车辆年审范文

车辆年审范文第1篇

兹委托__________作为委托人的全权，委托人办理委托人拥有的机动车____________（车牌号或者车辆识别代码）代年审业务，人在办理上述事项内所提供的有关资料和填写的表格，委托人均予以承认。

委托人（签字盖章）：______有限公司；身份证号码或者组织机构代码证编号：____________

人（签字）：______身份证号码：____________

（人为单位的，由经办人签字，填写经办人身份证号码。）

签署日期：_____年_____月_____日

【第2篇】车辆年审委托书范本

____________车辆管理所：

兹委托________作为委托人的全权人，委托人办理委托人拥有的机动车___________号牌号码年审业务，人在办理上述事项内所提供的有关材料和填写的表格，委托人均予以承认。

人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。

本委托书的有效期为：____年____月____日至____年____月____日止。

本委托书不得转委托。

委托人（签字或盖章）：________身份证号码：________________

人（签字）：____________身份证号码：________________

（人为单位的，由经办人签字，填写经办人身份证号码。）

签署日期：____年____月____日

【第3篇】车辆年审委托书范本

________交通警察大队车辆管理所：

兹委托_________作为委托人的全权人，委托人办理委托人拥有的机动车___________审车年检事宜，人在办理上述事项内所提供的有关资料和填写的表格，委托人均予以承认。

人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。

本委托书的有效期为：_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。

本委托书不得转委托。

委托人（签字或盖章）：________身份证号码或组织机构代码证编号：____________

人（签字）：________身份证号码：____________

（人为单位的，由经办人签字，填写经办人身份证号码。）

车辆年审范文第2篇

一、年度审验基本情况

全市共审验县际客运班车230辆，占应参加年度审验车辆的100%，县内客运班车及短途小型客运车辆628辆，年审率100%，公交车162辆，年审率100%，出租车1276辆，年审率96%，货运车辆4717辆，年审率88%，危货运输车辆58辆，年审率100%。

二、年度审验工作的方法和措施

1、加强组织领导，落实工作责任。市局和各县区运政机构都高度重视车辆年度审验工作，成立了年审工作领导小组，在4月下旬召开由运政机构负责人、车辆管理人员、运政大厅工作人员、运输企业负责人等参加的年审工作会议，对2007年车辆年度审验工作进行了全面的安排部署，落实了工作责任，制定了奖惩措施，严肃了工作纪律，确保了年审工作的顺利进行。

2、严把材料关，审验内容逐项核实。按照车辆年度审验工作要求，对经营业户提供的相关材料逐一进行核对，对照审验内容逐项进行审核，力求全面掌握车辆有关情况，确保年审工作不留死角。

3、严把程序关，审验过程公开透明。车辆审验时，先由相关科室对照提交的材料，对实车进行现车查验，尤其侧重对车辆外观、标志、卫生清洁状况和安全设施设备的查检，对现场查验合格的，开具派检通知单后，再对车辆进行综合性能检测和技术等级评定，而后到政务大厅窗口办理审验签章手续。在审验车辆前，先进行企业质量信誉和班线客车服务质量信誉考核，质量信誉考核合格的企业和车辆方法可进行年度审验工作。年审前，我局还组织了承运人责任险保险业务招标，根据经营业户约定，选择中标的5家保险公司足额投保承运人责任人责任险后方可办理年审手续。通过各环节的互相制约、环环相扣，确保车辆年度审验工作合法、透明、公正。

4、严把档案关，基础管理逐步规范。结合年度审验工作，督促运输经营业户建立健全车辆技术档案，运政机构建立健全车辆管理档案，并把档案的健全情况作为考核和年审的重要依据之一，严格审核，从严监督，使道路运输车辆基础管理工作上了一个台阶。

5、应用信用技术，提高工作效率。在年审工作中，市局及各县区运政机构全部启用标准协同式四级道路运输信息系统，按时准确完成年审内容的信息录入，运用道路运输信息技术，提升了车辆年度审验的质量和效率。

6、加强监督检查，规范经营行为。在年审工作期间，一是做好企业车辆技术档案、运政机构车辆管理档案的督查工作，配合审验工作的顺利开展；二是做好服务质量信誉考核的督查工作，确保年审工作不走过场；三是对不按时参加年审、不安装gps、不按规定限额足额投保承运人责任险及发生交通安全责任事故和服务质量投诉事件的车辆依法规进行严肃处理，以审验工作为契机，坚决查处纠正各类违法违规经营行为，进一步规范道路运输经营秩序。

三、存在问题

200#年车辆年度审验工作虽已基本完成，但也反映出了一些不容忽视的问题，需要在今后的工作中加以完善和解决：

一是网速较慢，信息录入耗时较长，影响了车辆年审工作的整体效率；

二是部分经营业户车辆技术档案未按要求建立完善，与年审工作要求还有一定差距；

三是各运政机构对标准协同式四级道路运输信息系统应用熟练程度有差别，信息录入进度不平衡；

车辆年审范文第3篇

根据省局《关于20__年度道路运输业审验工作的通知》要求，结合汉中维修市场实际，按照精心组织、认真实施、逐项落实的方案，圆满完成了年审工作任务，现就年审工作汇报如下:

一、认真组织实施，年审工作取得实效

今年是全国开展维修市场整顿工作后的第一个年度审验，为了巩固整顿成果，我们在年审工作中突出重点，标本兼治，务求实效，严格按照开业条件，对一、二类维修企业经营行为，质量管理，服务质量和三类业户合法经营进行了重点审查，使

维修企业对加强企业管理，增加科技含量较高的维修设备，完善质量管理，增强服务意识有了新的认识。通过年审，维修企业的管理水平上了台阶，设备上了档次，立章建制进一步完善，服务意识显著增强，达到了年审工作的预期目的，取得了实效。

今年共审验维修企业1136户，其中一类维修企业4户，二类维修企业185户，三类维修业户947户，其中：受到降类处理3户，吊销经营许可证20户。审验汽车综合性能检测2户，合格率达100。

二、年审工作具体做法

根据年审工作通知精神，在汽车维修市场整顿的基础上，抓落实、求效果、促发展。具体做法是：

1、分析研究市场现状，确定年审工作重点。年审之初，处领导组织会议专题研究维修企业年审工作，认真分析维修市场整顿后存在的问题，要求进一步落实维修市场整顿中悬而未决的问题，确定了一、二类维修企业严格审查开业条件；规范经营行为；健全质量管理体系；增强服务意识和继续清理整顿规范三类业户为主要内容的年审工作重点。把一、二类维修企业公开工时定额及收费标准；制定业务流程服务规范；车辆报修制度的落实；车辆竣工出厂合格证和维修合同的使用；质量报表的报送和维修工上岗培训情况作为年审的具体内容。专门下发文件指导各县(区)维修企业年审工作，使全市维修企业年审工作有内容、有重点、有方法，为年审工作有序开展奠定了基础。

