东汽厂国产300MW汽轮机推拉缸工艺改进

2019-10-25 版权声明 举报文章

摘要:针对东汽厂国产300MW汽轮机在高、低对轮联接过程中,必须将高中压外缸向前推15mm后,才能放入高中压转子的安装工艺,本文着重介绍改变推力轴承的结构,而又不影响推力轴承功能的工艺改进,从而避免了推拉高中外压缸的烦琐工序。

关键词:汽轮机 推拉缸 推力轴承

东方汽轮机厂生产的N300-16.7/537/537-8型汽轮机是引进和吸收国内外先进技术设计制造的最新第八代亚临界300MW优化机型之一,为一次中间再热两缸两排汽凝汽式汽轮机。

东汽厂在设计制造时采用了其厂在200MW、300MW机组通流改造中成功运用的先进技术,其技术之一是取消了高低对轮之间的调整垫片,对轮之间增设止口(0.025~0.075mm过盈配合,配合深度13mm),确保了高低对轮之间的同心度。这一技术改进虽增加了机组长期运行的安全稳定性,但同时也为机组在安装过程中增添了一项烦琐工序。

1、机组安装中推拉高中压外缸探析

(1)在中低压轴承箱及低压外缸找中心合格后,将低压内缸、低压进汽室、低压反向第二级隔板吊入相应安装位置,低压转子进缸,根据东汽厂主机证明书要求,确定低压转子对轮端面与低压外缸前端加工面的定位尺寸为L1=371mm、L2=404mm(如下图所示)L1、L2值确认后, 复查L2-L1=33mm,即中低压轴承箱后端加工面与低压外缸前端加工面间距为33mm。

(2)调整低压内缸轴向尺寸,使低压转子反向第二级叶轮与反向第二级隔板的轴向通流间隙为19±0.1mm, 调整好低压转子的轴向定位尺寸。

(3)复查低压转子相对缸体的轴向通流间隙,图1和表1。

从以上图表可以看出,影响低压转子电机侧轴向通流间隙的决定因素是反向隔板的A、B、F值及正向隔板的E、G值。我们实测了0°、90°方向左右两侧的1级~6级反向隔板A、B、F值及正向隔板E、G值均在设计范围内且大于15mm,仅反2、反3级隔板的F值最小要求为12.50mm。也就是说,在放入高中压转子之前,低压转子向电机侧推移量最小为12.50mm。但在实际推移时发现,位移量仅为12.70mm,不能满足高中压转子放入的要求。

(4)推力轴承对高中压转子放入的影响。低压转子向电机侧推移12.70mm后,高中压转子还需相对高中压外缸向前移动3.30mm(放入时对轮之间应有间隙),但是推力轴承的一个凸台(推力盘的前侧,详见简图)已与推力盘相碰,高中压转子无法向前移动。这个凸台能否车去3.30mm呢?如果可以,不但吊装高压转子很容易,而且在找中心时对轮之间还有3mm的余量,那么这个问题就应刃而解了。

2、推力轴承的工艺改进

我们仔细研究图纸,认为这个凸台仅是一个工艺凸台,没有具体作用。我们又向东汽厂设计处、电厂工程部咨询,得到他们的一致肯定。认为车去3.30mm后,不但不影响推力轴承的性能及强度,而且可以避免推拉高中压外缸的烦琐工序,大大节省了人力、物力。推力轴承加工部位如下图所示:

3、结语

#1、#2机组的运行状况良好,事实证明我们的工艺改进上成熟的。同时,东汽厂设计处参考此工艺,改变了同类型机组推力轴承的结构,避免了推拉高中压外缸的烦琐工序。

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