车间副主任竞聘报告范文
时间：2023-03-04 05:40:27
车间副主任竞聘报告范文第1篇
大家下午好！
首先，让我带着诚挚的谢意，向聆听员工心声，为大家搭建平台的伍总和各位领导表示感谢！
有了这个平台, 今天我能够很荣幸地站在这里和各位同事同台演讲，畅谈各自的理想和xx的发展蓝图，实乃人生快事。
今天，我要竞聘的岗位是车间副主任，目前我对该岗位的认识和理解是：
第一、作为车间主任的副手，应该起到左膀右臂的作用，能够独当一面，上，面对公司领导及各部门，下，面对班长及一线员工，起承上启下的作用，这就要求车间副主任必须具备良好的沟通和协调能力。
第二、能够积极配合车间主任顺利完成公司下达的各项指标，必须具备熟悉各产品的生产流程，设备、人员状态，质量动态，过程控制，现场管理等方面的综合素质及执行能力。
第三、时刻关注和掌握员工的思想动态，因为他（她）们的思想变化时刻影响到人身、设备、产品的安全。
第四、正确引导员工积极向上，采取培训，主办活动等多种形式，培养和员工之间的感情，学习有益爱好，打造构建和谐团队。
第五、作为一个出色的团队领袖必须有海纳百川的度量；求真务实，坚持原则的作风；以德服人，敢于担当的风尚；心系于民，为人民服务的宗旨；身先士卒，胸怀正义，兼备较强的号召力、感染力。
结合自身条件，我觉得竞聘现岗位具备以下优势：
一、在校的专业和现任工作对口，加上十几年一直在车间的各岗位进行锤炼，能够很快进入状态。
二、在担任班长和质量管理员的基层管理中，积累了大量经验，这些东西不易忘记，但得到它却需耗费相当漫长的过程。
三、喜欢钻研，善于思考，充满激情，有基本的文字组合能力和广泛的爱好，而这些综合素质无疑对工作的开展更有帮助。
四、到4习的先进管理理念可以用上，尽管不完全适合公司的现状，操作难度相当大，但灵活应用一些简单实用的，对于缩短差距，为公司走上规范化，标准化的管理起到借鉴作用。
五、和家人两地分居，离公司很近，有更多时间和精力，可以心无旁骛，全身心投入工作。
每个人都有各自不同的梦想，有梦想才有追求，有追求才有挑战的目标，而梦想是和公司的管理与发展不可分离的。如果公司的管理老是停留在一个原有的水平，大多数人没有忧患意识，没有思考改变这种现状的想法，那公司的前途就会陷于危险和被动。其实我觉得我们公司有很多各种各样的人才，机制也是很完善的，为什么管理老是上不去呢？是思想和观念出了问题，大家都怕得罪人，面情观点严重，于是制度不能坚持执行，程序文件不能有效运行，质量问题此起彼伏，员工和客户抱怨频频，可能经常出差的同志深有感触。要彻底改变这种现状要靠大家的力量，大家的智慧，首先从自我做起，从彻底改变观念做起。
假如我是一个车间主任，我会从以下几个方面展开工作，试图改变目前的车间现状，供大家参考：
一、抓好安全工作是抓好其他工作的前提，必须放在首位。搞好安全管理，我打算运用4到的系统知识进行分期分批培训，内容包括：班前会把安全要求放第一位且早会内容纪录在案，三级教育，员工危险预知训练，班组自查安全隐患清单，虚惊事件记录，工伤事故信息快递单，OPL(一个重点）的训练，做好安全巡视工作，快速清除或改善危险因素，让安全事故发生机率降到最低，甚至无机可乘。
二、借鉴QRQC会议——快速反应质量控制，每天下午四点半——五点召开，参加人员：生产物流部相关领导、车间主任、生产班长、设备主管、质量、技术相关领导、议程首先由生产班长汇报产出、质量、设备停台、4M(人、机、料、法）变更、作业观察等内容，设计到设备、质量、技术方面由相关人员说明执行情况或具体措施，有难度的大家共同磋商，拿出方案，当天问题当天解决，会议做好记录。
三、加强过程控制能力，具体措施：车间的质量由质量管理员统一管理，做好巡查工作，保证不出现批量质量问题，现场质量问题现场解决，现场整改，落实责任，制定纠正预防措施，要起到责任人受到教育和接受培训的目的。夜班的质量管理，由带班人员执行，保证整个生产流程可控状态。
四、节能降耗工作必须和精益生产、QCD(质量、成本、交付）改善有机结合：加强设备保全，降低设备故障率；严格实施班产量，按计划均衡生产;严格管控机、物、料消耗，同时对分供方毛坯质量进行有效管控，不合格予以退回；QCD改善必须全员参与，首先有改善之心，将改善指标按时间节点分配给各班。
五、定置管理需要细化，目视管理看板需要更新，企业文化需要加大宣传力度，通过开展活动增强团队凝聚力和企业活力。
以上所述只是我个人对于公司发展方向的一些不成熟的想法和思考，实在不敢妄想大家的认同。但是，能把自己的前途和公司的未来结合起来，寻找目标和方向，这本身并不算错，有想法才有办法。说过：“穷则思变”，变，是一个企业发展的必然趋势，也是关键所在，希望所在。
当然，新的岗位对于一个人来说，即是考验，又是磨练，任何一个人既有优势，也有缺陷。我很清楚自己的很多致命弱点：意气用事，脾气倔强，眼高手低，性情孤傲。分明是一只斑鸠，却向往鹰隼的高傲和犀利；分明是一块茅坑的石头，却希望发出金子的光芒；在以后的工作中，我会克服缺点，发挥长处，特别是遇到困难，要戒骄戒躁，愈挫愈勇，这里借用《红楼梦》里的两句话来自勉：“事世洞明皆学问，人情练达即文章。”
这次竞聘会公开透明，深入人心，大开xx发展历史之先河，具有划时代的开拓意义; 同时，又是历史发展的必然，公司经过艰苦的创业，进入全面升级阶段，这就需要不断创新、不断改革和不断探索，xx一定会有更加美好的未来，成为有志者实现人生梦想的摇篮。
挑战，不仅仅是对别人，更多的是对自我的挑战；挑战，不仅仅是对能力，更多的是对责任的挑战；
带着永不放弃的梦想，我来了！乘着黎明的第一缕曙光，我来了！听到那震撼大地的召唤，我来了！我，就是那匹渴望驰骋的战马，希望大家的鞭策！我，就是那条快干涸的小溪，总梦幻着大海的咆哮和澎湃！我，就是那默默流泪的红蜡烛，尽管带来的只是微弱的光明！
我最亲爱的朋友啊！难道你看不见这充满希望的火光？别再犹豫，别再彷徨，我们一起燃烧吧！在这片养育我们的土地上，尽情挥洒！尽情豪迈！一起谱写新的旋律，新的乐章！
车间副主任竞聘报告范文第2篇
非常感谢各位领导给我们提供这次展示自我，挑战自我，成就事业的机会。我叫，今年32岁，大专学历。96年8月，应聘加入双汇集团，分配到，从一名普通工人做起，很快成为车间技术骨干，98年2月份进入生产中心，从事集团公司生产管理工作，担任生产中心副主任至今。
今天我竞聘的职务是肉制品生产部副部长。我的竞聘报告共分三部分：1、自身优势；2、对肉制品生产部工作的认识；3、工作思路。
第一部分自身优势
我认为，竞聘肉制品/，！/生产部副部长一职有下列优势：
1、我具有忠于双汇、奉献双汇的精神，同时对双汇有深厚的感情。
八年的双汇生活已使我融入双汇，是双汇给我生活的根基，是双汇给我提供了展示才能的舞台，我忠于双汇，我愿把我的一切奉献双汇，为双汇大业、为肉制品事业部的发展贡献自己的微薄之力。
2、我具有吃苦耐劳，务实热情，敢于承担重任的工作作风。
我的双汇生涯是从包装车间推成品车开始的，这种磨练使具备了吃苦耐劳、务实热情、敢于承担任何压力的工作作风。在肉制品业竞争激烈、经营比较困难的今天，我参与肉制品生产部的竞聘，就是因为我深知“无限风光在险峰，工作难度越大，越能锻炼人”。在以后的工作中，我将按照事业部的工作目标、工作要求，踏实工作，不断创新思路，勇于承担各种压力。
3、我具有比较丰富的生产管理经验和协调能力，能更好地组织协调各工厂、各部门的工作。
我在生产中心一直主抓肉制品的计划管理、生产组织工作，具备了一定的生产管理知识和经验，同时炼就了我较强的生产组织、协调能力。生产部需要协调技术、销售、采购、生产、物流等部门，具备较强的协调、组织能力非常重要，我认为我具有这方面的能力。
4、熟悉肉制品业生产情况，能够快速适应新的工作。
我起步于一名普通工人，在生产一线掌握了肉制品从原料加工到产品包装入库的全过程，掌握了生产肉制品主要设备的操作技术要点，熟悉了肉制品工艺知识和产品加工标准；在生产中心我一直负责协调集团公司肉制品业工作，熟悉各单位的设备、产能、生产布局和产品结构，熟悉肉制品业生产经营情况和成本核算体系；制定并完善了高低温肉制品集中配送规范，对集团公司肉制品业物流配送体系非常熟悉；对集团公司《肉制品业生产管理标准化》文件的制定，标准化的推进非常清楚。这些知识和经验，使我能很快适应新的工作要求。
第二部分：对肉制品生产部工作的认识
肉制品事业部作为集团公司一个主导的生产经营主体，必须确保供应链顺畅，控制好销售、采购和生产，实现产、供、销三统一。就生产部的工作，我认为要做好以下四个方面：
1、做好肉制品生产计划的编制、下达，保证按生产计划严格实施，保证市场供应，保证产品的新鲜度。
2、对生产过程进行人员管理、过程控制、安全管理、成本控制并跟踪，落实生产过程中的供应链管理。
3、全面推行生产标准化，落实生产管理标准化，提高产能、提高劳效，增加企业赢利水平。
4、加强各生产单位成本核算与考核，加强各单位生产成本的对比与总结，并对生产成本异常的单位进行跟踪，确保各肉制品单位成本最低，创利水平最高。
为此，对做好肉制品生产安排、生产协调、生产管理工作我充满信心。
第三部分：工作思路
如果我竞聘成功，我将协助生产部长做好以下七个方面的工作：
一、围绕工作目标，做好与四个部门的衔接，实现产供销三统一。
四季度肉制品事业部计划生产高低温肉制品20.5万吨，实现利润1.3亿元，吨均创利634吨，要实现这个目标，必须加强与技术、销售、采购、生产四个部门的衔接，解决目前生产与销售的不平衡，生产设备布局与市场需求的不协调。
1、做好与技术部门的衔接：
市场在变化，消费观念也在变化，我们的产品就要不断调整，因此，必须不断开发新产品，培育新产品，重点推出新产品，而要想培育上量的产品，实现规模化的生产，必须有现代化的设备做支撑，也就是说开发产品不仅要适应消费者，还要与生产实际相匹配，只有这样，才能培育集团公司新的主导产品。
2、做好与销售部门的衔接：
肉制品业是一个朝阳产业，是集团公司必须“做深做透，做大做强”的产业，按照市场规律必须严格“以销定产“，牢固确立”市场第一“的观念，各种产品都有其消费的规律性，也就是市场需求的规律性。因此作为生产管理者必须了解市场，了解不同时期的市场需求，预测现有产品在不同时期的销售需求情况，才能提前决策，更好地合理调配各种生产资源，实现对生产组织、生产管理的“游刃有余”。
3、做好与采购部门的衔接：
作为肉制品业，要保证生产正常进行，必须有充足的原料做保障，因此要加强与采购部门的衔接，及时为采购部门提供需求信息，实现采购与生产的有机统一，要根据不同时期的原料市场、原料价格的变化，调整生产，实现产品的最佳组合，即产品符合标准要求，又达到成本最优，创利水平最高。
4、做好与生产部门的衔接：
生产组织、生产管理的职能主要是做好生产安排，指导生产并进行监督考核。因此对每一个生产厂家必须有一个全面的了解，包括各个工厂的人员、设备、产能、资源、当地消费习惯、外部环境、市场状况，只有这样，才能在产品布局、生产 规划、生产组织、产品发运上做到资源有效配置、合理利用，使生产与市场需求充分对接。
只有实现与技术、销售、采购、生产的有效衔接，才能理顺供应链，实现肉制品业生产按订单运作，落实产品的新鲜度管理。我在生产中心规范落实了高低温产品集中配送，制定了高温火车装车管理规范，以后从定单收集、审核、生产加工、备货、派车、装车等各个环节入手，加强肉制品进、销、存管理，落实肉制品72小时订单管理，对出现问题的责任单位领导进行处罚，实行“日通报、周总结、月兑现”，最终实现产、供、销三统一。
二、完善质量管理体系，建立内部市场质量链。
随着消费者保护意识的加强，特别是今年质量问题非常多。1-8月份市场反馈肉制品质量问题1483起，其中杂质问题714起，占48.15％，品质问题629起，占42.41％，抽检不合格5起，占0.34％，其他问题135起，占9.1％，已经危及到食品安全，分析原因主要是执行力差，管理不善造成的。我认为应从以下四个方面加强管理：
1、以质量考核为基础，做深做精工厂内部管理，强力推行生产加工标准化，实现集团公司肉制品生产管理标准化。
2、继续推行完善肉制品市场反馈质量问题处罚制度，对市场反馈质量问题，生产部每月进行汇总，并按损失金额的多少进行排序，实行质量“一票否决权”。
3、在各肉制品厂建立内部市场链，下道工序作为上道工序的市场，下道工序有权检查上道工序的产品，发现问题实行对奖对罚，激励员工的工作热情，提高员工质量意识。
4、配合技术、质检、安全等部门对食品安全实行巡回检查，发现问题就地整改。