2、依托年审，严把市场准入关。不断完善维修企业经营条件适应市场需求是年审工作重点，年审工作中，重点审查一、

二类维修企业开业条件，对厂房场地、设备设施、安全措施、从业人员等资质条件，严格按照维修企业开业条件一一对照审查。对未办理合法经营手续的三类汽车维修业户及摩托车修理业户实地查看后，符合开业条件的办理《经营许可证》，不符合条件的坚决取缔。为了防止审验工作流于形式，制定了自查、实地检查、整改、验收四个审验程序，各县(区)运管所按照年审工作的具体要求和审验程序，发挥自身优势，加强部门协作，把审验工作责任落实到人使年审工作层层有负责，环环有签字，对达不到经营条件的维修企业坚决予以降级或吊销经营资格，有效的杜绝了审验工作走过场，提高了年审工作质量。市运管处对全市维修企业在年审中进行了一次“大手术”，对不符合经营条件的水电三局修理厂、陕建十公司修理厂、金豪汽车修理厂、汉江机床厂运输公司修理厂、鸿运汽车修理厂等20家维修企业吊销了《经营许可证》，对场地条件不符合要求的汉江制药厂修理厂，责令进行改造。市运管处、宁强运管所对达不到二类维修企业开业条件的朝阳机械厂汽车修理分厂、宁强县顺达汽车修理厂、宁强县社会福利厂汽车修理厂进行了降类处理。

3、落实责任，确保质量，完善维修企业质量管理。车辆维修竣工出厂合格证制度、车辆维修合同制度和车辆进厂报修制度既是维修行业质量管理的基本制度，也是进一步完善维修企业质量管理的一项重要措施。年审中，对维修企业落实“三项”质量管理制度情况，一是听汇报，了解维修企业对各项制度执行情况；二是现场检查，看维修企业执行制度有无错误操作；三是检查出问题现场纠正，提出整改意见；四是按照整改意见，对执行“三项”制度进行验收。市处、汉台区、略阳对执行质量管理制度不完善的荣坤工贸公司、汉台区公交公司汽修厂、略阳县运司汽修厂等15家维修企业要求写出书面整改措施，限期整改。对市直维修企业落实“三项”制度存在严重问题的华丰汽车修理厂、天龙汽车修理厂、汉唐汽修厂除写出书面整改措施外，还对这三家修理厂进行了经济处罚。通过对“三项”制度的检查落实，促进了维修企业质量管理，完善了维修企业质量管理体系，提高了维修企业的质量管理水平，规范了报修凭证的使用范围，纠正了《车辆维修竣工出厂合格证》只适用于营运车辆的错误认识。

4、规范经营行为，创优质服务。维修企业的经营行为和服务质量已成为社会的焦点。把“规范作业、合理收费、保证质量”的宗旨扎根在维修行业是引导维修企业诚信经营的良好载体。年审中，把维修企业公开工时定额及收费标准、制定业务流程和服务规范作为重点审验内容，要求二类以上维修企业必须公开工时定额及收费标准，把收费标准公告牌悬挂在明显位置，业务受理、维修作业必须制定出服务规范和业务流程，对个别维修企业不愿意公开收费标准，认为公开收费标准就是泄漏了商业机密的错误认识，结合市场整顿要求进行了解释和纠正。上海大众汽车汉约维修站、荣坤工贸公司汽车修理厂、亚飞汽车修理厂率先公开了工时定额及收费标准，将业务流程、服务规范公示在业务接待处，接受社会监督。亚飞公司汽车修理厂率先实行了整理、整顿、清扫、清洁、纪律“5S”内部管理规范，在全市维修行业起到了示范作用，促进了全市维修行业的健康发展。

5、加强车辆技术管理，提高综合性能检测水平，确保安全生产。不断提高汽车综合性能检测水平是确保车辆技术状况良

好，把好市场准入关和安全生产关的重要措施。年审中，一是严格审核汽车综合性能检测站开业条件，不断提高检测水平；二是加强综合性能检测站的管理，努力提高综合性能检测站检测质量；三是严格检测标准，按标准收费，规范检测经营行为。为了适应市场发展，提高检测设备的科技含量，先后对两个检测站控制系统进行了改造，由原来的集中控制和单机手动操作，改为分布式全自动控制，大大提高了检测效率和检测质量。特别是是自动检测系统中增加了检测车辆识别确认系统，可以对停在检测位置的被检车辆进行拍照并进行车牌识别，从而提高了全自动检测线的自动化流程，有效地杜绝不上线检测的行为，保证了车辆上线检测，为车辆检测管理提供了一种全新手段。年审期间两个检测站严格执行《营运车辆综合性能要求和检测方法》及《营运车辆技术等级评定标准》，热情接待，规范服务，按标准收费受到了专业运输公司和广大经营者的好评，树立了良好的行业 形象。共检测营运车辆6643辆，其中一级5857辆，二级786辆。

三、存在的不足

通过年审，维修市场秩序进一步好转，服务意识进一步增强，维修质量进一步提高，达到了年审预期目的，但仍然存在许多不足，一是车辆技术的不断更新，而现行的开业标准显的滞后，操作性不强；二是受地方经济发展制约未能实现检测网络，二级维护竣工上线检测无法全面实行；三是部门管理人员缺乏专业知识，管理意图难以实现；四是利用计算机管理维修

企业程度不够。

附件:1、20__年车辆维修企业审验工作情况汇总表

2、汉中市二类维修企业年审合格名单

车辆年审范文第4篇

代办车辆年检本委托书怎么写

广州政捷告诉你异地年检是指车主在A市购车并在A市落户上牌，但车辆使用多在B市，这样造成了异地用车。汽车每隔几年需要进行年检，如果把车开回A市年检非常麻烦，这就涉及到车辆异地年检，即A市车辆在B市进行年检。这就需要异地年检委托书。

1、注册地车辆管理所出具的机动车委托检验通知书;

2、机动车定期检验表;

3、行驶证原件及复印件;

4、车属单位组织机构代码证原件及加盖行政公章的复印件;

5、车属单位、车主委托他人办理的要开具委托书，被委托人应出具居民身份证

代办车辆年检本委托书 范文1

兹委托 作为委托人的全权人，委托人办理委托人拥有的机动车 (号牌号码或车辆识别代号) 业务，人在办理上述事项内所提供的有关材料和填写的表格，委托人均予以承认。

人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。

本委托书的有效期为： 年 月 日至 年 月 日止。本委托书不得转委托。

委托人(签字或盖章)：

身份证号码或组织机构代码证编号：

人(签字)：

身份证号码：

(人为单位的，由经办人签字，填写经办人身份证号码。)

