汽轮机抗燃油系统安装与调试探讨

摘 要：本文介绍和分析了抗燃油系统的组成，从安装、调试方面论述了应采取的保证抗燃油系统安全运行一些切实有效的措施。

关键词： 高压抗燃油系统; 安装调试探讨

绪论

随着大容量、高参数汽轮发电机组的发展，高压抗燃油作为汽轮机组调节系统工作介质得到了广泛运用。抗燃油系统在安装、调试过程中容易受到水分、温度、颗粒杂质和系统材料的污染而影响它的使用性能。在安装、检修过程中如不注重质量管理，油系统清理不干净，会给系统和机组的安全埋下隐患，甚至可能造成超速或停机事故。 针对抗燃油系统的特点，结合笔者在工程中的实践，重点论述和分析了汽轮机高压抗燃油系统的组成及特点、安装及调试过程中出现的有关问题。

1抗燃油系统设备组成

抗燃油系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统。供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度；危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，或只关闭调节汽阀。

供油系统

由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。

供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。

抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置（使油保持中性、去除水份等）。该装置主要由硅藻土滤器和精密滤器等所组成。

油管路系统主要由一套油管和四个高压蓄能器组成。油管作用是连接供油系统、危急遮断系统与执行机构，并使之构成回路。

（2）执行机构。

执行机构是DEH控制系统的重要组成部分之一。分别控制高压调节汽阀、中压调节汽阀、高压主汽阀和中压主汽阀的位置。执行机构的油缸，属单侧进油的油缸，其开启由抗燃油压力来驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力。液压油缸与一个控制块连接，在这个控制块上装有隔离阀、快速卸荷阀、逆止阀和伺服阀或电磁阀。

执行机构按控制形式可分为控制型执行机构和开关型执行机构。

（3）危急遮断系统

为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大损伤事故，在机组上装有危急遮断系统。在异常情况下，使汽轮机危急停机，以保护汽轮机安全。危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门。

危急遮断系统的主要执行元件由一个带有四只自动停机遮断电磁阀和两只超速保护控制阀的危急遮断控制块、隔膜阀和压力开关等所组成。

2 抗燃油系统安装

（1）管道安装总体要求

管道安装前，应首先熟悉相关图纸资料，主要有抗燃油设备生产厂家设计图纸说明。并遵循《电力建设施工及验收技术规范-汽轮机组篇》的有关规定。

抗燃油系统管道的安装一般有以下要求：抗燃油系统的管道、接头及三通等均为不锈钢材料，国产管道为OCr18Ni9；管道转弯处应尽量弯管，不得采用直角接头。弯管过程中应注意不能损坏管壁，以免产生应力集中，运行过程中发生破裂。直径38mm以上管子可采用弯头对焊，其余规格管子弯接应用弯管机弯制，不得用热煨弯制。弯管处应光滑，无皱纹、无扭曲及不得被压扁。各种尺寸管道的弯管半径及弯管前后应留的最小直段长度要求应符合要求；当管道需要切割时须用锯割，不得使用砂轮切管机或火焰切割，管端必须光洁无毛刺。

管道的布置应遵守下列规则：避免在接头上存在过多的应力；应考虑热胀冷缩的影响；应避开障碍物；管路的布置应考虑能方便地维修部套，其走向应与汽机中心呈平行或垂直避免交叉走向；管路的布置应采用尽量少的弯头及尽量短的管道长度；管道布置美观合理；管夹的布置时应采用重载管夹以减小冲击、振动及噪声等的影响。管夹与管路的接触部位应采用有弹性的材料且耐100℃高温，以利于热胀冷缩及吸收振动。管路转弯前后尽可能地装管夹。管夹布置间距一般情况下参照厂家设计说明或电力建设施工规范的有关规定，也可以依据现场实际情况进行合理布置。

管道安装时需要特别注意以下事项：严禁让石棉、焊渣、管子端面毛刺、灰尘等物进入油管路；安装前须仔细清洗管子及各种三通、弯头、接头。需焊接的零件，如接头、三通应在焊接前用丙酮或无水酒精清洗两次，用白方绸布擦管件的内表面，保证白绸布上看不见灰点，然后将管件装在干净的塑料袋中备用；管道焊接应采用氩弧焊。焊接时一定要把管接头螺帽拧紧。否则，管路焊接后无法装好管接头，会产生漏油现象。会使管接头内密封面在焊接过程中拉弧，电焊电流使管接头密封面烧坏；管道交汇处必须采用加强型三通。

