车辆管理系统范文

车辆管理系统范文第1篇

对于当前的交通形势而言，车辆管理问题是社会交通发展的一个重要课题，车辆停车管理办法，以及交通事故等生活交通事件都涉及车辆管理问题，对于车辆管理来说需要一个科学的管理方式与技术系统，因此，无论是交通管理部门，还是城市规划部门，对车辆管理系统的需求十分明确。因此，本文将对车辆管理系统的设计与功能以及车辆管理办法进行论述，希望能对相关部门有所帮助。

【关键词】

车辆管理；系统；方法

1前言

针对国内日渐发展的汽车行业和当今交通发展形势，政府以及物业等关于车辆管理的相关部门都需要对道路上普及的交通工具———汽车进行一个科学合理的管理。而对于目前庞大的车辆管理业务而言，运用电子科学技术与互联网技术开发一套可用的车辆管理系统是非常必要的。下面笔者将对车辆管理系统进行详细的介绍与解说。

2车辆管理系统的介绍

对于车辆管理系统而言，我们今天介绍的需要分为以下几个部分:(1)车辆登记;(2)交通事故或涉及违法案件中的车辆追踪;(3)车辆停车管理。

2．1车辆登记

所谓的车辆登记系统，即汽车信息登记管理，也就是对一辆汽车从厂区出发到使用者手中后的相关信息进行登记:包括车辆的品牌、车型、颜色、检验、行车登记以及车辆使用者的信息等相关情况登记。这是车辆管理系统的信息来源，也是车辆信息管理中较为重要的一个环节。这项工作一般是由交通管理部门来进行登记的，当然，这是为了让每一辆车都拥有一个合法的身份所做的必要工作。

2．2交通事故或涉及违法案件中的车辆追踪

该部分是交通管理部门以及相关执法部门对车辆管理工作中十分重视的一个部分。之前对于信息的登记，就是排查违法车辆与肇事车辆的基础，而对于车辆的追踪与锁定，就要依赖于该系统中的GIS与GPS系统定位以及互联网技术的锁定功能。利用互联网技术首先锁定违法车辆的相关信息，利用GIS与GPS系统定位违法车辆的地理位置，以此破获相关案件。

2．3车辆停车管理

交通事故或违法案件对于日常用车的人来说是较为生疏的事件，而在日常生活中，车辆的停放管理则是车辆行驶者十分关注的事情。有时候甚至可能因停车位的问题耽误很多重要事情。我们知道各地的停车场地并非都有停车管理系统，对于有停车管理系统的停车场，我们发现停车管理会比较简单。因为系统较为智能，首先有一个信息采集的输入前端，进行车辆信息采集，包括车牌号等车辆基本信息都可以采集到;采集信息后将其与政府的车辆管理系统进行比对，查看信息是否有出入;之后进行车辆停车登记，最后选定该场地的停车管理程序，针对车辆进行选择收费停车程序或免费停车管理。对于车位，目前也有许多停车场的停车管理系统采用“出减进增”的计数方式来进行管理停车位，如此对于停车管理就变得十分便捷。对于车辆管理系统的设计而言，涉及电子信息技术和互联网技术的结合，下面笔者将对此部分的内容作出简单的论述。车辆管理系统，是一个复杂庞大的电子信息系统，无论是基于何种技术，都需要大容量的数据采集与管理能力。这就需要开发者选用较为庞大的数据库与对应容量较大的服务器做强大的技术支撑。就目前而言，与日常生活息息相关的就是停车管理系统，而针对这样的管理系统来说，使用SQL数据库来开发管理系统是较为合理的。对于电子程序等技术方面的选择比较广泛，目前较为常用的管理系统是基于RFID技术的车辆管理系统。

3车辆管理办法

依靠车辆管理系统管理车辆仅仅是车辆管理办法的一个方面，对于车辆管理而言，车辆管理系统是一个科学实用的工具，但是车辆管理只有工具是不够的，还需要相关的业务人员来进行一些问题的处理。对于车辆管理办法，本人在此文中将提出以下建议:

3．1关于日常车辆管理问题

日常车辆管理包括车辆的日常行驶，违章违规处理、车辆年检及报废等问题。那么关于日常管理问题有以下几点需要注意:(1)驾驶者在日常行车的过程中需随身携带好相关行驶证件以备有关部门随时检查;(2)针对行驶者违规违法行驶车辆的情况，需要及时告知行驶者相关处罚规定，而这就需要结合道路安全监控系统以及有关执法人员在执法过程中及时予以告知;(3)在对违规车辆登记的过程中，需要对车辆信息详细核对，以免造成不必要的法律纠纷;(4)对于车辆年检，一定要细致周到，按规定检查各项车况，如有问题及时告知车主，进行维修或报废;(5)关于报废车辆，一定要进行报废，不得违规改装或延期报废。

3．2关于车辆的违法行为管理

对于车辆违法行为的管理更需要结合车辆管理系统来进行配合，其中道路上的安全管理系统就可以清楚的采集到违法车辆的相关信息，根据道路安全管理系统前端拍摄采集到的违规违法车辆的车牌以及车辆图像信息，可以准确的掌握交通参与者的违规违法行为，但是某些地区并没有安装这样的智能系统，那么就需要交警部门以及其他相关执法部门进行细致的执法:(1)对于车辆违规或违法行为，相关执法部门需要坚定的予以制止，并且按照相关规定进行处罚及处理;(2)一旦遇到违法车辆，需要及时进行车辆扣留，并且需要上报并配合交警部门以及相关执法部门执法;(3)当车辆涉及事故或违法行为的时候，驾驶者与车主不是同一人时，需要及时通知肇事车辆车主，以便于车主配合执法部门。

3．3关于车辆停放的管理办法

在交通日渐发达的今天，汽车停放是一个车辆管理中的重要问题，如果不能更好的解决车辆停放问题，就很有可能会造成交通拥堵的状况。在这样的情况下，笔者建议结合车辆停放管理系统进行规划车辆停放问题。当然在没有车辆停放管理系统的部分地区，可以规划出相应的车辆停放位置，在这没有停车管理系统的地区需要安装安全监控系统，以便于安全合理的进行车辆停放管理。

4结语

综上所述，本文了介绍车辆管理系统主要组成的同时，介绍了如何应用管理系统配合人工进行车辆管理的方法。在交通日渐发达的今天，车辆管理问题是一个城市交通建设的重要环节，如果能够做好车辆管理工作，就可以让城市交通变得更加顺畅。因此，本文虽然从宏观上介绍了车辆管理系统的应用以及车辆管理方法，但是在具体行使车辆管理问题时仍需要人机配合，才能做出最好的车辆管理机制。

作者：吴华 刘宏刚 单位：空军勤务学院航空军交运输指挥系

参考文献:

［1］周鹏．数据挖掘技术下的智能化车辆管理系统实现［J］．现代电子技术，2016(16):52～54．

［2］杨勇．车辆管理系统的设计及其实现［J］．时代汽车，2016(Z1):63，65．

车辆管理系统范文第2篇

山东金阳矿业集团是一家集煤矿、热电、建材、经贸等为一体的中型企业，拥有七个子公司。为加快“数字化矿山”建设，推进管理信息化，运营市场化，辅助专业化，后勤社会化的进程，对车辆的管理就显的特别重要。

2用例分析

系统包含四个不同的角色：系统管理员，子公司填报员，部门领导审批人，派车还车人。

3静态结构分析

在用例模型的基础上，抽象出了车辆管理的静态模型（即类模型）。

4动态结构分析

车辆管理系统包括了申请、多级审批、领车、还车等多个步骤。子公司填报员填报车辆申请单后部门领导审批各自子公司的申请信息，然后分管厂长审批部门领导审批通过的信息，办公室审批分管厂长审批通过的信息。办公室审批通过后派车人派车，派完车系统会提示对应申请人去领车，另外用车人回来后还要到派车人那里还车。

