浅探水泥混凝土路面施工工艺

摘要：水泥路面施工在公路建设中是公路一种施工建设方法，本文陈述水泥混凝土路面施工特点，混凝土路面施工工艺等过程，分析混凝土路面施工工艺中遇到问题及解决办法。为施工控制提供一些经验，仅供专业人员参考。

关键词：水泥路施工 路面施工 施工工艺 混凝土路面

1、引言

当今社会，高等级公路发展相当迅速，随着较大交通密度以及公路高等级化，较高行车速度和较多超大吨位车辆会对路面提出更严格施工质量要求和较高设计标准，特别是水泥混凝土路面，通常造价较高，且维修养护相当困难。

2、水泥混凝土路面特点

混凝土路面在一定程度上有着特定优点，但也是有一定局限性。

水泥混凝土路面优点包括以下几点：混凝土路面板弹性模量大约为（3-5）×104Mpa，这令其对基层承载力要求相对较低，适应在稳定基层上重载交通和大交通量高速公路、省道、国道、机场、厂矿道路上使用。在土基承载力小轻交通量停车场、乡村道路可以将水泥混凝土路面直接铺筑于土基上；水泥混凝土路面抗水性好，能够很好使用在短期浸水过水路面上和在降雨量较大地区，在洪水短期淹没时，可正常通行。水泥混凝土路面抗高温性强，不会像沥青路面似，在连续高温下产生严重影响行车质量和平整度壅包或车辙；在保证施工质量和正确设计条件下，水泥混凝土刚性路面耐候性、抗冻性、耐磨性和抗滑性等耐久性优良；刚性路面只要基层抗冲刷性高，施工平整度好，其较好平整度衰变缓慢，优良平整度保持年限将比柔性路面时间长；除建造表面裸石路面外，水泥混凝土路面对粗集料磨耗值和磨光值要求相对较低。可使用粗集料岩石种类集料易得、范围广泛；当水渗透或流经过水泥混凝土天然材料时，路面水对地下水和周围土壤无污染，属于环保型路面类型；刚性路面边缘不易受侵蚀、压碎破坏，路缘石可不设置；混凝土路面对盐碱酸类、油类等其它易腐蚀沥青生物介质和化学相对不敏感；水泥混凝土刚性路面在不同等级轴载作用下，都没有柔性路面弯沉盆，更不像沥青路面重车行驶一直在爬弯沉盆；白色水泥混凝土路面色差小、色度低，具有比黑色沥青路面更高阳光反射、隔热性能和热量反向，路面上冰雪融化缓慢，对于季节性冻土路段，确保路基冻土不融化失稳，拥有重要使用价值。

混凝土路面也是具有一定局限性，其主要缺点在于：刚性路面反弹颠簸大，模量很高，荷载、温度、干湿变形较大，设置接缝相当多，接缝容易破坏。路面刚度大，所以带来减振效果不好，噪声较大，路面舒适性受到影响；在重载车多、交通量大路面上，对基层抗冲刷性要求相对较高，不然将在接缝部位出现唧泥、啃边和错台，造成路面行车颠簸；水泥混凝土路面在超载条件下对板厚设计不足、结构内渗透排水不畅、材料强度不高或不均匀、施工质量不高、基础支撑不稳固和基层冲刷等很敏感，超载运行对刚性路面相当不利，很容易形成断板、断角、断边等结构性破坏；水泥混凝土路面不适应于路基和基层大变形和山区填挖方交界、不均匀沉降软基、高填方长期浸水路段。要求更高稳固路基和基层支撑条件；水泥混凝土路面强度相对较高，假如断板破损，硬度依然很大，在缺乏修复机械和新材料时，维修相对困难。白色水泥混凝土路面热、光反射能力高于黑色沥青路面，在高速公路上晃眼，刺眼、眼睛极易疲劳。

3、水泥混凝土施工工艺

1）混凝土路面模板安装。模板适合采用钢模板，小型工程以及弯道等非标准部位也可采用木模板。模板不应有损伤，应有足够强度，内侧和底、顶面均应光洁、平整、顺直，局部变形量不能大于3mm，振捣时模板横向最多挠曲不应大于4mm，高度要与混凝土路面板厚度一致，误差保证小于2mm，纵缝模板平缝拉杆穿孔眼位应确保准确。

2）安装路面传力杆。侧模安装完成后，还需要在安装传力杆位置上安装传力杆。在嵌缝板上留有圆孔，利于传力杆穿过，嵌缝板上面设铁制或木制压缝板条，按传力杆间距和位置，在接缝模板底部做成倒U形槽，令传力杆能从此通过，把传力杆两端在支架上固定，把支架脚插入基层内。当混凝土板不持续浇筑时，可以利用顶头木模固定法安设传力杆。在端模板外侧添加一块定位模板，板上按照传力杆间距及钻孔眼、杆径，再把传力杆穿过端模板孔眼，并直至穿过外侧定位模板孔眼。两模板之间再用传力杆一半长度横木固定。继续浇筑第二板混凝土时，拆除挡板、定位模板及横木，设置接缝板、传力杆套管和木制压缝板条。

3）水泥路面摊铺与振捣。混凝土摊铺前准备工作相当多，主要是摊铺前洒水和卸料工序。摊铺前洒水往往不被施工人员重视，因其是一个看似简单工序，可是如果洒水处理不好会严重影响路面质量。自卸车卸料也是通常不被重视工序，在施工中堆料过多给施工造成困难时有发生，有时布料不足使混凝土量不足，路面厚度无法保证。这种混凝土多少不定现象会严重影响混凝土路面平整度。

4）水泥路面接缝施工方法。纵缝应依据设计文件规定施工，一般纵向施工缝为纵缝。在立模后浇筑混凝土之前安设拉杆，纵向施工缝拉杆则要横穿模板拉杆孔安设，横缝槽适合在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以将接缝板在浇筑过程中埋入，等到混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土要达到5-10Mpa强度后再进行，也可以用现场试锯确定。锯缝需要及时，在夏季施工过程中，需要每隔3-4块板就要锯一条，然后再补齐。

5）路面防滑处理与修整。水泥混凝土路面面层混凝土浇筑完成后，必须用人工或机械在混凝土终凝前将其表面抹平。水泥混凝土路面面层混凝土浇筑之后，当混凝土凝固前必须用机械或人工将其表面抹平。

6）路面养护与填缝。混凝土板做面完成后及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好水解、水化强度发育条件以及阻止收缩裂缝产生。养护时间大约为14-2l天。其养护方法一般有两种方法：湿治养生法；塑料薄膜养生法等等。

4、结语

通过我们对混凝土路面施工工艺的了解，并对其重要环节做施工分析，对我们在施工中遇到不足、难题进行完善和补充，使我们在今后施工中能够顺利展开工作，并很好提高施工效率，保证工程质量。

参考文献：

[1]徐玉韶.关于水泥混凝土路面施工工艺的探讨[J].建筑界2012.（4）： 71-72

[2]杨建华.浅谈人工摊铺水泥混凝土路面施工工艺[J].科技风.2010（10）：12-12

[3]刘波.水泥混凝土路面施工工艺[J].黑龙江科技信息.2012（25）： 259-259

作者简介：

曾涛（1976.5—— ），新疆石河子人，1998年毕业于新疆工学院测量工程专业， 现任武警警种学院交通系基础教研室主任。主要从事工程测量，道路施工等课程教学科研工作。