三、降低生产成本，提升产品竞争力。
肉制品生产成本包括原材料成本和制造费用两个方面。要提升产品市场竞争力，必须从这两个方面加强控制，提高产品的创利能力。
对原材料成本，实行考核通报处罚制。生产部将在生产中心现有原料综合利用率考核的基础上，一方面拓宽考核范围，另一方面加强检查，杜绝弄虚作假，对低于考核标准的单位除进行集团公司通报外，还要进行经济处罚，经济处罚实行连带制，对责任人、车间主任、生产部长、项目经理实行“四三二”处罚制，即“责任人40％、车间主任20％、生产部长20％、项目经理20％”。
对费用成本，一方面生产部按照一个工厂稳定几个品种，一个规格尽可能固定到一个单位生产的原则，分解生产计划，有效整合资源，优化生产流程，另一方面实行目标成本层层分解制，按照年度费用计划，将公司指标分解到部门、车间，由各部部长、车间主任负责；部门领导和车间主任再将部门指标分解到班组，班组把指标分解到个人；各级费用指标的完成情况与各级人员的收入挂钩，项目经理对公司整个费用指标负责，收入和公司指标完成情况直接挂钩，每月兑现。
四、突出对比，加强成本核算，树立经营意识。
生产部对各单位的生产成本进行核算分析，对工厂的各项费用进行横向对比、总结，找出各工厂可控费用和不可控费用。剔除工厂不可控费用，如人员工资、厂房设备折旧等，对工厂可控费用进行重点分析，制定控制措施，对工厂的生产经营，进行指导、跟踪、监督，同时要求各工厂成立成本核算小组，根据现有产品生产工艺和现有原料库存进行原料最佳组合，实现产品最大赢利水平。
五、推行标准化操作，实现管理标准化。
生产中心通过理论与实践有机结合，已经出台了《集团公司肉制品生产管理标准化》，我将按照集团公司肉制品生产管理标准化的要求、抽专人推行生产管理标准化，查找各单位生产加工、生产管理中不足，规范作业流程，落实生产管理标准化，完善标准化管理，同时制定处罚措施标准化，对不按标准操作的，按标准处罚，真正把总部成熟的操作技能、先进的管理方法拷贝到异地公司，实现集团公司各个肉制品厂家生产加工的标准化、生产管理的标准化。
六、进行创新管理，实行生产管理垂直化。
为加强对肉制品单位控制力、执行力，确保生产单位严格按计划生产，肉制品生产部对分厂调度室（或调度部）正副主任实行垂直化管理，即对调度室（调度部）主任的工作业绩进行考核，工资多少由肉制品生产部根据考核结果确定，并以书面形式反馈各单位财务室（财务部），据此发放，同时对各单位调度室（或调度部）主任有建议任免权。
七、加强稽查与考核，实现肉制品的预算管理。
1、组建肉制品稽查队，对各肉制品厂实行全方位检查。
目前，控制力弱、执行力差。在生产上直接表现为政令上情不下达，产品加工不统一、供应链不顺畅、工厂各自为政、企业经营不理想。
作为生产部副部长就是配合生产副总、生产部长组织各工厂的生产经营活动，组建肉制品稽查队，巡回检查全国各肉制品厂，对生产加工、生产组织、生产经营进行全方位检查，发现问题及时通报。
2、加强生产环节的考核，为各单位生产经营提供依据。
生产部必须加强对各肉制品厂生产环节的考核，考核指标主要为产量劳效、质量、费用、出品率、配送、利润等六大指标，这六个指标按照责、权、利相对称原则，进行分值分配，对各肉制品厂进行综合考评，考评结构实行周通报、月考核，一方面在整个集团公司进行横向对比，达到互相学习、共同进步的目的，另一方面根据考核结果，对各单位的生产经营进行指导，达到预期目标。
在这里，我再次感谢各位领导能给我这次竞聘的机会，无论竞聘成功与否，我仍将一如既往,不断进取，做好本职工作。“踏踏实实、高度负责、迅速反应、马上行动”是我的工作作风，我会用实际行动，回报大家、回报双汇。
竞聘人：
车间副主任竞聘报告范文第3篇
部队个人2006年上半年工作总结
2006年部队个人上半年工作总结部队干部述职报告
部队营教导员述职报告教师(班主任)个人述职报告
团区委领导班子述职报告公路管理处处长兼书记述职述廉报告
消防中队安全管理员述职报告团区委书记述职报告
述职报告xx镇人民政府领导班子2005年度安全生产述职报告
安全生产直接责任人述职报告(，2006年8月10日，432)
乡本届党委政府领导班子述职报告(，2006年8月10日，395)
乡镇党委书记工作述职(，2006年8月10日，420)
200*年稳定述职报告(，2006年8月10日，330)
##县国土资源局党总支述职述廉报告(，2006年8月10日，346)
人劳局长述职报告(，2006年8月10日，390)
陪审员述职报告(，2006年8月10日，329)
市畜牧局局长述职报告(，2006年8月10日，331)
政协委员述职报告(，2006年8月10日，341)
廉洁自律|情况报告(，2006年8月10日，356)
乡党委书记述职报告(，2006年8月10日，353)
办公室秘书年终述职报告(，2006年8月10日，534)办公室秘书年终述职报告(，2006年8月10日，534)
劳动和社会保障局行风评议报告(，2006年8月10日，342)
申报高级会计师职务述职报告(，2006年8月10日，358)
办公室主任述职报告(，2006年8月10日，436)
办公室主任年度述职报告(，2006年8月10日，354)
职工代表年度述职报告(，2006年8月10日，332)
乡镇党委书记年度述职报告(，2006年8月10日，341)
分管农业副镇长述职述廉报告(，2006年8月10日，338)
财贸副镇长述职报告(，2006年8月10日，295)
镇人大主席述职述廉报告(，2006年8月10日，303)
乡镇人武部长述职(，2006年8月10日，298)
乡镇副书记述职报告(，2006年8月10日，309)
烟草专卖局副局长述职报告(，2006年8月10日，252)
县农村信用联社理事长述职报告(，2006年8月10日，227)
水电站副站长述职报告(，2006年8月10日，218)
领导干部年度述职述廉制度(，2006年8月10日，221)
县人事劳动和社会保障局局长述职述廉报告(，2006年8月10日，222)
乡镇个人廉政述职报告(，2006年8月10日，232)
县卫生局局长述职述廉报告(，2006年8月10日，241)
法院法长述职述廉报告(，2006年8月10日，232)
职业学院党总支副书记副院长述职报告(，2006年8月10日，228)
副县长述职报告(，2006年8月10日，246)
县委领导班子述职报告(，2006年8月10日，249)
处级领导述职述廉报告(，2006年8月10日，244)
部队干部述职报告(，2006年8月10日，321)乡长审计述职报告(，2006年8月10日，344)
物业公司述职报告(，2006年8月10日，360)
卫生局局长履职报告(，2006年8月10日，234)
车队个人述职(，2006年8月10日，343)
派出所所长述职(，2006年8月10日，343)
刑警大队长述职报告(，2006年8月10日，252)
党风廉政建设述职报告(，2006年8月9日，366)
领导干部党风廉政建设述职报告(，2006年8月9日，271)
领导干部履行党风廉政建设责任和个人廉洁自律述职报告…(，2006年8月9日，270)
（副市长）履行党风廉政建设责任和个人廉洁自律情况述…(，2006年8月9日，266)
企业党委副书记述职报告(，2006年8月8日，278)
运销公司纪委书记兼工会主席竞岗演讲材料(，2006年7月24日，283)
*公司用户服务部副经理竞聘演讲(，2006年7月24日，263)
竞争上岗演讲稿(，2006年7月24日，360)
团委书记竞争上岗演讲稿(，2006年7月24日，312)
银行副行长岗位竞聘报告(，2006年7月24日，345)
某县法院纪检组长述职报告(，2006年7月13日，330)
（纪委监察局）班子述职报告(，2006年7月13日，308)
述职报告（纪检监察工作）(，2006年7月13日，410)
纪检监察审计系统述职报告(，2006年7月13日，342)
某公司办公室主任述职报告(，2006年7月13日，412)
公务人员述职述廉报告(，2006年7月13日，472)
纪检监察员述职报告(，2006年7月13日，328)
信用社主任的离任审计报告(，2006年7月13日，368)
教师述职报告范文库(，2006年8月25日，16911)关于申报中学一级教师职称的述职报告(，2006年7月7日，957)
倾情教育写青春（教师述职)(，2006年7月7日，635)
学年度教师个人述职报告(，2006年7月7日，766)
教师个人述职报告(，2006年7月8日，1156)
教师个人述职报告(，2006年7月7日，1142)
教师述职报告（二）(，2006年7月7日，837)
新教师述职报告(，2006年7月7日，744)
上半年部队个人述职报告(，2006年7月7日，521)
校长述职报告(，2006年7月7日，487)
校长述职报告(，2006年7月7日，402)
教师述职报告(，2006年7月7日，1080)
教师述职报告(，2006年7月6日，1372)
小学教师述职报告(，2006年7月6日，1199)
开拓区区长上半年述职报告(，2006年7月8日，343)路政稽查队长下半年述职报告(，2006年7月6日，321)
团市委组织部部长上半年述职报告(，2006年7月8日，357)
2006上半年述职报告(，2006年7月7日，495)
述职报告简介及范文(，2006年7月6日，525)
办公室主任述职报告范文(，2006年7月6日，407)
个人述职报告的写法(，2006年7月6日，454)
车间主任年度述职报告(，2006年7月6日，512)
述职报告的写法(，2006年7月6日，333)
办公室工作述职报告(，2006年7月6日，288)
学校办公室主任述职报告(，2006年7月6日，555)
镇副职领导述职报告(，2006年7月4日，463)
个人德能勤绩廉工作述职总结(，2006年7月4日，1359)
城管执法分局领导班子述职述廉报告(，2006年7月4日，211)
镇党委书记述廉报告(，2006年7月4日，350)
报社领导廉政建设述职报告(，2006年7月3日，194)
市人民检察院检察长述廉报告(，2006年7月3日，352)
车队队长述职报告(，2006年7月3日，627)
纪委书记述职报告(，2006年5月31日，508)
公司车队长年度个人述职报告(，2006年6月1日，398)
特车副大队长述职报告(，2006年6月1日，316)
文教、卫生副县长述职报告(，2006年5月31日，384)
建设局局长人大供职报告(，2006年5月31日，363)
市人民法院副院长在市十五届人大常委会第八次会议上的…(，2006年5月16日，400)
市建设局局长在市十五届人大常委会第八次会议上的述职…(，2006年5月16日，424)
乡镇党委副书记兼纪委书记述职述廉报告(，2006年5月15日，633)工会主席上半年廉政述职报告(，2006年7月7日，524)
稳定述职报告(一岗双责)(，2006年4月7日，680)
述职报告(蹇洁，2006年3月10日，1184)
述职评议整改工作情况汇报(蹇洁，2006年3月10日，467)
2005年述职报告(鲍小平，2006年3月2日，1098)
年度工会工作述职报告(，2006年2月24日，1555)
治安保卫办公室副主任述职报告(，2006年2月17日，802)
电视台资源部述职报告(，2006年2月17日，859)
法院副院长在县人大的述职报告(，2006年2月17日，579)
厂办室副主任述职报告(，2006年2月17日，744)
部队营长述职报告(，2006年2月17日，766)
部队政治教导员述职报告(，2006年2月17日，927)
烟草局长述职述廉报告(，2006年2月17日，582)
县烟草局长2004年述职报告(，2006年2月17日，499)
烟草局营销部述职报告(，2006年2月17日，862)
县卫生局领导班子年度述职报告(，2006年2月17日，665)
个人年终/年度述职报告专题(，2006年1月20日，10351)
2005年度个人述职报告(，2006年1月15日，5165)
中学高级教师述职报告(，2006年7月8日，1911)
（大学教师骨干）优秀党员事迹(，2006年1月15日，990)
教师（班主任）个人述职报告(，2006年1月15日，2499)
美术教师年终述职报告(，2006年1月15日，1593)
