浅论高速公路沥青路面施工

【摘要】高速公路施工过程当中的沥青混凝土路面的施工质量进行控制是提高路面使用寿命的一个关键所在，也是现在公路建设尤其是高速公路建设当中的一个非常重要的技术难点。本文重点分析了高速公路沥青路面施工前的准备和施工过程的控制。

【关键词】高速公路；沥青路面；施工

1施工前准备

1.1技术准备

沥青路面工程开工前，应做好设计文件交底工作；监理单位和承包人应对设计文件进行审核，对设计文件中存在的问题和建议，应及时以书面形式报建设单位和设计单位解决；按照合同规定建立符合要求的工地试验室；工地试验室建成后应向有关部门履行备案手续。正式施工前，应与相关试验检测机构，做好沥青、集料、混合料等原材料、成品料的试验比对工作。承包人应对所有参加施工人员分层次组织技术培训和技术交底。当涉及到施工监理要点争议，必要时，可由质监机构或建设单位委托具有相应资质的第三方试验检测机构，依据有关法律、标准和合同，开展独立的试验检测活动。

1.2 施工设备与试验检测仪器准备

沥青路面施工之前，工程施工机械设备必须种类齐全、配备完整、性能优良、功效高，并满足施工质量、进度、安全、环保、节能等要求。承包人在投标文件中承诺的施工机械设备进场计划，必须严格执行。路面工程承包人在正式开工前，需配备性能良好、精度符合规定、经过标定的试验检测仪器，并应通过模拟试验试用，并配备有足够的易损部件。

1.3原材料准备

在对原材料的质量进行控制时，首先要保证施工所用的所有原材料都需要通过具有相应检测资质的单位进行一些专门的质量检验和试验，对原材料的质量做出详细的分析并在此基础上写出原材料的材质检验报告，当所有条件都符合规范要求之后，才能够允许这些经过检测的原材料投入到沥青路面施工中。另外，在原材料进场之后，承包方还应按规范所规定的固定频率来进行自检，这样就可以在承包方和监理单位共同的紧密配合之下，再加上有关第三方检测机构的共同把关，避免一些不合格的材料被用于沥青路面修建的工程当中了。

2 施工过程

2.1 拌和过程

沥青混合料正式生产之前，应对拌和机进行检查，确保拌和机运转正常。拌和设备的各种称重传感器（ 沥青、粉料等）、冷料供料装置和温度传感器都应定期进行标定，并满足相关要求。拌和机须配备计算机设备，拌和过程中应逐盘采集并打印各个传感器的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，随时在线检查矿料级配和油石比，并定期对拌和机的计量和测温进行校核。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按《公路沥青路面施工技术规范》（ JTG F40） 规定的方法进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的资料有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。拌和时间应通过试拌确定，可参考表1，以使所有集料颗粒全部均匀裹覆沥青为标准，并以沥青混合料拌和均匀为度。

2.2 运输过程

热拌沥青混台料宜采用大吨位的车辆运输，一般应不小于15t，以满足拌和机及现场连续摊铺的需要，并尽量避免停机待料。摊铺机前方车辆数量应根据运输距离、摊铺速度确定，适当留有富余，一般不少于5辆运料车等候卸料为宜。拌和机向运料车放料时，料车应“前、后、中”移动，分3～5次装料，以减小混合料发生粗、细集料的离析。拌和机卸料口到运料车车厢侧板最高点距离不宜超过50cm，在保证安全的前提下越低越好。运输到摊铺现场的混合料，应有专人凭运料单收料，并随即检查其温度和外观质量。

2.3 摊铺过程

摊铺工作是沥青混凝土路面施工中重要的环节。沥青混合料摊铺时应单幅一次性摊铺，可采用两台摊铺机梯队同时摊铺作业，也可采用一台摊铺机摊铺。两台摊铺机摊铺时，摊铺机必须为同一机型，新旧程度和性能相近，以保证铺筑均匀、一致。下面层摊铺和桥面下面层摊铺时，应采用钢丝引导控制高程的方式。中、上面层应采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度。两台摊铺机摊铺层的纵向热接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。摊铺机开工前应提前0.5h～lh预热熨平板，使其温度不低于100℃。熨平板连接应紧密避免摊铺的混合料出现划痕，熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。铺筑过中，应使熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高面层的初始压实度和平整度。摊铺机必须开启“双振”功能，即夯锤振捣和熨平板振动。根据混合料的类型、集料尺寸、厚度等情况选择“双振”参数。熨平板的振动频率尽可能与沥青混合料固有频率相同，以达到共振目的，约40Hz，且不小于1600r/min。摊铺机作业方向应与路面车辆行驶方向一致，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。面层压实前，禁止人员踩踏。一般不宜人工整修，若出现局部离析等特殊情况，应在技术人员指导下，由施工人员进场找补或更换混合料。

2.4 碾压过程

合理的碾压机具组合，再加上正确的压实工艺，就可以更加有力的来保证高速公路沥青路面的压实度，同时也可以提高沥青路面的平整度。所以在进行机具组合的选择时，应按照规范和要求，结合实际情况，选择正确的碾压方案。沥青混合料面层的压实应采用重型压路机，双钢轮压路机应不小于12t，轮胎压路机应不小于25t，必要时应采用30t 以上的轮胎压路机进行碾压作业，OGFC沥青混合料宜采用小于12t 的双钢轮压路机。压路机使用性能良好，不得出现漏油现象。禁止压路机在高温压实过程中停机；初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，并在规定温度条件下完成终压；同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。初压一般采用双钢轮压路机，AC和Superpave型混合料复压宜采用轮胎压路机，SMA、OGFC宜采用双钢轮压路机；终压采用双钢轮压路机。

3 结论

随着沥青道路在我国的进一步推广，必将在我国的高速公路中发挥重要作用，路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视。所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，提高施工质量，使社会效益和社会质量得到保证。

参考文献

[1]邹安全，王政.高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺探讨[J].科技资讯，2007（10）

[2]张平良.浅谈沥青混合料拌和质量的控制[J].中国科技信息，2006（5）