浅谈改善轨道交通客流预测的措施

摘要：轨道交通客流预测是轨道交通建设的重要基础工作。本文介绍了城市轨道交通特点、轨道交通客流预测的重要性及内容，详细阐述了改善城市轨道交通客流预测的措施。

关键词：轨道交通、客流预测、车站客流、分流客流

中图分类号：U213.2文献标识码： A

一、绪论

二十一世纪，我国城市化进程逐步加快，城市人口急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，城市交通面临着严峻的局势。全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，如何解决城市交通问题已成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声。

为了缓和与改善城市交通紧张的局面，仅仅拓宽马路不能完全解决问题。现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局。重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入具有大、中客运量的地铁和轻轨交通方式，已经成为我国许多大中城市势所必然的发展趋向。

二、城市轨道交通特点

城市轨道交通具有以下特点：

运营速度高、节省出行时间

运输能力较大

运营费用低，综合经济效益较高

安全、舒适

对环境影响小

三、轨道交通客流预测的重要性

城市建设史上最大的公益性基础设施就是城市轨道交通，它对城市的全局和发展模式将产生深远的影响，无论是进行城市交通规划，还是制定和实施管理控制措施，都必须从整体的角度来考虑其可行性和最优性。

客流预测是城市轨道交通投资决策的基础，只有具备足够大的客运交通需求，建设轨道交通才是合理的。客流预测又是衡量建设项目经济成本、预测建设项目投入运营后经济效益的关键指标。有了科学的合理预测，才能对项目成本效益做出正确的评估，否则经济评估失真，将导致投资决策失误。

客流预测通过计算轨道交通系统建成后可能吸引的客流规模和时空分布，包括轨道交通客运总量、客运周转量、各站上下车人数、各轨道交通线路之间的换乘人数、区间上下行客流量、高峰小时运量等，为轨道交通设施配备和车站设计、评价轨道交通规划路网优劣提供重要依据。

四、轨道交通客流预测介绍

根据实际运用经验，在轨道交通系统中，从系统功能要求出发，在城市总体规划和轨道交通线网规划的前提下，按设计年限，对客流预测的结果可以归纳为如下五类基本内容：

1)全线客流(包括全口客流量和各小时段的客流量及比例)

全日客流量，是表现和评价运营效益的直规指标，并进一步评价线路负荷强度的重要指标。

各小时段的客流量及比例，是为全日行车组织计划提供依据，在保证运营能力和服务水平的前提下。合理安排行车间隔，提高列车满载率及其运营效益。

2)车站客流(包括全日、早、晚高峰小时的上下车客流，站间断面流量以及相应的超高峰系数)

高峰小时时段的站间最大单向断面流量，是决定建设轨道交通的必要性和确定系统运量规模的基本依据，由此选定交通制式、车型、车辆编组长度、行车密度及车站站台长度。

全线早、晚高峰小时的站问断面流量，是全线运行交路设计的基本依据，由此确定区域折返交路、折返列车数量、折返车站位置及配线形式，并计算运用车辆配置数量。

各车站甲晚高峰小时的上下客流量及相应的超高峰系数，是各车站规模设计的基本依据，由此计算站台宽度、楼(扶)梯宽度、售检票机数量、车站出入口的总宽度等。其中晚高峰小时客流量对地下车站的空调、通风量计算具有控制性作用。

3)换乘客流(各换乘站分向换乘客流量)

此项数据对线路主客流方向的评价很重要，并为换乘形式设计和换乘车站问的换乘通道或楼梯的宽度的计算提供依据。

4)出人口分向客流

根据每一座车站确定的出入口分布位置．对每个出入口作分向客流预测，并作波动性分析，为每个出入口宽度计算提供依据。

5)分流客流(站间OD表、平均运距及各级运距的乘客量)

此项数据是为进行分段客流统计、制订票制和票价的分析，最终对建设投资、运营成本作财务分析，对社会经济效益分析，提出项目效益评价意见。

五、改善城市轨道交通客流预测的措施

1）充分利用政策来协调、控制城市规划与交通规划的协调发展

城市规划时要做长久考虑，在做好规划的基础上，要用政策来保证城市规划的实施，使城市尽量按照规划的方向发展。城市规划的短期行为和经常变更，将导致城市发展的混乱和城市建设资金的浪费。

随着其他公交方式的发展，必然会出现与城市轨道交通争夺客流的现象，为了保证城市轨道交通这样投资巨大的基础设施建设充分发挥效益，政府可以采取限制市区私人交通、限制常规公共交通与城市轨道交通线路同向重复设置及票价控制等对城市轨道交通的优惠政策，以引导客流流向城市轨道交通。这里并不是说不要发展其他道路交通，只是政府应该进行全面的考虑，避免由于不合理的竞争导致城市轨道交通客流量下降，造成能力浪费及城市轨道交通建设资金回收困难的问题。

2）建立适合我国城市轨道交通客流预测体系

我国目前还没有一套专门针对城市轨道交通客流预测的完整模型和方法，应该在重点研究城市轨道交通对城市发展的支撑引导作用、城市轨道交通在城市交通体系中合理分担交通比例、城市轨道交通对其他交通方式的影响等方面。

3）各个城市应逐步建立轨道交通客流预测系统

各个城市的城市布局、人口结构、就业状况、经济发展等因素不同，已掌握资料的多寡程度也不同，应结合具体情况来决定自己的城市轨道交通客流预测数据和方法，不能完全照搬其他城市的经验。

一个城市的城市轨道交通客流预测模型需要一个多年数据积累、长时间调整和运用而逐步完善成熟的过程。进行城市轨道交通线网规划的城市，应建立自己城市的从微观到宏观、完善的交通模型体系，并力争经过不断修正和完善，使之成为相对成熟的模型。只有这样，各项预测结果才能够大体符合城市交通发展规律。

4）积极进行城市交通基础数据调查工作

这项工作能为城市轨道交通客流预测提供真实、可靠的预测基础数据，但由 于其复杂性、长期性及投入较大的特点，限制了交通调查工作的开展，致使我国城市现状交通调查工作非常欠缺。但是，作为城市建设和管理的基础资料，这些交通调查数据又是客流预测不可或缺的数据。只有在完全掌握城市的出行规律之后，进行客流预测才会更加准确可靠。

5）加强城市轨道交通网络效应的意识

城市轨道交通规划时要加强“城市轨道交通网络效应”的意识，以充分吸引客流，保证一定的客流量。

6）城市轨道交通客流预测时要以交通分析为主导做到定性分析和定量分析相结合，静态和动态相结合，近期规划与远景方案相结合。

7）研究大城市的人口流动问题

对我国大城市中普遍存在的城市流动人口、大 规模住宅小区人员的出行、城市中心居住人口逐渐向郊区疏散等问题进行研究。

8）利用模糊数学的方法来考虑客流预测模型

客流预测时，有些因素是可以定量计算的，同时也有很多因素是政策性的、定性的，不好量化，可以尝试用模糊数学的方法将定性因素的影响定量来研究。

9）建立客流预测工作的后评价制度

在进行初次客流预测以后的各个预测年份附近，组织技术力量对客流预测的效果进行评估，对期间发生的交通政策、城市规划等与客流预测相关方面的变化对客流量的影响进行评价，这样对以后的客流预测工作会起到极大的借鉴和促进作用。

参考文献

沈景炎．城市轨道交通线网规划与客流预测[J】．都市快轨交通2007，20(1)：2．6

5沈景炎．线路客流预测分析与运营组织设计【J】．都市快轨交通，2007，20(3)：3-7