CROSS能否照亮都市SUV的未来

当结合了轿车的舒适性与传统SUV越野性的CROSS车型粉墨登场后，其潜在的代码是都市人群对于回归自然的渴望，而其潜在的人群是介于年轻白领与资深经理人之间的人群。

可以说在中国汽车市场，很多领域都浸透了美国汽车理念。大排量、越野性能、宽敞的车内空间无不是国人推崇的汽车概念，而SUV正是这一理念的代表之作。

所以，当都市人群的收入能够在衣食之外满足“行”的要求时，潜在的对SUV的渴望也就被激发出来。

从火爆到平静

任何市场经济都会存在这样一个事实，哪里有需求，哪里就会有供给。当同人对SUV的渴望无以复加的时候，高昂的进口SUV让人望而却步。就在这时，经济型SUV登上舞台。

“经济型SUV曾经在长城推出赛弗后火了一把，”著名汽车专家李欣禹向记者表示：“长城汽车今天能够有哈弗的成功是借助于赛弗对市场的引导，而且赛弗出现的时候正是汽车市场井喷的阶段，加上十万出头的价值的确让一部分车迷享受到了狂野的感觉。”随着华泰、江淮等一系列的国产SUV厂商加入了这一盛筵，经济型SUV在2003年步入了快速增长阶段。桑塔菲、特拉卡等一系列经典SUV的出场让生活在都市的人在普通轿车的价位体验了SUV的感觉。

但是，天下没有不散的宴席。

随着2004年，油价步入高涨阶段，理性的消费者开始更多地选择小排量轿车以规避高油价风险，经济型SUV开始进入增长停滞阶段。

此外，随着经济型轿车价格的一路下滑，在经济型SUV的价位已经能够买到B级甚至C级车，从而使更多的消费者倒向轿车阵营。“以猎豹飞腾为例，是一款非常优秀的产品，特别适合城市家庭使用，虽然尺寸比其他的SUV要小一点，但消费者是可以接受的，之所以上市后没有达到理想的目标，定价过高是一个重要的因素。”李欣禹分析道。

CROSS登场

当时间步入油价飞涨的2007年时，SUV开始呈现冰火两重天的境地。一面是随着股市、楼市高涨带来的财富效应，进口SUV持续热销；另一面则是面对高位盘旋的油价，普通消费者对经济型SUV望而却步。曾经火爆的经济型SUV路在何方?

“关于经济型SUV，我的看法与许多专家想法相左，我恰恰认为在SUV市场，经济型SUV将是最有前途的车型。”著名营销专家孙雷在接受记者采访时看好经济型SUV市场：“多用途性的经济型SUV能够满足消费者的多种需求，必定能够在未来的车市主力中占据一席之地，只不过它的形式会发生某种改变，比如近期流行的cROSS车型。” 事实似乎也是如此。 2007年的4月，上海车展，东方之子CROSS、CROSSPOLO等车型亮相，从而拉开了国内CROSS在中国车市的流行序幕。9月，在法兰克福车展，数十款CROSS车型的集体展出，向全球汽车市场发出了清晰的信号，进而推动了国内汽车市场CROss热在2007年初后再度升温，长安铃木天语SX4两厢、东风日产骊威等多款CROSS车型不断涌现。

当结合了轿车的舒适性与传统SUV越野性的CROSS车型粉墨登场后，其潜在的代码是都市人群对于回归自然的渴望，而其潜在的人群是介于年轻白领与资深经理人之间的人群。厂家如何把握这些人群的购买欲望，进而推出合适的车型与营销手段，才是CROSS能够风靡的关键。