签署日期： 年 月 日

异地年检申请书样本

兹有本人车

(车辆号牌：某a-)，因工作需要在省市使用，暂不能回某某市办理年检手续，特申请办理委托异地年检手续。

申请人：

年 月 日

四、异地车辆年检怎么办理

1、回车牌核发地车管所申请，在违章记录发生地缴纳(在外地发生的违章，如果已经把记录移交给了当地的车管所，那就在当地缴纳)。

2、长期在外地执行任务不能按期参加检验的车辆，由车主提出申请，报经原籍车管所委托驻地车管所代为检验。检验后，将检验结果通知原籍车管所。因特殊情况不能按期参加年检的车辆，应事先向当地车管所申请延期。

3、车辆单位或车主需填写机动车年度检验表，并按照当地车管所规定的日期，送指定地点进行年检。车辆检验合格够，车辆管理机关在行驶证和机动车年度检验表上加盖(**年**车管所检验合格)印章。

年月日

代办车辆年检本委托书 范文2

**公安局交通警察支队车辆管理所：

兹委托 ，办理(号牌号码或车辆识别代号)为 的机动车的 业务，受托人在上述事项内所签署的有关文件资料及提供的手续，均是委托人真实意思的表达，本委托人均予以承认并承担相应的法律责任。

本委托书自签署之日起 天内有效。

委托人 受托人

(签名或盖公章)： (签名或盖公章)：

经办人签名：

签署日期： 年 月 日

一、异地年审所需资料

1、身份证及复印件

2、行驶证及复印件

3、第三者责任险保单原件及复印件，(注原件有两份，一份是自己保管的，会退还的，一份注明是交给交管局的，会收走的)

4、车船税原件及复印件(注，如第三者险包含车船税，就没有此单)

5、车辆年检委托书

注明: 开具车辆年检委托书，一定是需要到原注册车管所，如果没有办理异地审车委托书，外地落户的车辆在别处是不能进行正常年审的。但是，办理异地审车委托书时，车主本人并不是一定非要自己去，可以由亲戚朋友去原注册地代办，再寄回给自己。

二、异地年审的步骤

1. 向车辆所在地的车管所申请办理异地审车委托书(可由人代办)。

2. 车主在原注册车管所办理异地委托车辆年审手续以后，车辆原注册车管所会给申请人开具纸质委托书，并给委托方车管所发网上委托车辆年检通知信息。车主到车管所查询到相关的车辆委托年检信息以后，就可以办理正常的异地车检了。

3. 委托车辆年检手续办妥以后，车主将车辆开到车管所的车检大厅进行上线检测。

4. 车检合格以后，持车辆检测报告单到办事大厅打印年检合格标识。

5. 车辆年检完毕后，车辆年检信息会通过网络将传回原注册地车管所。次年审车还将以同样流程方式办理。

6. 此次异地年审完成

三、异地年审注意事项

1. 异地年审必须每年都到原车辆注册地车管所提出申请。

车辆年审范文第5篇

佛山车主多年的疑问近日终于找到了注解。日前，包括佛山市公安局副局长黄宏强在内的多名警务高管涉案车审腐败被纪委，多家机动车检测站老板被调查，更有质监官员涉案畏罪自杀。

“佛山市禅城区有8家检测站，除去年新建的2家，其余6家均有不同程度涉案，南庄罗南检测站涉案最深，行动当日抓捕了几十人。”一位接近纪委的人士告诉《瞭望东方周刊》，这个案子是佛山政协重点督办提案，佛山市纪委从2012年下半年就开始了秘密调查。

代办费噌噌上蹿

这几年，广东佛山车主对车审的“猫腻”反响特别强烈。佛山霍姓车主刚刚买了两年的国产越野车自送年审五次，检测结果均显示，在加载减速法排气烟度检测环节不合格，最后还是交给中介办理了年审。一气之下，霍于2012年5月22日将佛山市环保局告上法庭，质疑检测站仪器不合格或者违规操作，以及环保监管部门失职。

2013年初，一名肖姓车主将佛山市交警支队告上法院，诉其不依法核发车辆“检验合格标志”。2012年12月20日，肖按规定提交了“机动车安全技术检验证明”等材料，却被告知车辆尾气排放不符合标准，年审不过关。

最令佛山车主吃惊的是，这几年中介的代办费不断噌噌上蹿，简直到了离谱的境地：几年前还是300元，2012年就涨到了450元，2013年更是到了800元，“一口价800元，不还价！”

“（机动车年审）这个事情已经是群众高度关切的问题，而且我们认为问题不少，怎么说呢，一个排队好厉害，一个线的量的问题，还有群众需求问题。我们了解确实有一些不正当的行为，比如黑中介，黑中介与经营人勾结的不正当行为，本来线不够，本来就在排队，接下来，还有一些不正当的东西在里面，群众意见很大。”佛山市质量技术监督局局长梁志光告诉《瞭望东方周刊》。

佛山市政协专门开展了机动车年审重点督办提案调研和座谈会，并对佛山部分汽车检测站进行了实体调研。调研发现，佛山车辆年审存在“不花钱请中介代办就很难通过”现象。目前，佛山车审普遍以代办的形式进行，其收费标准是实际检测费用的3～4倍。

有政协委员指出，目前检测站本身属于市场主体，检测站之间原本是竞争关系，而现在却不可思议地形成了检测结果的联网，形成了攻守同盟利益共同体，“如果在这家检测不合格，那在其他检测站也别想通过。”

特殊年审表

检测站对年审市场的操控不仅仅是通过联网，他们更为独特的方式是通过一种“特殊”的年审表。

有车行老板向本刊记者透露，代办年审的车行可以从检测站买到一种特殊检测表，外人看不出和正常检测表的区别，只有检测站的人才知道。只要拿着这样的表去年审，肯定能过线。“如果车主自己去办年审又不认识检测站里的人，就不可能买到这种特殊年审表。”

一份定价为188元的检测表，由检测站集中批发给中介后，价格变成了350元，中介卖给车行变成了450元，最后由车行以650～750元的价格卖给车主。如果车主以650元左右的价格购得年检表格，可自行到检测站通过年检；如果是800元以上购入年检表，则可由中介全面包办通过检测。

有车主曾将从中介购得的年审表，与自行前往检测站购得的年审表进行过仔细比对，似乎没有发现其中的不同之处。有人猜测，估计检测站是通过表格的编号等加以识别，也有人猜测，检测站是通过中介的“熟面孔”加以甄别。

“表格的问题，其实没有那个表也行，只要是他们中介中熟悉的人。”佛山市环保局机动车排气污染控制管理科科长邱树清告诉本刊记者。

车行老板告诉本刊记者，车龄较长、特别15年车龄以上的车要想通过年审，价格更高，没有千元以上别想通过年审。

在车主看来，打着公有事业幌子的检测机构实际上早已是企业独立法人，巨额的检测费和代办费纳入囊中。

“保护伞”

