保险丝范文

保险丝范文第1篇

因此，有人说，工具是阳物的概念化延伸，冲击钻、锤和钳，都有色情意味。但其实，只要打一个电话给物业，5分钟之内就修好了。再芳心可可的主人，都不能对那个乡下来的小电工有想法吧？女人，其实从来不爱体力劳动者，唯一的例外是查泰莱夫人及美国中产阶级《疯狂主妇》，她们什么都有了，教养、优裕生活、悠闲的灵魂，唯一欠缺的，是男人强壮的肉身，当作一个茶余饭后的小零嘴儿。

而大部分女人希望的保险丝救星，还是拥有一双戴着名校戒指、苍白修长的手，更擅长弹钢琴、触键盘或者握一枝派克笔，稳健地签下自己的名字。这样的手，笨拙地握着一把螺丝刀，那一刹那的性感，像女子一丝不苟的黑袍下偶尔露出的细白脚趾，居然点了红蔻丹。

越是非专业人士来做这样的手艺活，越让人心动。大概因为这行为昭示了他的潜能，他是办公室里的卧虎藏龙，在黑西装、白衬衫、精致的银袖扣里面，有超级强大的小宇宙，既是盛世人，也不会沦为乱世狗；也假设他是个自学成才的理工人士，拥有理工人士的一切优点：缜密、逻辑性强、实在。

而最重要的，我想是假设了爱：他可以不做，也可以找人做，但他因为爱你，他做――把为你修电脑视为与一样重要与神圣的事，绝不假手他人。每一个女人，都不能拒绝这虚幻荣光。

保险丝范文第2篇

弟妹的爸爸很喜欢弟弟，总是夸他为人不错，讲义气。两个人没事常在一起聊天，过了半个月，弟妹的爸爸邀请弟弟去他家吃饭。席间，弟妹的爸爸就问我弟弟：“你喜欢我女儿吗？”

弟妹是那种乖巧的女孩，很讨人喜欢，弟弟看着她点点头。于是，他们的婚事就这么定了，弟弟负责说服我家人，弟妹的爸爸负责说服她。

一年后，两个人就成婚了。结婚，无疑是一件喜事，可不知道为什么，弟妹从离开娘家开始，一直不停地在哭。任凭旁人怎么劝说都无用，到了新房，她依旧在抽泣，让亲友们都热闹不起来。

这不是一个好的开始，两家亲家的梁子由此结下。婚后，弟妹依旧不见笑脸，对弟弟也十分冷淡。因为弟妹很快怀了孕，家里人还是照顾了她的情绪。可我回到家，感受到这种气氛，就觉得有些不舒服。

小侄儿的出生，给这个家带来了不少乐趣，但是弟妹依旧郁郁寡欢。看着她淡漠的眼神，我忍不住找机会，请她看了场电影，吃了顿饭。

电影是《左耳》，讲的是年轻时代的爱情。吃饭席间，我问弟妹观后感。她一手托着下巴，一手拿着勺子搅拌石锅拌饭，轻声地说：“再美的爱情，都要被婚姻埋没。”

原来，在被爸爸把她许配给弟弟之前，她有一个恋人。两个人是高中同学，成绩不好的他们，都没有考上大学。那男孩就在菜市场弄了一个摊位卖菜，弟妹呢，就在家里帮忙洗刷，等待家人寻觅那位良人，结婚生子。

“你觉得你爸爸毁了你美好的爱情，所以，现在你在反抗？”我直言不讳地说既然要解决问题，就不能把问题隐藏。她不说话，低着头，把每一颗米粒吃得都很伤心。

“如果你那位初恋很爱你，为什么在你相亲时不站出来阻止啊？”我问。“他害怕我爸。”弟妹抬起眼，脸涨得通红。

我毫不留情地说：“心爱的女孩跟别人谈婚论嫁了，他一个大男人还在怕，他知不知道你真正想要的幸福是什么？”

弟妹不说话，眼泪在眼圈里打转，真是既单纯又可爱。其实，她的爸爸和我的弟弟，一开始就知道有这么一个人的存在。弟弟也曾放话出来：“如果他能像一个男人一样站出来，说可以给她幸福，我绝对让步。可是，他没有。”

听完这些，弟妹很惊讶，原来，她一直奉承的美好爱情竟这么不坚实。弟弟曾是一个很孝顺父母的人，可是，为了护着她，跟父母闹了很多别扭。弟弟说，父母归根到底会理解他，而弟妹对这个家来说就是一个陌生人，他不护着她，她还有什么幸福可言呢？

我把弟弟的初恋说给她听，那是一段很刻骨铭心的爱情。弟弟高考落榜，女朋友却榜上有名。弟弟很理智地选择了放手。女孩对他一直念念不忘，直到他结婚前，还在给他发短信，说会一直等他。

“她漂亮吗？”弟妹问。我听得出她的话语里，有一点点的醋味。

我拿出手机，把事先准备好的相片递给她看。看完后，她的神情虽然只有瞬间的变化，但还是被我捕捉到了。

那个自信阳光的女孩，显然刺激到弟妹了。

我淡淡地说：“弟弟跟我说过，你更适合他，而且，他觉得你更加需要他的爱。他现在很珍惜眼前的幸福。”