5逻辑数据库设计

通过分析，确定了车辆管理系统所用到的实体，并用ER－win设计出了数据库的实体关系图。根据数据库逻辑模型，使用自己定义的数据字典，用Erwin的正向工程，将逻辑数据库模型转化为物理数据库模型。

7软件体系结构设计

系统采取表示层、业务层、数据层的三层架构，基于B/S模式进行软件设计。在这种结构模式下，用户工作界面是通过浏览器来实现，极少部分事务逻辑在前端实现，但主要事务逻辑在服务器端实现，这样大大简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量，降低了用户的总成本。

8系统实现

系统利用.NET平台开发。页面上半部分是车辆申请的填报，下半部分是管理页面，是对已填申请信息的修改、删除、查询，审批等功能。

9结束语

车辆管理系统是山东金阳矿业集团信息化建设中的一个子系统，整个系统设计从服务器、数据库、应用程序、用户等多方面综合考虑，主要适用于B/S模式，建立了严格的参照完整性和数据库结构，将触发器、存储过程、约束、规则、事务等应用到数据库设计中，加强了后台的功能和效率，对数据库的安全进行分级、分类设置并加以科学管理，提高了数据库的安全性，确保数据冗余少，具有更高的数据一致性、可操作性和安全性，具有很好的推广价值。

车辆管理系统范文第3篇

1系统总体设计

小区车辆管理系统由STM32最小系统版(CorteGxM3内核)、RFID模块、L298N电机驱动模块、红外检测模块、语音模块、LCD显示模块等组成。小区需要管理的车辆分为两类:一是临时车辆,车辆进小区时由保安发放临时卡,车辆出小区时将卡收回;二是小区内部车辆,配有电子标签(内置有射频卡),进出小区采用RFID识别.当配有电子标签的车辆驶入RFID读写器的感应范围时,电子标签向RFID读写器发送射频卡信息,读写器判断射频卡的有效性,如有效,则获取射频卡的ID号,并与数据库信息进行比对.若不符合条件,则拒绝放行,同时给出告警信息和出错提示信息;若符合条件,则给入口控制器一个有效信号,抬起电动栏杆让车辆驶入.当红外车辆检测信号出现“有车—无车”变化后,将电动栏杆放下,完成一次放行车辆的过程(见图2).由于射频卡与读写器的信息交换距离可达数十米,所以当车辆到达入口时,电动栏杆已经抬起,大大减少了驶入小区车辆的查验时间[6G8].车辆驶出小区的过程与驶入类似,但需要与驶入时的信息比对。

2系统主要功能模块实现

2．1STM32控制模块及RFID射频模块控制模块采用CortexM3内核的STM32嵌入式控制芯片,该芯片具有高性能、低成本、低功耗的特点[9].STM32控制模块通过接收红外检测模块发送的信号确定车辆相对栏杆的位置,接收射频模块的信息,并与系统存储的数据进行比对.当满足放行条件时,便向电机驱动模块发送指令,使栏杆抬起或落下[10].RFID射频模块主要由电子标签、读写器DSM300模块组成.电子标签放置在车辆上,存储着该车的相关信息.DSMG300模块工作在2．4~2．5GHz微波段,内置天线,有效识别半径8m;若安装高增益外置天线,最远识别距离可达50m.电子标签与读写器之间通过耦合元件实现射频信号的空间(无接触)耦合;在耦合通道内,根据时序关系,实现能量的传递和数据的交换[11G12].

2．2红外对管模块红外对管是一种红外线收发的开关管,接收管在接收和不接收红外线时,电阻差别很大,利用电路可以输出高(低)电平供嵌入式处理器识别,从而实现智能控制.可以通过调节电位器改变识别距离.本系统中使用的红外对管最远可以识别50cm的距离[13G15].系统中使用了4个红外对管模块,入口、出口各2个,用作抬杆和落杆的开关控制.红外对管模块的out端分别与嵌入式处理器的PE口的0—3号引脚相连(见图3).当接收管接收到反射回来的红外线时向嵌入式处理器发送一个低电平,嵌入式处理器相应的标志位被置位为“1”,当条件符合时向电机驱动模块发出抬杆或落杆信号.

2．3语音模块语音模块自带微处理器和语音芯片,可以方便地进行语音录制、存储和播放.语音模块的工作分为两步:(1)通过下载软件向语音模块内部下载“欢迎光临”、“一路顺风”等语音信息并储存;(2)当嵌入式处理器接收到车辆驶入或离开信号时,即通过嵌入式处理器的PB0或PB6口,向语音模块的信号输入端写“0”,外部连接的直流音响设备会播报语音。

2．4电机驱动模块小区车辆管理系统使用的是L298N双H桥直流电机驱动芯片.驱动部分供电范围是＋5~＋35V,峰值电流是2A,最大功耗是20W,以电机驱动模块给直流电机供电[16G18],通过管脚电平可设定其工作状态(见表1).当微控制器成功接收到DSMG300的数据时,它就检测红外对管的信号.若红外信号把有车辆通过的信息返回给接收管,微控制器即向电机驱动模块发送电机正反转指令,让入口或出口的栏杆抬起或落下.

3系统测试

首先对本系统软硬件做整体功能测试.在DSMG300模块、STM32控制模块、红外对管模块、电机驱动模块、语音模块、LCD显示模块的功能均实现后进行性能测试,对RFID模块接收电子标签信号强度随距离变化和模型车通过门闸的时间进行了测试.(1)分别在模型车放置两张不同的电子标签,进行多次测试,RFID射频模块接收到这两张电子标签信号的频次随距离变化的数据如表2所示.此频次可表明信号的强度.数据表明,电子标签2比电子标签1信号强,有天线识别距离更远.(2)测试模型小车通过入口的时间数据如表3所示.测试时小车速度约为3m/s.测试结果显示,从1号红外对管接收到模型小车进入门闸区反射回来的红外线,到电机驱动模块发出抬杆信号并使栏杆完全抬起的平均时间值0．62s,从2号红外对管接收到模型小车通过栏杆后反射回来的红外线,到电机驱动模块发出落杆信号使得栏杆完全落下的平均时间为0．75s,而模型小车通过门岗的平均时间为3．34s.可知系统达到预期要求,模型车能以较快的速度通过门闸,可有效提高车辆通行效率.

4结束语

基于STM32和RFID的小区车辆管理系统的设计过程是一项具有探索性的工程实践活动,该系统还可以进一步拓展功能,例如与停车收费系统互联.在系统开发中培养了学生综合运用知识的能力、基本工程实践能力和创新意识,激发了学生从事科学研究与探索的兴趣和潜能,倡导了理论联系实际、求真务实的学风和团队协作的人文精神,促进了学校的素质教育.