知情人告诉《瞭望东方周刊》，为外地非法改装货车放行年审是检测站的另一大吸金术。一部改装车只要交够3000元左右的费用，就可以顺利通过年审，“改装车年审平均每天有50辆左右，高峰时会达到70辆，原来分散在各个检测站，后来集中在南庄罗南检测站。”

“有些检测站更是到了胆大妄为的地步：为了给一些逃避车船税的外地车‘补齐’手续，公然私刻公章，齐刷刷地与正常的年检章放在一起。”知情人说，检测站出事是早晚的，但没想到会出这么大的事。

检测站敢如此胆大妄为，其底气从何而来？黄宏强等公安交警领导与检测站老板关系密切已是圈内公开的秘密，坊间传言黄宏强还持有南庄罗南检测站的“干股”。

黄宏强在2012年6月就任佛山市公安局副局长之前，长期在交警口任职。

这与广州去年破获的人禾机动车检测站案如出一辙。广州白云人禾检测站专做“病车”生意牟取暴利，从2010年起至案发的2012年4月，该检测站每月有300到400辆次违规车辆通过检测，累计通过近10万辆次。计算下来，从中至少可牟取2亿元的暴利。

人禾机动车检测站，只要在系统上人工改动检测数据，违规车辆便可以一路绿灯，人工修改的费用是正常收费的十多倍，违规越严重收费越高，一般都在2000元以上。

人禾检测站之所以敢如此胆大妄为，背后就是因为有“保护伞”。法院审理查明，广州市公安局原副局长何靖、广州市交警支队原副支队长李伟强、车管所原所长李斌、原副所长孔防军、民警朱孔球、原技术检验科科长梁国伟等8人收受人禾检测站老板黄集洪的贿赂1300万元。

“黄宏强是个‘裸官’，为什么却能一路高升？”佛山一公安人士感到不解。

针对黄宏强的“裸官”问题，本刊记者去佛山市委组织部核实， 佛山市委组织部调研科廖科长回应称，“对于纪委处理的这个人（黄宏强）的情况，我们也不太清楚。”

对于佛山市质量技术监督局原计量科科长涉案畏罪自杀的问题，外界传言涉案金额巨大。局长梁志光告诉《瞭望东方周刊》，“关于有些监管部门与检测站勾结的问题，纪委正在查，抓了一批人，不断在审。我们也自查了，曾有人去吃饭，这几年收了点红包，纪委已经查出来了，这个案子重头不在我们这里”，“计量科长担任了四年左右，他是一个不太吭声的老同志，可能过年过节叫他过去吃个饭，给了个小红包吧，几千块钱，几年时间，干了这些年，说穿了，目前最具体的案子问题，纪委在办。这个人是很胆小的。”

事发后，案子震惊广东。

“我们环保到现在没有涉案人员，我们总是警醒自己，北京和广州也有出现类似问题，局领导常跟我说这个位置很高危，要特别注意。”佛山市环保局机动车排气污染控制管理科科长邱树清告诉本刊记者。

佛山市纪委在接受本刊记者采访时表示，这个事情正在调查之中，暂不便接受采访。

吸金“软件”

梁志光告诉《瞭望东方周刊》，车辆年审检测过程，对车主是公开的，但没有记录录像。“检测站首先是做年审，我相信省局，计量院是认真和负责的，第二个巡查，主要是区局在做，现在翻看他们的工作记录，目前掌握的情况是到位的。”

在质检部门看来，新问题在不断出现。

“为什么省局监管到位，我们巡查也到位，还会出现这样的问题？”梁志光说，从目前掌握的情况，检测站利用了高科技手段，比如换软件，你来检查的时候，他们用这个软件，你走了，他们又换一个卡进去，他们软件换了，你就没有办法了，“现在遇到的最大问题是检测站的（犯罪）手段问题，为了赚钱，他们的变化总是比我们快一点，比如以前在操作过程中，我们用摄像头监控，他们就改了，改为用软件了，用更高科技的，我们总是赶不上他们那么快。”

检测过程中的人为因素或许也给检测带来了挑战。“检测的数据在电脑里，体现不出来，（检测站）他们人为去操作，说你行就行，说你不行就不行，他们就是把一个系统屏蔽掉，用另外一个系统来操作。我觉得这些都是主体主观犯法的行为。”佛山市质量技术监督局副局长李林补充说，是否叫你过关，（检测站）他们有很多办法，比如他们轻踩刹车，过不了关吧，这是由检测员去操作的，你不能时刻去看着检测员的脚，这里有人为操作的环节，这里就给他们（检测站）形成了空间。

“对于高科技更换软件的问题，我们还在不断地调查，我们原来还没有完全掌握，他们用高科技，我们也是试图用高科技去监管他们，我们此前是全程公开，我们现在也在考虑全程录像，但这些只是对他们表面操作的监控，未能够对他们更换软件问题的监管。第二个问题，针对他们不断出现猫腻的问题，我们现在制定了区局交叉检查制度，在8月份，我们就作了一次检测，也发现了一些问题，也立了一些案，因为也担心区局做的时间长了，也有些说不清的来来往往事情。”梁志光告诉本刊记者。

“批条检测线谈何容易”

“车检到底解决了什么问题？为什么要做这个事情？为什么其他国家不这样？”李林说，回过头来说，安检线，到底起到了怎样一个作用？具体来说呢，法律法规要做调整，本身我们这个汽车就是一个动态的状态，比如我们的检测是安全性能检测线，是个动态的东西，检测了这一次，难道这一年就安全了吗？难道这十年就安全了吗？在国外，很多国家就没有这样一个安全线，有大量的汽车4S店，或者有大量的有资质的汽车维修厂，就替代了安全性能的把关。要加大市场化的进程，与国际接轨。假如我们的4S店，有相关资质的维修店都能够做，还会存在这些问题吗？我想这个问题的根本解决办法还是要推向市场竞争，与国际接轨。

“像我们这里一年新车上牌都有十多万，130万部车，整个城市才30多个站，老百姓怨声载道，关键还是站太少了，有垄断嫌疑。按照规划，两万辆车一条检测线，我们的检测站缺口近一半。”邱树清说，他们从2010年开始，就写了报告给市委市政府，申请多建些检测线，“只有站多了，竞争大了，服务质量也好了。我们提倡宽进严出，出了问题，我们就可以停你，也可以处罚和亮黄牌。”

