浅析公路工程沥青路面施工技术的应用

【摘要】随着我国经济的快速发展，车辆总数急剧上升，公路承载力不断加大，导致公路使用过程中出现了各种损坏状况，这些问题的大量存在将会大大降低行车的安全性，甚至造成极大的安全事故。本文主要对公路工程沥青路面的施工准备、施工技术应用及质量控制进行了分析与探究。

【关键词】公路工程；沥青路面；施工准备；应用；质量控制

随着国民经济的不断发展，在公路工程建设中存在越来越多的质量问题，这些问题的大量存在给人们的出行增添了许多安全隐患。为提高公路工程的整体质量，施工企业必须找出原因，从根本上加强公路工程质量控制。施工企业只有真正掌握施工技术应用要点，才能有效提高公路工程路面的质量。才能确保工程施工的整体质量，延长工程的使用周期，同时还能促进企业的健康发展。

一、公路工程沥青路面施工准备

随着公路工程事业发展速度的不断加快，沥青路面施工作为公路工程施工的重要环节，其施工准备工作是否充分对公路工程的整体质量起到决定性的作用。施工企业在施工中必须重视沥青路面施工准备工作，对进场材料进行严格把关，提高沥青路面施工技术水平，只有这样才能确保公路工程的质量。

1、材料来源确定与进场控制

在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。

2、机械检查

公路工程施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间，减少了路面施工的效率。

二、公路工程沥青路面施工技术应用

随着我国经济发展速度的不断提高，我国公路运输事业也得到了极大的发展空间。作为公路工程施工的重要环节，沥青路面施工技术水平的高低直接关系着整个工程的质量的优劣。因此，施工企业在沥青路面施工中必须重视并掌握施工技术的应用要点，只有这样才能确保路面施工的质量，才能进一步提高公路工程的质量。

1、材料运输

沥青拌合料在运输时，需加苫布，使摊铺温度达到145℃以上；沥青混合料由6～10辆载重10t以上自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液；装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析；料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单，并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。

2、摊铺施工

在路缘石外侧15cm处，钉设钢桩，桩的间距为10m，并将高程测在每桩的托杆上，其数值比纵断设计标高增加40cm。纵坡变点要加桩，在每排桩的两端还要钉入地锚。自地锚的一端开始经过各桩的托杆，将钢丝绳拉至另一端地锚，用紧线器将钢丝绳拉紧，并用火烧丝将钢丝绳栓在托杆上。根据路面设计横坡与分层摊铺厚度， 调好沥青混凝土摊铺机横坡与厚度控制系统进行摊铺。摊铺厚度（即虚铺厚度）本工法采用的虚铺系数为1.15～1.20，即：虚铺厚度=（1.15～1.20）×压实厚度。根据施工气候条件和碾压温度要求，控制摊铺温度不低于130℃，当外界气候低于15℃时需启用摊铺机的加热保温装置，确保摊铺温度。 依据拌合机产量和配套设备能力，选择适当的摊铺速度，以确保发挥设备效能，摊铺碾压质量。在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上；铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保持一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料；开始铺筑时等待卸料车至少应有3辆，铺筑过程中至少应保持3辆；铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。

3、碾压施工

碾压分三阶段进行：初压、复压、终压。初压宜采用8-10T静压压路机，复压宜采用振动压路机，终压宜采用双钢轮或胶轮压路机。三阶段压均需接续完成，不得中断；拌合料碾压温度必须严格控制在允许范围之内，过高或低都会造成碾压效果不良。本工程施工时，初压控制在140 ℃左右， 复压 120℃，终压不小于70℃；应在压轮表面喷洒适量隔离剂（喷含洗涤剂水雾亦可），防止碾压时压轮粘连沥青混合料，影响压实效果和表现平整。

4、接缝处理

纵向接缝部位的施工。半幅施工不能采用热接缝时，宜加高挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。 横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

三、沥青路面施工质量控制措施

随着我国经济发展速度的不断提高，我国公路运输事业也得到了极大的发展空。为提高公路工程的整体质量，施工企业必须从根本上加强公路工程质量控制。沥青路面施工作为公路工程施工的重要环节，其施工质量控制是否有效对公路工程的整体质量起到决定性的作用。

1、沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低，平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实，目前也有许多地方采和电点温计测定。

2、碾压温度和高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压，一般来说。沥青混合料的最佳压实温度110-120℃之间，最高不超过160℃。对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。在施工中。保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。一般速度控制在2～4km/h，速度过低。会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。

四、结束语

综上所述，随着社会主义市场经济发展速度的不断加快，沥青路面在公路工程施工中应用的范围越来越广，在公路工程建设中发挥着关键性的作用。为提高行车安全性能及舒适度，施工企业必须重视沥青路面施工技术，只有不断提高施工技术水平，才能实现公路工程施工的社会效益及经济效益。

参考文献：

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