车辆管理系统范文第4篇

将工作流技术的理念是使用于车辆运行管理系统中，需要对整个车辆运行管理系统的流程等进行了解，然后针对管理过程中可以实现快速和简化过程的环节，通过计算机技术的使用来实现快速和简单的目的，从而最终设计出工作流技术状态的车辆管理系统。

关键词：

工作流技术；车辆管理系统；管理内容；系统设计

一、前言

计算机科学技术的使用和广泛推广使其在当今社会中使用非常广泛，鉴于其在使用过程中体现出的简单、快速和过程简化等特点，将其使用于工作流技术车辆运行管理系统中是非常好的突破。要将计算机技术快速的特点融入进车辆运行管理系统中，还需要进行合理的系统设计。

二、车辆管理的过程和内容

一般在对于工作过程中涉及交通出动以及交通工具使用比较频繁的公司，在经济条件允许的情况，都会有公司出资购买一系列的交通工具并且歪了方面车辆的运行、管理和维护等，都会在公司内部设置专门的车辆运行管理处。或者是某些专门从事车辆管理和出租调动的公司就乎更加注重车辆的协议奥分配和运行管理等工作。因此对于车辆频繁出入使用的单位，该单位一般都会对车辆等进行管理，就是实施车辆运行管理。车辆运行管理的主要内容是为了协调车辆的出入库的等级，结合下达的车辆使用的命令和需求以及车辆的运行情况等对车辆进行合理的分诶管理和维护，协调每一项使用车辆的需求管理。因此为了是单位的车辆运行管理工作卡站更加顺利，同时为了便于该单位在车辆的使用和维护等等方面的支出和成本使用情况等，都需要对车辆的使用济宁规范化的统一管理。在车辆的使用中，车辆的购置、车辆的司机配置、车辆每次出入库的运行状态的检查，以及车辆每次使用的申请流程和相关油量的耗费，包括车辆损耗知乎的维修及维护工作的开展等，都是车辆管理处需要统一关注和管理的内容。为了更方便的对以上内容进行协调管理。保证每次车辆出行管理的正常和满足每次单位对于车辆使用的需要，更需要在整个单位建立起能够统一管理的车辆运行管理制度，方便车辆的使用和公司成本计量等。

1、申请用车的规范统一管理

车辆运行管理是为了实现车辆出入入库与使用的便捷化管理，协调和满足社会对于车辆的使用的需求，因此当车辆运行管理出的车辆要投入使用，首先观露出需要收到社会对于车辆使用的需求，如需求车辆的数量、车型等等；然后又管理处的工作人员根据现有在库车辆的登记使用情况以及该车辆的可运行情况等进行协调综合安排使用，若车辆的情况能够满足使用的需求，则给予该申请同意车辆的使用，若不同意使用申请，需要对申请者做原因报告等。如果最后车辆管运行管理处同意车辆的使用申请，则需要有车辆运行管理处为每辆车配置司机以及结合车辆使用申请中陈述的情况，对于车辆出行需要使用的油量和费用等进行规划，避免车辆过度消耗单位的车辆管理运行成本。

2、车辆维护的规范统一管理

因为车辆在使用的过程中，零件等会随着车辆使用时间的增长而逐渐出现损耗和消耗，为了更大程度上满足社会对于车辆使用的需求，以及保证车辆使用的安全性等，车辆运行管理处需要定时结合车辆的消耗情况等，对车辆进行维护工作。要进行车辆的维护和保养，首先需要向有关部门提出书面申请，陈述理由，得到同意后，由相关车辆管理者或者是管理部门出具同意车辆维护的郑敏，然后再将车辆提出库，进行专门的维修和维护工作，而相关车辆的维护记录等都要有车辆运行管理处登记在案。

三、设计车辆管理系统

针对于如今社会对于车辆使用需求的逐渐增加，因此对于车辆管理单位来说，实现便捷化、快速化的车辆管理是目前发展的主要方向。而计算机技术和互联网行业的发展为车辆运行管理系统和设计和使用提供了发展的契机。管理系统结构的设计可以通过实现车辆管理和用户用车需求之间的数据连接，简化用车申请中的流程设计，通过数据化信息直接在管理系统中提交申请，由车辆运行管理处的的人员直接进行在线处理，及时反馈申请通过情况。

1、引擎运行

基于工作流的引擎运行和设计主要为便于系统管理开展业务流程以及在此过程中可能出现和进行改变和变动的方面。将工作流引擎的核心设置为数据模型，传输的数据中要包含工作流的名称和所需要处理的对象及业务等信息数据。通过传输数据信息的方式，使相关机构及时获取工作流服务对象信息、工作流状态的关联对象以及相关信息等。以此来完成用车申请以及审批过程中每个环节所需要的信息等实现便捷和快速获取，并且能够随着信息读取的情况等，判断当前进行流程等，从而对申请审批答复得时间等尽心估计。

2、用车申请设计

原有的用车申请的流程相较于而言比较复杂，中间部门职员、部门管理者、车辆运行管理处职员、车辆运行管理处主管等人员，在流程上比较复杂，使得用车申请的请示和审批到配置出车等需要大量的时间。为了简化车辆使用申请的过程等，都可以实现在先审批的状态，在单位内部建设其计算机数据系统，用车申请等流程中涉及到的相关人员可以及时对信息进行处理和反馈，而做出申请人也可以根据数据读取传输状态等，知晓用车申请答复的时间，以便进行后续的安排。

3、车辆维修设计

车辆的维修和维护工作申请和审批流程中，主要包括部门申请人、部门管理者、车辆运行管理处职员、车辆运行管理处管理者等。在此过程中，也可以通过在线信息数据传送的方式来实现申请流程的快读和简单化，通过最初在线提出申请，由部门管理者答复，之后工作流状态转向车辆运行管理处，由管理处职员进行处理，最后当工作流状态转为车辆维修情况审批答复时，则由车辆运行管理处的管理者负责。

四、结束语

工作流状态的车辆运行管理办法对于一个车辆运行管理单位来说，是一个改善车辆运行管理当前冗长、复杂的申请和使用流程的重要办法。结合现代化高效、快速的工作原则，工作流状态的车辆运行管理系统的建立无意无疑是非常有效的。对于工作流管理系统的设计、建立和实现，还需要及时吸收和使用现代化新型技术。

作者：张静宇 单位：河北省唐山市陡河水库管理处

参考文献：

[1]冯玉林,赵宝华.软件工程——方法、工具和实践[M].合肥:中国科技大学出版社,2012:45-46.

车辆管理系统范文第5篇

当前现有车辆管理系统中，在车辆管理的介质上，有传统的接触式介质（如磁卡、条码卡等），也有新型的非接触式管理介质，如RFID技术和车牌图像识别技术等。目前国内在车辆识别技术里面，主要有所列的三种主流识别技术：（1）卡识别技术。接触式IC卡通过触点与读写器联接以获取能量并进行数据交换，它在功能、信息保密性与存储容量方面具有优势，适合在人流密集的公共场所，可以有车辆进出、门禁、考勤、消费等多领域的应用。但是用户需要每次进出时，都要停车、刷卡，所以效率比较低。而且IC卡存在使用寿命短，易折损等缺点。（2）射频识别技术。通过发射无线射频信号进行非接触双向数据通信，系统包括射频卡，读卡器和数据处理终端三大部分。用户可以不停车、不摇窗的快速通过实现识别。在各种恶劣环境下也可以正常工作，提高车辆通行效率，降低人工管理费用。但该技术所需射频基站和射频卡费用较高，不能实现核对车、卡是否一致，会出现漏收、误收等现象。（3）车牌识别技术。利用车辆的动态视频或静态图像，能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息（含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及牌照颜色）进行处理的技术。车牌自动识别技术具有自动化程度高，人工干预少，通行效率高，灵活性好，系统稳定性好等优势。此外，用户能够实现自定义车辆进出权限，收费标准等内容，实现车辆的智能管理、集中管理和监控。而且车辆在进出时都会抓拍图像并存档，这样，不仅杜绝“一卡多车”的行为，也记录了车辆的运行轨迹，更加安全可靠。但是，由于受自然条件影响，识别率一般为97％左右，车牌识别不出来的车辆，需要人为干预进出。

2车牌识别技术的基本原理

车牌自动识别以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行图像采集分析，从而确定牌照在图像中的位置，并进一步提取和识别出文本字符，在显示屏直观地给出识别结果，可实现车辆进出的智能管理。其硬件基础一般包括触发设备（监测车辆是否进入视野）、摄像设备、照明设备、图像采集设备、识别车牌号码的处理机（如计算机）等，其软件核心包括车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。车牌识别过程包括车辆检测、图像采集、车牌定位、字符分割、字符识别、结果输出等几部分。车牌识别通过对图像的采集和处理，来完成车牌自动识别功能。当车辆检测部分检测到车辆到达时触发图像采集单元，采集当前的视频图像。车牌识别单元对图像进行处理，定位出牌照位置，再将牌照中的字符分割出来进行识别，然后将车牌识别的结果输出。