关于弟弟的这段恋情，弟妹其实在别处也听了些片段，如刺在心。

弟妹端起面前的茶水，要以茶代酒，敬我一杯。

保险丝范文第3篇

一、实验器材

电源开关电流表、滑动变阻器、各种规格的保险丝不同规格的电阻导线，等等。

二、实验步骤

刘强带领的小组选择“保险丝熔断与保险丝长度的关系”进行实验探究。图示为学生设计的实验电路图。他们选择相同材料、相同粗细的保险丝，分别接入电路中的AB、CD两处进行实验比较。

王刚带领的小组选择“保险丝熔断与保险丝粗细的关系”进行实验探究。他们选择相同材料、相同长度的保险丝，分别接入电路中的AB、CD两处进行实验比较。

张丽娟带领的小组选择“保险丝熔断与保险丝材料的关系”进行实验探究。他们选择相同长度、相同粗细，不同材料的保险丝，分别接入电路中的AB、CD两处进行实验比较。

三、实验数据

表一：刘强小组，保险丝规格：铅95%锡5%、直径0.508。

表二：王刚小组，保险丝规格：铅95%锡5%、长度2cm。

表三：张丽娟小组，长度2cm。保险丝规格：铅不少于98%，锑0.3―1.5%，杂质不多于1.5%为A，铅95%锡5%为B。

四、实验分析

由表一可以看出：在保险丝的材料、粗细相同时，熔断时间与长度无关，与电流大小有关，当小于额定电流时，无论通电时间多长都不会熔断；当大于额定电流时，电流越大，熔断时间越短，接近甚至超过熔断电流时，几乎立即熔断。

由表二可以看出：在保险丝的材料、长度相同时，保险丝直径越大，熔断电流越大。

由表三可以看出：在保险丝的长度、粗细等相同时，保险丝熔断电流与保险丝的材料有关。

五、实验结论

保险丝的熔断与保险丝的材料、粗细及通电电流有关，与长度无关，当小于额定电流时，无论通电时间多长也不熔断，当大于额定电流时，电流越大，熔断时间越短，接近甚至超过熔断电流时，几乎立即熔断。

六、评估与交流

此实验探究了保险丝的熔断与哪能因素有关，实际上影响保险丝熔断的因素较多。为确保安全，选用保险丝时，必须用规格合适的，太细容易熔断，太粗不安全。我们绝不能用铁丝或铜丝等代替保险丝。

保险丝范文第4篇

关键词：继电器；保险丝；大电流半导体开关

DOI：10.3969/j.issn.1005-5517.2017.2.019

引言

英飞凌（当时为西门子半导体业务部）在大约25年前向市场推出第一批PROFET（PRotected mosFET）产品。这意味着在许多不同的汽车车身应用中，继电器和保险丝的替代品终于现身。如今，半导体解决方案已在电流适中（

1 全新Power PROFET

作为机电式继电器和保险丝的替代品，全新PowerPROFET（图1）能实现智能、可靠、节能和经济的配电系统。该高边开关具有极低的导通电阻（低至1.0mΩ），可处理最大40A的直流电流，并具备3000 MJ能量处理能力。此外，它们还具备面向汽车和12V工业应用的众多保护和诊断功能。

Power PROFET专为大电流应用和智能配电系统而设计。针对短路、过温、过载、过压、接地或电池连接失效的保护功能，确保安全可靠运行。

1.1 智能、安全地配电

在过去几年里，配电架构的进一步发展受限于继电器和保险丝，Power PROFET能解决这些问题并带来多重益处。譬如，继电器、保险丝、继电器驱动器、电缆和连接器等众多部件可由一个芯片取代。此外，该半导体开关能耐受灰尘、冲击和振动。这样就能在元件贴装和装配时实现更高水平的灵活性。与此同时，由于Power PROFET在30A直流电流下的功耗小于2W，所以，其损耗降到了机械解决方案的七分之一。此外，其使用寿命大大增加，单脉冲的能量处理能力高达3000MJ，对于重复脉冲则达到550MJ。因此，在许多情况下可以通过去除之前必须的续流二极管，从而降低系统成本。

Power PROFET不仅仅是继电器的替代品，它们具备更多功能、更高效率和更高可靠性。目前主要有两种典型应用场景：用于特殊负载场合以克服继电器的局限性和用于优化配电架构。

由于有电弧产生.在高开关频率和高感性负载下继电器会受到限制。而这可以通过利用Power PROFET及其能量处理能力来防止。此外，Power PROFET半导体开关支持低速（大约100Hz）脉宽调制，实现智能电源管理，因为它们能控制负载的电流，譬如，用于座椅加热器温度调节等。这是一个重要方面，因为在许多负载必须并联配置情况下，需要考虑越来越高的功率需求和潜在的限制条件。

其在过载方面的性能是一个显著优势。当保险丝有缺陷需要更换时，相关装置不可用，但Power PROFET可由软件重置并重新激活。Power PROFET能耐受超过100万次短路，并满足AEC-Q100 Grade A标准的严格要求。此外，继电器会产生一定的噪音，而Power PROFET在开关时是无声的。

在系统层面，车上越来越多的应用模块和以舒适主导的功能趋势是配电系统面临的重大挑战。基于集中式继电器/保险丝盒和复杂线束的经典架构将走向终点，新架构即将呈现。在这方面，全新Power PROFET具有明显优势，因为它们能实现基于多个多重智能配电中心的灵活、分散式架构（图2）。保险丝没有这种潜力，因为出于维护原因，它们只能置于易接近的区域。这种分散式架构有三大优势：首先，线束大大简化，线缆数量减少、长度缩短。其次，可节省空间，因为电子开关中心要比继电器盒或保险丝盒小得多。最后，可增大容量，因为损耗降低、电流密度增加。