车辆年审范文第6篇

一、2014年工作情况

1、高标准，严要求，提高了我的处事能力.从事具体工作时不仅要具备做人的基本素质，还要有胜任岗位的特殊能力，具体的讲就是忠诚可靠、公道正派、清正廉洁、甘于奉献。我在工作中，一是做到了处事豁达，不要求全责备、斤斤计较。在日常工作中不可能没有矛盾，我在协调、处理各类工作矛盾、问题时，坚持“相互理解，相互支持，换位思考，求同存异”的原则，抓主要矛盾，不在非原则问题上较真，不在细微末节上纠缠。二是处事谨慎，不随心所欲、粗心大意。车辆管理、车辆年审、保险购置、以及驾驶证的年检是我的日常工作，我始终要求说话办事要做到言之有据、行之有序、动之有规。三是待人真诚。在工作中传达真实意图，反馈真实情况，把问题讲清、把原因讲透、把办法讲实，千万不要弄虚做假，反馈假情况，干扰领导决策。

2、做为一名办事员，车辆管理是我的首要工作。平日我对公司每辆车的加油费、车辆所跑的公里数等都详细记录在案，以便月底、年终将车辆费用进行汇总，为准确地做出车辆费用报表打下良好的基础；此外，每辆车的维修费用，维修状况及维修时间我也做了详细的记录；每辆车的年审时间以及保险购置，我都做了详细的记录，确保车辆及时的年审以及保险购置；公司所有司机的驾驶证我也准确记录，做到第一时间年检。

3、规范管理，提高水平。年初以来，我根据公司全年工作要求，在往年车辆管理经验的基础上，从规范管理车辆使用人入手，完善了车辆管理的相关制度，通过制度的推行进行车辆管理。具体的做法是，在原有车辆管理规定的基础上，明确了车辆管理的具体要求，强化了对驾驶员的行为约束，使生产保障部的车辆管理、费用开支、车况车貌等达到了有章可循，有制度可依，为公司的施工生产提供了保证。

4、我是去年11月底，调入公司生产保障部，负责公司车辆年审、保险购置及公司所有驾驶人员驾驶证年审，工作虽然琐碎、烦杂，但我从不因此而粗心大意，总是耐心地、认真细致地对待每一项工作。我的工作原则是“在学中做，在做中学”，虽然今年是我第一年任车辆管理员，但我并未因不熟悉业务而对工作得过且过，我会抓住任何机会向老同志求教，积极地将每项任务完成好。上半年配合部室一起制定了《设备物资管理办法》；下半年起草了《关于上报机械、车辆及驾驶人员信息统计的通知》，并详细的统计了这些信息。在做好我的本职工作后，我又积极配合部室的一些其他工作，如：设备物资自项目退场后，调回基地后的验收，设备物资的调出等。现在，我的业务水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手转变成了各项业务均拿得起放得下的多面手。虽然有了进步，我仍意识到离真正意义上的业务骨干还有一段距离。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的业务能力。

二、存在的问题

今年的任务虽然完成的非常顺利，但离上级要求还存在一定的距离，中间也暴露出一些问题：

1、学习不够。当前，以信息技术为基础的新经济蓬勃发展，新情况新问题层出不穷，新知识新科学不断问世。面对严峻的挑战，缺乏学习的紧迫感和自觉性。理论基础、专业知识、文化水平、工作方法等不能适应新的要求。

2、在工作较累的时候，有过松弛思想，这是我政治素质不高，也是世界观、人生观、价值观解决不好的表现。

三、2015工作计划

1、由于公司比较特殊，流动性比较大，全国各地都有施工项目，车辆挂的牌照比较杂，不在公司户上，牌照可以挂外地的，以后把挂到个人户主的车辆过户到公司户上，以方便统一管理；现在公司车辆还有一部分的车辆还在车队的管辖之下，下一步把车辆的管理权集中统一到生产保障部管理。

2、来年，根据机械车辆及操作人员统计表，争取尽快采取招聘人员或者内退职工补充的方式，将闲置设备加以应用。

3、继续加强车辆管理，根据车辆年限及时组织车辆年审，及时缴纳车辆保险，及时办理司机驾驶证的年审工作，及时处理公司车辆事故，减少损失。

车辆年审范文第7篇

一、乡（镇）人民政府成立“农村低保复查工作领导小组”，召开年审复查工作会议

（一）参会人员：乡镇领导、干部职工，各村委会和村民小组负责人和有关人员。

（二）会议内容：

1、乡（镇）政府安排、布置年审复查工作，重点强调村委会和村民小组的责任，有关部门配合，工作完成时限。

2、乡（镇）对村委会和村民小组的领导和业务人员进行培训。

二、复查的办法和程序

（一）各乡（镇）负责将本乡（镇）2015年符合低保条件已纳入保障的低保花名册（信息系统导出的低保对象花名册），分村分组制作出花名册交各村作为年审复查对象。

（二）村组根据乡（镇）政府提供的以上花名册，由乡（镇）领导、包村干部将分村花名册带到村上召集有村“两委会”干部和村民代表参加的会议，会上对花名册上的家庭逐一进行家庭收入情况和实际生活水平的审查、评议。

（三）经村民代表会议审查、评议，当前仍然符合低保条件（复查标准）的，经所在村上公示（不少于5天）无异议后，由村委会制作出年审复查花名册，村支书和村民委主任签字并盖公章后报乡（镇）人民政府。

（四）乡（镇）人民政府对各村复查后上报的花名册进行审核，对当前仍符合低保条件的家庭，汇总制作复查花名册由乡（镇）长、分管领导和民政助理员签名并盖乡（镇）人民政府公章后报县民政局作为本乡镇2016年农村低保拟保花名册。

三、要严格规范农村低保制度

（一）做到以户入保，杜绝平均主义。除个别因重病、重残造成家庭比较困难，其重病、重残本人可以单个入保外，其余要以户入保。

（二）做到“三审、三公示”申请审批程序，切实做到公开、公正、公平。即：村委会和村民代表会议评议初审后一榜公示；乡（镇）复查、复审后二榜公示；县民政局抽查、审批后三榜公示。

（三）做到审批资料齐全、归档。新申请人入保要填写统一格式的《申请审批表》；村委会和乡（镇）人民政府要在《申请审批表》中签署明确的初审、复审意见并由相关负责人签字和盖公章；县民政局要在《申请审批表》中签署批准意见和享受金额，并由相关负责人签字和盖公章。《申请审批表》装成低保户档案由县民政局统一归档存放。

（四）统一规范资金发放。农村低保资金要坚持实行金融机构发放，杜绝村、组干部代领。

（五）严格执行农村低保的准入条件。目前，我州农村低保入保的基本条件是（农村低保标准）：家庭月人均纯收入低于190元。

四、上报《民主评议表》、审批表、花名册

乡（镇）人民政府根据审定的复查结果填写《民主评议表》、审批表、2016年农村低保拟保花名册经乡（镇）长签名并盖乡（镇）人民政府公章后于2015年12月20日前报县民政局低保中心，经局务会议研究后制发《县2015年农村低保年审审批表》作为各乡镇2016年农村低保保障依据。