3系统设计方案

3.1功能需求

针对大连理工大学校园进出车辆管理的功能需求，决定采用车牌识别技术的车辆智能管理系统。此系统实现校园车道入口及出口管理设备自动控制，通过计算机的图象处理和自动识别，对车辆进出的安全和管理等进行全方位监控，可有效地控制学校外闲杂人员进入，更好地维护校园的教学科研环境。设计功能包括：（1）基于车牌识别技术进行车辆进出管理，实现对车辆管理中的各种控制参数的设置、并可以进行分类查询和打印统计报表；（2）具有收费管理功能，具有按时、按次、分时段、分时、不收费等多种计费标准，并具备出口收费模式、中央收费模式、自助缴费管理；（3）所有车辆进出时间、状态等详细信息，均形成系统日志记录，便于进行统计分析、问题查证；（4）支持异常处理，支持脱网运行，断电处于常开状态；（5）支持电子语音和LED显示。

3.2硬件系统

在硬件系统设计方面，主体采用TCP/IP以太网技术组网结构。系统包括数据中心服务器、远距离读卡器、车辆检测器（地感线圈）、自动道闸、出入口控制机、高清摄像机、LED显示屏、B/S终端管理计算机、LED显示屏信息提示等设备。其中数据中心服务器主要安装车辆管理软件，覆盖师生的基本信息及车辆信息，并和公共数据库进行数据同步，自动更新师生变更信息。校园车辆管理的需求示意图如图3所示，师生驾车靠近位于校园大门出入口处的区域时，当车辆经过地感线圈后，高速摄像机启动图像抓拍，对车牌进行自动分析识别，并与数据库中登记的学校教师车辆车牌数据比对，若属于内部有效车牌，LED显示屏提示进场车辆的车牌信息，道闸自动抬起放行车辆，系统记录入场时间、地点、状态；若使用权限过期时，LED显示屏显示过期车辆提示，道闸处于禁行状态，系统记录入场时间、地点、状态，由岗亭管理人员开闸放行；若不是内部有效车牌时，LED显示屏提示外来车辆，道闸处于禁行状态，系统记录入场时间、地点、状态，再由岗亭管理人员开闸放行。如需收费管理，出口处的摄像机会自动提取车牌，按照设定的计费规则自动计费，进行费用收取。

3.3软件系统

系统采用B/S架构，系统的结构设计如图4所示，主要包括车辆进出控制模块、数据同步接口、用户车辆管理模块、后台权限管理模块、决策辅助支持模块。其中，车辆进出控制模块通过车牌识别技术来设置摄像机、车牌识别设备、栏杆控制设备的相关参数，通过摄像机识别结果来控制开关阀进而对车辆进行出入控制。同时，岗亭管理人员还通过终端管理计算机可以手动控制车辆进出和查询车辆信息。LED显示控制可以将摄像机识别到的车牌和通过服务器查询到的车辆信息发送到LED屏幕进行显示。数据同步接口：与公共数据库进行数据同步，公共数据库提供师生的基本信息给车辆管理系统，车辆管理系统将车辆牌照号码、出入时间等进出记录提供给公共数据库。用户车辆管理系统：主要包括用户车辆信息数据维护，由于系统已经和公共数据库进行同步，师生的基本信息已经获得，所以只需要维护师生的车辆信息和单位用车及临时用车信息即可。后台权限管理模块：主要包括定义校门出入口的基本信息，配置车辆管理信息，备份和管理数据库和设置操作员权限，其中操作员权限包括操作员系统管理权限、岗亭操作员终端权限等。系统的权限分配支持分级授权，这样，即可以给不同的管理人员管理不同的进出入口的权限，已经获得权限的管理人员还可以分配给其他人员不高于自己的权限。决策辅助模块：可以查询车辆进入的记录，查询师生的用车信息，统计分析校园师生车辆的进出情况、外来车辆进出情况等。根据车辆进出提供的大量数据分析，可以为车辆的管理部门提供辅助决策支持。

4结语

基于车牌自动识别技术的车辆管理系统，通过智能化的识别设备和灵活性的管理软件实现车辆的自动识别和出入管理，简化了车辆进出的管理手续，提高了车辆的通行效率，提高了校园的安全性。管理人员可以随时登陆管理软件进行车辆管理和信息统计，为校园有序提供了依据支持。车牌识别技术未来也会是智能化交通管理系统的重要发展方向。

车辆管理系统范文第6篇

关键词 中原油田;GPS;车辆管理;GSM;GPRS;GIS

中图分类号 TE88文献标识码 A文章编号 1674-6708(2010)17-0116-02

1 概况

中原油田GPS生产车辆管理系统是一套基于GSM/GPRS通讯网络的GPS监控调度系统。系统采用先进的GPS全球定位系统、GIS地理信息系统、GPRS/GSM通讯网络,通过系统和车载终端实时监控调度管理,加强对车辆和司机的管理,提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力,并能明显的提高车辆的使用效率,提供了一种全新的车辆管理手段。

由于中原油田的业务性质,各单位车辆众多,车辆管理存在各种困难,运输监控,调度指挥,成本核算,车辆防盗等方面一直没有很好的解决。

采用GPS定位系统,结合GPRS无线通信网络和GIS地理信息技术,在油区及全国范围内对车辆进行实时监控。

2 系统原理与技术特点

系统设计为三级式B/S和C/S混合架构,分别为一级总中心、二级分中心及三级客户端,并可根据需要进行容量扩展。总中心支持互联网、VPN专用通道以及DDN专线等多种通讯方式,采用SQL SERVER数据库,也可以支持ORICLE、SYBASE数据库,模块化设计,对总分中心的逻辑功能进行了模块化,并对内部数据流进行了优化,基于IP互连技术,组成多级系统可以灵活构成大容量系统及中小规模系统,使整个系统具有强大的容量扩充,功能扩展,架构灵活重组的能力。全系统主要分为信息网关、服务中心系统、数据中心、客户端软件。

GPS监控系统具有高度稳定性,保证7×24小时运转。采用权限管理和网络安全措施,保证数据和系统的安全。采用标准协议和先进的高新技术,保证系统的先进性和扩展性。通过预留接口和标准接口,保证其兼容性。同时具备强大的二次开发功能和灵活的组建能力,方便业务发展的需求。

整个车辆监管系统工作模式采用GPS进行车辆定位,采用GPRS/GSM移动通讯网络进行车辆数据信息与监管中心之间的双向数据通讯。中心信息网关接收来自车载单元回传中心的定位及状态数据,判断数据类型,将其中的GPS定位数据、状态数据、服务请求等根据中心监控服务系统车辆所属单位派发给相应单位的监控客户端。监控客户端可以对所属的车辆进行呼叫及相关控制,首先将指令发往相应的中心监控服务器,再由中心信息网关通过GPRS网关或短消息服务中心发往目标车辆。总中心、分中心及数据中心、客户端均基于IP互连技术,从而实现所有功能组件均可以通过互联网连接而放置在不同的地理位置,无论是无线上网还是专线都可以及时、准确的监控车辆。