此外，使用半导体开关可使诊断功能得以实现。因此，可对电流进行监控，同时利用微控制器检测并显示故障。这可以满足无人驾驶的一个关键要求。

另一个重要方面是成本。继电器和保险丝的价格比较稳定，而半导体产品会受益于新技术引进带来的降价。目前，相同半导体开关与继电器成本对应的电流值约为15A，未来这一电流值会不断提高。这意味着就成本而言，半导体开关将变得越来越令人关注。如果将更便宜的布线也计算在内，那么，在系统层面更是如此。由于必要部件的减少，所以，可以创建―个更精确的分散式系统，减少必要线路的数量或缩短线路长度。这样，还可以提高能效，同时减轻重量，并简化制造工艺。

2 Power PROFET

Power PROFET高边开关具备极低的导通电阻，RDS（on）值分别为1.0 mΩ、1.5 mΩ、2.0 mΩ和2.5 mΩ。该开关可驱动25 A至40A的电阻性负载、感性负载和容性负载。它们专为汽车和工业（12V）市场而设计，具有集成式保护和诊断功能（图3），诸如负载检测、短路和过温保护、接地失效时切断电路等。这方面一个引人关注的功能是ReverSave功能。ReverSave功能可在电池极性错误的情况下自动打开功率MOSFET，从而保护元器件。

Power PROFET基于创新技术，具备高能量处理能力，因此，非常适用于诸如起停系统中的起动继电器或直流泵和风扇等应用装置。Power PROFET的输入电压为8～18V，并兼容3.3V逻辑输入。浪涌电流最大可达到150A，而输出引脚处的漏电流非常小。除此之外，Power PROFEI开关拥有非常高的EMC抗扰性。Power PROFET产品家族的成员均引脚兼容，全都具备同样的功能，而导通电阻则各有不同。因此，开发人员更换负d或元器件时无需更改电路板布局。英飞凌提供带有PowerPROFET BTS50015-1TAD的Arduino评估板，以支持设计（图4）。

3 可扩展的高边开关

保险丝范文第5篇

NIS5112由带电流检测极的N沟道功率MOSFET作开关，与漏极电流限制电路及外接限流电阻Rlim配合，实现在负载RL有过载情况或短路故障发生时，N沟道功率MOSFET并不关断，而是输出一个限制的电流。这时N沟道MOSFET的管压降会增加，使它损耗增大而管芯温度提高。当管芯的温度超过工厂设定的135℃时，器件会因过热而关闭，N沟道MOSFET关断，切断电流，这部分是该器件的主要部分。

NIS5112的其他组成部分有：为驱动高端N沟道功率MOSFET(MOSFET在负载RL的上面)，内部有个升压式电荷泵电路；该器件为12V供电的系统设计的，其输入电压VCC范围为9～18V。若VCC超过18V，内部有过压箝位电路，使输出电压VCC箝位于15V,器件有使能／定时器端，在此端加高电平时(>2.7V)，器件工作；若在此端加低电平时(

过流限制电流电路

在发生过载或短路时，N1S5112限制电流的原理。漏极电流限制电路的内部有电阻RI及三极管Q组成，它的基极b、发射极e与外接限流电阻Rlim并联。在未过载时(如：Ip

点之间的电压)，使VGS减小，则ID相应减小；在发生短路时，IC更大，则ID更小些。限制电流的大小与外设的Rlim大小有关，有两条曲线，ILIMIT_OL是电路产生过载时的特性(如有局部短路)，ILIMIT_SS是短路时的特性。在典型应用时，Rlim取56Ω，限制电流在过载时，其典型值为4.6A；在短路时，其典型值为2.7A。

过压箝位电路

NIS5112的工作电压是9～18V，典型工作电压是12V。若超过15V时，内部有过压箝位电路，使输出电压箝位于15V，该电路由放大器、基准电压(Vref)，电阻分压器(R1、R2)及控制电路组成。当VCC>15V时，R1、R2组成的分压器电压增加，加到放大器反相端电压增加，使放大器输出电压降低，造成VGS下降，则使输出电压也相应减小，箝位到15V。是输入电压为20V、输出电压为箝位后的15V的电压波形，及负载电阻为10Ω时，负载电流的波形。

斜坡升压电路

NIS5112上电后，若使能／定时器端加上高电平，则输出电压从零开始以一定的斜率上升，上升的斜率与外设的电容器Cdv/dt的电容器大小有关。其内部有个80μA的恒流源，在使能端加高电平后向Cdv/dt充电，电容器上的电压从0V开始线性增长，此电压经放大器等电路控制N沟道MOSFET，使跟随电容器电压的上升而上升。其上升的斜率dV/dt与外接电容Cdv/dt及恒流源电流I的关系为：dV/dt=(I/Cdv/dt)×2

一般Cdv/dt常用1μF，则按上式计算，输出电压上升的斜率约0.15V/ms。

在使能端加高电平后，输出电压从0V开始，以斜坡方式升压，一直升到接近输入电压为止。

引脚排列与功能

NIS5112是8引脚SO-8封装，各引脚功能。

主要技术参数

NIS5112的主要技术参数：工作电压VCC=9～18V，典型工作电压为12V，静态工作电流典型值1.45mA；漏极电流(连续，Ta=25℃)平均值IDAVg=5.3A；功耗(Ta=25℃)Pmax=1.0w；工作温度范围-40～+175℃功率MOSFET在导通时导通电阻典型值30mΩ；管芯温度达135℃时，自动过热关闭，功率MOSFET关断，电源被切断(型号后缀有2R者，在温度降到95V，能自动恢复工作；型号后缀有1R者，过热后锁存，需排除故障、冷却后重新启动)。

