阿修罗之怒

阿修罗，是一个半神半人的综合体。他生性易怒好斗，骁勇善战，却又遵循佛法，可享受天伦之乐也能品尝人间甜苦，似乎正是这种“复杂”的姿态，让阿修罗与其它众神区别开来。全新雷克萨斯IS 250 F SPORT的出现，同样证明了“复杂”有时候要比纯粹更加迷人。

想彻底了解雷克萨斯IS 250 F SPORT并不容易，道理就好比阿修罗一样“复杂”。这款诞生于平和的雷克萨斯品牌之下的豪华运动型轿车，却有着同级别产品中罕见的凶相。也许正是基于这种矛盾，反而会让我对它的表现更加期待。之所以选择西山古刹作为微旅行目的地，大抵难逃寺院的斑驳与内在的精神力量生成的探索欲，而这种平静背后所蕴藏的神秘感，与雷克萨斯IS 250 F SPORT的腔调不谋而合。

无法低估的浮夸

杂乱无章的都市生活很容易让人陷入欲望、懒惰、不安的情绪中无法自拔。当我驾驶雷克萨斯IS 250 F SPORT行至山门，尽管背后混沌的空气和沉积在此的城市所制造的涟漪依然持续不停，然而隐藏在苍松翠柏间的庙宇、佛堂却变得愈发真切。这绝不是我的内心在作祟，而是雷克萨斯IS 250 F SPORT亦正亦邪的腔调让周遭开始变得迷离。有关于它的故事，就恰好发生在这初窥之时。

以貌取人如今都会以贬义词的身份被使用，但不可否认，视觉绝对是人类在接触新鲜事物时最具惯性的生理本能，对于雷克萨斯IS 250 F SPORT而言，锋芒毕露的运动套件让它摆脱了雷克萨斯所独有的日式和风，成为山峦间最独特的存在。

整体流畅的车身格局体现出雷克萨斯IS 250 F SPORT运动轿车的身份，光滑的侧面搭配上角度倾斜的高腰线设计能够营造出蓄势待发的动感。黑色的纺锤形进气隔栅无疑是雷克萨斯全新设计风格的代表元素之一，同时也是这款车视觉焦点的所在。这个令人过目不忘的血盆大口能够起到在任何条件下清晰辨识品牌的作用。在我看来，这样过于夸张的前脸看上去也让这款基于雷克萨斯品牌之下的产品多了家族中少有的“坏”味。除此之外，形似古印第安人狩猎时所用回力标的日间行车灯，不仅提升了行驶时的识别度，同时也很好的呼应了纺锤形进气隔栅。

要不是雷克萨斯车标的提醒，我真的很难接受雷克萨斯车型如此之大的变化。无论是在车身比例，还是在细节修饰上，雷克萨斯IS 250 F SPORT俨然已经完成了一次脱胎换骨般的涅。即使是再迟钝的感官神经也很难在接触到它之后保持一如既往的淡定。以往雷克萨斯IS车型的优雅、灵动中娓娓道来的运动气质已经被弱化，取而代之的则是更加直接的欲望表达，这其中不乏科幻、动感，甚至是夸张的表述。

最熟悉的陌生人

在山门，周遭甚嚣尘上的议论其实和我的预期不谋而合。大抵上看，过于嚣张的外观或许与眼前的寺庙格格不入。然而，想感受到雷克萨斯IS 250 F SPORT简单的深刻需要更多的驻足，道理就好比此时闭上双眼所感受到的正是所带你给的冥想。用心去感受万物，抛开外表的浮华就显得尤为重要。作为一款雷克萨斯车型，精神层面的享受也正是这个品牌最为擅长的传统。

对大多数人而言，红黑相间的座椅魅力实在无法抗拒，从落座车内的那一刻起你便会发现，这款车总是在刻意地迎合着热爱驾驶者的全部喜好，从而让你没有时间去思考它和从你身边驶过的任何一款日本车之间的联系。在深蓝色的静谧灯光氛围下，关于科技、未来的味道愈演愈烈。从LFA超级跑车上移植过来的先进数字化仪表是这款F SPORT版车型的专属配置，而它的诞生有着一个最直接的理由，那就是为了淘汰因提速过快而跟不上节奏的指针仪表盘。此外，触控式温度调整机构或许是智能手机爱好者在车内最乐于摆弄的小物件儿，着实能让你享受到那种弹指一挥间所带来的。