3 实现的主要功能

中原油田GPS车辆管理系统,该系统利用GPS卫星定位技术配合地理信息系统,将车辆的多种信息显示在监控中心的电子地图上,实现防盗、监管等多种功能。

1)定位监控

通过中心向车载终端发送呼叫指令,车载终端将定位数据回传,在GIS地图上显示,可实现对车辆的定位。定位数据包括经度、纬度、速度、方向、车辆状态等。

2)超速报警

当车辆超出预定速度时候,会自动回传报警信息,预防车辆高速行驶带来的危险。

3)地图显示

地图采用先进的电子矢量地图,可以在显示窗口放大和缩小。地图显示支持自动调图,使被监控车辆完全处于可视的最佳监控视野。当车辆走出地图时候,可以自动调整地图,被监控车辆位于地图的中心。车辆位置可以通过多种方式表现出来,高速路里程桩号可以在地图上明显标注出来。

4)轨迹回放

系统支持轨迹回放,能保存全部车辆的行驶轨迹,轨迹回放可以支持不同的回放速度,自动调图,轨迹点、线显示。可保存车辆运行路线、运行区域、到达的地方,并记录在数据库中,以备以后查询、分析使用。

5)区域报警

区域报警主要用于对车辆运行地区的监控,当车辆偏离工作区域的时候,会自动报警回传到中心监控终端。

6)车辆管理

车辆数据的录入包括:纪录车辆的车牌号、车辆种类,所属单位、颜色、驾驶员信息等等;车辆数据的添加、修改、删除等功能。

7)防盗报警

配有报警状态设置开关,当设为报警状态时,车辆一旦被移动,车载监控单元会自动向监控中心报警并报告所在位置,因此具有车辆防盗功能。

8)断电报警

当人为切断车载单元的外部电源,移动单元自动向中心上发断电报警信息。

9)里程统计

系统可以对车辆行驶里程、行驶时间、最高时速、平均时速等进行统计,根据统计结果可以计算大致的油耗。系统保留最近两个月的数据,方便随时调用。

4 系统的应用情况

中原油田GPS生产车辆管理系统是以移动的GPRS网络作为载体,只需一台能上网的电脑再安装GPS监控软件及电子地图便可对所有入网车辆进行全自动监控,不管车辆开到任何地方,中心随时都可以将所有车辆的运行状况了如指掌。

该系统已经使用在我处汽车队,油田供电公司车队以及钻采处陕北项目部,反映良好,为安全生产、调度监控、节能监督起到很好的示范作用。

5 经济效益与社会效益

GPS车辆管理系统已经作为油田通信的一项增值业务进行推广。按照目前中原油田拥有各类公车5 000~7 000辆,如果60%的车辆安装GPS车辆管理终端那么每年产生的效益将非常可观,每年的直接效益将达300万~500万元。

该系统由于具有网络覆盖范围广的特点,在全国范围内都能够对车辆进行GPS定位和位置查询。通过安装GPS生产车辆管理系统,即使发生车辆被盗的情况,也能够通过网络迅速找到被盗车辆,实现快速报警。该系统的应用既有利于车辆运输监控,车辆调度指挥服务,还能节能降耗,防偷防盗,适用的用户范围非常广,各种车辆都可以使用该项技术,因此社会效益非常巨大。

参考文献

[1]杨天军,杨晓光.GPS/GIS车辆实时监控调度系统研究[J].城市交通,2004(1).

车辆管理系统范文第7篇

关键词：GPS；GIS；Maplnfo；车辆管理

中图分类号：TP315文献标识码：A文章编号：1009-3044(2008)08-10ppp-0c

1 引言

随着交通事业的发展，汽车数量的增加，人们对车辆管理的需求也越来越高。在公交、出租车辆，尤其是对特种车辆的调度管理中需要了解车辆的具置，以便及时实现全程监控、调度和指挥，智能车辆管理系统在此背景下应运而生。目前，城市交通车辆管理系统是智能运输系统的重要组成部分，也是目前我国交通运输管理领域需求迫切，极具市场潜力和经济效益的应用项目。该系统综合运用卫星定位、无线通信、计算机技术等对城市交通进行优化管理，可以被广泛应用到城市出租车、公交车、货运车及其它特种车辆的实时定位、监控运营调度及系统管理上，极大地提高了车辆运输管理的效率与安全。

2 交通监控系统设计

2.1 系统设计原则

2.1.1 先进性原则。采用先进技术和方法，实现对车辆管理监控。

2.1.2 实用性原则。系统功能的设计、车辆位置数据的处理、车辆实时位置的显示、监控要切实考虑其在交通管理中的应用，注重系统的实用性开发。

2.1.3 规范化原则。在系统开发、数据存储、处理、显示等整个过程中，所采用的方法、技术路线、设备、成果要求、数据格式等都要统一、规范。

2.1.4 服务管理原则。系统使用实时对车辆的监控和管理，围绕车辆交通管理现实需求，为实际管理工作服务，内容设定上要有针对性，根据实际情况进行必要的增补。

2.2 系统的体系结构

车辆管理系统由四个模块组成：模拟数据、车辆监控、历史回顾、车辆管理，用户可见为三个模块：车辆监控、历史回顾、车辆管理，该三个模块以三个不同的界面进行切换，模拟数据模块在系统开启后在后台运行。SQL Server的GPS_information数据库中，主要存有三种数据：车辆基础信息，车辆位置数据，车辆超速信息。车辆基础信息包括车辆基本信息，车辆保险信息，车辆维修信息等，可由用户进行添加、删除、编辑；车辆位置数据，即车辆日志文件，每辆车每日对应一张位置数据表，由系统的模拟数据模块生成，包括车辆的经纬度坐标，速度等；车辆超速信息是系统在监控过程中产生并存入数据库中的，包括超速车辆的车牌号码，速度值等。系统结构参见图1。

图1 车辆管理系统结构示意图

2.3 系统的工作流程

系统首先生成模拟数据，并存入数据库中的车辆位置数据表中；其次读取车辆位置数据表中的车辆即时位置数据，结合车辆基础信息，进行车辆实时监控；监控过程中，系统自动记录超速信息，存入车辆超速信息表中，并可供用户查询车辆的超速信息；最后在历史回放时，从数据库中的车辆位置数据表中获取车辆历史位置数据，将点数据连接成线，实现历史轨迹在地图上的显示。车辆管理模块访问车辆基础信息表是对这些信息进行编辑，查询，添加，删除等操作。系统工作流程参见图2。

图2 车辆管理系统工作流程图

3 系统的主要技术

本系统采用目前流行的为开发平台，GIS技术采用Maplnfo的组件，使系统具有先进性和可扩展性；系统在实时监控方面采用GPS技术；系统数据管理基于SQL Server 2000数据库，主要存放的数据有：车辆基础数据、车辆位置数据、车辆超速信息，系统服务的表；在回放历史轨迹，并采用flash控件，使整个系统方便使用，结构清晰。下面介绍系统的主要技术特点。

3.1 GPS技术

GPS(Global Positioning System)即全球卫星定位系统技术，是通过人造卫星对地面上的目标进行测定并进行定位和导航技术，其实际意义应为导航卫星测时和测距，全球定位系统。

3.1.1 GPS的技术发展

GPS是美国于上世纪70年代开始研制，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。按最初设计，实用系统由24颗卫星组网。这些卫星分布在三个轨道平面上，可以对地球上任何一点，能同时有6-9颗卫星可供观测，可选择4颗最佳卫星进行定位，预期定位精度可达l0米。

GPS自问世以来，已充分显示了其在无线电导航，定位领域的霸主地位。最初GPS技术主要为军事服务，随着该技术向民用领域开放，目前，GPS已被广泛用于航空/航海导航、大地测量、遥感、石油勘探、地震测量、野外救生、探险、森林防火、飞机播种、农田耕种、车辆自主导航、特种车辆（警车，银行车）导航/监控及机场，港通管理等领域。

3.1.2 GPS的系统结构

GPS是在子午仪卫星导航系统的基础上发展起来的，全球定位系统由空间部分、地面监控部分和用户接收机三大部分组成。GPS的以上三个系统实际上是信号产生发出、监控整合、处理显示的三为一体的统一整体系统。

