市政道路路基土方工程施工工艺探究

摘要：道路路基施工技术本身难度不大，但由于受施工场地、交通流量等因素的影响较大，且工艺较复杂，因此，要始终坚持技术标准，准确掌握路基工程施工工艺及方法，尽可能避免发生工程质量事故，加强工程质量管理，对提高工程质量、加快工程进度起着重要的作用。文章通过对市政道路路基土方工程施工实践的分析，阐述市政道路土方工程施工的工艺方法，提出相应的对策措施，供广大工程技术人员在市政道路路基的施工过程中参考。

关键词：市政道路；路基土方工程；施工技术

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

伴随着城市道路建设迅速发展,城市不断增加投资在基础工程施工,市政道路建设的任务也在不断增加。虽然道路施工工艺和施工技术水平有了很大的提高,但在这个过程中城市道路建设如何以最少的投资,获得最佳的经济效益,是一个永恒的话题。特别是在施工过程中,在保证道路工程的质量符合国家标准要求的前提下,社会和经济效益都在同一时间,尽量避免工程质量事故,加强工程质量管理,提高工程质量,是特别重要的。因此,要始终坚持技术标准、准确的掌握路基工程施工技术和方法,尽量避免工程质量事故,加强工程质量管理,提高工程质量,加快进度的扮演重要的角色。

一、施工前的准备

开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制，其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。测量放线前必须用于测试的仪器,设备损坏,精度符合要求。仪器放置后,测试是否鼎强,无论是伸缩弹性构架腿,各种制动器,传动螺杆,螺杆和脚光螺旋螺杆是否有效,望远镜和读数显微镜成像清晰,照准仪水平管轴是垂直轴垂直于仪器、十字丝垂直于仪器轴和视轴垂直于水平轴和横轴垂直轴应垂直于仪器。所有的检查后才可进行实际的施工测量。测量必须遵循 “从整体到局部,控制在第一件”的原则,主要有以下几个步骤:控制点(桩)关闭,道路中心线精确定位、道路原状截面测量的确定、道路线形设计线定位和测量,模板线和高程,竣工高度和线性。这直接决定了道路道路中心线对齐定位、圆曲线定位最杰出的在测量过程中,圆曲线布局一般分为两个步骤,首先确定主要控制点对曲线的起始点曲线(ZY),点的曲线曲线的问(Z)和中点(YZ);然后结合设计圆半径(R)是给定,切线长度(L)、矢量(E)和曲线对应的圆心角、布局为曲线加密的细节点,定期为详细的校准曲线形状和位置。

二、施工过程

1、土方路堑开挖

首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中就注意：首先，平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；其次，路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤；最后，所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设 2% 的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。

2、 填方路基施工

1. 基底处理

路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处自然状态，并结合设计对基底稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土、

树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。

2. 压实工艺试验

路堤填方施工前 28d，先根据填料及压实机的不同选择不小于 50长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型、行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。

3. 路堤填筑

采用“四区、八流程”工艺施工， “四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。 “八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。

4. 路基整修

首先，填筑至标高后，进行平整和测量，恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。其次，修整的路基表层厚 150m m 内，不应留有尺寸大于 100m m 的材料。第三，路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。第四，整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。第五，整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。

5. 结构物台背回填

第一，桥台缺口填筑，待构造污工强度达到允许强度后进行。

第二，填筑范围。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于 2m，桥台背填土长度不应小于台高的3-4 倍，填土长度每侧不小于 2 倍孔径长度。

第三，使用机械。在桥台周围 lm 以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围 lm 以内采用冲击夯，分层夯填。

第四，填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求。

第五，填筑方法。在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于 15cm。

三、路基防护工程施工工艺

路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡。砌筑材料采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于 30M Pa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于 0.2m，宽度和长度约为厚度的 1-1.5 倍和 1.5-3 倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于 0.15m，宽度和长度不小于厚度的 1.5 倍，用作镶面的片石，选择表面平整，尺寸较大的石料并稍加修整，所使用砂浆配合比符合设计要求。浆砌片石挡土墙砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。砌筑时采用分层砌筑，分层高度 70cm -120cm，分层与分层应“错缝”，坐浆应饱满，分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。

结语

路基是市政道路建设项目的主要部分,也是重要组成部分,是市政道路路面的基础。由于自然条件如路基经常受地质、水文变化和破坏,因此,必须有一定的足够的稳定性和强度,建设单位向我们提出更高的要求施工。在市政道路路基土方工程施工必须按操作规程操作,只有用这种方式,避免工程质量事故,只有用这种方法,也使得可以用最少的投入,获得最佳的经济效益。

【参考文献】

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