典型应用电路

NIS5112的典型电路。有两个NIS5112(1#及2#)分别为负载RL1及RL2做电子保险丝，其限流电阻Rlim=56Ω(其过载限流为4.6A，短路限通为2.7A)，Cdv/dt=1μF，其斜率约1.5V/ms，使能端分别接微控制器的I/O口，由微控制器来控制RL1及RL2的供电。图中100kΩ为下拉电阻。

应用领域

NIS5112主要为12V工作电压的系统设计的，主要应用于汽车电子装置，可驱动螺管线圈、白炽灯、继电器等负载。因为汽车电子工作条件较差，并且负载

容易造成短路故障，采用NIS5112可提高工作的安全性及系统的可靠性。NIS5112在导通时电阻小(仅30mQ)，静态电流小于2mA，是较好的电路保护器件。

65nm工艺FPGA已趋成熟

更先进的工艺一直是半导体行业提高性能和降低功耗的一个基本手段，前提是巨大的工程和研发投入，因此只有业界巨头才有实力事先使用。

自2006年5月15日推出65nm Virtex-5 FPGA平台以来，赛灵思目前已向市场发售了三款平台(LX、LXT和SXT)的13种器件，它们为客户提供了业界最高的性能、最低的功耗，并拥有内建的PGI Ex press端点和千兆以太网模块，以及DSP性能。通过核心设计团队在工艺技术、架构和产品开发方法学方面的创新，Virtex-5 FPGA在性能和密度方面取得了前所未有的进步(与前一代90nm FPGA相比，速度平均提高30％，容量增加65％)同时动态功耗降低35％，静态功耗保持同样低，使用面积减小45％。最重要的是，Xilinx已经实现了规模量产，可以为客户提供实际的样片，并可以保证客户产品的量产需求。除了具有工艺成熟的优势外，赛灵思公司还为客户提供了成熟和全面的设计解决方案，包括软件和设计工具、协议栈、开发板、入门套件以及在线购买和全球分销网络支持。

ESD保护原理

电路保护元件存在几种技术，当选择电路保护元件时，若设计师选择不当的保护器件将只能提供错误的安全概念。电路保护元件的选择应根据所要保护的布线情况、可用的电路板空间以及被保护电路的电特性来决定。此外，了解保护元件的特性知识也非常必要，需要考虑的重要因素之一是器件的箝位电压。所谓箝位电压是在ESD器件里跨在瞬变电压消除器(TVs)上的电压，它是被保护IC的应变电压。

因为利用先进工艺技术制造的IC电路里氧化层比较薄，栅极氧化层更易受到损害。这意味着较高的箝位电压将在被保护IC器件上产生较高的应变电压，并且增加了失效的概率。很多保护元件都被设计成可吸收大量的能量，由于元件结构或设计上的原因也导致其具有很高的箝位电压。由于变阻器的箝位电压太高，他们不能够提供有效的ESD保护。此外，由于变阻器的高电容他们也不能给高速数据线路提供保护。TVS二极管正是为解决此问题而产生的，它已成为保护便携电子设备的关键性技术。

保险丝范文第6篇

1.前照灯控制电路(图1)

近光灯：点火开关接通后，经过F6保险丝，来到前照灯继电器线圈端，再到大灯开关，最后到G20l搭铁点形成回路。蓄电池电流经过Ef12保险丝，来到前照灯继电器开关端，分别通过Ef20保险丝和Ef27保险丝到达近光灯泡，在分别通过G101和G102搭铁点形成回路。远光灯：点火开关接通后经过F6保险丝，来到前照灯继电器线圈端，再到大灯开关，最后到G20l搭铁点形成回路。蓄电池电流经过Ef12保险丝，来到前照灯继电器开关端，再到前照灯变光开关，经过Ef15保险丝到达远光灯泡，在分别通过G101和G102搭铁点形成回路。

2.雾灯控制电路(图2)

前雾灯：由Ef28保险丝出发，到达前雾灯开关，再到前雾灯继电器，最后到达G1叭搭铁点搭铁形成回路。由蓄电池出发，到达Ef24保险丝出发，到达前雾灯继电器，再分别到达两前雾灯，最后通过G101和G102搭铁点搭铁形成回路。后雾灯：后雾灯开关接通，后雾灯继电器87号脚提供12V电源，到达左后雾灯，到G401打铁点搭铁。

3.驻车灯控制电路(图3)

左侧灯光：由前照灯开关出发，经Ef23保险丝到两后达牌照灯，通过G302搭铁点搭铁形成回路。

由前照灯开关出发，经Ef23保险丝到达左后驻车灯，通过G401搭铁点搭铁形成回路。

由前照灯开关出发，经Ef23保险丝到达左前驻车灯，通过G101搭铁点搭铁形成回路。右侧灯光：由前照灯开关出发，经Ef28保险丝到达右前驻车灯，通过G102搭铁点搭铁形成回路。

由前照灯开关出发，经E128保险丝到达右后驻车灯，通过G401搭铁点搭铁形成回路。

4.停车灯和倒车灯控制电路(图4)

