它是以商业、居住功能为主，集娱乐、餐饮等多种活动于一体的公共空间，又由于人们对居住空间的要求已不仅是要满足人们的遮风避雨的需要，更重要的是要满足人们的心理精神需求。因而，对于高层商住综合体居住空间的人性化设计理念便随之产生。

1.1.2 人性化设计的本质特征

人性化设计，从字面上来看应该是人的设计，设计者是人，设计的对象也是为了满足人们物质和精神的双重需求，因此人是设计的中心和尺度。而这种设计的尺度包括了两方面，即人的生理尺度和心理尺度，两种尺度都需要通过人性化设计来实现。因此，人性化设计的出现，是设计的本质要求使然。在设计中，如果离开了对人的心理需求的反映和满足，这个设计便没有做到人性化，偏离了设计的初衷。因此，在设计中，是否能更好的满足人们的物质及精神的双重需求，做到人性化的设计，成为了判断设计优劣的基本原则。

1.2 人性化空间的行为模式特征

建筑不仅用来满足个人或家庭的生活需要，而且还要满足整个社会的不同需求，于是就出现了许多不同的建筑类型，反映在建筑形式上也是千变万化的。建筑形式不仅是人行为需求的表现，同时又是其内部空间的反映。首先人的行为对空间形式有着限定性，一定的行为要求只能采用与之相适应的空间组合形式。同时，人的行为对建筑空间形式有着灵活性，同一行为要求也可以用多种形式的空间来适应。

空间与行为的关系是相互的，而人类的行为与心理活动是分不开的，因此居住空间和人类的心理需求有密切的关系。当个人或群体为满足某种需要时，总是要在自身与外界之间划出一片属于自己的领域，力求其行为不被外界干扰和破坏，并形成一定的安全感。

人类社会具有文化传承的特点，因而对于建筑空间还应考虑文化对于建筑空间所产生的巨大影响。很多建筑空间在满足功能的前提下，左右空间形式，更多的是文化方面的要求。当代世界，随着各国文化的交流，融合，建筑设计及理论向多元化发展。建筑空间设计关注的主流不再仅仅局限于有形形体元素的艺术结构和空间定位，而是更多地趋向于现代空间人文的，心理的多元化关怀，使建筑环境空间的创造更具有人性情趣，更符合现代人对环境的审美需求，同时给人带来更多的精神愉悦和舒适感受。

二、高层商住综合体居住空间的人性化创造手法

2.1 居住空间与城市环境的结合

城市的观点使得商住综合体建筑的建筑规模剧增，单体的概念日益被突破，建筑越来越多地是群体的方式显现，它们涉及的空间领域越来越向城市靠拢，关系密切。商住综合体建筑越来越积极介入城市环境系统，其功能越来越突破原有的自身功能体系，接纳越来越多的原来属于城市的职能。它的建筑空间引入城市街道、广场、中庭而成为城市交通集散地，发展成为城市广场。建筑功能与城市功能趋于统一，呈现一体化趋势。城市化和人性化是一对矛盾的概念。城市化将城市变得密集和庞大，但它是未来城市发展的趋势，而且在中国这种趋势越来越明显。虽然密集和拥挤是不同的概念，但是城市化的结果还是使城市变得冷漠而缺乏人情味。由于人口的增加和城市化的进程都不可避免，因此，建筑师的任务就是建筑的设计中，更多的考虑城市，考虑城市，让建筑在最大程度上变得亲切。

2.2 居住空间与商业空间的组合方法

2.2.1 明确多层次多领域空间。

在总图布置时，应为建立多层次的半公共空间创造条件。最有效而易行的布置方式是形成住宅院落式空间，使人们在可控制的领域内获得享受。如通过板式住宅或商业裙房围合或半围合成较为封闭的住宅院落式空间，同时与商业活动使用的街道、广场相分离。也可以利用道路、绿化、地面高差等或层数设定对商、住活动空间进行划分。

2.2.2 增加居民公共活动空间。

设置休闲、交往设施、小品（如座椅、水体、花木、亭柑、花架、儿童娱乐场等）。促进邻里交往和相互了解，这对防卫有重要作用，居民在公共环境中的交往不但可以满足人们的心理需求，也使邻里相互关照，有效地抑制犯罪。

2.2.3 在交通组织上注意要有严格划分。

如居民楼梯或电梯应与商业部分分开设置，入口分设于建筑两侧，使建筑本身成为划分商住区域的屏障，避免各功能交通混乱穿插造成安全隐患。

2.2.4 建立治安综合管理体系，建立正规的综合管理制度。

改进户外设计，加固最后一道防线，如安装防盗门、智能报警系统等，做好治安管理，建立起完善的综合治安管理制度。

参考文献

[1]王宇龙.高层商住综合体建筑设计研究.哈尔滨工业大学硕士学位论文.2007

[2]张南晖.城市商住综合体建筑的设计与研究.武汉大学硕士学位论文.2005