时间：2022-10-23 10:44:52
七嘴八舌
@周志华：#首尔车展#后天就要开始了，从1995年开始办，97年获得世界汽车工业联合会认可后正式升为世界级车展。为了看展，明天我就要奔着7级核辐射源的方向去了，心里好忐忑啊――美国今天都下了酸雨。同行的不知道有多少家媒体同仁，大家愿意为了即将引进的现代FS慷慨赴韩吗？！
2011-3-29
@曾俊夫：讲点关于丰田海拉克斯皮卡的故事。利比亚现在局势紧张，但是海拉克斯却成了那里的大明星，货箱里架上DShK-38型重机枪，一辆移动式“装甲车”就诞生了。不过6年前勇哥给我说，他跑160km/h的秘诀则是在货箱里放块条石。
2011-3-5
@高华：这次台湾行，原本是想看看小时记忆中的日月潭，以及创造出无数好歌的罗大佑、李宗盛们的生长地，没想到得到了更多收获，也了解了更多的台湾。热情、真诚、专业、敬业，这些都是我的收获，我想说非常高兴通过你们认识了台湾，我一定要再找机会去给台湾增加GDP。原来我以前从没体会过什么是服务啊！
2011-3-31
@郝国舜：每当飞机降落，传来不要松开安全带的提示时，机舱里却是一片解开安全带卡扣的声音。规则就是用来打破的，但人们如此的公信力在出现紧急情况下将会是什么状况？很多没用的规则还是废除的好......
2011-3-31
@黎明京：樊凡今天下午赢得马来西亚拉力赛冠军，没错，他同时报名参加马来西亚锦标赛和APRC。APRC总成绩排名第5。这是中国车手首次在外国拉力锦标赛中赢得分站冠军。樊凡在APRC的最好成绩是取得新西兰拉力赛季军。
本期主持 程凯
简单的幸福感
如果你把幸福看得很简单，它来得就会很容易。
不知从何时起，我开始认真思考有关幸福的事，这绝对要比国家最近倡导的国民幸福感来的更早。有种说法认为幸福来自于内心欲望的满足，比如去一个向往已久的地方旅游，买到一件称心的衣服等等；但是佛家又认为欲望是苦难的源泉，追求无欲无求的至高境界。我觉得无论是满足自身还是无欲无求都能找到幸福，关键在于你自己对于幸福定义的高低，把它看得越简单，它就会来得越容易 。
最近参加了几个兰博基尼的活动，有新车、有冰雪试驾，记得以前当学生时，能够找到一两张兰博基尼的图片已经让人兴奋不已，但现在整天浸淫在国内外的新车堆中，对于所谓的跑车也很难再让我的肾上腺素产生变化，长此以往人也会变得麻木。不过这次冰雪体验倒是从另外一个方面找到了幸福感。一是从来没有开着超级跑车在雪地上撒野，其次抛开兰博基尼的强大动力，在附着力极低的冰雪路面上并不是束手无策，如果你学会用油门控制车辆姿态与方向，会得到更刺激的驾驶乐趣，原来跑车还可以这样开！
其实幸福真的很简单，完全在于你看它的标准，在于你不断地发现。
试车花絮
1. 在内蒙古东胜市发现一辆还能动的皇冠S60，70年代初期的车至今保存得很完整
2. 三把雪铁龙的钥匙，反映出不同年代的流行元素（最大那把是赛纳的）
3. 编辑路上偶遇绿色改装君威，经过仔细辨认发现并非贴膜，而是真正的绿漆
4. 试车时，赛纳并不好用的杯架反倒体现出了应有的价值
圆桌讨论
本期话题：斯巴鲁即将与奇瑞展开合作，接下来大家一定关心投产的车型是哪一款，以及斯巴鲁会不会向奇瑞出售四驱技术，欢迎你发表见解。
南宁车疯子：牵手斯巴鲁算是圆了奇瑞这家最初因为没有受到外资品牌的青睐而被迫走上自主研发道路的民族车企的“合资梦”。多年来一直坚守“小作坊”生产模式的斯巴鲁并没有因为归属到丰田旗下而对现有产品线进行扩充，跨界SUV森林人在斯巴鲁入华车型销量榜中一支独秀的格局也让奇瑞与斯巴鲁首度合作的结晶失去了应有的悬念。涉足SUV领域多年并谋求更大突破的奇瑞对斯巴鲁独门绝技“左右对称全时四驱系统”可谓觊觎已久，按照行业惯例，不排除斯巴鲁出售早期过气技术甚至车型平台以发挥其剩余价值的可能，但是奇瑞若想获取合资伙伴的最新研发成果，不光斯巴鲁不答应，想必一向深谙营销策略的丰田也不会点头。
Hsiber：斯巴鲁在国内卖得最好的就是森林人，这个车型在市场上的主要竞争对手就是CR-V和途观。而森林人主要的优势也是劣势就是进口车，周期长，维修费用昂贵！国产能起到立杆见影的效果。合资未必会和奇瑞，和上汽亦有可能。前期可能采用KD件进口组装。其实我倒是更希望他们生产力狮或傲虎，不过这个车型太低调，受众群小，推广有难度。但是出于平台利用率最大化的考虑，这两个车型的投产成本最省。如果涉及到母公司丰田的意愿，我觉得和上汽合作的可能性比奇瑞大。
殇yeveo夫子：不希望斯巴鲁的经典被毁了，也希望国产车能持续更好的发展。有点矛盾的心情。说实话，看到这个话题我已经沉默了，不知道该怎么去发表意见。这样说吧，本来我们店招了一个专业改斯巴鲁的技师，我甚至还拿这个话题洗刷他，说以后可以从事专业改奇瑞的活了......如果斯巴鲁会提供四驱技术，我并不是很看好，毕竟国内的市场前置前驱半边天，而奇瑞的品牌还没涉及到真正的高端车，所以从成本问题那些来看应该不理想。
王：我比较关心的是，力狮这款中型轿车什么时候能引入国产，尽管它的尺寸和定位更加偏向纯粹的家庭用户。并且在国产后，定价能下浮多少。在目前进口定价25万元起的前提下，国产后这款车的价格如果不能进入20万以内以便形成优势，那合作的目的又是什么，不得而知了。
下期话题：杭州众泰电动出租车自燃、牧马人因自燃隐患遭“封杀”、锦湖轮胎质量门事件......省略
栏目评说
2011年第5期《点将》
很不错的选题，也是我一直期待的自主车与合资车对比，只是三款车有点意犹未尽，自主车要加油啊，还是有差距的。――TG Fans
2011年第6期《叫我“乡下人”》
早就猜到迷你会推出一款大个头的车型，只是没有想到外形还能这么可爱。“乡下人”有点奇怪，我想不到它的竞争对手是谁。――南风
2011年第6期《条条大路通罗马》
好不容易看完了这篇文章，篇幅有点长，但是很有意思，iPhone的确是好东西啊，不过我选择肯定还是Android系统。――唐伟