各类各行业述职报告集(，2006年7月5日，4209)
公务员个人年度述职报告(佚名，2006年1月9日，2657)
“一岗双责”述职报告(，2006年1月5日，1117)
车间副主任竞聘报告范文第4篇
各位领导、各位评委：
大家好！
感谢市委领导为我们创造了这次公平竞争的机会！为了响应干部人事制度改革的召唤，按照公推公选正县职干部的方案，结合自身条件，我打算竞争市民族宗教事务局长一职。我认为自已主要有以下优势：
一、经过了机关和基层工作的全面历练，具有处理各种复杂矛盾的丰富经验，政治上比较成熟
参加工作以来，我先后担任过任县劳动人事局办公室主任、市劳动人事局副科长、科长、市直机关团工委副书记、街道办事处主任、街道党工委（党委）书记，既熟悉机关工作、懂政策，又有基层一线工作的丰富经验。凤凰是全市政治文化中心，近年来，随着城市建设的飞速发展，因新旧利益格局冲突引发的矛盾日益突出。作为这一敏感地区的主要负责人，我深感肩上责任之重大。为了保证自已工作不出偏差，我在繁忙的公务之余，勤学不辍，认真贯彻领会党的路线方针政策，在全面夯实自身理论素养的同时，也学会了自觉站在全局的角度看问题，积极深入一线排疑解难，做到了政策原则和工作灵活度的统一，先后妥善地处理了股金会三期兑付、无地农民拆迁补偿等一系列热点、难点问题，积累了处理各种突发事件、化解多重矛盾的能力。
二是工作上始终奋发进取，勇为人先，取得了比较突出的政绩。
我一直把“干一行，爱一行，精一行”作为自己的座右铭，无论干什么，都把事业放在心上，责任担在肩上，尽职尽责，埋头苦干，全身心地投入。我担任凤凰街道党政主要领导至今已有七年之久，可以说，这七年是凤凰历史上发展最快的一段时期。我和街道党政一班人围绕将凤凰建成为“鄂州有地位，全市第一流；湖北有影响，全省争上游”的一流楚天明星街道，开拓进取，扎实工作，取得了有目共瞩的成绩。街道经济始终保持持续、快速、健康增长。街道曾连续四年被评为全市责任目标管理先进单位，计划生育、社会治安综合治理两项一票否决权工作连续多年在全市保持领先地位。本人也先后被评为全省优秀党务工作者、全省社会治安综合治理先进个人等荣誉称号。
三是为人处事公道正派，工作作风较为扎实。多年来，组织上的培养，领导和同事们的支持和帮助，造就了我敢于坚持原则，主持公道，秉公办事，作风正派，求真务实，胸怀宽广，谦让容人的品格。我也认为，善于做耐心细致的群众工作是我的优势，我喜欢深入村组、社区居委，听取来自方方面面不同的声音，不断调整自已的工作思路，这也使得我在同方面人干打交道时能够得心应手。
组织部组织人事干部
部长、副部长、同志们：
大家好！
很高兴，很荣幸，也很新鲜。在学生时代曾经当过主持人，也就某一篇文章进行过演讲，但象今天坐在这里就某一职位带有竞争性的演讲，还是第一次。部领导的这一举措，我认为是与时俱进的具体体现，同时也给我们提供了一个展示的舞台、锻炼的机会。我登上这个特殊的演讲台，面对部领导我主要是表示积极支持参与，面对同志们主要是认真汇报，面对亲密的竞争伙伴主要是虚心学习。不过，还有一个目的就是为竞选下一届美国总统先预演一下，当然，我不是美国公民。
好了，言归正传，我今天竞争的职位是干部二股股长。首先，就个人的基本情况、工作简历向大家作一个介绍。本人江西临川人，大学文化，1964年11月出生，1981年4月参加工作，1986年10月加入中国共产党，1995年12月开始任副科，年龄39岁，工龄22年，党龄17年，股级17年，副科8年。不知大家听了这一连串的特定时间汇报，有何想法，反正我是感慨万千，惭愧惭愧。
参加工作后，我先是在众埠公社任计生专干、团委干事、团委书记，后经参加首届全国成人统一高考，脱产两年到河北大学读书，毕业后，在县计生委任秘书、办公室主任，后调任乐平市政法委调研科长、综治科长、秘书科长，95年年底组织安排并经人民代表选举为临港乡副乡长至1998年12月，后抽调到市清房办工作，1999年5月调进组织部任市委副科级组织员，先后任电教股股长、村建办主任。
回顾20余年的工作历程，出学校门到乡镇，从乡镇再进校门，出校门进机关，从机关再到乡镇，又从乡镇再进机关，可谓风雨兼程，日益成长，很辛苦，很充实，有很多收获，也有很多遗憾。主要收获：众埠任计生专干期间，可以说，当时是乐平计生工作起步阶段，与现任市人大副主任徐丽珍并肩合作，为众埠一直以来的先进牌打下了坚实基础；在计生委工作期间，可以说是主要的骨干力量，对有国家正式编的干部职工超生实施开除公职是本人根据上级有关精神、借鉴外地经验提出建议，并执笔起草写进了乐平第一个规范性系统性的计划生育若干规定，当时在全县震动相当大。调政法委工作，属胡应良书记刚调到乐平来，大打社会治安综合治理总体战，需要充实力量选调过来的。
由于总体战确实从根本上使乐平整体治安形势由乱到治，市公检法司受益于这个大环境，全都获得了全国各自战线的最高荣誉，乐平政法部门赢得了“满堂红”。回想那些日子自己所做的一些工作，真是百感交集。在临港任副乡长的3年时间里，可以说是自己真正当领导的开始，所分管的工作、干部要独立去处理完成、管理教育。起初是分管财税，当时正值临港税收环境、企业效益最低谷时期，本人在党委政府主要领导的高度重视下，率领一班人克服困难想方设法顺利提前完成全年任务。后又在镇计划生育工作被“黄牌警告”的情况下，受命分管计划生育，当年年中便摘掉了黄牌，年底夺得红牌。到部里工作以后，工作环境可以说既熟悉、又陌生，熟悉的是自己本来就在市直2个持有“一票否决权”的机关工作过，从事过多年的忙忙碌碌的机关事务；陌生的是毕竟到乡镇摔打了3年，那样的工作环境，使得自己的工作方式、工作思路有了很大改变，举个简单的例子，写材料就感到很吃力、不如以前了。刚进部里是在电教股，应该说这项工作开始还是比较早的，部里现在有3名同志包括童部长以及几位调出的同志，都曾经从事过这项工作，他们奠定了一定的基础。但按照“三定”方案，这毕竟是新成立的股室，我荣幸的成为首任电教股股长。既然已经成立一个专门股室，那就必然有它新的工作任务、新的工作要求。为此，在任职两年时间里，我一是通过各种方式，在各级党组织中强调党员电化教育的重要性，这两年，仅下发专门的电教文件就达12个，超过在此之前的历年总和；二是摸清情况，深入调研，对基层党组织电化教育总体现状进行摸底，并深入实际开展调研，写出了一篇针对性较强的调研报告，在全省评比中荣获优秀论文；三是积极创造条件，采取“四个一点”的办法，直接帮助村党支部配备了50套电教设备；四是狠抓播放收看，电教制度，制度被景德镇组织部电教科在全市进行了推广；五是自己拍摄制作电教专题片16部，广泛宣传党员和基层支部典型。2001年年底调村建办任主任以后，面对农村基层组织严峻的形势，深感责任重大。为此，一年来，本人本着开拓进取、脚踏实地的精神，坚持勤学习、勤思考、勤调研、勤工作，做了不懈的努力。一是积极主动，争取领导重视；二是抓住良机，以学教活动带动村建整体水平和提升；三是抓好典型，以点带面；四是强化帮扶，为基层破难解困；五是创新改革，公正合理分配使用村建资金；六是抓村建办自身建设，提高工作效率。以上是参加工作以来的主要收获。要说遗憾吗，也就是起步早、进步慢，二十多年来一直在股级、副科徘徊。
企业加工车间副主任
各位领导、同事们：
大家好，我叫，现为车间普通工人。我竞聘的职务是加工车间副主任。首先，我要感谢厂领导和厂为我们提供了这样一个展示自我的机会。
说实话，竞聘这一职务我没有太大的把握，主要是就此机会锻炼自己，成功当选固然可喜，说明领导和同事们的认可，我将不辜负大家的重托，做好份内的工作；没有竞聘成功，我也不会馁，必竟我曾经拼搏过，增加了人生的阅历，我将一如既往地加倍努力，勤奋工作。
下面，我就向各位领导和同事们汇报一下我的自身情况和在这次竞选中优势和劣势，让大家有所了解。未立先破，先谈一下自己的劣势吧，客观审视自己，我认为我的劣势主要是三个方面：第一是我的文化程度不高，小时候家里条件不好，母亲过早病逝，初中毕业时考入了鹤岗体校，但是体校高昂的费用不是我一个单亲家庭所能承担的，上了不到一年被迫辍学。那年我才17岁，俗话说穷人的孩子早当家，之后的10余年间，为了生活，我先后从事过建筑工人、工厂女工、售货员、服务员，当过个体户老板，也在街头卖过菜，在社会的熔炉中不断挣扎、学习和锻炼，品尝了生活的艰辛，丰富了人生的阅历，学会了珍惜岗位、珍惜机会，知道了做人最重要的是勤奋工作、诚挚待人、和睦相处。我的第二个劣势是年龄，过了年我就30岁了，相较于二十出头的兄弟姐妹来说，我年长了很多。人说男人三十而立，对于女人来说，30岁就较为尴尬了，家庭的责任要求我们远离天真和浪漫，生活的负担让我变得踏实和务实，减少了恋爱、结婚、生子的激情与麻烦，仅仅是多了些安于本份、努力做事的专注。第三个劣势是性别。中国几千年来的“男主外、女主内”的传统习俗和女人的生理特点，使我们女人在职场打拼中处于一种劣势。在一些开拓性的工作、高强度的劳动和极度危险的环境中，女人的确比不上男人，不能不说是一种劣势。
说完劣势，下面再谈一下自己的优势。我们知道女人在持家方面都是天生的好手，处理起家庭内务井井有条，我也不例外，相夫教子，持家之术不弱于人。车间的管理虽然繁琐，根本的原理却与理家一样，只要我们对待工厂如同对待自己的家，充分发挥特长，细心维护，我相信，我们女人也一定能干得更好、更出色。为什么呢？首先是因为我们细心，领导想到的，领导交办的任务，我们会认真对待，细心办理，不折不扣地执行，领导暂时没想到的，我们也能有所发现，提出自己的建议，给领导提个醒；其次是因为我们有爱心，知道朝夕相处、一起工作就是一种缘分，珍惜缘分，注重感情，时刻为兄弟姐妹着想，这就是女人；第三是因为我们有耐心，懂得尊重领导，善于协调配合，是作为副职的最佳人选。除了具备上述女人共有的优势外，我还具有一些特有的优势：我比年轻的朋友多了点生活阅历，想得多些，考虑问题全面些、周到些；比年长的同事多了些朝气，有较强的学习能力和适应能力，能够快速地接受新鲜事物，尽快地掌握工作要领；比男人是少了些豪迈，但是多了些细心，事无巨细不耐烦，越是琐碎的事情越能得心应手；比一般的女同事又身体强壮了些，能够担的起重担，负得起责任。可以说，正是因为具备了这些客观条件，才使我有了竞聘的信心和勇气。
办公室副主任
尊敬的各位领导、各位同志：
大家好！
这次我单位实行中层领导干部竞争上岗，是派机关深化干部人事制度改革的重要内容，是加强干部队伍建设的重要举措，我衷心拥护，坚决支持。通过学习党省委机关干部人事制度改革实施意见和方案，为投身改革的实践，我决定报名参加中层干部竞争上岗。因为我觉得，结果不是目的，能够参与，能够在参与中检验自己的能力、水平，激励自己更加奋发努力做好工作，才是应有的目的。我竞争的职位是办公室副主任。
我毕业于大学文秘专业，1986年参加工作，一直做办公室工作。目前我的工作岗位是文秘、档案、人事、出纳、打字。在这里，我不想罗列8年来自己所获得过的优秀等次、优秀共产党员等，也不想具体谈如何按照领导要求实现了省委机关档案零的突破，更不想详细讲如何建立了机关人员信息库、干部人事工资、档案软件系统，如何保证经手的现金及票据不出差错，如何及时、准确地完成打字任务，因为成绩属于大家，属于过去，如果没有领导的支持、同志们的帮助，特别是原主任的支持，我就是有三头六臂也不能同时做好五项工作。在这里，请允许我着重讲一下，我是如何认真完成领导交办的信息工作。信息工作对我来说是一项新的具有挑战性的工作，我从零做起，虚心向领导和同志们求教，查阅资料，了解信息工作的相关知识，在领导的指导下、在同志们的协助下，在原主任二审的把关下，经过自己的辛勤努力，截止今年上半年，已编辑、出版18期《工作简报》，共有稿件292篇，其中由我自己撰写的109篇，经手编辑的183篇。为交流情况，及时反映党省委的工作，扩大社会影响、树立党的良好形象，积极向本党中央、省委统战部及有关部门报送各种信息86条，采用52条。撰写的两篇文章被报刊发表。报送信息在本党全国省级组织中排在前四位中，受到本党中央的好评。
办公室副主任这个职位要在驻会副主委的领导下，负责做好机关综合协调、文秘、行政工作。需要熟悉党的统一战线工作的方针、政策；办公室管理理论、经验和相关的业务知识；具有较高的政策水平、文字水平、口头表达能力、组织协调能力和办事能力等。
从条件和标准来衡量，我竞争办公室副主任职位具有以下五方面优势：
1、考入省委机关前我就在企业的办公室做文秘工作，考入后仍做办公室工作，适应办公室工作规律，有一定的适应能力；
2、了解机关管理的相关政策规定，有一定的政策把握能力。
综合营业机构负责人
尊敬的各位评委：大家好!
