试析路基路面的基本性能

摘 要：随着经济的发展，道路运输也在跟着经济建设的脚步不断地加快发展的进程。公路的建设工程越来越受到人们的关注，建设者们的压力越来越大。面对这种形式，我们应该不断的总结经验，在工作中寻找不足，引进先进的技术，投入资金引进新的设备，加强职工队伍的建设。在公路建设中最重要的一部分就是路基路面，也是公路最基础的班底。对于路基的整体情况进行了解，对其结构特点进行分析等等，文章通过这些方面进行详细的阐述，更加的明了清晰。

关键词：路基；路面；稳定性；施工

作为与衣食住行密切相关的公路，在今天社会的地位超越了以往的任何一个时代。交通已经成为一个时代进步的标志了，如果不能够满通的需求，就意味着公路的建设已经落伍了。面对着这种形式我们要采取办法，从根本上解决问题。路基路面的建设关系着整个工程的总体质量情况，在这一环节我们要充分的下功夫。路基是一项工程的根本，主要的成分是一些天然的土质组成。路面是正向工程的顶面，由此可见其重要性。

1 路基

由于人们需求的需要，路基在今天不仅仅是单纯上的路基。路基的中间会铺设各种满足人们需要的管道，像是路灯的线路，下水管路等等。路基是工程初期的部分，是工程的根源所在，一项工程的路基如果没有建好，那么极易会出现道路的整体的稳定性不够、强度等等关键因素都很有问题。这样会大大的降低了道路质量，道路遇到一些自然灾害时极易发生事故，缩短寿命。所以在初期的路基建设是我们工程得以保证的先决条件，一定要做好路基工程的施工建设。

1.1 路基整体应稳定牢固

一般情况下我们的路基都是在地表，在修建路基的过程中对于原来的地表层会带来很大的变化，这样改变了原来的整体体系，对于一些自然环境防护功能下降。例如，由于路基的修建原来和山脉是一体的，现在分开形成陡坡，如果大雨的天气极易发生泥石流，造成公路损坏，影响交通运输。要想真正意义上修建好路基就要充分的利用原有的自然与地理条件。根据实际情况对地基进行加固，在路基修建的过程中一定要考虑到相关的设施如一些线路、排水等等，都要考虑到工程之中。

1.2 路基上层应密实均匀

一般情况我们对于可以承载范围内的路基称为路基工作。路床位于路基的底部，是路基的基础。土质路床，又称土基。如果土基较为松软和水温条件差，在行车荷载作用下就会产生过大的沉陷变形（路基变形分路基压实变形和固结沉降两类常规变形），甚至引起翻浆现象，使路面失去坚强而均匀的支承，导致路面结构过早损坏。为了保证路面的使用性能，减轻路面的负担，降低工程的造价，土基应具有足够的承载能力和水温稳定性。因此，路基上层部分最好选用良好的土填筑，要注意合适填料，充分压实，加固软弱地基，必要时设置隔离层或采取其他处治措施。

（1）路基填料，路基施工规范规定了路基填料应有条件的选用，对路基填料的最小强度和最大粒径也给了量化的标准。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料，或用石灰等稳定材料处理。（2）路基压实，选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性。目前，施工普遍采用大吨位的压路机，改善碾压效果。（3）水温控制，由于水温变化，在冰冻地区，路基易形成冻胀与翻浆，使路基刚度和强度急剧下降，这就要求路基要具有足够的水温稳定性。

1.3 路基强度应严格控制

每项工作都有自己的标准，我们的路基建设也是一样的。我们路基的强度一定要在受外力的作用下不能超出最大的极限。对于铺设路基的过程中，每一层的路基情况都要及时的采样做检测与分析，在强度与密度方面分析是否在合格的范围之内。如在标准之内，在日后的工作中就能够承受得住压力，能够很好地为交通事业做贡献。对于我们施工人员来说路基的工作很简单，按照相应的步骤进行工作，过程中及时的监控，如果出现问题及时纠正更改，最大限度的降低损失。技术人员要经过相应的技术培训，对工程做详尽的先期准备工作，进行合理的规划。

2 路面

路面分为三层，上、中、下三成，也就是我们常说的面层、基层、垫层。路面是与外界直接接触的部分，时时刻刻都要承受着外力的作用，要具有很强的稳定性与强度。路面要充分的考虑到外界的自然条件像是日照，雨水，冰雪等等自然因素带来的影响，在设计与施工的过程中充分考虑其中。道路路面是工程最终的目的所在，所以一定要做好。

2.1 耐久性

在行车荷载作用下，路面结构内会产生拉、压、剪切等应力和变形。如果路面结构整体或某一部分的强度和抗变形能力不足，则会出现断裂、沉陷和波浪等损坏现象，使路况迅速恶化，而严重影响道路的服务质量，这就要求路面结构必须满足设计年限的使用要求，必须具备同行车荷载相适应的强度和刚度。路面结构处于自然环境中，经常受到水分和温度变化的影响，其形状也就发生相应的改变。因此，在设计时，应考虑当地的自然条件，采取合适的材料组成和结构措施，使路面保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度、敏感度，使路面结构在不利季节仍足够坚强和稳定。

2.2 平整度

不平整的路面会加大行车阻力，造成车辆颠簸，使车速受到限制，车辆机件受到损坏、轮胎磨损和油料的损耗剧增，还影响驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，车辆的颠簸又反过来对路面施加冲击力，不平整的路面容易积滞雨水，从而加剧路面的损坏。路面愈平整，行车阻力愈小，车辆的震动也愈小。

2.3 抗滑性

在光滑的路面上，车轮与路面之间缺乏足够的附着力和摩擦阻力，当雨天车辆起动、加速、制动、爬坡或转弯时，特别是在坡陡、弯急的线形不利路段，容易出现打滑或溜滑现象，迫使车速降低，甚至引起严重的交通事故。因此，路面应具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力，为了保证高速行车的安全性，缩短车辆的制动距离，降低发生交通安全事故的频率，对路面的抗滑性能要求就应提高。路面表面的抗滑能力可以通过选用坚硬、耐磨、粗糙的表层材料或者采取表面拉毛或刻槽等工艺措施来实现。另外，路面上的积雪、浮水或污泥等，也会降低路面的抗滑性，必须及时予以清除。

3 结束语

公路的建设是当今社会的发展要求，经济建设离不开交通事业的大力参与。我们要深深地认识到自己肩上的责任与义务，由于种种因素的影响，给我们的施工与设计带来了很大的挑战，所以才会有动力，才会带来改革。我们此篇文章在路面路基的角度进行了阐述，常见的问题显现在我们的眼前。我们在实践中不断地总结，并加以消除。现阶段我们在这两方面取得了一点点小成绩，今后的困难会更多，我坚信未来的路我们会更强。

参考文献

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