五、2015年农村低保年审复查工作重点

（一）要结合当地精准扶贫工作的布署和要求，重点复查非扶贫建卡户的低保家庭，其中18～60岁且身体健康的低保对象，又是重点中的重点。经复查，已不符合农村低保条件的要一律退出低保。

车辆年审范文第8篇

第一章总则

第1条：为了加强我局机动车和驾驶员的管理，贯彻车辆使用、维修、安全管理责任制，提高车辆使用率，使全局的车辆能更好地服务于生产工作，满足生产第一线的需要，确保安全供电和行车安全。结合我局生产部门比较分散的实际情况，实行“集中领导，各部门分级管理”的管理办法。

第2条：局办公室为全局车辆及驾驶员管理部门。局汽车班的车辆及驾驶员由办公室直接管理调度，局属各站所、股室的车辆，驾驶由各单位负责管理调度。第3条：车辆是为生产、工作、生活服务的交通工具。全局的机动车驾驶员必须自觉履行职责，遵守“中华人民共和国道路管理条令”、“交通安全法”和局有关安全生产规定以及车辆管理制度，确保电力生产安全和行车安全。

第二章车辆调配、调度

第4条：调配

（一）根据我局生产单位比较分散的特点，局办公室平时根据全局生产工作需要，有权调动临时调配各单位的车辆。各单位应本着全局一盘棋的精神，无条件服从。

（二）局属各单位之间因工作需要临时互相调配使用车辆，须经双方单位的领导同意并报局办公室。

（三）局属各有车单位应指定专人负责车辆管理，并按车辆管理制度的要求对驾驶员进行经常教育，督促平时的车辆检查和维护保管。同时做好驾驶员的油料领发等考核工作。

（四）车辆原则上实行定人定车管理，以加强车辆的保管维护，如需临时调配应进行详细的交接手续。

（五）凡车辆转增、转调或报废处理应按局固定资产手续办理。

第5条：车辆调度

（一）局属各有车单位（含局机关），编制有汽车班的均应有专职或兼职汽车调度员。无汽车班车辆少的单位，由单位负责人指定人负责车辆管理调度。

（二）局属各单位的车辆派出（包括单位领导属兼职驾驶员），一律通过调度凭《用车申请表》，无调度单出车视作私自驾车（特殊情况事故抢修外，但事后应补单）。不得随意改变行车路线。为确保安全行车，在无法保证行车安全的危险路段，驾驶员有权拒绝行驶，任何人不得强制驾驶员执行。调度员因公或休假不在时，由单位领导临时指定调度员。

（三）申请用车部门无特殊情况，应提前一天填写用车申请单，以便调度员根据生产工作需要用车的车型、用途、任务缓急，合理调配车辆。调度员应科学灵活地调派车辆，遇车辆紧张，任务繁重时，除事故抢修用车外，一般性的任务可根据车辆装载情况，同方向路线2个或多个任务综合兼并利用，以提高车辆的利用率。

（四）驾驶员应服从调度员的安排，不断提高服务态度和服务质量。

（五）驾驶员在上班（值班）时间应坚守工作岗位，做到随叫随到。每天资执行任务回场后，应按《用车申请表》填写行车日记，向调度员报告车辆技术状况及行车安全情况，按月累计行车里程和耗油量。

（六）车辆在外执行任务，除当天不能回库外，一律不得在外过夜停放。如特殊情况在外停放，须经单位（或部门）领导批准，并办理好保管手续。

（七）平时（或节假日）因私人私事用车须单位领导批准，并办理有关手续。

第三章年度审验

第6条：车辆审验

（一）全局的机动车辆年检审工作由各有车单位的调度员或车管人员做出计划，然后交主管领导审批后进行。

（二）车辆年检审工作应按当地公安交警部门的要求按时组织实施。检验前应做到随车设备齐全，各部机件完整良好，性能可靠，车容整洁，标志清晰，各种证件齐全，合符年审检验的要求。

（三）非因生产工作关系或车辆因缺件维修待料等客观原因影响车辆超时年审，被公安交警部门罚款支出部分，由有关责任人负责，单位不作报销。

第7条：驾驶员审验

（四）全局机动车驾驶员每年的年审工作（必须是单位认可的专、兼职驾驶员），各驾驶员自行到当地公安交警部门办理年审后，由局办公室审核报销。

（五）驾驶员在年审前要根据当地公安交警部门的规定，接受思想作风、纪律、技术和身体等方面的全面检查。

（六）凡属单位认可的专、兼职驾驶员，每年的年审费用可作报销。因年审不合格或非因工作关系，违章吊证等的造成延时、超时年审，被公安交警部门罚款支出部分，由本人负责。

第四章驾驶员培训管理

第8条：因工作需要，学习驾驶机动车，应由局属各单位或部门领导提出申请，经局领导批准后方可进行。

第9条：全局专、兼职驾驶员必须报局主管部门经局领导审定发文认可。具体规定和要求如下：

（一）专、兼职驾驶员，平时应加强车辆业务和驾驶技术的学习训练，熟悉交通法规。做到思想作风，技术过碣，具有适应各种路面，复杂交通环境驾驶能力和具有处理一般性车辆故障的能力。能较好地单独完成任务，确保行车安全。

（二）经局领导批准选送学习驾驶技术人员，经培训学校考试合格，各使用单位应安排经验丰富，驾驶技术过硬功夫并具有单独驾驶经历三年以上的专职驾驶员带驾，时限一般不得少于100天资。待新驾驶员具有单独驾驶技能后，由带驾专职驾驶员提出，经使用单位领导同意，技 术人员鉴定后方可单独驾车。

（三）自费学习的驾驶员因工作需要，经局领导同意转为局专、兼职驾驶员，须经一定程序的技术鉴定，方可单独驾车。对不具备单独驾车，仍需带驾的按本制度第9条第二点实施。

（四）自费学习的驾驶员转为局专、兼驾驶员后，原学习费用不作报销，其每年驾驶员年审费用可作报销。

（五）自费学习或增驾的驾驶员，需用单位名称（公章）证明者，须经所在单位领导同意。其本人在学习期间不准驾驶本局的车辆，在局外驾车发生事故均由本人负责。

（六）复员退伍军人驾驶员，如被局吸收录用，除参加当地公安交警部门复考外，服务单位应安排专职驾驶员对其带驾。（具体参照本制度第9条第二点实施）

第五章借车、租车

第10条：全局车辆是为本局生产、工作服务，原则上外单位不予借用和租用。确因特殊情况，必须在不影响生产、工作的前提下，须经所在单位领导同意，并按规定办理手续。

（一）局内部单位之间车辆的调配借用，须经双方单位领导同意。借用单位应负责车辆的油料及有关费用，并办理好交接手续。借用期间一旦发生车辆损坏或造成交通事故，责任由借用单位负责，事后应将车辆修复交还。

