再出发 上海通用雪佛兰新科鲁兹

4年前，科鲁兹的推出将雪佛兰品牌推上一个顶峰。除了取得了令对手眼红的销量，这款全球战略车型，依靠完美的营销策略，构建出雪佛兰全新的品牌形象。4年后，A级车市场迎来新一轮洗牌，面对升级的战局，科鲁兹决定再次出发。

前期造势

“工欲善其事，必先利其器。”对上海通用雪佛兰而言，不断推陈出新的营销活动，就是它们最给力的武器。冰火试驾、科技智慧挑战赛、抢购iPhone6……如果你是新科鲁兹的潜在购买者，一定已经通过电视、电影甚至在网购时看到过新科鲁兹铺天盖地的广告。种类之丰富，话题之引人，诱惑之大，眼球效应初显。

堪称是上海通用最重要车型之一的科鲁兹值得它的东家如此为自己造势。今年1-7月份，科鲁兹共计售出近15万辆。在上市4年多时间后，依然是上海通用三大品牌的销量旗舰，不得不说这是一个奇迹。对于力图冲破南北大众夹击的上海通用而言，科鲁兹显然将成为冲量的先锋。

事实上，之于上海通用或者雪佛兰品牌，科鲁兹的意义绝不仅于此。当年科鲁兹的异军突起，不仅在销量上为雪佛兰品牌在赛欧之外成功树起另一个支点，而且成功地改变了过去低端、廉价的品牌形象，成为青春、时尚的代名词。

长短之争

即将杀入战局的新科鲁兹实力到底有多强，不妨先从它的身材尺寸说起。都说“一寸长，一寸强。”在中国，影响产品销量高低的表因无非外观、配置、价格和轴距。在轴距方面的减少，是否会影响新科鲁兹未来的走势，显然是一大热议话题。

尽管从整个乘用车市场看，轴距数字的确会对产品销量的走势产生一定影响。然而，从去年开始，众多“反其道而行之”的产品先后上市，抛开终端销量高低不言，这本身就是市场结构的变化和消费需求变化的佐证。

在对轴距长短的诸多解决方案中，不乏定位更加精准的产品。在轴距、价格方面介于A+和B-之前的韩系产品，保持了良好的增长势头。而价位大致相同的大众速腾、福特福克斯尽管在轴距方面维持在2700mm以下，但强大的品牌效应和各自的拿手绝活，依然让以上车款长期热卖。对于轴距为2662mm的新科鲁兹而言，从排除法看，在无法通过轴距吸引到更多购买者的前提下，如何迅速脱颖而出，显然需要打造一个清晰的卖点。

上海通用放出的新科鲁兹官方预售区间为12万-17万元。比起老款车型，新科鲁兹已经从标准的A级车阵营，迈进了A+甚至B-的价格区间。全面升级的科技配置，将成为新科鲁兹在细分市场搏杀的关键武器。

在上海通用提前曝光的全新一代科鲁兹卖点清单上，有着一长串名词：最先进的平台架构、轻量化设计、1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机、1.5L SIDI中置直喷自然吸气发动机、全新7速DCG智能双离合变速器、全新6速DSS智能启停变速器、START&STOP启停技术、APA二代智能泊车辅助系统、侧盲区智能警示系统、高分辨率8英寸多点触控电容屏、MyLink 2.0智能车载互联系统……可以说，作为D2XX全球化平台诞生的首款产品，新科鲁兹不仅有着全新的外观和内饰，还竭尽可能地将目标消费者感兴趣的配置加装到产品身上，这也可以清楚合理地解释为何雪佛兰为新科鲁兹贴上更高的价签。

战术和战略

雪佛兰至今都受惠于科鲁兹所制造的红利，但凡事必有两面。雪佛兰随后推出的迈锐宝、创酷等产品然有意在销量之外再进一步，但品牌力的缺陷始终无法支撑起价格的提升。而慢慢落入产品周期末端的科鲁兹也不可避免的进入到“用价格换市场”的时段。事实上，科鲁兹动辄1.5万辆以上月销数字的背后，是终端市场的大幅优惠。毫无疑问，雪佛兰需要勇敢的迈出一步，而这一关键战略步骤的践行者，只能放到新科鲁兹头上。

尽管科技配置的大幅升级是否能成为新科鲁兹脱颖而出的关键尚不可知，但经过福特蒙迪欧、上海通用别克“双君”的多次演绎，美系车已经完全摆脱笨重、费用等标签，成为科技、时尚与动感的代名词。事实上，这正是一个品牌甚至车系正向的进化过程，即由品牌中的豪华产品先抛出技术和概念，再由C级、B级车产品充分演绎，随后下探到对销量有最直接帮助的A级车市场。显然，从凯迪拉克到“双君”再到新科鲁兹，上海通用三大品牌堪称典范的协同作战，为科鲁兹的再次出发，做好了充分的预热。