停车灯：蔷电池出发，经Ef13保险丝到达制动开关，再分别到达中央高位停车和两后停车灯，分别通过G302和G401搭铁点搭铁形成回路。

倒车灯：点火开关出发，经F20保险丝分别到达倒车灯开关(手动变速器)和挡位开关(自动变速器)。最后经过倒车灯在G401搭铁点搭铁，形成回路。

5.转向信号灯控制电路(图5)

点火开关接通，经F3保险丝到达危险警告灯开关1Q号脚，此时开关未接通，经内部电路电流从危险警告灯开关7号脚流出，到达闪光继电器的49号脚，再从3l号脚流出到G20l搭铁点形成回路继电器接通。信号从49A脚流出到达转向信号开关2号脚，开关LH接通电流从转向信号开关l号脚流出后分别到达仪表显示、后转向灯、侧转向灯和前转向灯。当开关RH接通时电流从转向信号开关2号脚流出后分别到达仪表显示、后转向灯、侧转向灯和前转向灯。

6.危险警告灯控制电路(图6)

保险丝范文第7篇

关键词 配电开关柜；合闸回路；电气闭锁回路；延时保险丝；合闸保持

中图分类号TM7 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）79-0178-02

0 引言

随着社会的发展，用电户对电力的需求量日益增长，配电网络的发展成指数级增长，配电设备的运行管理成了电网企业的又一项重要工作。由于配电设备数量繁多，设备质量参差不齐，设备故障率高等因素导致设管理水平不高。设法减少设备故障率是提高设管理水平的关键。在设备故障分析中发现，由于开关机械故障引发的二次电气设备故障是较为频发的，故障造成开关柜合闸线圈损坏，致使开关不能合闸送电，延长了给用电户的供电的时间，对社会造成不良的影响。

通过对开关柜的电气原理及相应的保护合闸回路分析，可以通过改良开关柜的电气回路来减少开关柜的故障率。

1 开关柜电气回路

图2中KK为开关操作把手接点；1ZJ为图1中开关的储能闭锁继电器常闭接点。

保护装置合闸回路：

图3中HBJ：为合闸保持继电器电流型线圈；HBJ1：合闸保持继电器的常开接点；TBJ：为跳闸保持继电器常闭接点；DL：为开关柜开关位置常闭接点；HQ：为合闸线圈。当合闸输入端带正电压时，HBJ动作，HBJ1接通，HQ带电动作，开关合闸动作，开关合闸成功后DL断开，HBJ复归，HBJ1断开，合闸动作完成。在整个过程中HBJ从解发动作直到开关合闸成功的过程中是保持在动作状态，假如由于开关机械故障导致开关合闸不成功，DL一直处于接通状态，HBJ动作也一直处于动作状态，HQ就会一直带电。

2时间继电器

时间继电器，它是一种利用电磁原理或机械原理实现延时控制的控制电器。它的种类很多，有空气阻尼型、电动型和电子型和其他型等。

这种继电器通常可以设定延时时间，经常见到的是时间继电器。

时间继电器是这样工作的，那通电延时的时间继电器来说，在使用之前要一定一个时间，例如设定延时时间10s，在继电器线圈通电后，如果里面有瞬时触点的话，这些触点会立即动作，常闭的会断开，常开的会闭合，而延时触点会在10s后，常闭的延时触点会断开，常开的延时触点会闭合。

而断电延时触点，是在线圈断电，经过设定的延时时间之后，这些触点才会动作。

通电延时就是继电器通电后延时动作（触点断开或闭合）。

断电延时就是继电器断电后延时动作（触点断开或闭合）。

触点断开或闭合就要看控制回路所接的是常闭接点还是常开接点。

瞬时就是一通电即动作（不考虑继电器固有机械动作时间）。

时间继电器类型：

时间继电器可分为通电延时型和断电延时型两种类型。

空气阻尼型时间继电器的延时范围大（有0.4s～60s和0.4s～180s两种），它结构简单，但准确度较低。

当线圈通电时，衔铁及托板被铁心吸引而瞬时下移，使瞬时动作触点接通或断开。但是活塞杆和杠杆不能同时跟着衔铁一起下落，因为活塞杆的上端连着气室中的橡皮膜，当活塞杆在释放弹簧的作用下开始向下运动时，橡皮膜随之向下凹，上面空气室的空气变得稀薄而使活塞杆受到阻尼作用而缓慢下降。经过一定时间，活塞杆下降到一定位置，便通过杠杆推动延时触点动作，使动断触点断开，动合触点闭合。从线圈通电到延时触点完成动作，这段时间就是继电器的延时时间。延时时间的长短可以用螺钉调节空气室进气孔的大小来改变。

吸引线圈断电后，继电器依靠恢复弹簧的作用而复原。空气经出气孔被迅速排出。

时间继电器：当加上或除去输入信号时，输出部分需延时或限时到规定的时间才闭合或断开其被控线路的继电器。

延时保险丝在合闸回路中的作用：

根据开关电气合闸回路图及保护装置合闸回路图，在开关柜合闸时，保护装置的合闸继电器动作，合闸回路通电，合闸线圈带电动作，开关机构合闸动作。当开关柜机械出现故障使得开关合闸不成功时，合闸线圈一直保持在带电状态，合闸线圈有电流通过会发热，一般只需5min就可烧坏合闸线圈。加装的延时保险丝是串联在合闸回路上的，对合闸回路所起的保护作用。在已安装了延时保险丝的开关柜合闸时，就算开关柜机械出现机械故障使得合闸不成功，在5s～10s内将合闸回永久断电，保护了合闸线圈。延时保险丝在正常合闸情况下回路带电时间只有0.5s左右，保险丝是不会烧断的。就这样，延时保险丝既不影响合闸回路的功能又可对合闸回路的起到了很好的保护作用。

