140万柴油加氢降凝装置实际操作浅议

摘 要：为直馏柴油的产品质量和使用性能，该文介绍了如何对140万吨柴油加氢降凝装置进行操作。

关键词：140万柴油加氢降凝装置 操作

中图分类号：TE624.43 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（b）-0092-01

140万t柴油加氢降凝装置是呼和浩特石化公司500万t扩能改造项目中配套新建的工艺单元装置，该装置于2012年12月开工正常进入试生产，其主要生产功能就是常压直馏柴油的临氢精制和降凝，通过加氢精制脱除直馏柴油中硫、氮、氧，通过临氢降凝使直馏柴油的凝点降低，提高直馏柴油的产品质量和使用性能，如何有效实现这一生产目标，使装置处于最佳运行状态，应搞好以下几个方面的操作。

1 关于对V101、V105、V201压力的控制

（1）V101是装置的原料油缓冲罐，控制压力的目的就是保证原料油泵P101入口的压力稳定，避免气蚀现象，通过对压控调节器PIC1101调节参数PID的精心调整，可以获得最佳的PID值，使V101的压力达到最佳的平稳状态，在实际生产过程中由于原料量的进、出波常会导致压力的大幅波动，此时压力如果处于自动控制状态则会使波动越来越大，这时有效的办法就是改手动控制，待手动控制平稳后再投入自动控制，这种办法大大缩短了依靠自动控制达到平稳状态的时间。

（2）V105是新氢-循环氢压缩机K101新氢端入口分液罐，其作用有两个：一是保证进入新氢端的氢气所携带的凝缩油及时切除；二是保证K101新氢端入口压力在一定范围内波动，这个压力波动的范围要受到五个因素的制约：首先要有足够的压力保证进入压缩机K101新氢端的氢气量不少于压缩机飞动的最小流量；其次要保证新氢端氢气的出口温度；第三要保证柴油加氢降凝装置的系统压力；第四要保证连续重整装置向加氢装置提供氢气的系统不憋压；第五避免通过V105压控阀向火炬系统排氢，增加新氢的损耗。V105的压力必须同时满足这五个要求，操作人员须精心选择及时控制V105的压力，权衡好供氢和用氢的矛盾，保证产氢和用氢系统的平稳运行。

（3）V201是脱硫化氢汽提塔T201的塔顶回流罐，控制V201的压力至关重要，因为一方面要保证汽提出的含硫酸性气通过正压压控阀排出去，满足精制柴油硫含量的要求；另一方面V201的压力保证了汽提塔系统和分馏塔系统存在足够的压差，使T201内的精制柴油半成品在压差的作用下顺利的进入精制柴油分馏塔T202，在实际操作中，这个压差太大将使部分汽提出来的硫化物因压力太大无法从精制柴油中彻底分离出去，这将直接影响精制柴油产品的硫含量；另一方面，如果这个压差太小则会直接导致汽提后的柴油向分馏塔T202的输送产生困难，产生T201液位猛涨而T202液位快速下降的现象，严重影响分馏系统的安全平稳生产；为此，操作人员需立即设法拉开两塔压差，在提高V201的压力同时适当降低V202的压力，并视T202液位下降情况及时关小T202塔底抽出量，确保T202塔底重沸炉泵P204不抽空，重沸炉F201不发生炉管干烧的危险状态。

2 关于SR101，即原料油过滤器

经过二年的生产实践证明SR101是一个故障频发的设备，常见故障有两种：一种故障是SR101滤网突然堵塞，SR101出入口压差瞬间从0 KPA急剧上升到520KPA，使常压装置来的柴油和罐区来的柴油瞬间中断，原料油缓冲罐V101液位瞬间急剧下降；另一种故障是当SR101滤网突然堵塞后，快速打开SR101过滤器的副线，界区外柴油通过副线进入V101，正当V101液位恢复时，SR101过滤器滤网突然畅通，冲洗瞬间开始，界区外大量柴油走冲洗线直接进入反冲洗污油罐而不进入原料油缓冲罐，导致V101液位急速下跌，一旦反应进料泵P101因为抽空停运，精制降凝催化剂迅速超温，高低分系统产生窜压，分馏系统进料中断难以循环，反应加热炉F101炉管干烧超温等一系列故障相继出现，这将严重威胁生产、设备和操作人员的安全，因此，我们要用最短的时间打开过滤器SR101副线并迅速关闭柴油进污油罐入口阀，同时快速降温降量，确保V101液位和反应进料不中断，保证装置生产、设备和操作人员的安全。

3 合理利用反应热，是石油化工过程中非常重要的一个环节

对于本装置而言，反应热有两个作用：一是预热反应炉F101进料混氢油（E101），利用大部分的反应热，对于降低瓦斯消耗及装置的能耗有很大的作用；二是加热脱硫化氢汽提T201的进料低分油（E102），保证低分油进入T201的入口温度，进而保证低分油中所含的酸性气体硫化氢和水分能够在较高的温度下经过高温汽提蒸汽的汽提作用而离开低分油，这对精制柴油产品的硫含量是否符合产品质量要求至关重要，在实际操作过程中，反应炉F101进料吸收的反应热必须处于一个合理的区间，必须给脱硫化氢汽提T201的进料低分油留有足够的热量利用和交换空间，我们日常犯的一个错误就是单方面的考虑燃料的消耗和装置的能耗，认为脱硫化氢汽提T201的进料低分油温度低一些无所谓，其结果是反应加热炉F101消耗的瓦斯量明显减少，装置能耗大幅度下降了，但分馏系统的平稳率却得不到保证，使分馏系统长期处于不稳定状态，严重时直接导致精制柴油硫含量不合格。

4 关于高压分离器V102的进料温度，即装置高压空冷器A101的出口温度

这个温度存在不同说法，不同原料和催化剂对这一温度有不同的要求，我装置目前控制在40～50 ℃，但根据权威技术资料显示，这个温度应为35～40 ℃比较合适，具体理由如下：如果该温度低于35 ℃，则反应产物中即将分离出的循环氢气中所含的C3、C4组分易于溶解在高分油中，导致精制柴油中轻组分含量增加，闪点下降，对于精制柴油的使用和安全储运将带来不利影响，而如果该温度高于40 ℃，则易使部分高分油气化进入循环氢压缩机K101循环端入口分液罐V104，这将严重影响压缩机K101的安全平稳运行，因此，在装置日常运行过程中对于高压空冷器A101的出口温度必须严格控制。

5 关于V102、V103、V201三处酸性水的外送和T201汽提蒸汽温度的问题

由于V102、V103、V201三处酸性水外输同走一根酸性水线，有时会出现互相顶牛的现象，操作上最佳的办法就是错时输送，就可解决这一问题，目前最关键的问题是T201汽提蒸汽温度的问题，由于蒸汽温度没有达到过热状态，大量汽提冷凝水带入分馏系统，导致分馏系统，特别是T202液位的频繁波动，T202液位的频繁波动又导致该塔顶温、底温的大幅波动，因为T202（装置的产品分馏塔）顶、底温频繁波动的直接后果就是使精制柴油的质量指标闪点和凝点频繁变化，与此同时T202液位的不稳定对塔底泵P203、P204的运行构成安全威胁，因为在T202液位自动控制状态下，精柴泵P203的出口阀门频繁开关，出口流量时大时小，直接影响了煤油分馏塔T401塔底的供热稳定性，要解决汽提蒸汽温度过低并带水这一问题，需要从系统管网蒸汽的品质和反应加热炉F101过热段的过热效果进行研究和改进。