（二）外单位或本局职工借用，租用车辆原则上应由本局专、兼职驾驶员驾车。特殊情况经所在单位领导同意，由外单位借车司机驾车，一旦发生车辆损坏或造成交通事故，责任由借、租用单位或个人负责。

（三）借、租用车单位或个人要按申请时所填的用途、路线、地点使用，不得随意改变，否则，驾驶员有权拒绝执行。如果用于非法运输和违反本制度及局有半规定，驾驶员应坚决拒绝。若造成严重后果将追究用车人和驾驶员的责任。

第六章新车提运及车辆维修、保养

第11条：各车辆使用单位购买新车，必须作出计划申请局领导审批，按国家乘座标准及使用规定办理好车辆定编等许可手续，方可购买。

新车验审和提运要有专人负责，派出技术人员和司机对车辆的性能及各部技术状况，全面的技术标准进行检验鉴定，并进行试车。验收合格后按物资堤运的要求办理好接收手续。购新车所有的票据必须有主管领导、购买人、证明人等三人以上的签名。

第12条：车辆维修、保养

（一）各有车单位的车辆由各单位负责检修、保养。凡安排车辆的大修项目均应作出计划向局办公室早报，待批准后方可进行，平时的一般性保养、小修、中修由调度员或班长作计划向主管领导早报，同意后实施。

（二）车辆的日常维护保养，轮胎换位，车辆清洁应由驾驶员本人完成。需要送外修理时，应选择修理质量好、收费合理的修理厂家，并相应固定，以确保维护质量，节约费用。车辆修复出厂时，驾驶员应对车辆的修理质量进行检查、验收和试车，并在修车后付单上签名确认。

（三）车辆的保养、维修内容分为：

①车辆修理分三种：即小修、中修、大修。

②车辆保养分四种：即例行保养（又称日常保养）、一级、二级、走合期的保养。

③车辆保养是定期强制执行的，必须坚持“保修并重”和以“预防为主”的原则，要有计划地安排，以达到延长车辆的使用寿命。

④定期保养周期

第六章车辆档案

第13条：车辆技术档案管理

（一）各有车单位的车辆技术、维修、保养必须逐台建立档案。从购买空卖空新车起逐年、逐项进行登记立档。原有或现有车辆档案不齐全或未建档的应逐一跟踪完善。

（二）凡局内部车辆的调拨，转移使用，调出单位必须向调入单位移交车辆档案。否则，调入单位可不予接收。

（三）车辆的档案内容

①新车购买时车价发票复印件，行驶证及其它证件复印件。

②每辆车的技术数据，说明书等。

③每年的行车记录、年审记录。

④大、中、小修，定期保养，二级保养记录。

⑤历任驾驶员驾驶该车记录、里程等。

第八章安全制度措施

第14条：安全制度

（一）各有车单位要树立“安全第一，预防为主”思想，认真抓好机动车驾驶同的安全知识，交通法规，事故通报等方面为内容的学习。提高全体驾驶员的安全观念，切实落实安全管理制度。预防交通事故的发生，确保行车安全。

（二）坚持以班为单位每周半天的安全学习和安全分析，及时总结经验教训。

（三）各有车单位应坚持每组织一次全体机动车驾驶员的安全学习，分析安全形势，解决存在的问题。如遇发生车辆事故应及时开分析会。

（四）结合每年五月份安全月活动，积极开展安全宣传，做好安全检查工作，消除不安全隐患。大力表扬安全工作中的好人好事。

（五）非局认可的机动车驾驶员，不准驾驶本局的车辆，违者将按局有半规定对交车人和驾车人分别给予严肃处理。

第15条：安全措施

（一）驾驶员要严格执行“中华人民共和国道路管理条令”履行驾驶员应该具备的职责。遵守国家法律、法令。服从调度，按驾驶技术规范，安全规程，集中精力驾驶，确保行车安全。

（二）出车前要认真检查车辆的油、水、气是否充足，车况是否良好，随国情工具及证件是否齐全，货物是否牢固。

（三）行驶中注意发现车辆是否有异常现象，定时进行途中检查车辆及货物装载情况，发生问题及时处理。

（四）严格遵守交通法规，自觉服从交通警察指挥和检查。遵守车辆装载标准，不得超载、滥载和超速行驶。

（五）严禁饮酒后驾车，车辆带故障行车。

（六）途中停车或在外过夜车辆停放，应办理保管手续，做好防火、防盗工作，确保车辆和物资的安全。

（七）车辆执行完任务回场（库）后，做好回场后的车辆检查、清洁工作，发现车辆有故障应及时排除。

（八）车辆发生交通事故时，驾驶员注意保护现场，及时抢救伤者，并迅速报告当地公安交警部门和单位的安监部门，做好善后处理工作。

第九章油料定额管理

第16科：各有车单位的机动车燃油应建立领发登记，逐台车建立领用帐薄，实行单车考核，严格管理。

第7条：开展节约用油，降耗评比竞赛活动，各有车单位每季或半年公布各台车的节耗情况，开展奖节罚超耗活动。防止油料流失。

各种车型的百公里油耗应按产品厂定额标准 为依据参考考核，具体定额标准可参照本制度《各种车型油耗定额表》。

第十章奖罚

第18条：对下列情况之一者分别给予奖或罚

（一）各有车单位对边疆安全行车十周年、二十周年直至以上，无大、小事故，技术熟练，爱车守纪，完成任务好的驾驶员，可给予大力表彰宣传，并给予适当地物质奖励。

（二）对单车考核节约油料者，按定额标准节约部分的15撮取奖励，对超耗定额20者给予扣发月奖。

（三）专职驾驶员在带驾期间，因工作不负责任，发生交通事故，属专职驾驶员驾车肇事，责任按交警栽决，由本人负责。属实习驾驶员驾驶，如带驾专职驾驶员采取措施不力，造成的交通肇事，专职加强员应负交警载决后70责任，实习驾驶员应负30责任。如肇事前专职驾驶员先有预见提示，而实习驾驶员不听或采取措施不力，则应由实习驾驶员负70责任，专职驾驶员负30责任处理。按损失情况扣奖。

（四）兼职驾驶员在单独驾车期间发生的交通事故承担责任同专职驾驶员同等。

（五）未经领导同意，非因工作车辆夜间不归库者，按私自驾车在外停放处理。第一次给予个别批评教育；第二次给予通报批评；第三次给予当事人扣发一个月月奖。造成车辆损坏或被盗，当事人应全额赔偿，并按局有半规定处理。

第19条：除本制度标明的奖罚，其它的奖罚制度参照《平远县供电局安全奖罚规定执行》。

第20条：本制度自二OO四年五月一日起试行。

[1]

