修船企业维修成本与浪费控制

摘要：在修船中控制成本与浪费是修船企业在经营发展中必须面对的问题，要合理控制预算、降低成本、减少浪费，可以制定严格的预算成本计划，实施技术创新、走精工节俭之路，同时提高修船员工的节俭意识。

关键词：修船 维修成本 浪费控制

1、前言

2008年全球金融危机对我国的修船行业造成了极大影响，国内修船市场出现了大幅萎靡。下降的修船交易量迫使修船企业不得不控制成本、节省预算，从维修成本和控制浪费上最大化地谋求企业的利润和发展生机。近年来随着航运市场的复苏，各个修船企业都在想法设法地走控制维修成本、生产浪费的发展之路，对于修船企业来说，在产能过剩、业务量萎靡不前的大环境下，控制维修成本和施工浪费，是最佳的发展途径。

2、船舶修缮的成本费用

每个修船企业由于公司经营结构、经济效益、管理策略、市场定位等的不同，所制定的宏观修船预算也不尽相同。一般来说，船舶修缮的成本费用一般包含以下几个方面：

码头费、坞费和服务费等。修船企业根据船舶在坞时间、进船厂码头修理时间，通过收费标准计算出本次船舶修缮的码头费、坞费。根据船舶修理天数和相关规定，按照比例计算出接岸电次数的用电量费用、消防相关费用、拖轮费用、拆装管费用、空调冷却水供应费用、垃圾处理费用等辅助项目所产生的一切服务费用。服务费所包含的项目繁多琐碎，一般而言，对于同一条船只，可以按照上次修理的服务费项目进行收取，只在天数和计算系数上根据实际情况做一些调整即可。

船体处理、按照船级社规范所进行的工程项目和为满足船只特殊要求进行修理所产生的费用。船体处理包括船体喷漆、喷砂、除锈、高压冲洗等，如果船舶船龄较低、维护状况较好，那么船体处理的费用不会占太多比例；反之，船体处理的费用比重就较大。在喷漆、喷砂、高压冲洗三者的费用确定间，高压冲洗的费用率比较好确定，因为船体冲洗的面积是一定的，根据面积平方数按照比率可计算得出；喷砂的面积确定相对于高压冲洗来说较困难，需要在高压冲洗后进行测算，同时还要结合船体的锈蚀情况进行综合考量。如果船只有10年以上的船龄，可以分两次修坞对给船只进行彻底的喷砂除锈，有利于降低船体的锈蚀度。喷砂确定之后，才可以进行喷漆工作。喷砂面积乘上系数可以得到喷漆的面积，总的喷漆面积可以通过计算得出。油漆度数、统油度数可以从油漆商那里得知，这样，一条船体总共的处理费用能够笼统地确定下来。其他修船规范项目如“工程例尾轴抽出检查、螺旋桨抛光和探伤、海底阀拆检研磨、舵系的测量和检查、锚链的冲洗检查和测量、船体和双层底结构的测厚等以及船级社特殊要求的项目。”[1]通过对船只的测量和对船厂的咨询得到基本的数值范围，从而确定相关项目的所需费用。

3、船舶修缮的废弃物

修船现场的施工环境非常复杂，服务对象的牵扯面也相当广，管理起来比较棘手。维修区域内的轮船既有国内客货轮，也有国外船舶，还有的修船厂会接理军用舰船的维修。维修现场人员的成分也比较复杂，有企业员工、外包单位人员、船方人员、临时辅助工等等，因此修船现场造成的浪费及出现各种各样的废弃物在所难免。修船施工中产生大量的废弃物是各个修船企业中均会遇到的问题，“调查显示，修船过程中的浪费主要是物料的浪费。通过度国内部分修船企业维修现场各主要垃圾回收或存放点的调查统计发现，修船过程中产生的废弃物主要有纸张、塑料、玻璃、金属材料、木材、装饰材料等数十余种。”[2]

4、合理控制预算，减少成本浪费

在修船中控制成本与浪费是修船企业在经营发展中必须面对的问题，要合理控制预算、降低成本、减少浪费，可以从以下四个方面入手：

4.1 制定严格的预算成本计划，合理安排人力与物力

预算是修船企业进行成本控制的第一道关口，是整个企业计算投入产出比的标尺和基石。减少修船过程中出现的不必要浪费、合理控制成本，应该首先从企业所制定的宏观预算入手。可以合理地精简冗余人员，“临时成立三产性质的下属子公司，采用项目提成的分配方式另辟可行副业，以缩减维持该部分员工的人力成本。目前中海工业有限公司下属的部分船厂均已成立了相应的三产公司，有效消化了企业修船业务量需要意以外的人力维持成本。”[3]修船企业的闲置固定资产，如库存材料、修船设备、码头场地和仓库等等，可以在允许的范围内以租赁形式出租给有需要的厂家，以降低修船企业的资产维护成本，从而降低企业总的生产成本。在对人力、物力合理安排的基础上，还要对修船时间进行精打细算的调控，避免因为调度不力导致加班运营，产生过度的服务费用。

4.2 提高现场监督力度，减少不必要的浪费

修船工程主要依赖于现场操作，在欧美、日本等国家，修船企业均非常重视修船过程中的废物垃圾问题，对回收、综合利用废物十分注重，制订了专门的制度、法规和人才队伍进行相关的管理和研究。美国修船企业在修船区域内，根据不同的维修区域，分类建设垃圾回收站，减少并分类投放修船过程中产生的垃圾；日本则将员工绩效与垃圾排放相挂钩。建立完善的修船现场监督制度规章，能够规范工人的工作细节和工作流程，合理分配、存放材料，减少不必要的铺张浪费。

4.3 实施技术创新，走精工节俭之路

虽然我国近年来修船行业的技术水平较以往有了大幅提高，但是与欧美、日本等发达国家相比还有很大差距。修船技术、配套设备还存在一定程度的落后与老化，高精尖技术人员匮乏，这就造成了修船过程中出现人力、物力、财力等耗费的情况，如老旧设备产生的用水用电量过度的问题，施工过程中的下角料问题等等。修船企业需要随时吸收国内外先进技术，提高生产工艺，减少修船过程中的能源和材料耗损，以技术创新为指导，走精工节俭之路。

4.4 提高修船员工的节俭意识

修船工程的最终落实，离不开修船工人的工作效果。提高修船工人的节俭意识，将会促进企业规章制度的落实、科技创新的实施，也会真正地将修船企业的成本与浪费控制落到实处。由于修船工人的素质参差不齐，节能环保意识也大有差别，因此，在工作中对修船员工进行环保、节能意识的培训，有相当大的必要。

参考文献

[1]毛庆东.谈如何做好修船费的预算和控制[J].航海技术，2003（1）.

[2]黄栋.修船企业减少维修现场浪费的管理措施研究[J].中国修船，2011（6）.

[3]俞乐.修船企业产能与成本的控制[J].中国修船，2011（10）.

作者简介：陈卓（1983.01.25）男，辽宁人，本科，工程主管，从事修船工作。