能够提供良好腰部支撑的真皮运动座椅，十分柔软、细腻，在保证安全的前提下也表现出雷克萨斯对于舒适绝不妥协的态度。中控台下方的真皮腿靠尽管并不起眼，但在转弯之间，它却能够为驾驶者的腿部提供难得的保护。对于细节的关注同样是这个品牌一成不变的坚持。细致的真皮缝线、隔音效果出色的车厢以及简单明了的功能操控都在向我传递着一股冬日里的温暖。当真皮方向盘划过我的指尖，手臂自然摆放在舒适的中央手枕上时，这款车最开始给予我那种强烈的追求速度的感觉瞬间有些模糊。或许，此时的阿修罗真的静了下来。

迷人前戏导致的高潮

感受到安静的阿修罗其实并不难，而难的是体验整个过程的耐心与决心。带着虔诚与满足离开古刹之后，有着一段将近80公里的回程路途。就在此时，我感觉雷克萨斯IS 250 F SPORT又有些不太安分了。

2.5L V6发动机仅仅在启动的一瞬间显示了自己的存在，之后就放低了姿态保持沉默，而当我再次意识到它在努力工作时，电子仪表盘的转速指针已经超过3000rpm，而它153kW的最大功率以及252N・m的最大扭矩输出在同级别已经普及的涡轮增压发动机面前似乎并没有太大优势，但这台V6自然吸气发动机所提供的线性输出和极具感染力的声线却依然表达着它对于奔跑应有的欲望。

雷克萨斯IS 250 F SPORT有三种驾驶模式可以选择，在普通（Normal）模式下，它会变得尽如人意，非常易于驾驶，相对沉重的油门踏板能够让我的右脚更加细腻地掌控力度，而通过精准的控制，发动机的动力也慢慢崭露头角，没有一丝的犹豫，也没有任何的不适。假如你不去刻意地感受，那么与这台发动机所匹配的6速自动变速器几乎可以忽略不计，平顺与线性的换挡过程让驾驶成为了难得的享受，即便是在稍显拥堵的路上。

切换到经济模式（ECO）下，这种享受更是被放大了不少，更加舒缓的动力传递好像让此刻的世界进入慢放阶段，随之释放的思绪完全放空，一切驾驶动作仅仅出于自身的条件反射，没有追求激情的冲动，也没有追求速度时的专注，有的仅仅是悠闲与放松。不过我并不希望自己沉寂在此种感觉之下，毕竟对于它的判断，我依然处于模糊状态。

带着打破平淡的心态，我轻轻将驾驶模式旋钮调为运动模式（SPORT），数据上并不存在优势的发动机在聪明的6速自动变速器的配合下，总是能够保持3000rpm以上的转速，除了维持低挡位以提供充足动力之外，那个原本有着沉稳大叔范儿的油门踏板突然间变得像女人脖颈一样敏感，电子转速指针的上下也让这台发动机始终保持着兴奋状态，瞬间带来的加速十分线性，尽管少了一些血脉喷张，但前置后驱均匀通透的推背感除了稍微模糊了我的视线之外，这套动力系统并没有让我找出任何破绽。

甚至是当我尝试全油门加速的时候，呼之欲出的加速表现和尖锐而饱满的发动机声线共同营造出的气氛已经将我带入高潮。相对之下涡轮增压发动机取得动力的方式过于简单，而这种好比做足前戏过程之后的高潮会更加让我为之感动。

正如在开头处所提到的，我对于复杂事物并不排斥，甚至可以说我期待着一种事物能像阿修罗般纠结的存在，以打破我过于平淡的生活。而雷克萨斯IS 250 F SPORT这种将多个单方面个体集于一身的特点，恰恰让我十分满足。在追求速度与舒适之间，市面中的绝大多数产品均做到了完美的诠释其中一项，而对于雷克萨斯IS 250 F SPORT来说，它无疑是将半人半神的“复杂”演绎得更加淋漓尽致。