KERCH海峡及亚速海航行安全介绍

【摘要】KERCH 海峡及亚速海的水文气象，航道水深、灯浮，水下障碍物，交通情况，安全航法，通讯联络，引水员，通航限制，锚地。

【关键词】吃水受限；航道限制；船速受限；港池受限；港口手续严格

1.KERCH海峡

1.1 KERCH海峡一般介绍和水文气象

KERCH海峡是联通黑海和亚速海的唯一通道，海峡东侧是俄罗斯，西侧是乌克兰，从黑海通过此海峡船舶可抵达亚速海内的各个港口，如HENICHES’K,BERDYANSK,MARIUPOL,TAGANROG,ROSTOV-NA-DONU,AZOV,YEYSK等多个港口。

KERCH海峡冬季受北大西洋、地中海东（东北向）移来的低气压影响而常刮东北大风，8月份也刮东北大风，夏季除8月份风较大外，通常刮西南风；每年5月是雾的盛行期；流向主要向南，流速受风向和风力影响，平均流速0.1到0.5节，但在狭窄处有强风时可达3节；从每年的12月到来年的3月海峡通常有被水流和风破碎的冰块，特别刮西南大风时，水面几乎挤满了冰块，主要是冰从亚速海流入KERCH海峡，在海峡南部也有不少冰块。

水位在刮东北风时最低，在刮西南风时涨高。水位不同最大可达1米。

KERCH-KALE KANAL航道允许船舶通过最大吃水8米。

1.2 KERCH-KALE KANAL航道（ROUTE NO.12）

KERCH海峡用一张BA 2242海图。海峡内KERCH-KALE KANAL航道（ROUTE NO.12）全长18.5海里（从南引水站1、2号灯浮至北引水站51、52号灯浮），航道为人工疏浚航道，由南向北航行左侧红灯浮，右侧绿灯浮，在转向处设置黑黄或黑黄黑灯浮、快闪光灯，灯浮齐全。航道大部水深约9米不等，但有4个最浅处的水深8米到8.3米，航道宽度约 120米。航道两侧水下有很多废除的原来灯浮，从2号灯浮到26号灯浮离航道边较近处有多处浅点或障碍物，航道两侧有许多水下危险物，从26号灯浮到42号灯浮航道外侧水深更浅。KERCH海峡内还有水深较浅航道，在此不作介绍。

KERCH-KALE KANAL航道通常允许船舶通过最大吃水8米,海峡东侧有多个驳载锚地。

1.3 KERCH-KALE KANAL航道（ROUTE NO.12）的限制

吃水小于5米限制速度12节，其它船舶限制速度10节。

船舶最大长度215米并最大吃水8米可通过此航道。超出此尺度由港长单独确定。

船舶最大吃水8.3米允许从黑海到KERCH商贸海港。

下列船舶仅能单向通航：长度超过160米和宽度大于25米，由于船舶吃水原因而导致操纵困难，船舶装有危险品，白天视线小于2海里和在晚上主要导标看不清，其它特殊情况。

仅吃水小于4.5米船舶在得到VTS同意后才能追越它船，船舶如穿越航道需给在航道内航行的船舶让路，如穿越船艏需至少保持0.5海里通过。

1.4通过KERCH海峡前报告制

船舶需通过向VTS发送48小时、24小时ETA,4小时前确认ETA（内容请参考无线电信号书286（3）），如改变ETA需在抵达前2小时报告。船舶没有经过VTS同意不得进入VTRS范围，在抵达VTRS范围前30分钟VHF 14/16向KERCH TRAFFIC CONTROL报告（同无线电信号书286（3）介绍的海峡两端使用VHF67有区别），并在这两个频道上保持守听，通常不需联系KERCH PILOT，仅联系KERCH TRAFFIC CONTROL。

1.5接近和通过KERCH海峡安全航法

1.5.1从南接近和通过KERCH海峡安全航法

从南接近KERCH海峡沿通航分道航行（航向356度，航行距离17.2海里），通航分道由宽变狭，但航行没有困难，在抵达下一转向点前必须将主机和一切航行设备试验和检查妥当，白天抵达前升乌克兰国旗和本国国旗；置黑黄（快闪光）灯浮左舷正横时改向329度（航行距离2.8海里），注意船位不要偏左，因航线左侧约2.7链处有一6.2米的浅点，船速控制在5节左右，有时需等南下航道的船舶通过后再进入航道（事先联系KERCH TRAFFIC CONTROL是否慢速等待或直接上引水员过航道或需抛锚等待）；进口灯浮左侧正横改向357度，注意航线右侧约2.7链的水下障碍物，此段航程经常有从ROUTE NO.12和从东侧南下的船舶，KERCH TRAFFIC CONTROL通常协调各船哪舷会遇通过。

外轮过KERCH海峡和亚速海属强制引水，引水员在NO.1、2号灯浮附近登船，在引水员登船期间船长需操控船舶避开位于NO.1号灯浮北北东约3链的水下障碍物及其它危险物，有时为了节省通过航道时间，南下船舶还没有完全出航道，KERCH TRAFFIC CONTROL告船舶将NO.1、2号灯浮置于左侧上海上引水员，引水员登船后，应主动介绍船舶情况和引水员沟通；此时开始KERCH-KALE KANAL航道（ROUTE NO.12从南引水站1、2号灯浮至北引水站51、52号灯浮）航行，限速10节，通过航道期间实际使用测深仪测量船底下水深在4-5米之间（艏吃水4.50米、尾吃水7.6米，测深仪位于艏部，通过时间2011.04.27）。由于航道两侧有许多水下危险物、浅点、水深不足，船舶需始终保持在航道中央行驶，在风流较大时特别注意风流压，随时修正航向按航迹向行驶，监督引水员的操船意图，一定要监督舵工执行的舵令和航向令正确，如一旦操反舵船舶及易冲出航道而搁浅；从航向357度-067度-014度改向幅度较大，应掌握改向时机，改向后保持船舶在下一航向的航道中间。引水员在船期间，由引水员同KERCH TRAFFIC CONTROL保持联系，KERCH TRAFFIC CONTROL通过VHF CH 14也会时常提醒引水员船舶保持安全位置和安全航向。航行到航道北进口灯浮后水深超过10米，船舶将进入亚速海航行（下节中介绍亚速海航行）。