浅谈公路桥梁支座更换的技术措施

摘要：我国社会经济的发展带来了城市化进程的加快，而在任何一个城市中，交通道路对城市经济发展来说都是非常重要的。所以，城市化进程的加快也带动了路桥工程的发展，施工种类在不断增多，规模在不断扩大。那么，在如此大的交通压力下，如何实现不中断交通而实现路公路桥梁支座的更换呢，这个问题也是当前路桥工程施工中遇到的一个普遍问题。

关键词：公路桥梁；支座更换；技术措施

中图分类号：U448.14文献标识码：A 文章编号：

桥梁在公路中占有重要的比例，对桥梁的维修养护状况直接关系到了公路交通畅通与否以及通车安全。我国经济发展以及人均车有量的增加，给公路交通带来了较大的压力，同时长途运输业的发展大大加大了公路桥梁的承载量，从而部分桥梁出现了设施损坏现象，给公路交通带来了安全隐患。桥梁的支座在桥梁结构中有着重要作用，它连接着桥梁的上部结构和下部结构，能够将桥梁上的荷载量传递到桥墩上进而缓解桥梁所受到的压力。

一、公路桥梁支座损坏原因分析

在公路桥梁支座中，普遍存在的损坏原因有以下几个方面。

1.结构设计问题

在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中明确规定了，在桥梁的梁底与桥梁的支座之间应该要采取相应措施以保持桥梁的水平，但是在很多施工单位的设计文件上并没有标明应该采取何种措施，所以在施工中就导致忽略了平衡问题，进而使支座没有实现平置，很容易出现桥梁受压力不平衡，有些地方承载量过大，有些地方承压脱空，在高承载力情况下就极容易产生损坏，也会导致初始变形的出现。在路桥工程施工中，很多桥梁的边墩采用的是球冠橡胶这种支座，而在业界，这种方式是存在争议的，在行业标准中并没有将其纳入，尤其是近些年已经明文规定这种方式不能够应用于高等级的道路桥梁施工中。究其原因主要是因为球冠橡胶支座的安装会导致不均衡受力状况的出现，同时，球冠橡胶支座的四氟板会同垫石钢板相接触，顶面上的橡胶也会同板底相接触，在实际施工中这种设计方式会导致支座会产生滑动力，橡胶同梁底板也都产生了相对的滑移，会给桥梁的稳固安全带来隐患。

2.桥梁施工问题

许多公路桥梁支座损坏是因为施工的工序不正确导致的，主要又表现为混凝土垫石的表面不平整所造成的。如果桥梁的单联长度比较大，那么桥梁上部分的变形也会比较大，所以说如果桥梁的安装不正，在上部结构发生变形时部分支座会出现脱空现象，支座的受力也会不均衡，进而影响了整体支座受力的均衡性。

3.材料质量问题

在我国新标准中对支座材料的质量做出了规定，“不允许使用合成橡胶，且橡胶的含胶率不得低于55%”，当前使用中的桥梁支座有大部分都根据的是原有的旧标准施工的，所以，对橡胶的含量没有进行控制，这也是导致桥梁支座出现损坏的原因之一，除此之外，桥梁所处的环境因素对支座使用年限也是有一定影响的，如果空气中的湿度比较大，所含的盐分比较高，那么所受到的腐蚀就会比较严重，支座老化速度就会比较快。

二、支座更换技术措施

公路桥梁支座的更换是需要根据规定的工序进行的，技术措施也要根据桥梁的不同而适当选择，比如更换的支座型号就需要根据实际情况具体确定。

1.更换支座的施工工艺

（1）计算起顶力。计算起顶力是为了控制好起顶升力的准确性，要保证梁底在起顶时所受到的力是安全的，所以起顶之前要对桥墩柱的受力值以及模拟起梁时可能受到的各种力的状态进行仔细的计算和考虑。起顶力计算之后要选择更换的型号、确定支点位置、平衡钢板楔块的制作和调平。

（2）施工平台搭设。在更换支座过程中的起梁工作涉及到了高空作业，所以一定要进行施工平台的搭建，平台的施工要求通常为以下几项，第一，施工平台的水平推力和承载力一定要充足。第二，施工平台的搭建是用门架进行的，所以为了提高稳定性与承载力，一定要搭设双排架，并并联成为一个整体与立柱相互联系。第三，平台搭建的高度一定要同肋梁底保持1.7米左右的空间，保证工人操作活动的正常进行。第四，工作平台的顶端通常要用木板进行铺设，而且一定要保证宽度，木板与门架之间还要用钢丝绑牢，平台周围一定要设置安全防护栏，确保施工人员的安全。

