压缩机低油压故障处理措施和维护

摘要：压缩机的系统是保证压缩机能够正常可靠运行所必不可少的部分，油油压低会导致滑动部件磨损加剧，降低零件的寿命以及压缩机工作效率。本文结合生产实践，对压缩机低油压故障进行综合分析，并采取相应的措施，以便正确操作、维护设备，加强设备日常维护及维修，提高设备完好率。

关键词：压缩机、低油压、系统、故障、处理措施、日常维护

中图分类号： TB652 文献标识码： A 文章编号：

引言

压缩机就是生产气体压力能的机器，它在国民经济各个部门中已成为必不可少的关键设备，如在化工生产中，为了保证某些合成工艺在高压条件下进行，一般要通过压缩机把气体预先加压到所需的压力；在石油、化工生产中，为了输送原料气，常用到压缩机；在海上油田平台上也有广泛应用。

1、活塞式压缩机

1.1活塞式压缩机的工作原理

当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。

1.2活塞式压缩机的

图1压缩机强制（高压）系统

压缩机的汽缸、填料部分及曲轴连杆运动机构部分应当进行良好的。油在作相对运动的两摩擦表面之间形成油膜，以减少磨损，降低摩擦功耗，洗去磨损形成的金属微粒，带出摩擦热，冷却摩擦表面；此外，活塞环和填料函处的油，还起到帮助密封的作用。在长期工作的中、大型压缩机中，一般都有压力系统输送油，并将汽缸、填料部分和运动机构的。

2、压缩机系统出现的问题

2.1故障原因分析

从压缩机主油路图和强制油路图分析，出现低油压关停故障的原因可能有：曲轴箱油位低，主油泵出口压力低，油过滤器或油管堵塞，强制油泵故障，油路分配块故障，压力传感器故障，泄压爆破片破裂，强制油泵动作频率太低，供油不足，压缩机活塞杆密封泄漏。

2.2活塞式压缩机系统故障

油泵、注油器的故障及油压、油温异常。

油泵、注油器若出现故障，看起来是小事，实际上它直接影响到压缩机的正常运转，甚至发生大的事故。除油泵或注油器本身损坏之处，造成输油量不足及压力下降的原因还有以下形式：1）间隙过大；2）油压调节阀与阀座磨损及调节弹簧太软，使油流回油池；3）滤油器及管道破裂、堵塞、有污垢或者机身油池中缺油；4）转速降低或转向反了。

2.3故障排查

根据以上分析出的原因，逐一进行排查：

1)曲轴箱油位低：仪表部门清理和校验了油箱液位开关，一切正常。

2)主油泵出口压力低：机械部门将主油泵从油路上拆下，检查了其密封面和齿面，状况良好；并将曲轴箱顶盖和侧板打开，检查了主油泵的传动链条和链轮，没发现异常。

2)油过滤器或油管堵塞：将整个主油路和强制油路进行了彻底清理，包括曲轴箱内部、油管、主油泵、油冷却器、强制泵、强制油路分配块、强制油路单向阀；发现油路中沉积有乳白色如鼻涕状粘性物体，特别在曲轴箱内部、油冷却器内部沉积较多。