我叫，现年岁，中共党员，中级经济师，现任办事处主任，本人拟竞聘办事处主任。
一、本人的基本情况
我于年在参加工作，先后从事4年；自连续三年取得省级、市行先进单位，市级工会先进小组，我本人也连续三年被评为市级先进工作者。在近年的工作中都取得了业务和精神文明建设的双丰收。
二、竞争的主要优势
(一)政治方面比较成熟。始终认真贯彻执行党的路线、方针和政策，认真学习和积极实践“三个代表”重要思想，在思想上、政治上同党中央保持高度一致。在实际工作中，紧紧围绕市行党委的战略部署，从我行改革和发展的大局着眼，在确定工作思路、制定营销策略、加强工作协调、推进系统管理等方面，都表现出了较强的政策观念，全局观念和较高的职业道德修养，从而为顺利组织开展各项工作奠定了良好的政治思想基础。
(二)工作业绩较为突出。
自2001年来，办事处各项业务均呈快速健康发展的一年。三年来，我始终把工作重点定位在市场营销上，并将办事处的营销工作作为一个有机的主体，在营销策划、细分市场、制定措施、落实考核、检查督导等方面发挥了应有的作用。工作中，坚持以全行的大局利益为重，以团结协作为纽带，以推进综合营销为切入点，以调动全体员工的积极性为基础，解决了业务发展中的许多问题，创造性地组织开展了大量具体工作，促进了各项工作的健康发展。到南定办事处各项存款达万元，较年初增长万元，增幅达%。全年累计办理贴现万元，完成全年任务%,借记卡发卡量达张，完成全年计划%，卡存款余额万元，完成全年任务%。在全年城区综合营业机构考核中取得前三名的好成绩。
(三)基层工作经验较为丰富，有驾驭一个办事处全局的能力。参加工作多年来，在各个专业上都积累了较为丰富的工作经验。在历次的重大改革和业务运作过程中，无论是营业机构的撤并，员工的调整，我都能从大局出发，从实际出发，圆满地协调内外，沟通上下，联动左右，确保了各项工作的健康发展。
(四)商业银行经营意识和综合营销能力较强。直接从事市场营销三年来，经过参与市场竞争的磨炼，增强了市场观念和商业化经营观念，我直接营销和拓展了等辖内家重点企业，积累了较丰富的综合营销经验，为我下一步各项工作的开展奠定的良好的基础。
三、工作目标及主要措施
车间副主任竞聘报告范文第5篇
非常感谢省局在全省邮政系统范围内进行这次处级干部公开竞聘，使得我有参与的机会。
一、参加工作以来的经历
我自xx年提职任牡丹江市邮电局转运科副科长，在科内分管业务。通过合理完善转运生产工序控制，加强邮运组织管理，严格执行邮运计划等措施，保证了全网邮件传递时限和邮运质量。任职期间，作为黑龙江省东部最大的转运站，转运科实现了全国文明转运站四连冠。
分营后担任计财部副主任期间，分管基本建设工作。积极与市里各相关部门联络、协调，完成了牡丹江邮政仓储中心工程的征地、规划设计及工程的前期准备工作。完成了太平路邮政大楼征地动迁户的调查工作、可行性研究报告的前期准备工作，为上级领导提供了决策依据。同时争取到地方政府部门的理解和支持，给予了一些优惠政策，为省市局节省了建设资金。
xx年x月任牡丹江市邮区中心局局长。以省局“三项制度”改革为契机，通过强化内部管理，深化内部体制改革，调整优化邮区网络运行组织，推行扁平化管理和平面作业、交叉作业、总进总出、合理兼职等措施，提高运行效益和效率。根据省局精简机构、压缩编制的指导意见我局做了大幅度改革，将原来五个科室的职能撤并为一办（综合办）、一室（调度室）及六个生产车间。精简了机构，减少了管理层次（此项改革在全省同级中心局中推广）。xxxx年．牡丹江市邮区中心局由三级中心局升级为国家二级中心局过程中，经过大量的调查研究和细致的工作，一次性完成了鸡西三级中心局的功能接收和牡丹江局的升级工作，实现了平稳过渡。通过一系列改革，邮区中心局在管理上上了一个新层次，全员劳动效率得到提高。
xxxx年xx月，组织安排我到xxx县邮政局主持工作。一年多来，按照省市局下达的工作目标，从抓好骨干业务、培育重点业务、提高队伍素质等几方面入手，努力克服储蓄转存款利率调整等不利因素，xxxx年储蓄余额累计达到xx.xxx万元，实现净增额近xxxx万元；完成代收保费额xxx万元。xxxx年xxx县邮政业务总收入完成xxxx.x万元，完成年计划的xxx.xx%，比上年增长xx.xx%。收入全省县市局排名由xx年的xx位升至xx位。
一年半的县局领导工作经历使我经营管理能力全面提高，也使我对储汇专业从理论到实践包括业务有了全面的了解，积累了一定的经验。通过努力学习，我的自身素质也在不段提高，尤其是理论水平和业务能力。所以，我深信能够胜任竞聘岗位的工作。
二、如果我竞聘成功，我将做好以下几方面工作
（一）与班子成员团结一致，齐心协力，以团结务实的工作作风共同做好全省邮政金融业务的经营和管理工作。
（二）协助局长制定好全省邮政金融业务发展规划、工作目标和实施方案，对下做好各项金融业务的指导和检查工作。
（三）当好参谋助手，发挥副职作用。在完成分管工作的同时，发挥自身能力，提出有建设性的意见和建议，为局长决策提供依据。
（四）继续坚持学习，不断充实和完善自己，尤其加强邮政金融专业的学习，更新知识结构，勇于创新，积极探索邮政金融经营管理发展的新思路、新办法，为全省邮政的发展尽心尽力。
车间副主任竞聘报告范文第6篇
曾经，许多年轻人都抱怨公务员难考、机关难进――为了竞争那区区几十个、十几个职位，千军万马进考场的景观，也的确令人叹为观止。
但如今，有人又在抱怨，说国企的门槛也高了，而且高得吓人。
以大型国企东风汽车公司为例。2014年，公司招收了300余名大学毕业生。而这300名幸运儿是从6万多名前来公司应聘的优秀毕业生中艰难胜出的。300与60000――这两个数字背后，凸显出的是竞争之烈，是国企门槛之高。其艰难程度，即与公务员考试相较，似乎也不遑多让！
或许，有人会以为进入东风汽车公司的高门槛是缘于公司在中国汽车行业前五强的地位和影响力，缘于公司“中国年度最具社会责任雇主”、“2013中国年度最佳雇主”的荣誉和口碑，还有公司为年轻人成长成才所提供的优越平台。但事实绝非仅限于此。“如今，但凡是国企，无论规模大小，有一个算一个，对所有应届求职者都设置了前所未有的高门槛。我估计，这样的状况还会持续下去。”在陕西宝鸡一家国企从事人力资源管理工作的孙先生，在电话中告诉记者。
至于其中的原因，当然来自过去两年间中国的国有企业所面临的严峻的经济形势和生存挑战，特别是持续放缓的国内国际经济增长、一再被压缩的利润空间和愈益低迷的融资环境，都给国有企业带来不小的压力。特别是去年的11月，十八届三中全会召开，国企改革成为此次会议的热点议题之一。在市场化推进的过程中，将会有更多的国企与民企在同一平台上共同竞争。实行市场化经营，也意味着政企的进一步分离；地方政府对国企的政策性优惠，必将大幅度减少，商业原则和市场规律将逐步占据主导地位。同时，减少的行政审批和政策枷锁，不断警醒着国企必须放弃扩大生产、一味追求规模效应的老路，转向以盈利为目的、提高生产效率和投资效率的新思路。而要达成这一目标，人的因素当然是第一位的。曾经，许多国企在招人和进人上是粗放式的，对他们来说，即使进的人不是人才，甚至是庸才，也不会对企业造成什么伤筋动骨的影响，因为国企的庞大规模和国家给予国企的政策性优惠，可以很轻易地消化掉。但是现在不行了。面对激烈的市场竞争，国企们知道，自己不能再养闲人，也养不起闲人了。为了让企业能在市场潮头屹立不倒，他们必须保证进入公司的新人必须是能够给企业带来帮助的人才。于是，在人潮涌动的毕业季，一家家国企开始对应聘者们千挑万选，百里挑一，甚至千里挑一。
也因此，国企门槛的不断增加，便成了顺理成章的事情。
这还不是全部。因为对于那些在千军万马中侥幸突围的毕业生来说，通过招聘的第一道关口，并不意味着大功告成，尘埃落定。还以东风汽车公司2014年招聘为例。300名新人首先要经过两天的集中拓展训练，然后是为期10天的集中授课，内容从东风公司的发展历程、企业文化到产品及工艺，再到基本的职业技能和素养的强化，人事、财务等相关制度的学习。随后是两个月时间的工厂实习，新人会被分派到相应车间岗位去实地锻炼，了解全流程的汽车生产工艺。其中，最苦的是和工人们一起顶岗干活。有些自视甚高的新人，心理会产生失落感，也会有各种抱怨。紧随工厂实习之后，新人们下到各专营店，在售前、售后环节分别实习一周，结束后要以“我为客户做什么”为主题，完成专营店实习改善报告。每一个新人只有在认真完成所有的环节、并经评审合格之后，才算真正成为公司的一员。如果无法通过任何一个环节，其结果――你懂的！
二、前景与机遇
虽然，进入国企的门槛高了，但与此同时，许多国企都在竞相投入资源，搭建平台，为新入职的年轻人提供成长成才的条件。也就是说，摆在每一个进入企业新员工面前的，是他们此前或许根本就没有预料到的发展机遇。
中国航天集团四十一所，是国内鼎鼎大名的火箭发动机研发专业所，曾在中国载人航天、新型探空火箭等领域有过出色表现。其强大的科研力量和在专业上的影响力，让其成为无数名校毕业生梦寐以求的地方。竞争的激烈是自然的。而一旦成为四十一所的员工，也就被纳入了四十一所的“人才培养计划”――近年来推行的“人才培养计划”，基本思路是根据专业技术水平、发展潜力和综合素质，将职工划分为三个层级，再有针对性地制定差异化的培养计划和措施，并投入相应资源，支持职工能力拓展。其第一个层级是领军人才，主要包括国家/省部级专家和型号两总。第二个层级是技术骨干，主要包括专业技术带头人和主任设计师。第三个层级是其他设计人员，主要包括副主任及以下人员和新入所员工。“竞聘是人才培养和人才配置的有效方式。为增强人才选拔的科学性和公平性，我们所积极推行重要技术岗位的公开竞聘。近两年先后实施了副主任设计师和主任设计师的竞聘，目前已有多人首次走上副主任和主任设计师岗位。” 四十一所党委副书记刘伟凯说。“当然，我们的人才培养计划更多的是针对年轻人的成长而设计的。有一个西北工大的毕业生，刚进所时就得到了一个机遇，参加一个重点型号的设计攻关，因为成绩突出，进步很快。短短几年后的今天，他已经是一个重点实验室的主任了。可以说，在我们所人才培养计划的框架内，每一个年轻人都会得到相同的提升平台和发展机遇。只要他们勤奋踏实，尽心尽力，他们就会拥有光明的前景！”刘伟凯又说。
与中国航天集团四十一所“人才培养计划”类似，哈尔滨铁路局团委也推出了自己的“青工提素培养”总体方案。这一方案背后，是2013年中国铁路实现了政企分开，全方位走向了市场。“改革将铁路局作为市场主体推向前台，在新形势下铁路企业应如何激发自身活力，做到既发挥传统竞争优势，又能顺势而为，及时转变经营思路，在战略规划、市场营销、运输组织、企业管控等方面提前谋划，包括人才的储备，都成为迫切的问题。那么，在这个背景下，哈局的青年在想什么？对企业的改革怎么看？如何能主动参与企业管理？如何为青年在学习交流、自我完善、成长成才上搭建渠道和平台？基于这些考虑，我们推出了‘哈局青工提素培养’总体方案。” 哈尔滨铁路局团委书记孙立介绍说。
“提素培养”的主要内容一是通过组织开展“阅读活动”，全面提高青年职工的文化素养和企业的文化底蕴；二是通过开设“青年管理论坛”，为青年搭建展示自我的渠道和平台；三是通过“建设哈局中高层青年后备管理人才梯队”，初步构建哈局管理人员的梯次格局，为改革做好人才储备。而以上三个项目是相互交叉且呈螺旋递进的关系，即每一个项目中发掘的优秀人才都将推荐并纳入到下一个项目板块中，最终将为路局培养并择优推荐一批禁得住考验、可堪重任的青年才俊，作为路局管理队伍的后备军。
可以说，“提素培养”为哈局6万多名团员青年提供了共同的平台和机遇，如果你足够努力足够优秀，你就有脱颖而出的机会。比如，为配合“青年后备管理人才梯队”的实施，哈局团委建立了科学严谨的人才库，经过资格审查、专业考核、民主评议，如果你的专业、敬业、效率、学习、开拓、奉献、品质等各项指标合格，你将进入后备人才库，并在合适的时候，出任相应的职位。
车间副主任竞聘报告范文第7篇
文章标题：邮政储汇局副局长竞职报告
尊敬的各位评委：
大家好！
我叫×××，现任×××县邮政局局长，专业技术职务经济师。××××年生人，××××年参加工作，先后毕业于齐齐哈尔邮电技校、黑龙江省邮电学校、牡丹江市职工大学和黑龙江省党校。主要工作简历：××年齐齐哈尔邮电技校毕业后在牡丹江市邮电局参加工作，先后做过转运员、押运员、检查员；××年以来先后任转运科、汽车科、计划财务部、邮区中心局等部门副职或正职。我这次参加竞聘的岗位是邮政储汇局副局长。
非常感谢省局在全省邮政系统范围内进行这次处级干部公开竞聘，使得我有参与的机会。
一、参加工作以来的经历
我自××年提职任牡丹江市邮电局转运科副科长，在科内分管业务。通过合理完善转运生产工序控制，加强邮运组织管理，严格执行邮运计划等措施，保证了全网邮件传递时限和邮运质量。任职期间，作为黑龙江省东部最大的转运站，转运科实现了全国文明转运站四连冠。
分营后担任计财部副主任期间，分管基本建设工作。积极与市里各相关部门联络、协调，完成了牡丹江邮政仓储中心工程的征地、规划设计及工程的前期准备工作。完成了太平路邮政大楼征地动迁户的调查工作、可行性研究报告的前期准备工作，为上级领导提供了决策依据。同时争取到地方政府部门的理解和支持，给予了一些优惠政策，为省市局节省了建设资金。
××年×月任牡丹江市邮区中心局局长。以省局“三项制度”改革为契机，通过强化内部管理，深化内部体制改革，调整优化邮区网络运行组织，推行扁平化管理和平面作业、交叉作业、总进总出、合理兼职等措施，提高运行效益和效率。根据省局精简机构、压缩编制的指导意见我局做了大幅度改革，将原来五个科室的职能撤并为一办（综合办）、一室（调度室）及六个生产车间。精简了机构，减少了管理层次（此项改革在全省同级中心局中推广）。××××年．牡丹江市邮区中心局由三级中心局升级为国家二级中心局过程中，经过大量的调查研究和细致的工作，一次性完成了鸡西三级中心局的功能接收和牡丹江局的升级工作，实现了平稳过渡。通过一系列改革，邮区中心局在管理上上了一个新层次，全员劳动效率得到提高。