（3）千斤顶的安装。进行起梁时一定会用到千斤顶，而为了确保梁底不受到顶起时力的损坏，在梁底和梁底钢板垫块之间用橡胶支座缓冲顶起力。同时，为了确保在施工过程中各个柱千斤顶所用的力和位移均衡一致，可以用油泵来控制多个千斤顶，这样就可以保证千斤顶同步运行。

（4）支座的更换。这是公路桥梁支座更换中比较重要的一步，也是程序比较复杂的一个过程。第一，在起梁之前，要对墩柱受压力值的一半进行预顶，同时，对施工前的准备环节进行仔细检查。第二，顶梁，顶梁时首先要 将梁顶到为完全离开墩柱的临界状态下，之后再进行二次顶梁时一定不能超过15毫米，这时，取下原有支座，重新进行顶梁，进行新支座的安装，安装完工并仔细检查之后就可以进行卸载。第三，卸载。卸载的顺序同装载的顺序是相反的，之后拆除千斤顶，而对于起梁的要求就是力度要均匀，速度要缓慢，步调要一致。

2.施工中的注意事项

首先，起梁时的注意事项。通常情况下桥的结构都是连续的，所以在起梁时势必会导致桥梁的整体结构放生变化，所以，在起梁时一定要严格控制相关措施，避免不必要的不良反应。梁体在进行顶升时，应该采用“梁移与定力双控”，要把梁体的位移作为控制的主要目标。如果油表上显示的千斤顶顶力超过了预算值，或者梁体出现饿了某些异常情况，一定要立即停止作业，查找原因。顶升行程要以梁体和支座相分离为标准，并且要控制好范围。在进行顶升时还要对千斤顶进行保护环的加垫，这样能够起到安全防护作用。同时还要时刻监测主梁的变化情况，保证均匀顶升。

其次，支座更换中注意事项。支座更换的方式对桥梁结构的安全有着重要的影响，所以，在进行支座更换时，要保持对桥梁的主体结构实时监测，确保更换过程中的安全性和可控性。在千斤顶上升到位之后，要马上更换支座，如果是伸缩缝处的支座，要对原有垫石进行处理，为了缩减更换的时间，新增上的垫石可以用“预制构件结合环氧砂浆的方法设置”。

再次，在支座的顶面和板底中间要设置一个楔形保护钢板，以此来确保支座的顶面和梁底紧密的接触。对支座顶端以及板底都应该进行打磨处理，最重要的是应该保持干燥、干净，这样就可以保证钢板同垫石牢固的粘合在一起。施工之前，还要对楔形钢板进行仔细测量，尤其是要准确测量出钢板四角点厚度。

最后，工程完工后要进行检测。在桥梁支座更换后的半年内要对前两的梁体以及桥面系统进行相关的检测。如果没有发现异常，那么就证明支座更换工作全部正常完工。很多施工的实际也证明了，上述桥梁支座的更换方式有着很大的优势，比如说，这种方式能够充分的考虑到桥梁梁身的受力状态，施工过程中也不会对桥梁的构件和受力状态进行改变，自然也就不会给桥梁的整体功能带来负作用；施工使用的设施和步骤也比较简单，但是细节要重点把握；灵活性好，所使用的大型设备并不多，用到的工具种类也是有限的，运输起来也方便灵活；最重要的是这种换支座的方式可以保证公路的正常通行，不会给交通带来压力，树立了良好的社会形象，不仅收获了经济效益，而且还收获了社会效益，这种方式应经成为了公路桥梁整修中的重要方式，同时施工技术正在不断的改进和提高。

结束语：

公路桥梁支座的更换所带来的效益正在被社会和道路工程企业所重视，所以，工程会不断的增多，施工技术也会随着工程的增多不断提高。本文从普遍意义上分析了支座损坏的原因，论述了施工的技术措施以及施工中各个环节应该注意的问题，但是在实际施工中，还是要根据工程的具体情况进行工程案例分析的，这样才能够切实有效的提高施工质量。

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