3)强制油泵故障：

图2油泵回复弹簧失效

此泵前不久更换了，原因是柱塞回复弹簧失效，无法泵出足够的油量，是早期的低油压关停故障的直接原因，此次检查，没发现新的泵有异常。

4)油路分配块故障：拆解检查分配块，分析其工作原理，观察其工作动作状态，没发现异常。

5)压力传感器故障：仪表校验了压力传感器，工作状态正常。

6)泄压爆破片破裂：观察泄压爆破片，状况良好。

7)强制油泵动作频率太低，供油不足：查看泵的动作频率调节螺母，处于较高位，不存在供油不足现象。

8)压缩机活塞杆密封泄漏：我们重点检查了此项，

检查了活塞杆，测量轴径为1.4995”，标准直径为1.5”。已经超出了其磨损极限，0.0002”，需要更换活塞杆。（图片中可看出有明显摩擦痕迹）

检查了活塞杆密封环，有明显磨损变形，已无法完成密封功能。需将其更换（图片可看出有明显摩擦痕迹）

检查了活塞缸内壁，外观良好，无磨损，内径为6 3/8”，因无合适测量工具，未测量内径尺寸。

图3.1连杆（被刮花） 图3.2 盘根（磨损严重）

图3.3盘根盒图3.4盘根及排放

9)另外做了相关其他部件的检查：

检查了十字滑块滑道，接触面外观良好，无磨损，未作处理。

检查了曲柄连杆，外观良好，无磨损，未作处理。

检查了曲轴箱内部部件，接触面外观良好，无磨损，未作处理；传动链条、链轮状况良好，松紧适度，未调整。

3、导致本压缩机关停的原因主要有以下几点：

1)油路中沉积有乳白色如鼻涕状粘性物体，是本次故障的诱因之一，但不是直接原因。

2)强制油泵曾因是柱塞回复弹簧失效，导致了供油不足，虽已更换，但之前已经引起活塞杆密封环的干摩擦，使密封有了严重磨损，是本次故障的另一诱因之一，但不是直接原因。

3)活塞杆及其密封的严重磨损，才是本次故障直接原因：

因为密封件磨损，导致压缩气体从密封处沿活塞杆轴径方向泄露，从而出现了过多的气体从活塞杆密封排放管排出，并伴有一些油小颗粒的现象；密封件磨损，也导致油在密封件与活塞杆之间无法建立油膜，加之被泄露气体带走，加剧了密封件与活塞杆的磨损，同时，强制油泵出口压力又由被压决定，密封件磨损，被压就降低了（从出口油压表可以看出低了正常被压200 PSI左右），在某一时间点，被压会更低，此时，会有大量的油从油管过来到密封件处而排掉，而强制油泵供油是不变的，这样就会使压力开关检测到油压过低，从而为了保护机组而关停压缩机。

4）系统原因是：油路长期没有清理，有积垢，影响了强制油泵，油泵能力下降，供油不足，导致密封件磨损，反过来使漏油加剧，使油压开关触发，导致低油压关停。

4、维修恢复

1)更换新的活塞杆、活塞杆密封、活塞环密封，调整间隙尺寸（从电机侧看）：左侧活塞头间隙，曲轴侧1.17mm，缸头侧2.33mm；右侧活塞头间隙，曲轴侧1.16mm，缸头侧2.27mm。活塞杆密封锁紧螺母锁紧力矩为13 LB*FT。

2)调整强制油泵频率：为最大，即每分钟分配块指针动作频率为4-6次；

3)按资料，压缩缸两端手轮螺栓和进、出口阀压盖螺栓锁紧力矩定为79 LB*FT；

4)回装曲轴箱顶盖、侧板；

5)回装两端进、出口阀及阀座、压盖；

6)彻底清理油路，补充油，充分预油路；

7)解除能源隔离，开机测试运行，运转正常。

5、压缩机的维护

5.1日常维护十分重要，可早期发现问题，及时处理，避免大的故障或事故发生，要求操作人员及维护人员有高度的工作责任心。通常采取下列方式：

一听：勤听机器运转是否正常。如用听棍，听一听（运动部位）气阀、活塞、轴承等部位。

二看：勤看指示仪表（如压力表、温度计等）和情况，以及冷却水流动情况。

三摸：勤摸各部位，看其温度、振动情况，但要注意安全。

5.2压缩机组保养的工作可分为一级、二级、三级保养。

1）一级保养是每天必须进行的工作。一般在班前、班后及当班时间进行。目的是保证设备正常运转和工作现场文明整洁。

2）二级保养在压缩机停机时间进行，应保持设备内部清洁，并能可靠工作。如清洁过滤器、排除设备缺陷，清除设备隐患等。

3）三级保养的目的，是提高设备中修间隔期内的完好率，工作内容与小修基本相同。

5.3每台机器都必须根据使用说明书的规定，以及使用中的故障，损伤和修理情况进行分析，订出零部件的使用寿命和检查调整标准。易损零件是一次使用寿命，如阀片、阀簧、活塞环等，到了使用期限就必须更换。能调整的零件、经修理或调整后，可继续使用，如轴瓦、十字头滑板、曲轴、十字头、连杆、活塞环等零件。如果零件的修复费用达到了价格的60％，则一般不再修复，更换新件。

6、结语：

我们见到的压缩机的事故主要有：油系统故障、密封泄漏、连杆、活塞杆、曲轴断裂以及燃烧、着火、爆炸等，这些事故的产生，有些是由于受交变负荷的作用，出现疲劳断裂，有些是由于安装，日常维护不好，违章操作等等原因造成的。对压缩机进行良好的日常维护及必要的小、中、大维修，加强检修管理，减少压缩机故障，可提高设备完好率。

参考文献：

1.董云萍，赵文广.浅谈活塞式压缩机气阀故障及判断[J].山西科技，2004，(3): 69-69.

2.吴军超.往复活塞式压缩机常见故障的分析[J].化工装备技术， 2007，28(4): 65-67.

3.曾丹和.活塞式压缩机常见故障及处理措施[J].新疆有色金属，2007，(增刊): 87-89.

4.压缩机简明教程.中国通用机械工业协会，压缩机分会，2005

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。