××××年××月，组织安排我到×××县邮政局主持工作。一年多来，按照省市局下达的工作目标，从抓好骨干业务、培育重点业务、提高队伍素质等几方面入手，努力克服储蓄转存款利率调整等不利因素，××××年储蓄余额累计达到×××××万元，实现净增额近××××万元；完成代收保费额×××万元。××××年×××县邮政业务总收入完成×××××万元，完成年计划的×××××，比上年增长××××。收入全省县市局排名由××年的××位升至××位。
一年半的县局领导工作经历使我经营管理能力全面提高，也使我对储汇专业从理论到实践包括业务有了全面的了解，积累了一定的经验。通过努力学习，我的自身素质也在不段提高，尤其是理论水平和业务能力。所以，我深信能够胜任竞聘岗位的工作。
二、如果我竞聘成功，我将做好以下几方面工作
（一）与班子成员团结一致，齐心协力，以团结务实的工作作风共同做好全省邮政金融业务的经营和管理工作。
（二）协助局长制定好全省邮政金融业务发展规划、工作目标和实施方案，对下做好各项金融业务的指导和检查工作。
（三）当好参谋助手，发挥副职作用。在完成分管工作的同时，发挥自身能力，提出有建设性的意见和建议，为局长决策提供依据。
（四）继续坚持学习，不断充实和完善自己，尤其加强邮政金融专业的学习，更新知识结构，勇于创新，积极探索邮政金融经营管理发展的新思路、新办法，为全省邮政的发展尽心尽力。
三、对今后邮政金融市场营销的看法和建议
邮政储蓄自××××年×月×日开办到现在已经整××年，黑龙江邮政储蓄由开办之初的××××万元发展到现在的×××多亿元（分营后到现在翻了一番多）。这得宜于省局的正确决策和具有很强的前瞻性、指导性和可操作性的推进措施以及发展储蓄不动摇的决心。××××年×月×日，邮政储蓄新增转存款按照金融机构准备金存款利率计付利息，使得邮政储蓄面临新的挑战。
在这里，我不想对如何发展保险、汇兑、代收费等具体业务泛泛的去谈，仅对今后邮政储蓄市场营销谈谈看法。
邮政金融可分为金融业务经营和金融业务管理。金融业务经营可分为金融的资产业务、负债业务以及中间业务等。资产业务是我们面临的问题，要努力学习，勇于实践，但必须规避风险，各局可以为省局提供有价值的信息，全省统一运作。而在负债业务和中间业务中，如何解决好新形势下的营销问题，
邮政储汇局副局长竞职报告第2页
是摆在我们面前的首要问题。
进入二十一世纪，营销观念已经从生产观念、推销观念、发展到市场营销观念，要以市场为中心，坚持整体营销，谋求长远利益，要选择好目标市场，根据细分后不同的市场制定不同的营销策略。
针对我省目前的邮政储蓄发展状况，应把储蓄市场分为两块。从储蓄余额来看，全省城市市场占×××；县（市）所在地市场占×××；县以下农村市场占×××。从营销策略看，必须把县（市）所在地及所属农村结合起来，统统看做是农村市场，毕竟县（市）是以农村经济为主的。全省看，这部分市场储蓄余额近×××亿元，占储蓄余额的×××，近半壁江山，具有举足轻重的地位，必须抓好这块市场。
在农村市场中，农村信用合作社是我们的主要竞争对手。我是县局长出身，对这点比较了解。信用社是地方政府重点扶持和支持的，存在着严重的政府行为。如果我们的资产业务能和地方经济结合在一起，服务于农村，我们在农村市场的营销方式、方法及策略上就会主动一些，否则，邮政储蓄在农村市场的发展，不但得不到支持，还会受到制约，阻碍我们的发展。
在发展储蓄营销问题上，吸收储蓄资金的成本分利息成本和非利息成本，非利息成本包括固定成本和变动成本。在变动成本中，应包括营销成本在内，在新的政策下，新增的储蓄额要努力减少营销成本，以增加活期储蓄为好，但不是越多越好，这里有一个规模和度的问题，在现阶段，新增的资金运作主要靠国家局，如果我们自己运作，在经验不足和政策限制的情况下，应循序渐进的进行。储蓄专业的收益为邮政事业的发展立下了汗马功劳，但在新形势下，收益如能满足邮政可持续发展的需要，是最恰当的。如果追求储额的目标过高，随之营销成本也相应加大，并且储额增到一定程度，营销成本会不成比例的上升。
对于农村市场新增储额，如果不是运用到地方经济建设中，其它金融机构会对我们有微词外，政府部门会对我们加以限制，可能引起又一次对我们不利的政策调整。这就为新时期的营销工作提出了新的课题，既怎样把邮政储蓄的新增额运作的象“畜水池”一样，需要时收进来，不需要时放出去，这需要一只很强的专业营销队伍，是以人为本的营销，是合理利用社会资源的营销，是分层次的营销。应与提供帮助用户理财业务结合起来，会收到很好的效果。以上是我对新时期邮政储蓄营销工作粗浅看法，请予批评指正。
路漫漫，邮政储蓄前途任重而道远，我有信心也有能力胜任储汇局副局长职务。
车间副主任竞聘报告范文第8篇
大家好！
我叫×××，现任×××县邮政局局长，专业技术职务经济师。××××年生人，××××年参加工作，先后毕业于齐齐哈尔邮电技校、黑龙江省邮电学校、牡丹江市职工大学和黑龙江省党校。主要工作简历：××年齐齐哈尔邮电技校毕业后在牡丹江市邮电局参加工作，先后做过转运员、押运员、检查员；××年以来先后任转运科、汽车科、计划财务部、邮区中心局等部门副职或正职。我这次参加竞聘的岗位是邮政储汇局副局长。
非常感谢省局在全省邮政系统范围内进行这次处级干部公开竞聘，使得我有参与的机会。
一、参加工作以来的经历
我自××年提职任牡丹江市邮电局转运科副科长，在科内分管业务。通过合理完善转运生产工序控制，加强邮运组织管理，严格执行邮运计划等措施，保证了全网邮件传递时限和邮运质量。任职期间，原创：作为黑龙江省东部最大的转运站，转运科实现了全国文明转运站四连冠。
分营后担任计财部副主任期间，分管基本建设工作。积极与市里各相关部门联络、协调，完成了牡丹江邮政仓储中心工程的征地、规划设计及工程的前期准备工作。完成了太平路邮政大楼征地动迁户的调查工作、可行性研究报告的前期准备工作，为上级领导提供了决策依据。同时争取到地方政府部门的理解和支持，给予了一些优惠政策，为省市局节省了建设资金。
××年×月任牡丹江市邮区中心局局长。以省局“三项制度”改革为契机，通过强化内部管理，深化内部体制改革，调整优化邮区网络运行组织，推行扁平化管理和平面作业、交叉作业、总进总出、合理兼职等措施，提高运行效益和效率。根据省局精简机构、压缩编制的指导意见我局做了大幅度改革，将原来五个科室的职能撤并为一办（综合办）、一室（调度室）及六个生产车间。精简了机构，减少了管理层次（此项改革在全省同级中心局中推广）。××××年．牡丹江市邮区中心局由三级中心局升级为国家二级中心局过程中，经过大量的调查研究和细致的工作，一次性完成了鸡西三级中心局的功能接收和牡丹江局的升级工作，实现了平稳过渡。通过一系列改革，邮区中心局在管理上上了一个新层次，全员劳动效率得到提高。
××××年××月，组织安排我到×××县邮政局主持工作。一年多来，按照省市局下达的工作目标，从抓好骨干业务、培育重点业务、提高队伍素质等几方面入手，努力克服储蓄转存款利率调整等不利因素，××××年储蓄余额累计达到×××××万元，实现净增额近××××万元；完成代收保费额×××万元。××××年×××县邮政业务总收入完成×××××万元，完成年计划的×××××，比上年增长××××。收入全省县市局排名由××年的××位升至××位。
一年半的县局领导工作经历使我经营管理能力全面提高，也使我对储汇专业从理论到实践包括业务有了全面的了解，积累了一定的经验。通过努力学习，我的自身素质也在不段提高，尤其是理论水平和业务能力。所以，我深信能够胜任竞聘岗位的工作。
二、如果我竞聘成功，我将做好以下几方面工作
（一）与班子成员团结一致，齐心协力，以团结务实的工作作风共同做好全省邮政金融业务的经营和管理工作。
（二）协助局长制定好全省邮政金融业务发展规划、工作目标和实施方案，对下做好各项金融业务的指导和检查工作。
（三）当好参谋助手，发挥副职作用。在完成分管工作的同时，发挥自身能力，提出有建设性的意见和建议，为局长决策提供依据。
（四）继续坚持学习，不断充实和完善自己，尤其加强邮政金融专业的学习，更新知识结构，勇于创新，积极探索邮政金融经营管理发展的新思路、新办法，为全省邮政的发展尽心尽力。
三、对今后邮政金融市场营销的看法和建议
邮政储蓄自××××年×月×日开办到现在已经整××年，黑龙江邮政储蓄由开办之初的××××万元发展到现在的×××多亿元（分营后到现在翻了一番多）。这得宜于省局的正确决策和具有很强的前瞻性、指导性和可操作性的推进措施以及发展储蓄不动摇的决心。××××年×月×日，邮政储蓄新增转存款按照金融机构准备金存款利率计付利息，使得邮政储蓄面临新的挑战。
在这里，我不想对如何发展保险、汇兑、代收费等具体业务泛泛的去谈，仅对今后邮政储蓄市场营销谈谈看法。
邮政金融可分为金融业务经营和金融业务管理。金融业务经营可分为金融的资产业务、负债业务以及中间业务等。资产业务是我们面临的问题，要努力学习，勇于实践，但必须规避风险，各局可以为省局提供有价值的信息，全省统一运作。而在负债业务和中间业务中，如何解决好新形势下的营销问题，是摆在我们面前的首要问题。
进入二十一世纪，营销观念已经从生产观念、推销观念、发展到市场营销观念，要以市场为中心，坚持整体营销，谋求长远利益，要选择好目标市场，根据细分后不同的市场制定不同的营销策略。
针对我省目前的邮政储蓄发展状况，应把储蓄市场分为两块。从储蓄余额来看，全省城市市场占×××；县（市）所在地市场占×××；县以下农村市场占×××。从营销策略看，必须把县（市）所在地及所属农村结合起来，统统看做是农村市场，毕竟县（市）是以农村经济为主的。全省看，这部分市场储蓄余额近×××亿元，占储蓄余额的×××，近半壁江山，具有举足轻重的地位，必须抓好这块市场。
在农村市场中，农村信用合作社是我们的主要竞争对手。我是县局长出身，对这点比较了解。信用社是地方政府重点扶持和支持的，存在着严重的政府行为。如果我们的资产业务能和地方经济结合在一起，服务于农村，我们在农村市场的营销方式、方法及策略上就会主动一些，否则，邮政储蓄在农村市场的发展，不但得不到支持，还会受到制约，阻碍我们的发展。
在发展储蓄营销问题上，吸收储蓄资金的成本分利息成本和非利息成本，非利息成本包括固定成本和变动成本。在变动成本中，应包括营销成本在内，在新的政策下，新增的储蓄额要努力减少营销成本，以增加活期储蓄为好，但不是越多越好，这里有一个规模和度的问题，在现阶段，新增的资金运作主要靠国家局，如果我们自己运作，在经验不足和政策限制的情况下，应循序渐进的进行。储蓄专业的收益为邮政事业的发展立下了汗马功劳，但在新形势下，收益如能满足邮政可持续发展的需要，是最恰当的。如果追求储额的目标过高，随之营销成本也相应加大，并且储额增到一定程度，营销成本会不成比例的上升。
对于农村市场新增储额，如果不是运用到地方经济建设中，其它金融机构会对我们有微词外，政府部门会对我们加以限制，可能引起又一次对我们不利的政策调整。这就为新时期的营销工作提出了新的课题，既怎样把邮政储蓄的新增额运作的象“畜水池”一样，需要时收进来，不需要时放出去，原创：这需要一只很强的专业营销队伍，是以人为本的营销，是合理利用社会资源的营销，是分层次的营销。应与提供帮助用户理财业务结合起来，会收到很好的效果。以上是我对新时期邮政储蓄营销工作粗浅看法，请予批评指正。
路漫漫，邮政储蓄前途任重而道远，我有信心也有能力胜任储汇局副局长职务。
车间副主任竞聘报告范文第9篇
考学失败次数最多的人
追忆往事，丁雪峰说，觉得自己最大的特点，可能就是考学失败次数最多的人之一。
再谈起关于考试的往事，丁雪峰开口就自我调侃，说上帝在考学的问题上一直拿他开玩笑。和其他人不一样，他不害怕再提这些经历，他豁达地计算着考试失败的次数：小学升初中，考了两次，高中幸运一次考上，但也是副榜，要交钱。高考考了两次，也只上了个大专。考硕士考了3年，考博在4年内考了6次，最后才以第一名成为博士研究生。
28岁那年，丁雪峰作为团干部到北京参加中央团校的培训，第二次到京的他，生平第一次听到了国内知名专家和成功者的演讲，颇为震撼。这个经历或许是他人生的重要转折点，他突然意识到成功需要有人指导，需要到更高的层面上去学习。这便埋下了他日后决心考研的“种子”。
丁雪峰对学习时间做了简单的估算：一个优秀本科生每天学习5小时，一年学习200天为最理想状态，四年约有4000小时的学习时间。自己年龄大，要超越本科生的水平考上研究生，只有比别人更努力。如此，他得出这样的结论：如果自己每天学习12个小时，一年学习300天，一年就是3600小时，3年就是10800小时，去掉无法坚持的800小时，那就还有10000个小时的学习时间。他感觉这样考上研究生应该没问题了。
有了计划，他开始毫不含糊地执行。他三年如一日，每天早上六点就起来背书，白天除了工作就是学习，走路坐车都在听磁带。
“人生没有真正的痛苦和享受，只有适应和不适应。”对如何坚持下来的问题，他就简单地回答这一句。“当你习惯了每天12个小时的学习，你根本不会觉得累。”丁雪峰说，这是因为有了信念的支持。
一名草根创业者
2003年他离开家乡山东，仅带3700元“北漂”考研并工作、创业。他先后担任国家发改委《中国人力资源开发杂志社》记者、经营部副主任；北京爱普惠管理咨询公司董事总经理；中企联合（北京）人力资源管理中心主任；十分钟云OA首席架构师；“中国雇主品牌论坛”项目的主要创办人之一。
因为出身卑微，丁雪峰曾认为上帝給了他一手烂牌，相比“含着金汤勺”出生的人，一手的好牌无所谓要怎么打，而自己想打好，就得小心翼翼。很早他就懂得，要付出更多额外的努力、忍受更多屈辱与泪水，才能改变自己的命运。
1995年大专毕业后，他的第一份工作是做技术员，因为不是兴趣所在，他还被认定为不合格技术员。一年后，因写作出色，他竞聘上了办公室秘书的工作。他喜欢文字工作，所以很珍视能从车间调到办公室的机会。半年后，他被借调担任调研室秘书。当时全供销系统3000多员工，只借调了11名同志，他是其中之一；三个月后他被任命为团委副书记；借调期满1年后，只留下了2人，他又是其中之一。时任副主任周天民对他说：“你是我们系统成立50年来提拔最快的年轻人。”
