机车配件质量管理措施

摘要：阐述了机车配件质量问题的重要性，分析了当前机车配件质量管理存在的一系列问题，提出了相应的解决措施和建议，以期为机车配件质量管理提供借鉴。

关键词：机车配件；质量管理；采购供应；验收

由于环保要求日趋严格、机车配件制造业老龄化严重、因疫情导致供应链出现问题进而导致原材料价格暴涨等原因，机车配件供应端价格上涨趋势明显，为实现“强基达标、提质增效”目标，铁路需求端有着比以往更加迫切的降本需求，价格的合理控制、良好的产品质量是降本增效的前提，质量是铁路安全运输生产的重要保证。目前，部分铁路局集团公司配属机车型号众多、配件种类繁多，即使同一车型，号码不同，配件也不尽相同。以某铁路企业为例，每年拟采购的机车配件有20000多项，每次参与公开竞争性谈判的供应商少则40~50家，多则上百家，如何既保证供应商采购供应及时、价格合理，又保证配件质量，需进行深入思考和探究。

1机车配件质量管理的重要性

质量是企业的生命线，是企业赖以生存和发展的保证。机车配件质量直接关系到铁路运输安全、效益、效率等各个方面。

1.1对供应商报价的影响

机车配件质量和站段职工情绪、收入息息相关。站段机车的检修质量不仅与职工个人的业务能力、素质有关，也与机车配件的质量关系密切，如果因为配件质量发生多次返工，将极大影响职工的情绪，甚至会导致该职工对整个检修质量失去把控，尤其在夏天高温环境下作业，职工情绪更容易激动，更容易产生不良后果。如果因配件质量问题而导致机车停时过长，会影响到材料部门、整个车间职工的收入，给机务段带来不良影响。

1.2对采购人员的影响

机车配件质量出现问题，采购人员会要求供应商召回或向供应商索赔，并扩大检查；对存在严重质量问题的配件，将停止使用。采购人员须重新组织采购，会延长产品供应周期，增加采购费用和采购人员的工作量，影响相关人员的工作情绪和工作积极性。

1.3对生产一线的影响

机车配件因质量问题重新组织采购，每次采购供应商都要付出相应的人工和报价材料、报名费等成本，二次采购会减少质量问题供应商的价格牵制，备选供应商就有可能提高报价，会加大谈判难度。如果项目总预算小，甚至会出现没有供应商参与再采购的情况，容易出现断供，影响机车运用、检修的正常进行。

1.4对铁路局集团公司、国铁集团品牌，甚至对国家形象的影响

随着我国“一带一路”倡议的持续推进，一旦因产品质量问题引起机车在运营中出现较长时间的延误或发生重大事故，将对铁路局集团公司、国铁集团品牌，甚至国家形象产生负面影响，对我国铁路甚至其他产品走出国门也会带来不利影响。

2机车配件质量管理存在的问题

2.1误用最低价中标法

党的十以来，铁路企业严抓党风廉政建设，严格遵循采购“公开、公平、公正、透明”原则，采购环境得到极大改善，但部分采购人员为逃避廉政检查、避免举报，在有些配件标准、要求拿捏不定的情况下，断然采用最低价中标的采购策略，引进了一些有质量问题的产品，导致部分机车配件出现“劣币驱逐良币”情况的发生。

2.2制度不完善，赔偿标准不明确

当前各铁路企业采购到有质量问题的机车配件时，证据收集困难，赔付流程复杂，赔付标准、赔付制度不完善。

2.3采购环节设置条款不够科学合理

目前，各铁路企业采购过程中对产品的技术要求，主要以国标、铁标、企业合格证、CRCC认证、《铁路机车车辆零部件竣工移交记录》为主，除了后两者外，其他标准、证书都没有经过第三方认证。由于配件种类繁多、参与企业众多，再加上受采购人员专业和能力限制，对采购环节的技术标准、规格要求难以做到详细的设置和盯控，使部分有质量问题的机车配件进入供应体系。

2.4供应商审核把关不严，缺少全过程品控

机车配件的生产属于制造业，产品的好坏与原材料采购、生产工艺、设备质量、生产环境、员工素养、企业管理等都有很大的关系。世界上很多优秀公司、跨国公司都设定有驻厂质量品控人员，并配备专业人员对企业进行初期和不定期的合格评价，然后形成各个等级的合作关系。而铁路企业对供应商评价主要针对前期的供应商资格条件和后期的产品使用过程，缺乏对供应商现场设备、工艺、生产环境等因素的认证和评价。

3加强机车配件质量管理的措施和建议

3.1建立更加合理的价格评审体系

在日常采购评审过程中，经评审的价格主观性较强，若将可靠性、寿命、检修成本都量化，并以一定的公式计算形成客观的价格评审体系，就可以提高采购效率，使评审价格更加科学合理，有章可循。3.2完善制度，建立科学的赔付和奖励制度完善企业质量问题赔付和奖励制度，对主动召回问题机车配件并积极高效整改的供应商给予一定的采购加分奖励或提高企业评级；对存在质量问题的企业实行高效科学的处罚，促使企业科学改进，形成良性循环。

3.3设定科学合理的采购条款

采购条款应在满足国家和国铁集团现行技术规范、技术标准的前提下，联系实际，突出设定容易出现的问题或重要的技术条款，让采购过程技术评审更加有据可依、清晰直观。

3.4严格供应商审核，建立供应商合作级别

严格供应商审核，建立更加合理的合作级别，积极给予供应商相应的合作级别。对能够稳定提供、价格合理、质量有保证、主动创新升级的供应商给予高级别待遇，形成战略合作级别供应商，既能保证产品质量，又可对其他供应商形成鞭策，培育良好的供应链。

3.5建立全寿命全路质量跟踪体系

既有的产品质量全寿命跟踪主要以二维码和检修系统模糊查询确认为主，很多产品并不具备二维码赋码跟踪条件，跨局检修后数据更是难以衔接。若能打通国铁集团和中车公司的全铁路检修更换记录，形成产品的全寿命全路质量跟踪体系，与检修系统并行使用，就能更科学地跟踪产品质量。

3.6建立铁路的标准接口

机车制造都以模块化设计、模块化制造为主，生产机车时，主机厂首先采购部件甚至超大部件，然后再组装生产出机车，各品牌部件的最小单元化配件各不相同，会产生不能配套的质量问题。若能形成部分标准的铁路接口，将会消除许多不配套的质量问题。以手机为例，某品牌手机要入网必须在工信部报备，但附属的有线耳机、数据线必须遵循国家统一标准，使用XX接口，这样可以降低耳机、数据线等配件采购的困难程度，减少配套的质量问题。

3.7扩大优秀供应商的供货能力

对竞争不充分、质量问题时有发生的产品，设定机车配件定期开放日，允许优秀供应商在不侵害其他企业专利或其他利益的前提下，观摩学习、研发同类产品。为优秀企业提供试用机会，打破垄断，培育良性竞争，不允许单一企业吃老本、甚至出现质量下滑现象，让供应商有紧迫感，防企业麻痹大意、出现重大质量问题。

3.8加强采购相关人员的培训

不定期加强采购人员的业务培训和廉政风险教育，规范评标行为，注重培养采购相关人员的职业操守，增强采购相关人员的责任心。

4结束语

机车配件的质量管理是一项任重道远的系统工程，涉及生产、采购、验收、使用的每个环节，物资工作者必须严格按照国家和国铁集团现行的技术规范、技术标准，运用更加科学合理和周密的管理思想和方法，完善机车质量管理体系，保障铁路安全运营，为铁路高质量发展作出积极贡献。

作者：沈智勇