3 延时保险丝的安装位置及安装方法

延时保险丝是串联在合闸回路上的，理论上无论延时保险丝安装在哪个位置都对电路起保护作用。在安装位置的选择上，应考虑安装的操作的方便，安装过程的安全性，运行维护方便等因素。综合各方面因素，延时保险丝安装地点选择在开关柜端子排上，在的合闸回路端子上解开接线，接线接入延时保险丝座子的一端，用引线连接原端子与延时保险丝座子另一端，再把延时保险丝插到座子上，整个安装过程就完成了。在日后的维护中，需更换延时保险丝时，只需打开端子排柜门，换上新的延时保险丝就完成更换工作，无需操作电气一次设备。

4 改良后的开关柜运行情况

在所有管辖设备中，选取由于机械故障导致合闸线圈烧坏的这类开关柜作为对像，对这些开关柜进行加装延时保险丝的改良。经过改良后，统计这类故障再发生的次数与其它没安装延时保险丝的开关柜相比较。经过两年的运行统计数据比较，53台已安装延时保险丝的开关柜损坏合闸线圈的次数共为1台次， 506台没安装延时保险丝的开关柜损坏合闸线圈的次数共为38台次。经进一步了解，已安装延时保险丝的开关柜损坏合闸线圈的原因是由于安装延时保险丝时选错型号，延时保险丝与合闸线圈工作电流不匹配所致。由此说明延时保险丝给合闸线圈起到了很好的保护作用。

5 结论

在配电开关柜的电气合闸回路上串联延时保险丝，既不影响合闸回路的正常功能又可对合闸线圈起到了很好的保护作用，且有安装维护方便，改造成本低等优点，提高了电网供电可靠性。

在配电设备运行维护管理中，如出现类似的设备故障，可尝试对开关柜进行加装延时保险丝的改造。如果跳闸线圈也经常损坏，本文不建议对跳闸回路进行改造。

参考文献

[1]唐志平.供配电技术[D].北京：电子工业出版社，2009.

[2]北京市电力公司.配电网技术标准 运行维护分册[D].北京：中国电力出版社，2010.

[3]王越明.工厂供配电技术问答[D].北京：化学工业出版社，2009.

[4]C.L.Wadhwa.电力系统工程—发电、配电及用电技术[D].北京：科学出版社，2009.

保险丝范文第8篇

一辆2007款1.6L卡罗拉自动挡轿车，在一段颠簸的路上行驶时突然熄火。熄火后再也无法启动，但启动机带动发动机有力。

故障诊断与排除

由于此车是在颠簸的路上行驶时熄灭，所以初步判断可能是由于震动导致某些线束连接器接触不良，首先对节气门体连接器及曲轴位置传感器连接器进行检查，连接器插接良好，进排气侧的凸轮轴位置传感器连接器及其它线束连接器也都安装良好，将这些插接器进行拔插之后再次启动发动机，仍然无法启动。拿来故障诊断仪KT600。连接完成后准备进入系统测试，发现无法与ECM建立通信，且故障指示灯不亮，无法读取故障码。于是检查ECM，发现ECM安装牢靠，插接器也插接良好。考虑到ECM的抗震性尚好，所以没有更换ECM，而是对ECM的电源电路进行了检查。

查看此车的电路图，如图1所示。发现ECM的搭铁线端子为104号端子。首先对ECM的搭铁线进行检查，先断开蓄电池负极电缆，拨开ECM线束连接器，用万用表测量线束端104号端子与车身搭铁间电阻值，小于1Ω，说明ECM的搭铁线良好。接下来对ECM的供电端进行测量，连接蓄电池负极电缆，根据电路图分析，ECM端子+B和+B2为ECM的供电端，分别为2号端子和1号端子。打开点火开关ON挡，测量ECM线束连接器2号端子与车身搭铁间的电压值，为0，测量1号端子与车身搭铁间电压值。也为0。据此可以确认，很可能是ECM供电端出现了故障，导致ECM无信号，以致车辆无法启动。从电路图上看控制ECM供电线路的还有EFI NO.1号保险丝，到发动机仓的保险丝盒找到此保险丝，关闭点火开关，测量其电阻值为无穷大。原来是供电保险丝烧损。更换新的保险丝，由于插拔ECM线束连接器要断电进行，所以再次断开蓄电池电缆并连接ECM连接器(此车拔ECM线束连接器不用进行初始化操作)。然后连接蓄电池负极电缆重新启动发动机，发动机启动。接着用故障诊断仪清除故障码，路试后正常。

但一周后该车又以同样的故障送厂维修，检查EFI NO.1号保险丝，发现保险丝再次烧断，是什么原因导致保险丝频频被烧断呢?分析有可能是线路中有短路的地方。导致电流过大烧毁了保险丝。再次分析电路图，发现此保险丝下端线路连接的是空气流量计(电路图中代号为B2)，猜测是空气流量计内部短路引起的，拆下空气流量计进行测量检查，结果空气流量计没有问题，由此分析一定是线束存在故障，检查空气流量计线束，发现空气流量计的插头附近有被包缠过的痕迹，用万用表测量连接器各个端子间的电阻，端子3和2间电阻值为0.3Ω，但3号端子为空气流量计的供电端子。2号端子为空气流量计的搭铁端子，两者间是不导通的。拔开流量计的线束发现部分线束破皮，由于震动。破了皮的线束容易碰到一起引起故障。询问车主，得知半年前因怠速不稳送修过，估计是先前维修时修理工为测量而插破了导线绝缘层，如图2所示。于是重新包缠空气流量计连接器处的线束，并更换新的EFI NO.1保险丝进行试车，车辆行驶正常，故障彻底排除。