管子清洗方法：把不锈钢管用高温低压蒸汽冲洗。冲洗结束待管子冷却后，用铁丝把白绸布扎好，塞入管内拉擦管子内壁，直到白绸布上看不见脏点为止。然后用白绸布封扎住管口，以防止灰尘进入干净的管子。清洗后的管子放在一起以便安装时使用。

（2）抗燃油系统部套安装

抗燃油系统部套安装，主要包括下列内容：油源、高压主汽阀油动机、高压调节阀油动机、中压主汽阀油动机、中压调节阀油动机、高压遮断组件油动机、滤油器遮断隔离阀组件。

部套安装一般按照厂家说明书安装进行。

3抗燃油系统油冲洗

（1）油箱注油前需满足的条件

相关安装工作结束。主要包括：高压遮断组件、遮断隔离阀组件、油动机、滤油器组件等部套安装完毕；冷却水管连接完成；高压抗燃油至现场各需要的部套管道连接完成；现场各部套回油接至油箱顶部对应回油管；各部套所需的电气及控制线路安装完成，且达到能正常投用条件。

检查各开关、表计、阀门等处于正确位置。按照检查清单检查系统各阀门处于正确位置。重要位置的阀门要加锁，严防误操作而发生意外或事故。特别注意：当球阀的开关手柄与球阀阀体中心线重合时，球阀处于“开”的状态，当球阀的开关手柄与球阀阀体中心线垂直时阀处于“关闭”状态。

蓄能器检查和充氮结束。

（2）油箱首次充油

为了保持液位处于现场液位计的可视范围中，应将油箱充到高液位标记(系统无压力情况下)，当系统建立压力并向蓄能器充油后，液位将有所下降，当油位处于低液位报警液位以上时，不要向油箱加油。

特别注意：往油箱内充油时，充油软管的吸油端插入油桶至离油桶底面约50mm处，这样可防止将油桶中的沉淀物吸入油箱。

（3）油系统冲洗

系统冲洗程序一般分为两个阶段。

第一阶段冲洗为油动机供油管及回油管冲洗。需将部套中的电磁阀和节流孔取下，换上冲洗板。用冲洗滤芯替代系统中原来的滤芯。油温要大于24℃。第一阶段冲洗此过程时间比较长，冲洗一段时间后（25天至30天左右）取样进行检验。取样检验合格后，冲洗可以结束时，停运主油泵。为了加快冲洗进度，节省时间，也往往采用外接滤油机的方式以加快滤油效果。采用外接滤油机方式时，一定要保证滤油机内部及其连接管道的内部清洁，避免污染抗燃油。

在第一阶段冲洗合格后，可进行第二阶段冲洗。此时，可恢复部套中的电磁阀和节流孔。冲洗过程至少应进行24小时，此时检查各滤油器压差，压差稳定后采样检验。当检验合格后，油冲洗结束。

4．抗燃油系统调试

抗燃油冲洗合格后，进行调试前需进行系统的压力试验。开启其中一台供油泵，调整压力补偿器，使其设定值缓慢升至试验压力。缓慢开启供油管的隔离阀，检查整个系统有无泄漏，如有泄漏应采取措施。

系统压力试验合格后，可以配合热控专业进行汽轮机启动前的相关静态试验，主要包括：

主汽及再热阀门快关试验。测定油动机自身动作时间，要求所有油动机从全开到全关的快关时间符合要求；测定总的关闭时间，要求从打闸到油动机全关时间符合要求

打闸试验。各阀门处于全开状态，手拉机头停机机构，所有油动机应迅速关闭。重新挂闸，全开各阀门，手打集控室停机按钮,所有油动机应迅速关闭。重新挂闸，全开各阀门，汽机保护(ETS)给DEH送一停机信号，所有油动机应迅速关闭。

其余静态试验项目。如阀门活动试验、高压遮断组件电磁阀活动试验、危急遮断器喷油试验等可参照厂家提供的调节保安系统说明进行操作即可。

在进行上述实验时，经常会出现一些问题，主要有：系统中的节流孔的尺寸没有按照设计尺寸加工制作而造成油压异常；遮断组件中的密封O型圈损坏无法建立正常油压；遮断组件中的通道存在不通或者不该贯通的缺陷；系统中加装垫子不合适造成节流等。出现问题后，只要仔细分析研究，采取逐步分析排除的方法，一般问题都能解决。

结束语

高压抗燃油系统作为汽轮发电机调节保安系统的重要组成部分，直接影响的到机组的安全运行。为保证大型机组调速系统的安全正常工作 ,需要进一步加强对抗燃油相关知识的研究，切实加强抗燃油的系统的管理和维护监督。