3.1.3 GPS的定位原理

按照被定位的物体的运动状态GPS分为静态定位和动态定位。在静态定位中按定位方式，GPS定位分为单点定位和相对定位(差分定位)。单点定位就是根据一台接收机的观测数据来确定接收机位置的方式，可用于车船等的概略导航定位。相对定位(差分定位)是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法。

在定位观测过程中若接收机相对于地球表面运动，则称为动态定位，实际上动态定位较之于静态定位来说在智能交通领域有着更为广泛的应用。

3.1.4 GPS的技术特点

(1)全球地面连续覆盖。由于GPS卫星的数目较多，且分布合理，所以地球上任何地点均可连续地同步观测到至少四颗卫星，从而保障了全球、全天侯连续地三维定位；

(2)功能多，精度高。GPS可为各类用户连续提供动态目标的三维位置、速度和时间信息；

(3)实时定位。利用全球定位系统，可以实时地确定运动目标的三维位置和速度；

(4)定位精度高。目前在小于50km的基线上，其相对定位精度可达1-2x10-6，而在100km到500km基线上可达10-6-10-7；

(5)操作简便。GPS测量的自动化程度很高，且接收机的重量较轻、体积较小，携带和搬运方便。

3.2 GIS及控件技术

Maplnfo是美国MapInfo公司的产品，其吸收了传统GIS系统的精华，并借助于计算机技术的发展，及时将GIS概念从大中型计算机的专用工作站上介绍到普通桌面PC机上．开刨了一种崭新的信息系统模式，即桌面地图信息系统。通过MapInfo，用户可以按点；按专题渲染的区域；按饼图或直方图；按分区等来显示数据。可以进行诸如重新分区，合并或分离对象和设置缓冲区等地理操作，也可以从Maplnfo中查询数据和直接访问远程数据。Maplnfo提供了数据库的处理能力(包括强大的SQL查询)，是进行数据分析的重要工具。下面是MapInfo提供的一些功能的简介：

(1)可直接打开多种格式创建的文件，转人多种格式的图形文件，创建数据文件。

(2)对数据的多视图查看，按三种方式：地图、浏览窗口和统计图窗口。同步显示技术可以对同一数据同时打开多个视图，并且当修改了任何一个视图时自动更新所有的视图。

(3)使用链接表访问远程数据库诸如Oracle和Sybase的数据。

(4)无缝地图图层允许处理多个地图图层。

(5)专题地图运用高度可视的效果分析数据。

(6)运用0LE可以把地图窗口嵌入其它应用程

4 结论

本文对Maplnfo在基于GPS/GIS的车辆监控系统中的应用做了较详实的说明，实际应用效果良好。但还存在一些问题，主要是移动目标在电子地图上的某些地段上的显示存在误差。这种误差来自两方面：一方面是由GPS接收机通过卫星定位带来的；另一方面是地图本身的误差。前者的解决可采用两个信道；后者可以通过GIS的编辑功能修改地图及地图匹配来解决。随着ITS在中国的蓬勃兴起，GIS、GPS技术在城市信息化、现代化建设中将发挥越来越大的作用。

参考文献：

[1]秦勇,徐杰.基于GIS的轨道交通网指挥中心综合监控系统的设计与实现[J].中国铁道科学,2007,28(4):88-93.

[2]陈峰华.GPS交通监控系统的研究[J].中国科技信息,2005,(15):51-52.

[3]杨大凯,王剑.GPS及GIS在智能交通监控系统中的应用[J].交通科技,2002,(2):52-56.

车辆管理系统范文第8篇

分析了企业岩土外运的运行及管理模式，提出了基于硬件、网络、Socket通讯、客户端加服务端程序、WEB技术为一体的岩土外运管理系统设计方案，采用硬件控制车辆进出、网络和Socket通讯传输设备信号、客户端和服务端程序管理车辆进出流程及存储数据、WEB程序查询各类数据报表的模式。

关键词：

岩土外运管理系统；RFID；Socket；道闸

某大型露天矿山年矿石开采量1500万吨，岩土运输量大，每天有数十支运输队伍作业，有400余辆车进行岩土运输工作，运输资金高达10亿元。运输队伍复杂，车辆多，其运行路线长，作业范围大，且作业内容各异，导致对车辆的管理难度很大。另外，岩土外运业务也可能存在采场内乱卸、沿途乱卸、非卸载点卸载、非上站车辆上站等问题和风险。此运输车辆管理系统的建设构架是由包括GPS技术、RFID射频识别技术、GPRS技术、Socket通讯技术、视频抓拍及存储技术、自动计量技术及计算机管理技术组成。该系统的建立，可以有效提高采场的车辆管理水平，杜绝私拉乱卸、不按规定行驶等运输中的管理难点和盲区。

一、需求分析

（一）运输车辆流程控制

运输车辆射频技术管理车辆运行，通过RFID卡的发放对车辆流程进行控制，通过天线和PDA手持终端对RFID卡的信息进行采集，与服务器进行数据交互，判断运输车辆流程的正确性。

（二）运输车辆GPS定位

车辆偏移或离线行驶提醒或预警。各车队车辆行驶路线预先设定在系统中，当车辆偏离预定行驶路线时，系统需要智能识别并给出报警提示信息车辆行走路线回放。对于指定时间段内，系统具有车量行驶路径回放功能，用户可以通过选择时间起点和终点查看车辆的行驶路径和形成状态。车辆定位回传。车辆全天24小时定位，并按照设定的时间间隔，回传定位数据。根据行驶路线绘制新地图，由于采场内部路线不固定的特性，需要在原图基础上，绘制新地图功能。

（三）运输车辆图片及录像采集

运输车辆在驶入采场和驶出采场时需要对车辆进行抓拍图像，保存到服务器当中，需要按照时间对车辆图像进行查询。在驶入驶出采场、站台时则需要进行录像保存，并能按照时间对车辆进行查询。

（四）对运输车辆的管理

客户端管理包括车辆RFID卡的发卡管理、车辆IC卡的发卡管理、道闸的起杆落杆控制、车辆手动抓拍功能、读写器的重启连接功能、查询功能等。服务器端管理除了包含客户端的管理外，还包含用户管理、设备管理、违章车辆管理、车辆运行路线管理等。

（五）对运输车辆的查询

采用B/S结构，查询出车队、标段、RFID、钩机的一些基本信息，并按照车队、标段、单位、时间等条件查询出采场运量，同时能够查询出违规车辆信息及流量统计信息。

二、系统设计

根据系统的功能需求，系统分为客户端、服务器端、监控平台、图片采集、录像存储、WEB页面等6大模块。

（一）客户端

客户端是采场出入口的管理软件。其功能包括五方面。一是发放管理RFID卡，通过RFID读写器读取卡号，将车辆信息和卡号对应保存到系统。此卡号为车辆唯一数据确认标示。二是通过RFID读取信息错误管理，贴有RFID卡的车辆在进出口信息读取错误时，可手动修改信息。三是进行PDA存储错误信息管理，PDA上传错误或未能上传的信息修改。四是进行违章车辆管理，车辆违章后，不能进入或驶出采场，须做处理后由工作人员进行违章处理操作。五是实现车辆监控，实时显示车辆录像、图片信息，车辆的所属车队、违规情况、运量等基本信息，方便工作人员对车辆实时监管。

（二）服务器端

管理各个站点的设备程序，通过服务器端程序控制各个站点的车辆流程，记录车辆的运行数据，为WEB报表提供数据支撑。硬件设备控制，通过各个站点读写器、天线读取的车辆RFID信息，自动控制道闸的起落、LED的信息显示、客户端页面的车连信息。流程处理，通过各个站点读写器、天线读取的车辆RFID信息，判断车辆的流程状态，存储车辆的流程信息。