维修小结

1.即使发动机电控系统存在故障，故障诊断仪也不都能检查到。

2.保险丝反复烧断不能仅更换保险丝就主观的认为故障排除了，只有查出保险丝烧断的真正原因，才能真正的排除故障。

专家点评――焦建刚

该案例是技术人员在进行检测时，采用错误的检测方式导致线束受损，以致电源B+电路对地短路，从而使发动机EF1保险丝熔断。按照常规检查步骤时，作者应该首先观察仪表板上的发动机故障指示灯，看其是否点亮。如发动机故障指示灯不显示，可以用检测仪进行检查，或者用万用表检查某传感器(比如水温传感器)是否有5V电压，来判断发动机ECM是否工作，而不是先去测量电脑的搭铁电路。如其他电控系统能够与检测仪正常连接，唯独发动机系统无法进入的话，那就要进一步对发动机系统的供电电源电路进行检查。相信通过对EF1保险丝处的简单检查，就足以发现保险丝的异常。接下来的工作，就如同作者自己总结的经验中所提及的，要对保险丝熔断的原因进行检查，否则，故障会随时随机出现。

保险丝范文第9篇

一辆2010款上海通用产别克英朗GT1.6L手动挡轿车，行驶了27010km，出现远光灯不亮的现象，但远光指示灯正常点亮。客户反映以前出现过的故障，更换一个发动机舱的保险丝盒后恢复正常，仅隔半年再次出现该故障。

故障诊断与排除

由于没有维修手册，对该车的维修工作造成一定的困难。根据故障现象，远光指示灯正常点亮，变光开关出问题的可能性较小。技师打开发动机舱保险丝盒护罩，核对客户的使用手册得知远光灯保险丝为F22（左远光灯）和F41（右远光灯）。用万用表直流20A档串联火线为该保险丝供电，电流为8.6A，前照灯远光灯可正常点亮，说明远光继电器损坏的可能性大。根据客户描述，上次出现故障后更换该保险丝盒即正常，说明远光继电器集成在发动机舱保险丝盒内的可能性较大。取一只正常的发动机舱保险丝盒进行更换，故障消失，故障为该保险丝盒损坏。由于该配件更换费用较高，本着为客户节省的原则，尝试对该保险丝盒进行维修。

拆下该保险丝盒附带的接线，记下保险盒中保险丝及继电器相关的规格及位置（图1），松下3个固定螺栓A，用T8拆下5个固定螺钉B。由于卡扣在槽中，缝隙较小，不容易撬出，遂采用在外侧对应位置打孔（打孔时要避开固定插槽），用平口起子撬开卡扣C即可取下前面板，看到内部连接层（图2）。用1根强度较高的粗钢丝做成L型钩子，均匀用力将连接层拉出，露出印刷板层（图3）。从后部均匀用力推插接件，将印刷板推出。该印刷板上集成了7只微型继电器，远光继电器在右侧远光保险丝附近，印刷板背面由4个焊点焊接，远光继电器焊点局部见图4。小心拆下该继电器，用耐高温的优质电线焊接在这4个焊点上，在前面板上继电器空位钻4个孔，将线引出。将各层配件细心安装到位，技师经过对比，考虑选用编号为8385的继电器，将各对应位置焊接好后用3M双面胶粘接在附近的继电器上（见图5）。安装好附带接线，固定好发动机舱保险丝盒，试机，远光大灯正常，故障排除。

维修小结

由于厂家设计的远光继电器体积小，而远光灯的总功率达到100W左右，相对该继电器来说负荷太大，天长日久就会造成触点烧蚀、接触不良、远光灯常亮或者远光灯不亮，影响了客户的使用。4S店的维修如果仅简单更换发动机舱保险丝盒费用很高，不久后还会出现故障，没有根本解决问题。通过更换远光继电器，加大了触点的带负荷能力，可避免类似故障的再次发生。

专家点评——罗新闻

保险丝范文第10篇

短路：就是不同电位的导电部分之间的低阻性短接，相当于电源未经过负载而直接由导线接通成闭合回路。短路产生大电流，损毁设备，电弧和冲击电流会将更多的元件短时间融化；干扰、抑制与破坏系统的稳定运行。

过载：就是负荷过大，超过了设备本身的额定负载，产生的现象是电流过大用电设备发热，线路长期过载会降低线路绝缘水平，甚至烧毁线路或与之相关的用电设备。过载又分为瞬间过载和长时间过载。

短路与过载的共同特性就是：在现象发生时都会产生超过额定电流很多倍的瞬时电流，使线路发热，温度急剧升高。电源断路器和自保电门以及电源保险丝的工作原理就是依据这一特性来实现的。

