打造创新科技

7月2日，沃尔沃汽车正式了SENSUS创新科技子品牌及相应的智能车载交互系统，继宣布与苹果CarPlay和谷歌AndroidAuto进行合作以后，此次SENSUS的，突显了正在全球快速复兴的沃尔沃汽车在科技创新和布局未来核心竞争力上的领军优势。接下来，不妨跟随沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰、沃尔沃汽车中国销售公司销售与市场执行副总裁柳燕一起去解密SENSUS的智能本领。

星CAR：目前合作的第三方运营商是从什么时候开始合作的，周期时间是多长，相对于传统的研发，在模式上有哪些不一样的变化。

沈峰&柳燕：今天的SENSUS是在全球的平台上，不同的国家和地区有不同的APP。我们根据中国用户的使用频率和习惯，同时加入了对于安全性和实用性的考量，选择了百度检索、蜻蜓网络电台，豆瓣音乐等应用。

星CAR：SENSUS的开放性是否意味着像手机APP那样，开发商可以随意将开发的应用放入SENSUS系统？

沈峰&柳燕：SENSUS与手机应用是不同的。在技术的兼容可能性上，我们是非常开放的，但是由于SENSUS的使用涉及到行车安全的问题，所以在应用的选择上我们是有非常严格的标准的。不仅需要考虑应用本身在行车场景下的实用性，更重要的是应用的安全性，我们要确保用户不会因为使用这些应用而产生安全隐患。所以在实际应用的选择上还是有严格的要求的。

星CAR：在现阶段可以实现的功能和服务中，SENSUS和已经现存市场的智能移动互联系统相比，主要优势和差别是什么？

沈峰&柳燕：“科技为你”的技术哲学：自创始之日起，沃尔沃就将“人”作为做一切事情的出发点，并在87年的发展历程中坚持这一差异化方向。SENSUS是沃尔沃依托自1970年以来的40余年里对交通事故和驾驶者行为分析，提出的以安全为核心，旨在打造未来智能交通生态的整合解决方案，而非后装或集成某些功能的单一产品，这与其他车载互联系统有本质的区别。

星CAR：沃尔沃是第一个同时接入了Apple CarPlay和Android Auto的系统，为什么目前只有沃尔沃能做到这样的兼容，这个过程中最大的难题是什么？

沈峰&柳燕：从设计理念来看，沃尔沃SENSUS是一个开放式的系统，遵循以人为中心的理念，把客户放首要位置。这样一个开放的系统使得Apple CarPlay和Android Auto都可以兼容在SENSUS系统上，沃尔沃是走在前面的。如果接下来有第三家、第四家做得非常好，沃尔沃也会考虑把他们的系统接入到SENSUS。很多概念都是一样的，互相的融合是正常的研发行为。

星CAR：现在这样的车载系统车企都有，在收费方面有不同的策略，有些是免费的，有些是收费。沃尔沃是怎样进行设计的？

沈峰&柳燕：今天我们的SENSUS是我们的创新科技子品牌，打造的将是面向未来的智能化汽车交通生态，它在未来是会不断延展的。搭载在2015款车型上的SENSUS智能车载交互系统是SENSUS在现阶段呈现给消费者的功能，主要包括两个部分，一部分叫智能在线（SENSUS connect），一部分叫随车管家（Volvo on call）。智能在线是15款上市车型S60L，V40，XC60，V60，S60 R-design的标配，增值但不增价。随车管家集成了非常多的功能，在车价上是有体现的，今天展示的价格表没有具体标出随车管家的价格，因为年型升级的车型，特别高端车型上还涉及到其他功能的增加，这可以从车型配置表中看出。随车管家主要配备在高版本的车型上，在进口车和国产车上都体现为整车价格的提升。

星CAR：SENSUS是采用什么操作系统作为基础架构的。刚刚SENSUS可以兼容苹果和安卓系统的用户，如果所有车主都保持实时在线，它会对车主的信息进行实时收集，在大数据时代，采集了这些数据以后将有什么样的应用，之后对这些数据的挖掘有什么具体的措施。

沈峰&柳燕：沃尔沃有自己的智能操作系统，我们对下一代系统也都有明确的规划。假如没有云端，就需要将车开到4S店进行系统和应用的升级。现在有了云端支持，就能够在云端进行自动更新，确保用户使用的永远是最新的应用版本。

很多的汽车数据确实是存在云端，因此隐私保密是很重要的事情。我们跟合作伙伴签署合作协议的时候，我们定义了很多安全含义，这也包括客户的信息安全。我们制定了非常严格的条例来限制合作方透露任何车主隐私的情况。

星CAR：Apple CarPlay和Android Auto都是兼容的，可不可以理解为这是基于系统层面的，会更稳定，对未来的车与车之间的沟通做了铺垫。

沈峰&柳燕：Apple CarPlay在Android Auto和我们是一种投射模式的合作，就是把系统投射到车机端的屏幕上，可以在屏幕上进行控制，我们在这一块做得非常好。

今天提到很重要的一个话题是V2X（车辆与外界的互联），就包括了V2I（车与基础设施的互联），沃尔沃做了很多V2I的工作，比如车可以读到限速牌，这样限速就会显示在车辆仪表盘上，并且可以提醒控制车速。V2I也可以做车跟红绿灯之间的交互，车与停车场等等基础设施的交互。再往前走一步就是V2V（车间互联），包括沃尔沃车型之间的联系，还有沃尔沃汽车和其他车辆之间的交互。我们的社会生态系统会变得越来越智能化。今天演示的SENSUS更多的是人跟车、车跟云端的交互，再下一步就是车跟车之间的交互。这会革命性的改变智能化社会的生态系统。这不仅需要沃尔沃的力量，也需要全社会的力量。

星CAR：有一个观点想要跟您讨论一下，会不会汽车越智能，人脑越低能。您觉得汽车智能到什么地步为止就够了。

沈峰&柳燕：肯定没这个说法。看整个工业社会，最早的时候都是手工制作。今天到汽车总装厂去看，机械手一大堆、机器人一大堆，都变成自动化了，人脑变得笨了吗？肯定不是。只会是人脑变得更聪明，因为智能的机器人都是人做出来的。

展望一下未来的自动驾驶，这会给社会带来很多好处，第一是更安全了。今天的汽车事故，大概90%是由于人为驾驶的失误造成的，比如酒驾、疲劳、注意力分散等等。自动驾驶就排除了这个因素。某一天，如果车间互联实现，车和车之间可以互相看见并实时沟通，发生碰撞的可能性就非常低了，这将带来极大的改变。

另外一个好处是大家可能没想过的，可以省油。现在车跟车之间的距离，速度越快，保持的距离越长。有了自动驾驶以后，车跟车之间形成互联，即使在高速行驶时，也能近距离跟随，这意味着后车的阻力会少很多，自然也更为节油。将来这些技术实现以后，可以带来非常多的好处。我们呼吁汽车企业共同努力，呼吁整个行业的合作伙伴一起来合作，希望把这些事情做成，把这个美好的社会提到全新的高度。