这段工作经历，为丁雪峰后期发展奠定了良好的职业素养的基础。如何从一个走出校门的学生成长为一名优秀的员工，丁雪峰认为做好四点，便可在工作中获得领导的认可和信任：一是勤奋。在供销总社工作期间，他总是办公室来得最早、走得最晚的。二是凡事要有结果。“无论做员工还是做总经理，我都要求自己任何事情都要及时复命；任何我负责的工作，我都会将进展动态汇报给领导”；三是工作结果要超越领导预期。一个人想要成功，取得普通的业绩只能保住饭碗，只有做出超越领导期望的结果才能获得认可和提升，这是脱颖而出的有效方法；四是做真实的自己。他认为，不用刻意巴结领导，表达足够的尊重即可。
在工作上小有成绩的丁雪峰，心中的底气比过去足了。在受中央团校培训的激励后他决心考研，辞职到北京“北漂”。考研的决定是他改变一生的开端，而在这之后，他又踏上了另一段征程——从一个普通职员，变成了创业者。
考研结束后，他仅在《中国人力资源开发》杂志工作了半年，碰上朋友创业，缺总经理，他一口答应下来便走马上任，任北京爱普惠管理咨询公司总经理，一做就是8年。
创业初期很艰难。最初两年，他只靠业余兼职收入和积蓄生活，公司没盈利，他就不领工资。他说，他就是要用这个态度向合伙人和员工证明他对公司发展的信心，同时这也是作为一位领导者该有的担当精神。
从头两年，公司多次面临账面不足三千元的危机，到第三年公司走上正轨，丁雪峰带着团队化险为夷，最终守来“峰回路转”。第三年，他买了辆二手夏利；第五年无贷款在北京买房；2007年硕士毕业后，他从“北漂”成为了真正有户口的“北京人”。
大胆尝试，勇于改变，一直是丁雪峰的个性特点。在公司发展顺利后，他带着一丝“急流勇退”的意味，打算职业转型，尝试新的生活方式。他说，毕竟人活着不只是为了赚钱。
2013年3月，他辞去了总经理的职位，应聘到中国与全球化研究中心做副秘书长，一直工作到现在。
“我感觉，人们往往高估一年能做成的事情，却低估十年能做成的事情。”丁雪峰说，人生工作的时间如果有5个8年，他说自己大概过了2个8年了， “如果正常活到60岁，我大概还有3个8年，应该还能做很多事情。”
“凭借我仅有的一点特长，我觉得能在企业管理上帮助到更多人是我今生的使命和价值。”找准了职业目标，认清了自身的职业价值和兴趣所在，丁雪峰毅然“大船调头”，成功地实现了职业转型。
在这一过程中，他逐渐理解到：人生在世有两部分值得一生去探索。一部分是外在的人生——学历、成就、权力、财富、地位；另一部分是内心的世界，一个人的人生丰盈程度更多取决于内心世界的丰满程度。只有那些生命充盈的人，才不需要外在的身份、成就，因为他们的内心已经足够博大、丰盈。
人生行至此处，丁雪峰不再有当年“只有一手烂牌”的想法，不再羡慕那些轻松成功的人。他发现，过早的成功其实是个陷阱，只有经过努力拼搏得来的成功，才是能守得住的成果，依靠“先天优势”继承来的成功，犹如空中楼阁，随时摇摇欲坠。
丰硕的研究成果
丁雪峰曾参与撰写《轻管理-让管理很简单的真正秘密》《轻管理实操-企业管理很简单》《中国雇主品牌蓝皮书》《雇主品牌评价与管理》《2009中国雇主品牌调查报告》《雇主品牌与企业社会责任》《雇主品牌与企业公民》等书；拥有十分钟软件、云管理软件等3项软件著作权；发表学术论文10余篇。
作为一名中小企业经营者，创业8年来，让企业发展壮大一直是丁雪峰的梦想。
近10年来，他一直在学习管理、研究管理，也有多年从事管理工作的经验。他自学过管理学、组织学、行为学等300多本教材和著作，认真研读过《哈佛商业评论》《财富》等2000多本管理学杂志，听过大前研一、徐东升、郎咸平等上百名国内外知名专家、教授的演讲，近10年积累的管理学笔记超过100万字，摞起来半人高。尽管如此，回到实际管理工作中时，他发现满脑子理论和模型，实际运用后仍效果甚微，最终管用的，还是过去的经验和方法，管理学中的知识反而成了只能为一时所用的炫耀之词。为此，他认真研究管理，希望在洞悉管理的本质后，运用规律提升管理，最终实现企业的快速发展。这也是他写作《轻管理》的原因。
丁雪峰并非科班出身，他是一个靠自学成长的人。他说，写这本书，不仅让他写白了头，更重要的是在无数次的反复学习和思考中，让他领悟到很多事情。
他以自己的亲身经历，向世人展示了一个道理，成功不可能仅靠上班8小时的努力就够了，也不是只靠课堂上的学习就能实现。他说：“我能从大专生成为博士，根本不是因为我聪明，而是我自知自己比较笨，而愿意付出更长的时间来等待。我认识无数成功的商人，他们没有星期天，几乎24小时工作，你也要这样付出才能成功。天道酬勤，行大道者，成大器。太聪明的人做不了大企业家，因为聪明过人，所以喜欢用聪明来对抗大道，他们赢一时，而不能赢一世。”
作为青年非著名管理学者，他认为作为管理者要行“仁”道，想帮助别人是美好的愿望，但这还不能称作“仁”，而是要自身先成功，有了帮助别人的基础，再有意识地去帮助人。用孔子的话说就是：“夫仁者，己欲立而立人，己欲达而达人”。
对于成功和失败，丁雪峰强调，首先要建立一个强大的内心，这是人生一切事情的基础，无论成败，内心的平静、豁达才是获得满足和幸福的源泉。
命由天定，运由人生。作为普通人没那么幸运，自己创造自己的命运远比等待命运来敲门更靠谱一些。他说，30岁前不要怕，50岁后不要悔。在30岁前，不要因为事情细小琐碎而不为，小事都做不好，何以后天成就大业？不能等到了50岁，才追悔莫及。“像肯德基老头那样61岁开始创业还能成功的人，不过是万里挑一的偶然事件。”
不论是谈做人、做学问还是做企业，丁雪峰用萨特的话说就是，人只应该谈自我教育，这也是他本人的核心思想。他引用《大学》里的话是，做人要“在明德，在亲民，在止于至善”，做事要“知止而后有定，定而后能静，静而后能安，安而后能虑，虑而后能得”。
车间副主任竞聘报告范文第10篇
截止4月22日，全局实现了安全生产400天。今天，路局、局党委召开这次会议，既不是庆功会，也不是表彰会，而是理性总结我们这一个百日的安全工作，结合当前开展的安全大检查大反思活动，认真查找和分析全局安全工作存在的突出问题，并针对安全生产面临的新形势、新特点，对做好全局下一步的安全工作进行重点部署。下面，我讲三方面的意见。
一、安全400天简要回顾及下一阶段安全重点工作
从1月12日以来的这个安全百日，是我们进入2006年之后实现的第一个安全百日。百日期间，我们先后经历了春运、“两会”运输、生产力布局微调、政工体制改革以及铁路基本建设、施工全面展开等一系列重大考验，全局干部职工上下一心、苦干实干，确保了安全稳定。在这个百日里，我们以客车安全、施工安全、道口安全和现场作业控制为重点，深入开展安全专项整治和重点课题攻关，有力确保了运输安全基本稳定；在这个百日里，我们目标一致，协调动作，灵活调配运力资源，加强运输组织，胜利夺取了建局后第一个春运工作的全胜，实现了春运安全目标；在这个百日里，我们坚决落实部党组的工作部署，坚持稳妥操作、有序推进，顺利实施了新一轮生产力布局调整以及政工机构改革，确保了调整过渡期间的安全稳定；在这个百日里，我们积极挖掘运输潜力，顺利实现了4月10日兰州西～新丰镇货物列车长交路，宁西线4月18日正式开行西安到东莞东、杭州等方向旅客列车，实现了整体效益的稳步攀升；在这个百日里，我们认真吸取“3.26”、“4.11”等事故教训，深入开展安全“大检查、大反思”活动，深挖干部作风、职工作业、设备质量、安全管理等方面的问题，制定有效措施认真加以整改，全局消灭了险性及其以上事故，实现了安全生产首季开门红，为夺取今年各项工作的全胜奠定了坚实基础。
在充分肯定成绩的同时，我们必须清醒地看到，全局目前在安全管理、施工安全、现场作业控制、标准化作业等方面还存在着许多问题。刘部长4月13日在全路电视电话会议中剖析的问题和隐患，在我局普遍存在，有的问题还相当严重，务必引起全局上下的的高度警觉和足够重视。
一是干部作风飘浮不实。部分干部特别是少数领导干部对路局部署的工作落实不坚决，对本单位安全生产状况心中无数，日常工作不履行岗位职责，完成“五定三率”、添乘检查等指标打折扣、讲条件。部分干部下现场检查不发现问题，或者发现的问题质量不高，或者对现场存在的问题遮掩捂盖、听之任之，导致现场作业简化程序、虚填虚报天窗点等问题大量存在。干部的作风问题是安全管理的核心问题，对运输安全的影响最大、危害最深，任其发展下去，必将严重影响我局改革发展的进程。
二是设备质量隐患突出。各类设备故障居高不下，“五故”问题频繁发生，这个百日内因设备故障造成的B类事故达98件。其中，元月份28件、二月份32件、三月份29件、四月份截止22日发生24件，设备故障呈上升趋势，对运输安全特别是旅客列车安全威胁极大，已经成为影响全局安全生产的头号大敌，必须迅速采取有效措施加以解决，以良好的设备硬件基础保证行车安全。
三是职工“两纪”问题严重。职工标准化作业程序不落实、违章违纪现象屡禁不止。这个百日，路局检查组发现职工“两违”问题多达609件，主要表现在列车调度员和车站值班员违章指挥、机车乘务员违章解锁、车机联控制度不执行、车辆防溜不彻底等方面，必须下大力气进行整治。这个顽症不得到彻底解决，安全生产长治久安就是一句空话。
四是结合部管理问题较多。当前在专业管理中一个很不好的现象，就是专业系统各自为战，出台规章制度、作业办法不征求关联部门意见，工作制度不规范、不统一，甚至下发的规定相互抵触，致使基层单位在执行落实过程中无从下手，或者是对上级采取一个部门一个对策的做法，管理工作出现漏洞。在设备管理上，对长期存在的故障，设备管理部门等、靠思想严重，不积极主动地上手解决，相关部门没有针对问题制定防范措施，管理效能低下，与新体制的要求差距很大。
五是施工安全卡控不力。部分单位既有线施工安全意识淡薄，执行部133号和局292号文件不彻底，施工方案制定不细不严，安全技术措施不落实，现场防护流于形式，导致现场作业失控。特别是部分设备管理单位对外单位在自己管内既有线的施工重视不够，现场监管监控职责不落实，对施工中违反安全措施的作业没有及时纠正制止，现场监控人员形同虚设，导致挖断电缆、光缆等事故频繁发生，对行车安全构成极大威胁。
六是治安环境干扰较大。据统计，这个百日路局共发生路外伤亡事故111件，死亡73人、重伤32人，撞牛5头，撞机动车辆5件，暴露出相关单位和部门执行路局435号文件不坚决、定责考核力度不大等问题。同时，管内沿线治安状况形势严峻，偷盗铁路器材、破坏铁路设施的案件屡禁不止，仅3月份一个月在西宝段兴平至咸阳西间就连续发生了4起电务设备被割盗事故，严重影响了运输效率和行车安全。
上述这些问题，归根结底反映出各级干部特别是主要领导干部对“安全第一”认识、工作作风和安全管理水平等方面，与路局的要求还存在较大差距。各单位，特别是领导班子成员要结合安全大检查、大反思活动，眼睛向内，带头反思，认真分析存在问题，制定针对性措施，及时消除安全隐患，为路局各项工作顺利开展创造良好的安全环境。
进入下一个百日，从4月23日到7月31日，受季节等多方面因素影响，全局安全工作的形势更加严峻，考验更加巨大。主要表现：一是生产力布局调整刚刚到位，部分干部职工思想仍有波动，给运输安全生产带来不利影响；二是部分单位管理关系仍未理顺，基础规章不健全、安全管理职责不清、责任不明等问题还没有得到有效解决，没有做到“十个统一”；三是进入春耕，机动车辆增多，牲畜上道频繁，给客车安全和道口安全带来大量隐患；部分地区雨水增多将给线路基础设施造成大量病害；四是工、电施工和基本建设范围广、任务量大，给运输安全带来严峻挑战；五是管内由南向北陆续进入雨季，部分水害复旧工程仍未完工，防洪防汛压力巨大；六是春检工作还未结束，大量行车设备隐患还没有得到有效整治。各部门、各单位要清醒看到当前运输安全面临的严峻形势，结合各自安全工作实际，扎扎实实做好以下八项重点工作：
1、加强安全管理，强化现场控制。各单位、各部门要结合生产布局调整后出现的新情况、新问题，按照路局提出的“十统一”要求，抓紧健全各项管理制度，形成规范、高效的安全管理体系。特别是多段合一的单位，一定要勇于创新，在安全管理上想实招、求实效，抓紧对本单位的规章制度、安全措施和管理办法进行整合修订和梳理完善，形成统一、规范的技术标准、作业标准和管理标准，坚决避免出现空档和漏项，保持安全管理的连贯性和统一性。要明确各级干部的岗位职责，实现领导班子成员分工、干部检查包保责任、专业干部安全管理职责“三落实”的目标，形成职责清晰、分工明确、内容具体的责任体系，确保各项管理工作紧密衔接、落实到位。要坚持经常性地深入一线，指导车间尽快对车间层面的各项安全管理办法、管理制度、考核标准进行整合、规范，充分发挥车间一级的管理职能，把安全管理的基础和重心下沉、下移，实现对现场作业的有效控制。
2、严抓设备整治，提高行车设备质量。机务系统要以机车走行部、制动机、车顶高压电器、主辅电机电器等部位为重点，扎实开展“干标准活、树样板车”专项整修活动，严格执行机车质量“双包”制度，认真落实检修工艺标准，切实提高机车检修源头质量和出入库检查质量，坚决杜绝“三项设备”不良的机车上线运行；供电系统要切实抓好接触网梯车巡检工作，随时掌握导线磨耗程度，把电气接点过热和线索交叉处所的状态监测纳入到巡检内容，发现异常及时处理，限期整改。车辆系统要针对暑期客车运用规律，加大对空调机组、轴温报警器、火灾报警器和漏电报警器等保安设备以及探伤等关键设备的检查整修力度，严格落实记名检修，并指定干部现场包保督导；对客货车转向架、制动梁、摇枕、侧架、钩缓、轮对和红外线设备、列尾装置以及货车定检过期车要进行重点整治，确保辆辆符合运用标准。