（三）监控平台

实时监控车辆、各个站点的车辆状态、车辆运量、站点流量，并输入采场车队、标段、钩机的基本信息。

（四）图片采集

各个站点车辆图片采集程序，通过地感线圈，判断车辆进出，抓拍车辆图片，对违规车辆进行图片对比，做出相应处理。

（五）录像存储

采用磁盘阵列对各个站点录像进行存储。

（六）WEB页面

基本信息显示，显示RFID卡信息、车队信息、标段信息、钩机信息。车队运量统计，按照车队、时间段显示车队的整体运量。标段运量统计，按照标段、时间段显示标段的整体运量流程运量统计，按照车辆流程、时间段显示车辆流程的整体运量。钩机运量统计，按照钩机号、时间段显示钩机的装载量。PDA扫描统计，按照PDA编号、时间段显示PDA扫描运量。违规统计，按照时间段显示车队的违规次数及违规车辆详细信息。流量统计，按照时间段显示各个站点的流量数据。

三、结论

岩土外运管理系统对岩土的私拉乱卸起到了监控效果，保障了矿石的安全，管理者通过实时的查看采场生产数据，指导矿山生产，对矿山的生产起到了积极的推动作用。

作者：毛志宇 张正 曹玉志 单位：河北钢铁集团矿业有限公司机电检修分公司

参考文献：

[1]张传芹,盛昭瀚等.基于OPC技术的生产管理信息集成方法.计算机工程,2002.

[2]陈新.基于Web的远程监控与数据采集系统.电子科技大学学报,2003.

[3]王志新.基于B/S的工厂能源计量信息系统设计研究.机电一体化,2004.

[4]张世兵,刘强,曾强.基于Web服务的应用集成框架的研究和应用.微计算机信息2006.

[5]灵格斯多夫.构建实时Web应用-基于HTML5WebSock⁃et.PHP和jQuery.机械工业出版社2013.

车辆管理系统范文第9篇

伴随信息技术的飞速发展，无线技术、传感器技术的发展，使得无线传感器技术有了低成本、低功耗、多功能的特性。随着科学技术的不断发展，当今社会的交通网络日趋完善，有关车辆管理的问题也愈发突显，此时基于传感器网络的车辆管理系统也应运而生。车辆识别信息是交通规划和管理部门重要的信息来源。基于传感器网络的车辆管理系统，对于有效地管理交通提供了更多可执行性以及效率性，对交通管理技术的发展产生了重大的影响与意义。

关键词：

传感器网路；车辆管理；系统

1基于传感器网络的车辆识别技术简述

无线传感器网络系统一般包括传感器节点和汇聚节点。节点大量部署于被感知对象内部或附件中。这些节点通过自身组织的方式构成无线网络，以协作的方式实时感知、采集和处理网络覆盖区的信息，通过多跳的方式经由汇聚节点链路将整个区域的信息传送到远程控制管理中心。正是由于以上途径，使得无线传感器网络具有资源有限、网络规模大、覆盖面积广、拓扑结构相对稳定、感知数据冗余度强、干扰更强等特点。由于每种车辆的物理参数（如长宽高、颜色等）皆不相同，则需做好有关车辆类型的分类。车辆识别将车辆划归为实现分好的类别，采集多个车辆参宿作为样本，根据事先划分好的车辆类别，将隶属于同一类别的车辆信息进行汇总。其中车辆的分类精度是评价一个车辆识别系统的重要评价指标。生活中，通常根据不同的交通应用采用不同的车辆分类方案，现较流行的分类方案是美国联邦公路局（FHWA）的车辆分类方式，其分类的侧重点是车辆的车轴数。

2时下的车辆识别技术存在的问题

2.1受到环境与光线的影响大

目前使用的车辆识别方法大多为应用图像技术、感应技术等方式进行车辆的分类，其中基于图像识别技术识别率可达90%以上，但是上述方法仍存在局限性，比如环境以及光线的影响，同时，车辆上喷涂的漆料也会对于车辆识别产生影响。

2.2造价高、覆盖面积小

目前的车辆识别系统的安装成本以及维护费用很高，且耗能较大，会造成不必要的浪费，同时由于其不具有较高的灵活性，因此其覆盖面积小，不利于大范围使用以及大规模部署。

2.3大型车辆对结果的影响

在交通管理以及研究中，譬如卡车、大型货车这种大型车辆也会对于结果产生影响。大型车辆体型大且速度低，对于公路的容量检测、环境评估会产生影响，同时会对车辆的分类统计精度也会产生或多或少的影响。

3用于车辆识别的信号分析及车辆分类

3.1用于车辆识别的磁信号分析

第一，磁场信号的方向性特征。由于地球的磁场在不同的地理位置具有不同的倾角和幅度，但是这仅限于大的范围而言，在很小的范围内，在同一行驶方向上的两个相邻的磁阻传感器节点测量的车辆信号特征基本上是相同的。根据计算，在磁力线与地面所成角度为65°左右时，车辆在同一地点的不同行驶方向所测量到的磁场特征差距较小，进一步从理论上说，利用无线节点测量的磁场信号进行车辆分类是可行的。第二，磁场信号的偏移特征。将磁阻传感器节点安置车辆底部的不同部位，所测量的磁场强度不同。从理论上讲，解决该问题的方法是在测量车道上放置一排节点，将各个节点的测量数据进行结果对比分析，找到数据中相关性最大的数据，便可以作为最终测量数据进行识别。第三，车辆的磁场特征。每种车辆都有其固定的相关特征，不同类型车辆的磁场信号特征也不尽相同。前文提及，车辆识别技术是通过磁阻传感器测量的车辆特征信号，与每个节点内存储的每种车辆特定的信号进行比对，其中关联性最大即实际测量数据。在此操作之前，应先制定车辆识别算法来获得每种车辆信息的模型。

3.2车辆分类

利用相关算法，可将原始车辆的磁场信号转换为具有较小矢量大小的车辆特征信号，再根据前面提到的方法利用车辆的特定磁场信号进行车辆分类。每种类型的车辆对应的一系列车辆的特征信号集，计算所测得的车辆特征信号和节点内存储的车辆特定的特征信号进行比对，比较二者的相关性，相关性最大的车辆特征信号对应的车辆类型就是该车辆的类型。进行车辆识别的时候可使用最邻近法这一算法，它可以更好地提高车辆识别环节的效率与准确性。

4基于传感器网络的路况信息监测

交通管理方面，实时监测恶劣天气与道路上的情况也是至关总要的。实时监测积水、积雪、结冰、能见度低等天气情况，以及道路损坏、桥梁损坏等突况，将路况信息快速传送给驾驶员，确保驾驶员的行车安全。由于监控道路的路况参数变化较为一致，可将用于道路情况的参数监测传感器安放在各个节点上，或使用专门具有能量供应的节点用于道路状况的参数监测。其中传感器可以选择温度传感器、湿度传感器、光强度传感器、加速度传感器相结合，全方位进行各项参数的监测。路况监测节点安放在路面上，用来监测道路积水、结冰情况。同时，对于车辆的监测可使用声音传感器，搭配前文提到的磁阻传感器，二者合一，既可以监测当前路况的车流量，又可以进行车辆分类操作，更大程度提高效率。

5传感器网络的优化

在计算机互联网、科学家合作网、产品生产关系网和电力网络等诸多领域，都会产生小世界现象，许多实际的复杂网络既不完全规则又不完全随机，而是介于这二者之间，既有类似规则网络的较大集聚系数，又具有类似随机网络的较小平均路径长度。无线网络传感器也是如此。网络编码可以实现数据发送对拓扑结构容错性，通信代价比传统的多路径容错低，但无线传感器网络本身由于体积、计算能力、存储空间的限制，无法使用高复杂度的编码算法策略，未来网络编码对于无线传感器网络的容错问题的研究工作则是尽量减小编码算法的计算复杂度，根据实际情况设计攻略，付诸实践。

6结语

在实际设计相关无线传感器网络系统时首先应了解其他方法的优劣性，总结其实用性与局限性，其次进行新的系统设计。交通管理在一定程度上是国家发展的重中之重，有关基于无线传感器网络的车辆分类系统以及对于路况的实时监测，可提高交通运输部门的工作效率性以及精准性。此外，合理地使用优化算法，优化网络编码技术，使所接收到的车辆特征信号更精确、更及时。从而使得整个系统的效率逐渐提高。

作者：姬婷 侯凯 张欢 单位：沈阳理工大学

参考文献：

［1］崔逊学，赵湛，王成.无线传感器网络的领域应用与设计技术［M］.北京：国防工业出版社，2009.

