公路桥梁施工中裂缝成因分析与防治策略研究

摘要：新时期，为完善公路桥梁建设，工作人员加强了对于路桥施工中存在问题的研究，其中裂缝作为路桥施工中最长见的问题之一，其产生原因多种多样需要我们认真探究，从根本上改善路桥裂缝问题。

关键词；公路桥梁；施工裂缝；防治对策

中图分类号：U448文献标识码： A

在公路桥梁工程施工中混凝土作为路桥施工中常用的建材，其质量的好坏直接影响到未来工程的质量。裂缝大多产生于混凝土路面上，由于受到多方面因素影响而逐渐出现和扩大，严重影响了路桥的使用。从源头上防治裂缝是一项需要施工人员和设计人员共同努力的工作。

一：混凝土桥梁施工裂缝的成因

混凝土桥梁施工裂缝产生原因很多，在公路桥梁施工过程中，产生混凝土裂缝的因素不同，可以分为以下几种类型的裂缝：由于施工材料出现质量问题而引起的裂缝；由于温度变化和冻胀引起的裂缝；由于混凝土收缩因素引起的裂缝；由于荷载引起的裂缝。

1.1 由于混凝土材料的质量问题而引起的裂缝进行分析

混凝土的主要材料是石砂、水泥、骨料以及拌和水等。如果在配置混凝土时采用不合标准的材料，则会导致混凝土裂缝现象的产生。选用的砂石质量不合格，其孔隙率会很大，因此会增加拌和水和水泥的添加量，拌和水增加了，混凝土的硬度就会变小，而收缩能力变大，从而在施工过程中极易导致裂缝的出现。如果选择的砂石中含有较多的云母成分，则会降低水泥和其它外加物的粘合力，导致其强度降低。如果含有较高的泥量，不仅会增加拌和水和水泥的使用量，还将降低混凝土的抗冻和抗渗性。此外，如果混凝土中的外加剂或者拌和水肿含有较高的氯化物，则会造成钢筋材料的生锈和腐蚀，影响桥梁的质量。

1.2 由于收缩因素和荷载因素而引起的混凝土裂缝现象

收缩裂缝也就是因为混凝土的收缩现象导致的体积变化，包括塑性收缩裂缝和干缩裂缝两种。在混凝土的初凝时，经常会出现塑性收缩裂缝，由于这个阶段水泥的水化现象比较严重，容易出现水分急速挥发和泌水的现象，使混凝土因丢失大量的水分而产生收缩，而当收缩时，由于混凝土的表层会受到模板和钢筋或者深层的束缚，在变硬的过程中产生相对的拉应力，最终导致裂缝现象的产生。干缩裂缝往往发生于硬化前后，这个阶段混凝土的内部散热较慢，表层水分挥发较快，会使得不均匀收缩现象的产生，由于表层的变形受到混凝土内部结构的束缚，在表层会产生承受拉力，当这种拉应力超过了混凝土的抗拉强度时，就会导致裂缝现象的产生。而荷载引起的裂缝又分为弯曲裂缝、剪切裂缝、断开裂缝和局部应力裂缝等。荷载裂缝是指由于在常规静荷载和动荷载以及次应力的情况下导致的混凝土出现的裂缝现象。由于荷载的加大，使得裂缝的长度不断延伸、宽度扩展，条数增多等现象。

二：混凝土桥梁施工裂缝的防治对策分析

2.1 严格控制材料和施工工艺

施工工艺和施工材料选择是保障混凝土质量的关键点。施工人员需要对水泥的质量进行严格的把关，分析水泥中各项物质的含量符合施工的标准，同时，合理选择混凝土构件的各项混合物，杜绝不合格产品在施工中的应用。抽样检查是确保施工材料质量的手段之一，施工人员在施工开始前都需要对现场施工材料进行质量检测，确保施工的材料安全。施下下艺的把握需要工作人员结合施工设计图进行合理的进度安排人员管理。首先，施工管理团队需要对施工现场情况进行控制，确保施工的进度。其次，施工人员需要合理安排设备进场和材料堆放，减少路面、桥面的承重，保障其质量安全。最后，施工团队需要施工工艺进行选择，加强质量控制。

