沥青稳定碎石基层在公路中的应用研究

时间:2022-10-23 05:43:26

沥青稳定碎石基层在公路中的应用研究

摘 要:该文基于沥青稳定碎石基层在省道210公路试验路的铺筑,介绍了ATB-25混合料配合比设计、施工过程等几个方面的控制措施。

关键词:沥青稳定碎石;ATB;基层;应用研究

中图分类号:U492 文献标识码:A 文章编号:1006-4117(2012)01-0343-01

沥青碎石基层,具有很强的柔性和变形能力。作为应力消散层,可以有效地减少路面结构中的应力集中现象,延缓路面反射裂缝的发生;可以与沥青混凝土面层粘结牢固,并且由于其模量接近,路面结构受力更均匀。为进一步探讨柔性基层的路用性能,延长沥青路面的使用寿命,同时也为很多高等级路面结构选择新的空间,河南省东方路韵有限公司在建设省道210段开展了柔性基层的试验研究。

一、配合比设计

(一)原材料的选择

所用集料为河南南阳镇平石料场石灰岩,沥青为韩国双龙70号道路石油沥青。依据设计要求分别进行了集料和沥青的技术指标试验,所选集料与沥青均满足规范要求。

(二)级配选择

依据规范(JTG F40-2004)的要求,在选择集料结构时,根据集料的筛分结果首先初选出粗、中、细三个级配,根据初始油石比分别制作大马歇尔试件,得出试件的体积指标,根据体积指标初选一组满足或接近2-2为三种矿料的合成级配。

(三)油石比的确定

按选择的矿料设计级配,采用五种油石比分别进行大马歇尔击实及稳定度试验,结果见表2-3。

由于密度没有出现峰值,所以直接以目标空隙率所对应的油石比作为OAC1,取目标空隙率为5.0%时对应的油石比3.76%为OAC1。由各项指标与油石比的关系可得符合各指标要求的油石比范围为3.37%~4.30%,其中值为3.84%,即为OAC2,OAC1与OAC2的平均值为3.80%,最终取设计油石比为3.80%。

二、试验路铺筑

(一)拌和

沥青稳定碎石中粗集料的含量多,要严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度,做好保温措施。沥青稳定碎石混合料的拌和温度应比普通密级配沥青混合料高5~10℃左右。同时要注意目测检查混合料的均匀性,及时分析异常现象。

(二)运输

沥青稳定碎石的运输,应特别注意运输过程中造成的集料离析,装料过程应严格按照“前、后、中”的方式进行,分为几堆装料,以减少粗集料的分离现象。

运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,摊铺机前方应至少有三辆运料车等候卸料,不得出现停机等料现象。

(三)摊铺与碾压

摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度,按2~4m/min进行调整选择,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。调整好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为度,使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致,避免摊铺层出现离析现象。

三、现场试验

由于工地试验条件限制,考虑到集料公称最大粒径为26.5mm,现场施工控制采用了小马歇尔方法进行试件成型,得出室内标准密度为2.531g/cm3。与大马歇尔成型方法相比,试件密度略低,但两种方法的压实效果基本一致。

试验路铺筑完毕后,对试验路进行了观察,铺面没有出现石料被振碎的现象。进行了压实度的检测。

四、结束语

沥青稳定碎石与密级配沥青混凝土相比,两者在级配组成、油石比等方面均有很大的不同,同时,沥青稳定碎石的最大铺筑厚度一般要大于密级配沥青混凝土。正是由于这些不同,使得两者在施工工艺与质量控制上存在较大的差异。

作者单位:李媛媛 河南省商丘市勘察设计有限公司

贺保亮 河南省东方路韵有限公司

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