3、扎实开展专项整治，及时消除设备病害。各单位要严格按照路局专项整治活动的指导意见，集中人力物力，认真开展设备整治大会战。要对近年来发生的设备故障逐一进行统计和分析，尤其是对于重复发生、延时长、影响大的惯性故障和设备隐患，要逐项统计、逐项确定整治措施、逐项销号、逐项考核。特别是电务系统要切实吸取郑州“3.26”和广铁“4.11”事故教训，重点开展好故障管理、闭塞设备、轨道电路、电缆、防雷、机车信号、微机监测等六个薄弱环节的专项整治工作。要通过专项整治，全面提高信号设备运用质量，大力压缩电务故障件数和延时，力争在这个百日内电务故障件数和延时压缩30%以上，切实减少信号故障对运输安全带来的重大隐患和干扰。同时，要认真吸取沈阳局“4.17”路外伤亡重大事故教训，认真开展道口安全专项整治。公安部门要深入沿线村镇、学校，加大道口安全宣传力度，增强行人和机动车驾驶员遵章守纪的自觉性。工务部门要结合安全大反思、大检查，对所有道口设备设施进行一次全面检查整治，保证道口信号、标志、标桩、栏木等设备设施符合要求，对所有道口看守人员进行一次重新确认上岗资格的培训考试，考试不合格者必须下岗强化培训。要重点加大对监护道口的监督检查力度，4月30日前要对所有监护道口作业情况进行一次对规对标检查，对作业标准不落实、的道口监护人员，积极与地方道口办联系，坚决予以清退。机车乘务员要加强途中了望和鸣笛，一旦发现紧急情况，要果断采取措施，确保道口行车安全。
4、善始善终抓好春检问题整改。各单位、各部门要迅速着手对今年春检工作进行检查验收，尤其是要抓住春检中检查和发现的大量设备问题和隐患，要盯住不放，认真组织分析，逐一研究对策，限期整改消号，促进行车设备质量的全面提升。同时，各部门要加强对站段的检查指导，对重点设备要优化整改方案，专人负责，确保整改到位。同时，要积极研究制定跟踪检查和责任追究制度，检查路局确定的重点项目投资是否做到专款专用、足额投入，整治效果是否达到预期目的。对整改效果不明显或重复发生问题的，责任单位的主要领导要到路局交班。
5、加强职工培训，提高队伍整体素质。各单位要结合现场培训实际，以局发的9个系统47个工种75个岗位《行车主要工种岗位培训教材》为重点，认真组织好行车主要工种岗位人员的反复培训和实际演练工作，提高培训的针对性和实效性。要结合近期全路、全局发生的多起事故，有针对性地开展事故案例教育。要按照部、局有关行车主要工种人员进行重新确认上岗资格的通知要求，以非正常情况下应急处理能力为重点，组织好列车调度员、机车乘务员、车站值班员等七个部定工种作业人员及信号员、接触网工、红外线值班员、检车员、列车长、道口工等其他行车岗位的培训考试工作，并重新确认上岗资格，考核不达标的职工，一律不准上岗作业。
6、加强施工组织和管理。要严格落实施工安全卡控措施，严禁超范围准备和无计划施工，监控干部不到场不得开工作业。要进一步落实和利用好“综合天窗修”，坚决杜绝点外施工和利用列车间隔施工，切实做到行车不施工、施工不行车。对于西宝提速拨线和其它线路大中修施工任务，各施工单位必须建立包保干部安全责任制，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，杜绝违章蛮干现象。施工后，必须达到列车放行条件并经设备管理单位确认后方可申请开通线路。特别是对即将开通运营的北环线引入**线的重点工程建设项目，各有关单位要切实负起责任，协调好建设、施工、设计、监理等各方面的关系，加强施工质量检查，落实行车安全措施，坚决杜绝安全隐患，确保枢纽北环线7月1日按期开通。
7、扎实做好防洪防胀工作。从4月21日和5月1日起，岭南、岭北将全面进入汛期。各单位要抓紧主汛期前这段时间，认真做好防洪准备工作。要及时疏通“三沟”、涵渠，修补天沟、吊沟等破损处所，做好雨量监测设备的检查整修。对确定的防洪预抢工程，要加快施工进度，5月底前务必完工。要结合本单位实际制定防洪工作预案，建立防洪组织，备足防洪材料，定期开展防洪演练。进入汛期后，各单位要抓好防洪值班制度、包保制度和防洪责任制的落实，坚持见雨上岗和雨量二级警戒值制度，严格落实雨中雨后检查制度，发现险情及时报告，妥善处置，确保汛期行车绝对安全。在防胀工作方面，要在4月底前完成对防胀备品的检查和补充工作，高温时段要增加反向巡道班次，增派人员加大线路添乘检查力度，及时掌握线路动静态变化情况，严防胀轨跑道。
8、全力确保“五一”黄金周运输绝对安全。各单位、各部门要充分利用节前剩余几天时间，集中力量对机车、线路、信号、车辆、供电等行车设备进行全面检查，特别是对临客开行车辆和客流量大的车站设备要重点检查，确保旅客列车的绝对安全。要妥善安排列车“三乘”人员，强化临客乘务人员的培训工作，使其掌握基本常识，确保安全和服务需要。要加强对担当客车牵引任务的货运机车乘务员的培训，考试不合格的禁止上岗。同时，要进一步细化应急预案，针对行车事故、自然灾害、设备故障、列车晚点、客流积压等突况，制定完善应急预案，明确职责分工，细化安全措施，保证突况下处置得当、安全有序。
二、精心组织，不走过场，把安全大检查、大反思及设备大整治活动引向深入
按照铁道部总体部署，从4月13日起，路局在全局范围内开展了安全大检查、大反思及设备大整治活动。4月14日，路局召开安全紧急会议，对开展好这项活动进行了具体部署。会后，各单位、各部门连夜动手，制定方案，细化措施，以“四查”活动为着力点，查找了一大批影响安全生产的问题及隐患。从目前活动的推进情况看，主要有以下四个特点：一是通过领导带头、深入反思，我们重点查找出了在现场管理过程中，安全卡控措施落实不到位、干部包保流于形式等一批典型问题；二是通过专业督导、定点检查，查找出了基层较为普遍存在的干部作风不实、台帐记录弄虚作假等问题；三是通过专项整治、紧盯关键，查找出了全局目前存在的关键设备隐患、整章建制依然滞后等问题；四是通过个人反思、班组点评，查找出了职工作业标准化不落实、两纪松弛等问题。这些问题集中反映出路局的安全基础还相当薄弱，整章建制工作需要进一步规范，安全卡控、干部作风和职工“双纪”急需严肃整顿。
应该说，安全大检查、大反思活动开展十多天以来，各单位都非常重视，取得了一定效果。但从活动开展的情况看，还存在不少问题，主要表现为：一是上紧下松，活动开展不平衡。为认真吸取“4.11”事故教训，路局于4月12日、14日两次召开安全紧急会议，要求车间（车队）副主任以上干部及机务指导司机、车务各中间站站长就近参加，就是为了使车间这一级干部能够及时、全面地掌握会议精神。但检查发现，部分单位没有按路局要求，及时通知车间相关干部就近参加电话会议，造成车间部分干部职工对这起事故的原因、教训和路局“4.12”、“4.14”电话会议精神一无所知。二是外严内散，思想认识不到位。一些单位不能充分认识开展这次活动的重要性和必要性，等同一般工作的思想还普遍存在。个别单位只是注重舆论氛围，而没有从实质上查问题、抓反思，外边彩旗飘飘、轰轰烈烈，里边一片茫然、昏昏碌碌，活动开展流于形式。三是注重表象，反思总结不深刻。部分单位没有真正把别人的事当做自己的事，对事故教训反思不深、力度不大。一些单位虽然也召开了座谈会、分析会，但从反映出的问题看，质量还不高，效果还不明显。西安电务段车间班组的反思会虽然已经开过两次，但个别职工仍以为“4.11”事故责任在武汉局；西安机务段个别班组反思出来的问题，不是当班洗澡就是当班看报，真正影响安全的深层次问题，却避而不谈。四是忙于应付，细化措施不到位。部分单位只是忙于发文件、定措施，而对车间班组反思出来的关键问题不整理、不归纳、不反馈、不整改，工作依旧，问题照旧。总之，这次检查反思活动，部分单位距离路局、局党委的工作标准和要求差距非常大。各级干部特别是路局各部门、各单位的主要领导，一定要端正对此次活动的思想认识，真正把别人的事当成我们自己的事，在对照事故中反思、在查找差距中反思、在分析问题中反思，通过扎扎实实开展活动，力求取得实实在在的效果，对提高全局安全管理水平、转变干部工作作风、落实岗位作业标准、提升设备基础质量起到积极的促进作用。
此次全路范围内开展的安全大检查、大反思活动，是在4.11”这起事故血的教训背景下采取的一项非常及时、有效的举措，其主要目的就是针对当前各个方面存在的问题进行深刻的反思，提出有针对性的整改措施，从而确保运输安全的稳定，为铁路跨越式发展奠定良好的基础。从目前全局的安全工作看，设备故障已经成为影响我局安全持续稳定的大敌，特别是电务信号设备故障频繁发生的问题，已经严重威胁到行车安全。对此，路局安监室、电务处在认真思考的基础上，制定了电务信号故障日报制度，对每一起电务信号故障进行全过程追踪、分析，查明原因、查明作业各个环节、查明深层次隐患，制定有效的防范措施，千方百计压缩故障率。比如，4月17日11时48分，41030次列车运行到**线宝鸡东～卧龙寺间，距该区间第一架通过信号机12390约235米处，信号机由绿黄灯突变为红灯（机车信号由绿黄变为红黄），机车监控装置放风停车后，列车距信号机28米处停车。11时54分该信号机由红灯变为绿黄灯显示（恢复正常），41030次开车，12时10分到达卧龙寺站5道。目前，这起信号故障发生的原因还在分析查找中。针对这起信号故障，路局安监室从机车乘务员作业、车站值班员作业、电务人员处理等共计19个方面认真组织调查分析，这19个方面主要是从机务系统是否停车？是否确认区间有无列车？停车时分？是否按≤20Km／h前进？是否与车站联系？是否与后续列车联系？是否与运转车长联系等7个方面；电务系统接到通知后值班人员多长时间到岗？到岗后都干了些什么？此故障延时时间？原因是否查明？是否向上级报告？上级采取了哪些措施等6个方面；车务系统值班干部是否到岗？是否车机联控通知后续列车？是否登记“运统－46”？是否通知电务部门？是否与本务列车进行联控？是否通知前方闭塞分区列车占用情况等6个方面。通过逐项分析，发现相关人员均不同程度负有责任。虽然这起信号故障，是一起非常普通但却非常典型的设备故障，是一件同样可能诱发安全事故的典型案例，但值得全局每一名干部职工进行深刻反思和剖析。
1、通过这起设备故障，看全局安全管理，还存在落而不实、边查边犯的弄虚作假行为。4月12日路局安全紧急会议就电务设备故障问题，明确要求对有故障隐患的信号机要明确底数，定出措施，查明原因，抓住根子消除故障隐患。但这起信号故障发生至今，故障原因仍未查明，西安电务段、路局电务处在安全管理上对此负有重要责任，没有盯住问题，一抓到底。这次反思活动检查发现，在西安电务段咸阳西站信号工区的《安全生产检查指导本》上，机关包站干部自今年1月1日起至今未到该工区进行包保检查，工长口头反映2月份来过1次；西安机务段监控车间东折检测点17日召开班组反思动员会4人参加，包保干部未参加，而会议记录显示共有14人参加，由包保干部主持。弄虚作假的行为在现场，在一线管理层，屡查屡犯，屡禁不止。
2、通过这起设备故障，看职工现场作业，还存在标准不严、简化程序的惯性问题。在这起信号设备故障中，12时07分卧龙寺站在41030次三接近，51766次一接近情况下，车站副站长联控“51766次卧龙寺站机外停车，前行列车未进站，注意运行”，其中“机外停车”指进站信号机，车机联控用语极不规范。“4.11”重大事故的一个重要原因就是林寨站车站值班员违反《车机联控标准》，提示行车安全信息不及时、不准确、不规范，才为事故发生埋下严重隐患。所以，从这起设备故障中，我们同样看到了事故的影子，在相同的行车环境和条件下，同样的违章作业在同一时机再次出现，令人警醒，发人深思。4月20日，西安机务段SS7E—008＃机车在西安站附挂于SS7D—134＃、SS1—609＃、SS1—661＃三台机车后，于22时13分到达西安东站4场5道停车（该机车计划在西安东站随货车附挂至宝鸡中修），未采取任何防溜措施。约22时20分，661＃机车司机在未通知到008＃机车司机情况下摘解机车。008＃机车司机违章将西端司机室小闸置于缓解位，致使机车无制动力，司机精力不集中，误以为邻线开车，致使机车向后移动100多米后停车，造成机车压上D430信号机轨道绝缘。这又是一系列典型违章作业引发的事故危机，问题就发生在全局上下正在开展安全大检查、大反思活动期间，充分说明了我们许多干部职工把规章制度当儿戏，把作业标准当儿戏，把安全生产当儿戏，把上级要求当儿戏，安全意识和作业行为已经松懈麻痹到了何种地步。
3、通过这起设备故障，看设备日常养护，还存在故障频发、整治不力的重大隐患。在这起信号故障中，宝鸡东～卧龙寺间的联控设备存在弱场强区，宝鸡东站未接到41030次司机的呼叫，致使宝鸡东站不知道区间信号故障。这又是一个由于设备问题引发的事故隐患，后果不堪设想。同时，这起信号故障还暴露出以下两个问题：一是对新技术设备故障调查分析能力不足。对新技术设备如智能电源屏、微机联锁、自动化驼峰设备、TDCS系统等技术设备在发生故障时的调查、分析、处理中往往显得缺乏手段，对此类故障的防范工作做得不够。二是对惯性故障、重复发生的故障没有按照“四不放过”的原则及时制定防范措施。如兴平站元月6日、元月11日8／10＃道岔连续发生无表示故障，2月7日又发生19＃道岔无表示故障，电务处没有及时派人进行调查、处理，直到3月29日才组织人员对兴平工区进行了全面检查，发现了大量的设备、管理问题。由此看出，路局一些部门和单位对现场设备带病运行情况，根本没有从思想上引起足够重视，已经到了熟视无睹、麻木不仁的地步。
4、通过这起设备故障，看职工业务素质，还存在规章制度不熟、应急处理能力不强的大量问题。在处理这起信号故障中，电务工区虽然采取了更换相关器材等办法，可能已消除了隐患，但电务值班人员对故障现象抓得不准确，没有给后续查找分析提供有价值的信息，反映出业务水平不高。同时，在这次反思检查中，还发现西安机务段运用车间东货队的两名司机对815新模式下运记故障处理程序不熟练，对“4.11”事故原因教训了解不够透彻，机车乘务员等关键工种的人员素质已经成为影响全局安全生产的一个重大关键。按照铁道部要求，路局将在近期认真抓好主要行车工种培训和上岗资格认证工作，对列车调度员、机车调度员（路局机调、机务段派班调度）、机车乘务员、车站值班员、车站助理值班员、运转车长、轨道车司机等七个行车主要工种进行培训和考试。各单位要紧密结合本系统生产组织实际，进一步细化培训和考试安排，必须一人不漏地抓好培训和考试认证工作，切实提高职工业务技术素质。
5、通过这起设备故障，看全局干部作风，还存在工作漂浮、能力弱化的严重表现。这起信号故障发生后，相关部门业务人员进行了处理，但至今故障原因还未查明，反映出两级机关个别干部深入现场、调查研究、解决问题的能力不强，干部下现场还存在完成任务的心态，对现场发现的问题就事论事的多，缺乏研究处理的能力，导致工作浮在表面、沉不下去。