2.2 加强温度控制

气候变化带来的温度改变是施工过程中不可避免的，要应对这一现象，施工人员需妥采月又一定的处理工艺。进行混凝土材料的改善。混凝土材料包括水泥、骨料等，施工人员需要结合具体清况进行渭料级配的改善，在选用混凝土时，积极采用干硬胜兼具的混凝土，通过添加其他混合物如添加剂等来降低水泥在混凝土构件中的使用量；搅拌过程中的温度控制也十分关键，施工人员需要适当的对碎石进行预冷却或减少浇筑厚度来控制浇注温度，帮助浇筑层散热。施工人员需要结合天气情况适当的降温或保温工作。在气温骤降时，可以为混凝土进行表面保温，确保其稳定性，同时，为保障混凝土在气温较高时的稳定施工人员需要在混凝土内部埋设水管。另外，混凝土材料的研发人员需要对其性能进行改善，减少混凝土表面裂缝的产生。

2.3 合理修补裂缝

2.3.1表面修补法，即是在混凝土的表面进行涂抹水泥浆的修补裂缝方法，这种方法无论是针对表浅裂缝还是针对深层裂缝，都能获得较为显著的修补效果，而且该方法基本不会影响混凝土结构的承载力，因此得到了广泛的应用。

2.3.2是灌浆修补法，如果被发现的裂缝的深度较深，且严重危害到混凝土的结构强度或结构完整性时，表面修补法因为不能有效改善工程结构强度，只能弃用，选择深层的灌浆修补法措施。这种方法是通过在混凝土裂缝中压入灌浆材料来实现。水泥浆、环氧聚合物是目前国内公路桥梁施工中最常用的灌浆修补材料，如果裂缝程度非常严重，也可以采用聚氨酯以及甲基丙烯酸酯以及聚氨酯作为灌浆材料对裂缝进行修补。

2.3.3嵌缝修补法，是指在裂缝位置开槽，并向槽内填充、压实封堵材料的混凝土裂缝修补方法。该方法的修补效果良好，而且修补完成的裂缝外观十分平整、美观，在提高公路桥梁的外观质量方面比其他裂缝修补方法占有较大的优势。

2.3.4是结构加固法。事实上，在不少的公路桥梁工程中，很多混凝土裂缝不仅会对工程的外观造成影响，而且还会改变混凝土结构的原有性能，降低结构强度，从而缩短公路桥梁工程的使用寿命，严重影响其使用性能。常用的结构加固法主要有：预应力加固、增加混凝土结构的截面面积、混凝土补强加固、支点加固。

2.4 及时解决因施工不当导致的问题

专业技术人员要清楚的了解由于施工过程中出现的质量问题，最容易导致在桥梁使用过程中出现裂缝，因此，必须要重视混凝土桥梁施工过程中的每一个程序，严格按照施工程序进行施工，确保安装钢筋的成型和模板的位置的牢固性和准确性，防止钢筋在施工的过程中出现变形的现象。及时清除干净钢筋上的污染物和已经氧化了的铁皮，防止由于这些杂物的因素而影响到混凝土的粘结力，之后就是要合理把握好混凝土的振捣操作的程序，严格把控振捣操作技术，保证施工质量。施工方案设计人员要经过严格的培训，精心设计施工方案，做好各项预防措施，控制好由于初期的质量问题而引起的混凝土裂缝。准确的计划好混凝土的浇筑量、缝间距、构造和运输等程序。控制好以此浇筑的厚度，把握好浇筑时间也就是尽量不要在温差大的天气以及炎热高温的天气里进行混凝土的浇筑，防止其由于温度变化或者膨胀因素而引起的裂缝。

三：结语

公路桥梁施工是我国基础设施建设的重要组成部分，需要工作人员结合施工过程中易出现的问题讲行适当的改进。裂缝是路桥施工中路面的常见问题，工作人员需要结合裂缝的成因开展相应的处理工作，减少因技术选用不到位和施工工艺不当引起的后期质量问题。

参考文献：

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