从现象上看，瞬间过载造成电源断路器和自保电门跳开以及电源保险丝烧毁与短路时出现的情况是一致的。

1 引起线路短路和过载的原因

1.1 引起线路短路的原因

（1）机载设备、元件的损坏。如设备绝缘部分自然老化或设备本身有缺陷，正常运行时被击穿短路；以及设计、安装、维护不当造成的设备缺陷最终发展成短路等。

（2）人为事故。如人员施工时，精力不集中造成金屑性短路、接错线造成短路、绝缘不当造成短路等。

（3）机械原因。如因飞机飞行、发动机工作震动造成导线与金属构件之间发生摩擦，使导线绝缘受损。

（4 ）自然原因。如飞行中遭受直击雷或雷电感应，设备过电压，绝缘被击穿等。

1.2 引起线路过载的原因

（1）机载设备、元件的损坏。如设备绝缘部分自然老化或设备本身有缺陷，正常运行时所消耗电流增加。

（2）人为事故。如机件在装配过程中不够精密或违反工艺要求。

（3）天气原因。如雨季气候潮湿设备绝缘性能下降，严寒季节设备启动电流增大等。

2 准确、快速判定断路器（自保电门）跳开以及电源保险丝烧毁是短路还是过载的方法

2.1断路器（自保电门）跳开的判定

把断路器（自保电门）的输出端子上的导线从端子上拆下，将数字万用表选择功能键置于‘欧姆档’，测定万用表在红、黑测试笔短接时的电阻既有误差值，用万用表的红表笔与拆下的导线连接，用万用表的黑表笔在就近的飞机机体接地连接，观测万用表的数值指示，如果此时电阻值与万用表既有误差值相同（也就是说测出的真实电阻值必须为‘0’欧姆），那么就可以判定引起断路器（自保电门）跳开的原因就是线路或者设备短路；反之就可以认定为线路过载。

2.2电源保险丝烧毁的判定

把数字万用表选择功能键置于‘欧姆档’，测定万用表在红、黑测试笔短接时的电阻既有误差值，用万用表的红表笔与保险丝输出端子连接，用万用表的黑表笔在就近的飞机机体接地连接，观测万用表的数值指示，如果此时电阻值与万用表既有误差值相同（也就是说测出的真实电阻值必须为‘0’欧姆），那么就可以判定引起电源保险丝烧毁的原因就是线路或者设备短路；反之就可以认定为线路过载。

3 电源断路器和自保电门跳开以及电源保险丝烧毁故障的排除

3.1 短路故障的排除

在确定电源断路器和自保电门跳开以及电源保险丝烧毁是因短路造成的以后，利用分段和分件的方法，逐个进行。

（1）把该电源断路器和自保电门或者电源保险丝所承载的设备从安装部位拆下，把数字万用表选择功能键置于‘欧姆档’，测量导线是否为短路。

（2）如果是短路，再分段测量各导线，继而找到短路故障点。

（3）如果不是导线短路，那么就是设备内部有短路。继而逐个测量各设备。

（4）从飞机线路手册上找出设备工作电源的正端和回地端，将数字万用表选择功能键置于‘欧姆档’，测量这两个端子之间的阻值是否为“0”欧姆，就可以找出故障件。要强调“0”欧姆，是因为设备工作电源的正端和回地端在设备内部连接的有可能是电感或者是变压器的初级线圈。

3.2 过载故障的排除

相对于短路故障，过载故障的排除比较复杂、故障点不好确定。

（1）电源断路器和自保电门或者电源保险丝所承载的设备如果是单一件，可以直接确定故障点。

（2）电源断路器和自保电门或者电源保险丝所承载的设备是多件，还有以下两种情况：

第一种情况多件设备不同型号、不同类型。

例如某型飞机大气数据系统28V直流保险丝，供给用户有大气数据计算机、工作信号灯、高度指示器和空速指示器，这些设备消耗功率各不相同。

遇到此类问题时，要准确掌握各个设备的工作原理及其工作消耗电流，依据焦耳定律Q=I2Rt，结合发生过载电源断路器（自保电门或者电源保险丝）工作时的安秒特性，大致可以判定是哪个设备工作引起的过载。

第二种情况多件设备是同种同类。

例如某型飞机自动驾驶仪系统115V交流电源保险丝，供给用户就是三个同型号的电动舵机，功率相等，工作时机一致，分别带动方向、升降和副翼的舵面。

遇到此类问题时，要了解每个设备工作时所承担的具体作用，并用精度较高的钳形电流表实测每个设备单独工作时消耗电流情况，依据电源断路器（自保电门或者电源保险丝）工作时的安秒特性，这样就可以确定故障件。对于这种情况，瞬间过载故障件的判定则要经过多次验证才能确定。

4 预防措施及注意事项

（1）在焊接插头时，导线金属部分一定要处理齐整，不能出现掉丝或者金属部分未完全进入插针孔内、多余焊锡未清理掉，造成插针之间短路。

（2）在做插头的屏蔽套收尾工作时，屏蔽套未用焊锡封实，出现有断丝掉人如插头内，造成插头插针之间短路；或者屏蔽套金属丝刺穿导线，造成导线搭铁接地。

（3）电缆敷设时，尽量与锋利的结构件以及金属管路之间留出安全距离；如果无法避开时，与之相接触电缆部位要用毛毡包扎防磨。

（4）安装机件或设备时，要固定牢靠，拔插件一定要到位锁紧；检查减震装置的完好性，安装方法要正确。

（5）测量线路时，要检查接地点是机体的有效部位，确定后方可进行测量，保证测量数值准确性。

（6）在高温、高湿、高盐地区，起落架和机翼部位的接线柱可用漆封，并经常对设备进行通风晾晒。

（7）在严寒季节，要经常对设备进行通电加温。