通过以上反思剖析，各级干部应该清醒认识到，当前全局的安全生产并非高枕无忧，还存在许多安全隐患，需要我们认真反思查找，认真加以解决。各单位、各部门要充分借鉴安监室这种事故分析的做法，针对每一件设备故障和事故隐患，进行全面、逐级、环环相扣的分析，把所有的原因和责任分析透、分析全、分析深。通过全过程的分析，制订有针对性的防范措施，切实消除安全隐患，确保现场作业安全。
当前，全局安全大检查、大反思及设备大整治活动已进入第二阶段，各单位、各部门要加强组织，切实负起责任，把活动推向深入。一是思想认识要深刻。要进一步加大活动宣传力度，透过“4.11”事故和我们以上的分析，深刻认识到安全隐患其实还大量存在，稍有疏忽，就可能升级成为事故。因此，必须扎实开展检查反思活动，真正把各类安全隐患查出来、整治好。二是查找问题要彻底。要结合本部门、本单位、本岗位的实际，深刻反思在安全生产中存在的深层次问题，从基础管理、设备管理、现场监控、干部作风以及职工业务素质等各个方面，分析查找原因，及时制订有针对性的整改措施，真正做到严在事先、严在预防。三是落实整改要及时。各部门、各单位要把活动的重点放到对问题的整改上来，对查摆出来的问题要列表造册，逐条制定整改措施，明确责任人，限期完成。要结合季节性等安全特点，突出重点问题，对已整改的问题要做好跟踪核对，一时难以解决的要制定严密的过渡保安措施，需要路局协助解决的，要及时向路局有关部门提出意见建议。
三、继续规范新体制下的安全管理，努力提升路局机关、站段、车间三级安全管理能力
按照铁道部统一部署，路局前一阶段对全局生产力布局进行了微调。经过调整后的站段和车间，无论是在管理跨度、管理难度等方面都较以前大大增加。因此，各部门、各单位要针对布局微调给安全生产带来的新变化、新特点，及时调整思路，健全工作机制，改进工作方法，努力提高路局机关、站段和车间三级安全安全管理能力，适应和满足新形势下对安全管理工作的新要求，使我局安全管理逐步实现规范化、科学化、精细化，保持安全持续稳定的局面，为全局改革发展创造良好的条件。
第一，以落实15项权责为重点，下移工作重心，切实提高路局专业部门的管理效能。
路局各专业管理部门要切实担负起专业管理的责任，发挥系统情况熟悉、管理渠道顺畅的优势，认真落实和履行专业管理的15项权责，切实提高专业管理水平。要加强对站段的专业指导，科学合理的设计对站段检查考核的周期、内容和标准，突出可操作性和实效性。人事、劳资部门要打破思维定势，结合新体制的要求，尽快出台提高车间安全、技术管理人员配备比例的实施办法。由企管处牵头，人、劳等部门配合，下半年要出台关于明确车间一级组织职责和权力的文件。同时，要强化对劳动力调剂中心的管理，要对每个进入调剂中心学习的人员建立档案，实行培训学习积分激励机制，对学习期间表现好的人员可以提前结束培训。培训结束后，对技术工种和主要行车岗位职工经本人申请，调剂中心鉴定优秀，原单位同意接收的，可以返回原单位另行分配工作。各业务部门要下移工作重心，探索建立站段、车间联系点制度，在一定周期内确定一个站段、一到两个车间作为联系点，定期深系点进行面对面的工作交流与指导，及时帮助站段和车间解决安全管理中存在的问题，提高现场安全控制能力和安全管理水平。要进一步转变作风，强化为基层、为一线服务的意识，规范办事程序、创新工作方法、提高工作效率，为站段顺利开展工作提供有利条件。要切实为基层减负，安排工作、下发文电要从现场实际出发，简明具体，便于操作，出台各项制度办法要加强沟通协调，防止政出多门、相互抵触。对各类会议、检查、台帐等，要最大限度的压缩合并，使站段、车间从繁琐事务中解脱出来，集中精力抓好安全生产。
第二，以落实30项工作标准为重点，理顺管理关系，切实提高站段自我管理能力。
各单位要针对布局调整后的新变化，按照“十统一”的要求，尽快完成规章制度的修订工作，抓紧建立起一套科学、完善、实用的管理制度。要按照今年路局领导干部会上提高两级自我管理能力的30项工作标准，逐项细化措施，抓好工作落实。要加强对车间的检查指导，把做强车间作为提升安全管理能力、确保安全稳定的基础性工程来抓。首先，要配齐配强车间干部。对车间干部配备要坚持“配齐配强、配专配精”的原则，加大对生产、技术、安全专职干部的配备比例，做到人尽其才；对综合管理干部的配备应体现兼职并岗、精干高效的原则，防止把车间干部岗位作为分流安置富余干部的渠道。其次，要科学界定车间权责。要在充分调研的基础上，将生产组织指挥、经济责任制考核、车间内部职工岗位调整、职工提定改职建议、职工“两违”处理、成本管理、车间内部设备设施调配等权限逐步下放给车间，可以考虑赋予车间自行任免车间干部和工班长的试点，通过适当合理的放权，充分调动车间干部加强管理、执行落实的积极性、主动性和创造性。第三，要加大车间相关投入。要根据车间目前生产实际，逐步配备必要的交通工具、先进生产工具、保安监控设备以及必要的现代化办公设备，进一步提高车间管理效率。第四，要抓好逐级负责制落实。要切实加强对车间的管理，严格按照逐级负责制的要求，消除车间一级的“中梗阻”现象，对车间干部既要交任务，更要教方法，坚决杜绝“二传手”现象。同时，各单位要在认真领会路局出台的各项方针政策的基础上，结合实际进行系统整合，形成简洁、具体的指导意见，便于车间理解和操作执行，防止因车间做大而出现“机关化”倾向。
第三，以提高落实能力为重点，强化现场控制，做大做强车间，全面提高车间一级的自我管理能力。
生产力布局调整后，车间的管理作用明显提升、生产组织更加灵活、管理权限明显扩大、管理容量大幅增加，其安全管理的主体地位也更加突出。但是车间做大后，也相继暴露出一些问题，主要表现：一是相当一部分车间干部的观念还没有完全转变，“等、靠、要”的依赖思想相当严重，综合素质和管理水平与新形势、新格局的要求差距很大，独立作战能力较差；二是车间管理关系还没有完全理顺，部分跨区域、跨系统的车间仍然沿用原有的管理模式，对安全管理、经济核算等工作明合暗分，没有将资源配置、统一管理的优势发挥出来；三是基础管理工作比较薄弱，车间的安全管理、技术管理以及经济责任制考核办法等制度还没有完全统一，车间的具体管理也还没有完全步入正轨；四是车间一般干部业务素质普遍较低，许多原站段机关的综合部门干部被安置充实到一线车间，由于对新技术、新设备和新工艺不了解，对现场生产组织方式不熟悉，下现场发现问题、解决问题的针对性不强，不能完全实现对现场生产的有效监督指导。这些问题的存在，直接影响着车间作用的发挥。因此，车间干部特别是每一名车间主任必须尽快适应新体制要求，结合新的工作实际和管理特点，努力提高自身的独立作战能力、自我管理能力和落实执行能力。针对做强车间，重点要抓好以下12个方面工作：
1、完善车间组织机构，配强车间管理干部。根据布局调整后车间管辖范围扩大、安全责任加重的实际，车间一级要配备正科级车间主任，每个车间都要配齐安全员。同时，对有条件的车间，要将安全技术管理人员按高级工程师和高级技师配齐，充实一线技术管理力量，满足现场技术组织和生产组织的需要。
2、健全完善管理制度，紧盯措施有效落实。车间干部特别是车间主任要清楚路局、站段出台的各项规章制度、办法措施，并结合车间工作实际，制订本车间的《管理工作细则》。《细则》必须要将所有的安全卡控办法、安全规章制度、技术作业规程、设备质量标准、安全管理考核办法全部纳入，并严格按照细则抓好落实，使现场作业全方位受控。同时，要针对车间生产实际，尽快建立健全车间生产会、设备质量分析会、安全分析会、经济考核会、安全讲评会等会议制度，及时分析、解决生产组织和现场作业存在的问题，确保车间规范有序的开展各项管理活动。
3、紧盯车间安全管理重点、难点和关键点，确保现场作业安全。要全面梳理车间安全管理的重点和难点，对阶段性安全关键和倾向性问题做到心中有数。对影响安全的关键问题，车间主任必须亲自过问，亲自上手抓落实，做到问题处理不过夜。对各类安全关键问题的处理情况，车间干部必须要到现场进行复核，坚决杜绝通过电话抓落实。要清楚本车间在结合部管理中存在的问题，加强沟通协调，防止管理出现死角和空档。要及时修订完善本车间突发应急事件处理程序和抢修预案，并负责组织学习演练，提高车间干部职工的应急处理能力。
4、科学组织生产，确保各项任务完成。要结合车间工作实际，对本车间全年及阶段性安全生产目标、运输经营指标，分阶段制定具体实施措施。对上级安排的每一项重点工作都要进行分解立项，明确责任人员、推进计划、完成期限和考核办法，确保重点工作在规定时限内完成。同时，要结合每一阶段工作进度要求，对作业人员、生产机具进行灵活调配，通过大兵团作战等方式，提高生产组织水平和劳动效率，确保各项生产任务的完成。
5、明确车间干部管理职责，确保责任落实到位。车间主任要对本车间每一位干部的工作能力、管理水平、业务素质做到心中有数。要量化车间干部下现场检查工作的次数和标准，要明确车间每名干部日、旬、月、季、年工作重点及考核标准，使车间每一位干部都清楚应该管什么、怎么管、管到什么程度、管不好应当承担什么样的责任。要建立车间干部“五定三率”量化检查工作责任标准，定期对干部量化指标完成情况、作用发挥情况、工作成效进行分析，每月要严格按照标准进行考核讲评，对工作中不敢抓、不敢管、不敢碰硬、不抓落实的干部要及时调整。
6、强化班组长作用发挥。要加强工班长管理，了解每一位工班长的工作特点和特长，多教方法、多出点子，及时纠正工作偏差，提高工作效能。对工班长的产生可以任命，也可以通过在车间范围内竞聘产生。要抓好自控型班组建设，细化职工自控、互控和他控标准，明确班组每一项工作的责任人、工作标准和考核标准，真正做到事事有标准、事事有人管。要定期对班组基础工作进行分析，对工作落实不力、基础薄弱、职工两违较多的关键班组，指定专人帮教，并进行差点公示，通过警示曝光，促进班组抓整改落实，坚决防止班组基础工作大滑坡。
7、抓好安全分析考核，发挥激励机制作用。要按照路局497号文件要求和站段安全讲评办法，重新建立健全本车间的经济责任制考核办法、安全讲评办法和车间干部责任追究办法，将“定岗、定责、定质、定量”细化成扣分与问责相结合的考核体系。每月要组织开好车间对班组的安全讲评会，重点对车间干部下现场发现问题质量、督促落实整改情况以及班组安全生产、设备质量、职工“两纪”等情况进行分析讲评，严格按规定进行奖罚。
8、加强设备质量考核控制，提高设备动态质量。车间干部特别是车间安全技术管理干部要全面掌握管辖范围内的设备质量状态和重点控制区段，制定设备质量控制目标和考核指标，开展质量攻关和技术革新，提高设备保安能力。要高质量地开好车间每月一次的设备质量分析会，对发生的设备故障要做到件件定责、件件分析、件件考核。要明确量化车间干部设备巡检次数和标准，明确设备故障处理程序和作业规范，建立设备故障应急处理实施办法，保证快速处理、快速抢通。要透过表象找准设备方面存在的隐患，有针对性地制定整治措施，落实整治责任，提高设备的动态运行质量。
9、加大“两纪”检查考核力度，提高职工遵章守纪自觉性。要建立车间层面各岗位工作标准、职工“两纪”检查和考核实施办法。车间干部要将工作重心放在班组和作业现场，加大对职工标准化作业执行情况的检查指导，对现场发现的“两违”问题要对当事人进行面对面的教育，讲明违章违纪的危害性和严重后果。同时要及时组织班组职工进行分析讨论，严格按照规定进行通报处理，扩大教育影响，规范职工日常作业行为。
10、做好职工岗位技术业务培训。车间要切实承担起职工日常培训教育的主体责任，车间主任要负总责，指定一名车间干部具体抓落实。要积极开展适应性、针对性培训，定期梳理规章制度难点、现场作业关键点和违章违纪共性问题，以“三个文件”、“十大机制”、“300条卡死制度”、岗位基本规章、岗位工作标准、应知应会、行规技规、新技术、新工艺、新设备以及非正常情况下应急处理能力为重点，定期开展背规、技术演练等活动，并将职工业务素质、工作业绩纳入经济考核，通过有效的培训和严格的考核，不断提高一线岗位人员执行标准的自觉性和主动性。
11、落实站段成本管理办法，压缩成本支出。车间主任要根据站段下达的支出计划，科学合理地调整支出结构，对本车间每一项支出要心中有数，每月对车间成本支出情况和水、煤、油、电等各项指标消耗情况进行分析，建立节奖超罚制度，严格奖惩兑现。积极开展创建“节约型车间”活动，从节约一张纸、一滴水、一度电做起，车间记工员要根据车间支出情况，及时提出压缩支出的合理化建议，通过压缩生产杂费、交通费等支出，确保安全生产足额投入，把有限的资金全部用于解决安全生产的关键问题。
12、履行“一岗双责”，做到“十个清楚”。要定期参加班组班委会、民管会，对干部职工队伍的思想动态、工作情况以及心理状态做到心中有数。要充分履行“一岗双责”，按照“十个清楚”的要求有针对性地做好一人一事的思想政治工作，化解职工思想矛盾、理顺职工情绪。要关心职工生活，随时了解并积极解决职工在生产生活中的实际困难，确保职工队伍稳定，为车间安全工作的有序推进创造条件。
强化基层、做强车间是一项涉及面广、触及范围深的系统工程；是当前安全大反思、大检查的重点工作；也是抓好安全生产、夯实安全基础的有效措施。以上12项工作，既是对车间主任和车间管理干部的具体要求，又是车间提高自我管理能力和落实执行能力的具体体现和工作标准。各部门、各单位，特别是各车间负责人要充分发挥主观能动性，深入研究思考具体的细化措施，并在实际工作中抓好落实。同时，路局决定下半年对加强班组建设、创建自控型班组提出具体的工作标准和要求，对规范每个职工岗位工作标准提出具体要求，各单位、各部门从现在开始就要着手进行思考，结合本单位班组设置的具体情况和工作特点，认真研究加强班组建设、强化班组管理、夯实安全基础的具体举措，从而构建起路局业务部门、站段、车间、班组安全管理的闭环体系，为全局运输安全持续稳定奠定坚实的基础。
同志们，400天已经成为过去，冷静反思全局安全工作，我们还存在许多问题，确保安全的任务繁重、责任巨大。当前，各部门、各单位一定要认真按照路局、局党委的统一部署，扎扎实实开展好安全大检查、大反思和行车设备大整治活动，以高度负责的精神、从严务实的作风、艰苦扎实的工作，严抓严管，苦干实干，全力以赴确保安全稳定，为加快路局各项事业发展创造良好的安全环境。