南昌生米INDRA雷达测试分析

摘 要：文章通过介绍南昌生米INDRA雷达的性能参数，通过民航ATM网和民航KU卫星两种民航网络的传输，输入到华东区管中心雷达自动化测试平台系统中，对不同传输模式下雷达不同模式的性能进行详细的测试，正式引接INDRA雷达提供了可靠地数据支持，同时也为今后同类型雷达的引接提供了可靠参考。

关键词：雷达引接；MODE S；民航网络；ATM；MSR

中图分类号：TN958.4 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）30-0058-02

1 INDRA雷达参数功能介绍

INDRA雷达是西班牙生产的二次雷达，雷达系统为IRS-20MP/L MODE-S系统，支持普通A/C模式询问和S模式询问，支持多种雷达数据格式的输出，南昌生米雷达是华东地区第一部安装调试成功的INDRA雷达。普通A/C模式下的雷达数据类别为CAT001，用于雷达输出单雷达目标信息报告；S模式下的雷达数据类别为CAT048，对CAT001进行了适当扩展，支持通信链路数据输出，工作在S模式下的二次雷达能够获取更多的飞行信息。

2 雷达引接网络

南昌生米INDRA雷达信号的接入选用H3C公司的MSR设备，传输骨干网选用民航ATM网与民航KU波段卫星网两种网络传输引接至上海区域管制中心雷达自动化测试平台，一地一空的传输方式也使得传输链路保障更为加强。

H3C MSR系列产品采用H3C成熟商用的软件操作系统，提供丰富的QoS特性，全面支持IPv6，同时大大地增强部署MPLS VPN业务的能力。采用OAA（Open Application Architecture）开放应用体系架构，产品提供了一个公开软硬件接口及标准规范的开放平台，任何厂商与合作伙伴均可以基于此平台开发更为深层智能的网络应用功能，以形成业务定制、优势互补。

ATM是一种面向连接、采用异步时分复用方式，以信元为基础的一种分组交换和复用技术。它适用于局域网和广域网，它具有高速数据传输率和支持许多种数据通信，实时性好，灵活性强等优点，广泛应用于民航网络。

民航KU波段卫星网租用的是亚洲四号地球同步轨道通信卫星，采用了PolarSat等公司的设备，其特点是单一平台实现综合业务，全网状网，DAMA/PAMA工作方式，单跳工作方式，多载波跳频TDMA技术。

3 雷达引接后性能测试

3.1 9月8日13？00-9日14？00这一时段的测试情况

将38.4 kbps MODE S雷达信号通过H3C MSR传输设备接入THALES ACC测试平台。在单雷达方式下观察信号正常，radar bias range

系统日志中出现了几次信息超时的记录，见表1。

网络情况如图1所示。

该路雷达信号由南昌端节点输入通过民航ATM网中继传至上海青浦后由SHQG-3060-03输出。

3.2 9月9日14？00-10日15？00这一时段的测试情况

将19.2 kbps MODE A/C雷达信号通过ATM传输设备接入THALES ACC测试平台。MONO radar方式下观察信号正常，radar bias range

网络情况如图2所示。

该路雷达信号由南昌端节点输入通过民航KU网中继传至上海青浦后由SHQG-3060-03输出。

3.3 9月10日15？00-11日24？00这一时段的测试情况

将19.2 kbps MODE A/C雷达信号通过H3C MSR设备接入THALES ACC测试平台。MONO radar方式下观察信号正常，radar bias range

网络情况如图3所示。

该路雷达信号由南昌端节点输入通过ATM中继传至上海青浦后由SHQG-3060-03输出。

4 测试结论

在两种传输方式下单雷达信号接入THALES自动化系统基本可用。但由于Indra雷达为具有S模式的二次雷达，在S模式下有aircraft ID项目的输出，在现有自动化系统上可能影响航迹与计划相关。故建议雷达头能够屏蔽该数据项的情况下采用S模式接入雷达自动化系统，否则智能退而求其次采用A/C模式接入系统。

参考文献：

[1] 张海洋.嘉峪关INDRA雷达A通道假目标的处理过程[J].科技信息， 2013，（6）.