车辆管理系统范文第10篇

关键词：物联网技术；车辆管理系统；高速公路

Abstract: with the national highway system of rapid development, semi-automatic charges and artificial charge way time-consuming, has failed to meet the need of modern management of highways. Therefore, in the vehicle management system of introducing things networking technologies, design a set of special application in highway vehicle management system has important significance. In this paper, the content networking technologies in the vehicle management system, the application.

Keywords: things networking technology;vehicle management system; highway

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

1 引言

随着我国高速公路体系的快速发展，半自动收费和人工收费的方式费时费力，已无法满足高速公路现代化管理的需要。而电子不停车收费的收费方式常常在实际使用过程中存在着用户缴费和收费管理不便等各种问题，主要有用户对预付卡恶意盗用和冒用等问题。因此，在车辆管理系统之中引入物联网技术，设计一套专门应用于高速公路车辆管理的车辆管理系统具有非常重要的意义。系统通过自动标识通行车辆，然后系统自动通过物联网对银行服务系统进行访问，完成相关费用的收缴。这样解决了原收费系统必须需要预付卡购买、储值和收费等环节，有利于车辆管理系统的应用 [1]。

2 物联网技术概述

物联网的英文简称为“IOT”，所谓物联网是指“物与物相连的互联网”，对于物联网的定义国内外有很多说法，其中最为常用的一种定义是：网联网是通过红外感应器、射频识别（RFID）装置、激光扫描器、全球定位系统等信息传感设备，按约定的物理网协议，把互联网与任何物品相连接，以实现相关信息通信和交换，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络[2]。

3 基于物联网技术的车辆管理系统设计

3.1 车辆管理系统结构

本文设计的车辆管理系统主要由以下几个部分构成：车辆识别系统、监控中心系统、信息服务系统。其具体工作过程是：在高速公路上当车辆通过收费口时，在车辆上附着的电子标签进入了RFID磁场，系统对由标签读写器所发出来的射频信号进行接收，然后射频系统依靠感应电流所获得的能量，发出相关的车辆信息。车辆的相关信息由系统的标签读写器读取，然后由解码器进行解码，送至监控中心系统，再通过本地及远程接口，存储到访问远程服务器或本地服务器进行相应数据处理[6]。

3.2 系统的硬件设计

3.2.1 电子标签选用

本文设计的系统采用的电子标签芯片是Philips的UCODE HSL，本文系统之中采用的电子标签主要有3个，这三个电子标签分别嵌入到车牌、发动机缸体和车体框架之中。这三个电子标签分别对车辆的号码、发动机和车架的出厂编号信息进行记录，这样多标签的设计可以防止车牌的盗用、套牌等违法行为。

3.2.2收费站车辆入口、出口设计

收费站的车辆入口、出口主要由车辆感应器和道闸控制器、车辆检测传感器、LED信息提示牌、接收天线及标签读写器组成、多点摄像系统。具体的工作流程如下：车辆进出高速公路收费口时，车道下面的检测传感器对车辆的相关信息进行检测，然后多点摄像系统对驾乘人员和车辆进行拍照和录像，同时，车辆的电子标签芯片被标签读写器激活。同时，将电子标签的相关信息与照片、录像信息等信息打包传输给远程主机，进行相关检测后，进行放行[8]。

3.2.3监控中心设计

车辆系统的监控中心主要有入口主机系统和出口主机系统构成，入口主机系统主要用来接收识别系统发来的车辆信息，然后对相关信息进行确认，并将相关信息传输并存储给到本地服务器多媒体数据库中，数据库对车辆信息进行查询，若没有发现该车辆的相关信息，则再到远程数据库进行查询。出口主机系统主要用来当车辆到达出口时，对系统发来的车辆信息进行接收和识别，然后将相关信息与入口发来的信息进行核对，对违规车辆进行处理，并计算出该车辆应缴纳的里程和费用等等[9]。

3.2.4信息服务系统设计

本地信息系统主要由数据库管理系统软件和2台服务器构成，对这2台服务器进行主从配置，其中从属服务器主要用于数据的实时备份[10]。以确保相关数据的绝对安全可靠。由服务商提供远程信息系统，使用多表结构设计本地数据库，分别对车辆的基本信息、车辆通行信息、缴费信息、车主基本信息、录像等多媒体信息、车辆和人员照片等进行记录。

3.3 EPC编码功能设计

本系统采用EPC编码，这种编码格式主要有：64位、96位和256位。这种编码格式的特点是简单和安全，这种编码具有惟一性和分层扩展性。本文设计的系统为了降低电子标签的成本，采用EPC-64Ⅲ型64位编码格式[12]，其中域名管理26，位版本号2位，这种编码格式可以作为厂家识别的代码。由于国内车辆是按照省、地、县市分级管理，所以系统车牌的编码采用分段式结构，对车辆号码逐级分层管理，有利于扩展和提高信息查询效率。

3.4 Savant系统

本文的Savant系统由以下几个部分构成：事件管理系统，实时内存事件数据库，任务管理系统。这个系统的功能是负责整个车辆管理系统的程序集成和整体控制。Savant系统提供了标签读写器和应用程序等两个接口。其中标签读写器主要与车辆管理系统的标签读写器相连接，而应用程序接口主要是为了实现通讯功能与外部应用程序相连接。系统的具体工作流程如下：Savant系统通过接口读取系统标签读写器中的车辆EPC，将信息做平滑、协同及转发后，存入RIED数据库中。

3.5 ONS系统

车辆管理系统之中的ONS系统采用BIND程序进行配置，ONS相当于Internet中的域名系统DNS。它可通过Internet域名解析实现与互联网的连接。具体来说，ONS就是为了完成“主机名”和IP地址之间的转换，实现与外部Internet系统连接。同时ONS系统的具体工作流程如下：车辆管理系统的Savant系统获取车辆EPC，然后将车辆EPC传递给ONS，进行IP地址的转换。同时，车辆管理系统在Internet上搜索该IP地址对应的计算机和相应服务，从PML服务器中获得车辆的描述信息，进行完成相关车辆信息的调用。

4 结论

在我国交通快速发展的今天，在车辆管理系统之中引入物联网技术，设计一套专门应用于高速公路车辆管理的车辆管理系统具有非常重要的意义。本文就此问题进行了分析。文章在通过认真分析物联网技术的基础上，完成了基于物联网技术的车辆管理系统的设计，具体分为：车辆管理系统结构，，系统的硬件设计，EPC编码功能设计，Savant系统，ONS系统。

参考文献：

[1]赵苏．车辆监控系统上层软件设计[D]．南京理工大学．2011年．

[2]梅刚．联勤部机关车辆智能管理系统[D]．电子科技大学．2011年．

[3]卓静，施涛，靳晶．基于 GPS/GPRS/GIS 车辆监控系统的研究与实现[J]．南京工业职业技术学院学报，2011（2）：1-9 ．

[4]王世君．基于 GPS/GIS 的车辆监控调度系统设计与实现[D]．西南交通大学，2011 年．