车辆年审范文第9篇

由于工作需要，甲方租用乙方汽车一辆作为工作交通车，在公平、公正，互惠、互利的基础上，经双方协商，形成以下合同，以资双方共同遵守：

一、甲方所租用乙方汽车的基本情况：

号牌号码：

车辆类型：

所有人：

所有人地址：

额定载客：

车辆保险情况：

车辆年审情况：

二、租赁价格及结算方式：

甲方租赁乙方汽车的价格为 元/月，每月 日结算一次。结算时由乙方出据正式发票。

三、租赁期限：

租车日期自 年 月 日起至甲方单方停租止，但甲方需提前15天通知乙方，办理停租手续，协议即终止。

四、甲方职责：

1、因甲方租用所产生租用车辆的路、桥通行费、停车费、车辆的燃油费均由甲方承担，包括租赁期间的路桥年票；

2、按规定支付乙方租车费

3、甲方租赁期间调度乙方日常驾驶工作，保证行车安全，并支持乙方做好乘车人员的上、下车纪律管理。

4、除以上1、2、条款所列的费用外，其它一切与租用车辆所发生的费用均与甲方无

关。

五、乙方职责：

1、乙方保证车辆按时年审，性能能够满足甲方工作需要，安全性、可靠性高；

2、乙方必须购买车辆保险及交强险、第三者责任险必须达到20万以上且在有效期以内；

3、乙方按时缴纳各项规费，保证甲方能正常用车；

4、乙方必须自己驾驶或者聘请专职驾驶员驾驶，如乙方允许（乙方不予制止视为允许）甲方人员驾驶，所产生的一切交通事故及后果均由乙方负责，甲方不承担任何责任；

5、乙方车辆必须随时听从甲方的调派，随叫随到，服务热情周到；

6、乙方按车辆保养规定、按时保养车辆，一切费用由乙方负责；

7、乙方车辆发生故障时，乙方必须立即修理，甲方每月给乙方1_2天修车保养时间，如超过时间，乙方必须提供其它同等条件的车辆供甲方使用，否则甲方将扣除相应的租金；

8、乙方若因汽车年检、交通违章、交通事故及其他个人事务等，造成误工时，甲方应扣除相应的租金。

六、如乙方未及时购买相关规费或年审，则可视为本合同自行解除，一切后果由乙方承担。

七、承租方对租赁车辆要妥善保管，如因承租方保管或驾驶不善造成车辆损坏及各种证件的丢失，由承租方按照保险公司的赔偿标准赔偿出租方。（此款项不包括自带、自驾车辆）

八、本协议一式肆份，双方各执贰份，双方共同签字生效，具有同等法律效力。

九、乙方必须自备通信工具并确保24小时开机，如需要更新联系号码必须提前1天上报申请并通知公司全体人员储存。如因联系不上或者故意拖延接听电话时间造成公司直接损失，立即解除合同，并扣除当月租凭全部费用。

甲方：（盖章） 乙方：（盖章）

法人代表 法人代表

或被授权人（签名）： 或被授权人（签名）：

日期： 日期：

车辆年审范文第10篇

@王-中国电信爱游戏：胡说八道，杀人犯还给卖刀的创造了市场收益呢，这关运营商和银行什么事？

@八分钟后的黑暗：如果重罚发生电信诈骗的电话以及网络运营商，那么他们就会拿出办法去解决这个问题。就像“呼死你”软件，都推脱说无法解决。如果限定时间内无法解决，就按照受害人的损失加倍处罚运营商，肯定就会有解决办法。

@焱炎火：追加运营商和银行为被告就可以了，广告短信这么猖獗，就是因为接受者被动接收没有话语权，没法举证，举报没有奖励，没有补偿机制，运营商等没有连坐责任。

钟南山：医生3/4真实收入来自患者 收入来源不合理

中国工程院院士钟南山表示，目前大医院的医生收入基本合理，但这个收入主要不是来自政府，而是来自患者，政府给医院的支持不到医生总收入的四分之一。医生收入的相对合理性与收入来源的不合理性存在尖锐的矛盾。

@上海颈肩腰腿疼：医院应该分成公益性、效益性两类，供患者自由选择。另外加在患者头上的滥用抗生素、高价药、滥用检测设备也应该停了。

@清醒中漫游：关于医疗问题的合理性，还有一种现象：成群的老年人在医保卡里的钱到期前疯狂排队开药，哪怕用不到也要花光。是什么原因造成这样的现象，医保相关管理部门需要思考。

佛山机动车年审黑幕曝光 检测站老板两年赚2200万元

某检测站老板称：如果车主自己来年审，买180元的普通年审表，我会叫检测站的工作人员故意不给车辆通过检测。一般是在过检测线中的制动和尾气环节做手脚。如果是中介年审并购买较贵的年审表，我会叫检测站的工作人员想尽办法让他们通过。

@核桃君deECHO：今年两会有陕西代表提议取消车辆年审，或者将年审权限下放，让有相关资质的民营检测站也可以检测。这样一看，权利的下放很容易滋生腐败，还是取消年审吧！

@ 猎手雷电：建议对中小型、微型非营运汽车的检测按照五年内（包括五年）免检，五年后每三年检测一次，并且检测部门只负责出具检测报告，由车主自行选择修车地点，修理完成后，提交合格报告存档即可。

董文标：建议网上理财业务上缴存款及风险准备金

民生银行董事长董文标称：应设计互联网金融的准入门槛，可参照商业银行的准入制度，制定监管政策。他建议，以货币基金为主的网上理财业务上缴存款及风险准备金，将风险准备金与所投资协议存款的未支付利息挂钩，以防违约风险的出现。

@复星董事长郭广昌：几千元的存款放银行里的利率是0.35%，现在放在余额宝，回报率在6%左右，中间差超过5%。5%乘以5000亿元的规模就是250亿元。也就是说，马云把250亿元本来属于银行的钱分给了大家。

@顾永威：货币基金要有存款保证金，这是什么逻辑？基金归证监会管，银行归银监会管，我不懂为啥银行要操心基金的事。抢你的饭碗了，不乐意了？你们付出0.35%的成本，获取6%～7%的收入，还好意思说人家？

@杨洋洋立新：权利和义务是相对应的，货币基金如果能像银行一样放贷，缴存款准备金也行啊！

发微信月入百万元？疯狂的微信致富培训班

运作方法是通过微信海量添加联系人，然后不厌其烦地向他们发送产品或广告信息，以期这些联系人中的一部分最终成为自己的客户。赚钱方式则是项a目合作与课程合作。不管你信不信，这样的培训班如今正在全国多个城市悄然兴办。

@读你千遍也不厌倦2013：一种新型传销浮出水面。万变不离其宗！只要是拉人头、从下家身上提成的，都要留个心眼。

@成都柳橙MBA：这是很多培训班的实质，就是忽悠，然后让学员推销他们的课程。