论述桥梁施工中现浇混凝土箱梁技术措施

【摘要】现浇混凝土箱梁施工工艺具有一系列的优势，因此在桥梁施工中得到了较为广泛的应用，人们也对其产生了足够的重视。当桥梁工程迅猛发展的同时，新型的桥梁施工技术也不断的涌现，对桥梁工程的进一步发展起到推动作用。现浇箱梁施工技术作为其中的一种，在当下桥梁建设中已被广发应用。但桥梁建造是一个复杂的工程，在施工中要对施工质量和安全进行有效的把握，工程才能稳步前进。本文根据笔者工作实践，对桥梁施工中现浇箱梁技术措施进行了分析和探讨。

【关键词】现浇；箱梁；技术；施工现浇箱梁一般用于大型连续桥梁的施工。其材料可以分为预应力钢筋混凝土箱梁和钢箱梁两种。其中，预应力钢筋混凝土箱梁为现场施工，施工中不仅需要考虑纵向预应力还应该考虑横向预应力。现浇箱梁的施工并不是一项简单的工作，需要严格依据相关的要求和规定，对设计方案合理确定，综合考虑诸多方面的要素，严格控制每一个施工环节的质量，保证现浇箱梁的施工质量。

1 现浇混凝土箱梁支架基础的施工技术

箱梁施工要提前将施工现场清理干净，这时还需要用混凝土对软基位置进行换填处理，从而保证地基的承载力满足设计要求，这是支架确保其稳定性和持久性最基础和最重要的工序。另外在基础施工时，还需要将基础范围内的排水沟的淤泥处理干净，利用石渣或者砂砾石分层回填，保障回填的高度相对于路面来说略高一些，然后利用压路机碾平，直至地基不再发生沉降。

2 现浇混凝土箱梁支架的施工技术

为了便于控制标高，立杆布置以设计中心线或结构物中心线为准，左右对称布置，放样时以“两线”（即设计中心线或结构物中心线）为控制线，以计算或设计宽度（长度）来确定立杆纵、横向位置。 根据立杆位置布设立杆枕木，注意将其放置平整、牢固，并使立杆处于枕木中心。保证地基的受压面积，底部不得有悬空现象。为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，需认真调节好槽钢上的支架底座标高。

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于槽钢轴线，挂线调整底托的伸长量，使其保持在同一线上，便于横杆的安装。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。再依次安装斜杆和顶托，调整标高最后安装纵、横梁。

3 现浇混凝土箱梁的施工技术

（1）是模板安装施工技术： 模板要依次安装，检查板面的平整光洁程度，并仔细的清除模板接口处。避免有缺陷或者变形问题存在于所有模板的连接端部或者底脚，不能有开裂破损问题存在于振动器支架和模板焊缝处。铺设底模时，除了人工方式之外，还需要结合机械方式。在安装底模板之前，需要合理设置支架的预留拱度，合理安装支座板。安装侧模时，需要吊装到位，对准底模板的相对位置，侧模的垂直度利用顶压杆来进行调整，并且良好的连接端模。完成了侧模安装之后，利用螺栓进行紧固，并且对全部拉杆进行安装。

（2）是箱梁钢筋加工及安装技术： 钢筋要分类挂牌堆放，为了避免钢筋出现受潮生锈等问题， 存放钢筋时采用下垫上盖的方式。在钢筋加工过程中，要按照设计图纸进行下料。要结合规范要求，来控制焊缝宽度和饱满度，为了提高工作效率，可以提前成批次焊接钢筋，但要进行防护存放。在安装钢筋的过程中，间距、位置和数量等要进行严格控制并绑扎牢固，并合理设置设计的预留孔道及预埋件。完成了钢筋安装之后，需要经过自检和监理工程师的抽检，合格之后方可以进行下步工序施工。

（3）是混凝土浇筑工艺：现浇梁施工必须保证保护层强度和布置密度，钢筋加工和安装要准确，顶面高程要严格控制。混凝土浇筑前，应当保证模板的清洁、平整，钢筋不能生锈，埋件也要符合施工要求。混凝土采用集中搅拌，采用混凝土运输车运送，由砼泵车进行浇注，省去了很多人工，为工程的节省起到重要作用。混凝土浇筑的顺序一般为，由底板到腹板，再到顶板。一般情况下，箱梁混凝土浇筑分为两次浇筑。第一次为底板和腹板浇筑，第二次为顶板和翼板浇筑，两次浇筑都要做好施工缝处理。在具体施工中，混凝土浇筑从一端向另一端呈现分层浇筑，通常分成上层和下层，两层间的距离为2米左右，当下层的混凝土浇筑完毕，初凝后，方可进行第二层的浇筑。第二次浇筑前将顶部松散的混凝土除掉，露出混凝土粗糙面，用水清洗，然后进行浇筑。在混凝土浇筑过程中，通常以附着式振捣为主，插入式振捣为辅，振捣器要插人混凝土lOcm左右，每次振捣时，表面不产生气泡为止。

（4）是预应力施工工艺：在预应力施工过程中，下料和编束是第一个步骤，需要对钢绞线质量认真检查，保证符合相关的要求，避免有裂纹或者毛刺存在于钢绞线表面。利用砂轮切割机来切割钢绞线的下料，下料编束之后，利用铁丝来进行绑扎，严格控制它的间距。在编束钢筋的过程中，需要首先理顺钢绞线，并且促使钢绞线有着一样的松紧度；通常采用人工穿束的方式。在张拉之前，需要对管道内的杂物和积水进行清除， 当混凝土强度达到设计强度的50%，此时箱梁带模预张拉，但模板应松开，不应对梁体压缩造成障碍，张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；当梁体混凝土强度达到设计值的100%，且侧模板拆除后，进行初张拉。张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于10d后进行终张拉。采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，按设计张拉顺序施工。按均衡对称，交错张拉的原则进行。张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据，调整张拉力，实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉力控制为主，以钢束伸长值进行校核。终张拉完毕后，必须在2天之内进行管道压浆作业。采用真空辅助灌浆工艺。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。

结语

现浇混凝土箱梁是高速公路桥梁的重要组成部分，在高速公路建设中得到了广泛的应用。由于现浇混凝土箱梁施工技术的要求相对较高，控制不好极容易出现质量问题，进而影响整个桥梁的施工质量。为了进一步总结现浇混凝土箱梁的施工技术，本文对这问题进行了分析和探究。

参考文献

[1]樊枯疆.浅谈现浇混凝土连续箱梁施工技术[J].科学之友，2010（5）：82-83.

[2]刘骞.现浇预应力混凝土箱梁施工技术要点[J].科学之友，2011（12）：72-73.