关于高速公路机电维修工作探析

[摘 要]随着社会的发展、经济水平的提高，高速公路成为一项重要的基础设施，它的施工与维护相当重要。汽车拥有量的不断提高，货物运输的频繁，都给我国的高速公路机电维修工在带来了前所未有的考验。本文阐述了高速公路机电维护维修工作的重要意义，通过分析高速公路机电维护维修工作中存在的一系列的问题，提出了相对应的策略，以保障高速公路系统快捷、安全、高效的运营。

[关键词]高速公路；机电；维修

中图分类号：U418.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-0315-01

1.概述

近些年以来，我国高速公路建设发展十分迅猛，运营里程数不断增加，高速公路机电系统建设也在同步增加，施工和维修工作压力巨大。高速公路机电系统主要包括通信系统、收费系统、监控系统及其供配电系统。高速公路的通信系统主要是由通信中心以及各路段的通信网的广域网和路网拓扑结构构成。收费站是收费系统的基础设施，服务系统、车道收费系统、紧急报警系统、闭路电视系统、电源系统等组合成了收费站。通信系统是高速公路运营管理与监控、图像信息的传输、收费系统等相关的语音业务及数据传输的主要途径。

本文探析高速公路的机电维修工作的目的是使机电系统能够达到最佳的状态和实现最高的运行效率，从而使高速公路实现最合理、最有效的整体运作能力，提升整体的经济效益。高速公路机电维护维修工作是具有重大的意义，公路养护管理工作可以维护和保持良好的高速公路交通环境，以至于保证其可靠有效的运营具有重要作用。

2.高速公路机电维修工作存在的问题

通过对我国高速公路的资料进行调查分析可知，在高速公路的机电设备维修工作过程中普遍存在着一些问题，这些问题导致了我国高速公路系统工作的效率低下。

2.1 设备设施不统一

很多高速公路机电系统设备都不配套，缺乏系统的统一性。部分设备的兼容性很强，还有部分设备兼容性很小，这就导致高速公路机电系统因设备的不统一而出现很多的问题。不同公司的机电系统的设备在一起，就会形成混乱的局面，例如图像可以在这个设备上显示，但不能在另外的设备上显示，这就给高速公路调阅资料带来了很大的麻烦。因此要在高速公路机电系统的设备中建立起统一的标准，可以给高速公路的运营提供良好的条件。

2.2 机电设备调整不当产生的问题

在高速公路竣工，并且安装好机电系统的设备后，对细节掌握不全面，可能造成机电设备的调整不当，进而造成机电系统运行出现问题，导致运营出现故障。

2.3 电源不确定引发的设备故障

在机电系统的供电线路或供电电压不正确、断路、供电系统的传输线路出现短路、功率不够、瞬间过压等问题。特别是因供电错误或瞬间过压，导致设备损坏的情况时有发生。高速公路穿过的地方有不同的地形，导致设备的电源故障的不确定性大大增强。

2.4 设备和部件的安装工艺问题

高速公路机电系统维护包括很多设备，这些设备在高速公路施工的时候，工作环境较为复杂，机械装配工艺制定不合理，即使产品质质量符合要求，安装之后的设备也不能达到要求。这些都为以后的高速公路机电系统维护带来很大的麻烦。

3.高速公路机电维修对策

3.1 加强公路运营企业的维修队伍建设

运营单位的维修队伍可能是几个工程师、电工、技术员共同组成）的建设在机电设备的建设期、验收期应该及时的跟进。在建设期间，维修队伍的技术人员应清晰的了解机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程，而且熟知各部分的工程图纸，这对今后的系统维护起到很重要的作用。在验收期间，维修队伍的技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格的验收，确保技术人员完全掌握了系统结构、设备特点及功能；在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时胆大心细、独立动手解决相关问题。当然，在以后的工作中，我们也会继续加强自己的专业技术建设，通过不断学习，提升自我，建设一支全方面的维修队伍。

3.2 实现高速公路机电维护技术资源共享

为了最大限度地发挥单位的技术资源，降低企业的运维管理成本，高速公路机电维护维修部门应根据企业营运的长远战略目标，并且结合管理路径相对集中、机电系统庞大、技术资源相对优越等自身的特点，选择适应现阶段企业发展的自主维护管理模式，遵循企业营运的整体要求，建立与公司营运工作目标相一致的维护组织机构、人员配置、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在于开展现场维护层、区域管理层的技术力量基础上的专业能力的盘点，有针对性地创建具有专业技术的支援队伍，实现无区域技术共享。

3.3 建立合理的养护系统评价标准

机电系统评价标准是由若干个单项评价指标组成的，并且能正确反映正在使用、库存、报废、更新等各方面和各环节现状的机电设备设施的实际情况。指标体系的设立需要符合高速公路机电系统的基本功能和特点，要做到切实、完整、合理、科学。机电系统评价标准建立的优点之一是可以将机电工作进行量化，并对工作给予具体的评价。与此同时，还可以对维护人员的工作态度和工作能力给予客观的评价，从而使得维护人员能够不断的改进技术，促进维护技术不断的进步，使得维护工作能够得到更好的开展。

3.4 采用通用自行维护模式

采用自行维护模式的高速公路运营管理单位首先必须要拥有一支技术精湛的维护队伍。由于涉及多专业、高技术，因而对维护人员的技术水平和综合维修能力要求相对较高，人员的配备要考虑到各专业和各工种相结合，人数较多且维护队伍较庞大。从机电系统建设期就参与施工的管理人员具有熟悉工程情况、了解系统结构、上手较快的优势，可以使维护工作迅速全面展开，同时还具有利于统一管理，便于考核、监督、便协调的特点。但自行维护模式，需要配备足够的维护机具、车辆和仪器仪表初期投资较大。

3.5 加强监控力度要做好机电系统维护工作

监控是必不可少的一步，任何工作都不肯避免的会出现问题，所以监控就显得尤为重要。在机电维护方面要建立科学的监控制度，并确保制度能够执行下去。可以通过引入高水平的机电安装和维修技术来保证设备的正常运行。在预防观念上，应采取积极主动的理念，对于误伤的光电缆现象，要采取有效措施，如利用线路迁回带通、套管防护等办法，最大可能的减小光缆和电缆的损耗，从而保证机电设备的电气化指标，并处理好收费和施工的关系。

结语：

关于高速公路机电系统设备的维护与维修工作，运营企业应该从以下几方面改善：公司管理体制建设，从制度上规范企业员工的行为，创造一个良好的企业成长环境，提高企业管理水平和竞争力，切实的加强企业内部工程技术人员的能力培养。营造一个积极向上，勇于克服困难的良好工作氛围。采取激励的措施来挖掘企业内部员工的潜力，采用三级维护机电系统维护模式，以加强对设备维护工作的统计，建立完善的维修档案，有针对性地预防设备故障，并对维修过程及时总结，积累工作经验。通过上述措施的实施，必能确保系统正常运行。

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