一种汽车消声器挂钩组件成型模具

摘要：随着自动化技术的深入发展，尽管数控弯管机在各个领的推广应用，但通用性往往难以适合形状各异的各种产品。传统的模具弯曲成型工艺存在着很多的缺陷与不足，为了克服这些缺陷与不足，研制出了一种汽车消声器挂钩组件成型模具。本工艺的目的是解决模具弯曲的二次弯曲的三维尺寸偏差、产品表面损伤和弯曲件焊接变形的现象，并实现了模具弯曲的多件共模，达到高质量高效率自动一体化生产。

关键词：汽车消声器 挂钩组件 弯曲成型 焊接变形

1 概述

随着自动化技术的深入发展，尽管数控弯管机在各个领域的推广应用，但通用性往往难以适合形状各异的各种产品；从成本、实用性和效益出发，目前主要还是以研发模具来生产制造。而传统的模具弯曲成型工艺采用摆块折弯、滑块折弯或仿型硬成型，存在材料在弯曲过程中发生挤压变形、外表面压伤或划伤，因欠管位导致二次弯曲的角度及尺寸偏差等现像，直接导致了产品的报废。依国内汽配制造行业的普遍反应，汽车消声器挂钩组件的制造中，挂钩的弯曲成形与缝焊的变形极严重，变形不稳定，使产品的尺寸和焊缝质量难以达到要求。造成挂钩组件焊接严重变形的原因：①空间三维扭弯是模具弯曲的难点，二次弯曲的定位误差与空间三维角度扭转偏差直接影响着半成品（焊接前的产品）的质量，进而导致了焊接的不稳定性变形。②弹性弯曲时残留的内应力在焊接时高温下得以爆发，以致产品的扭曲变形。为了解决这些问题，研制出了一种汽车消声器挂钩组件成型模具。本工艺属于金属弹性弯曲成型技术领域。

2 工艺内容介绍

本工艺的目的是解决模具弯曲的二次弯曲的三维尺寸偏差、产品表面损伤和弯曲件焊接变形的现象，并实现了模具弯曲的多件共模，达到高质量高效率自动一体化生产。

本工艺由上模型块[1]、下模型块[2]、弹性装置[3]、滚轮[4]和整形块[5]组成。下模型块[2]与其下面的弹性装置[3]组合成可上下滑动的活动机构，在上模型块[1]和下模型块[2]上都设有放置弯件的仿型槽，滚轮[4]上开有与弯件表面形状对应的槽，滚轮[4]安装在紧靠上、下模型块一侧，整形块[5]在滚轮[4]的下方。

模具的工作过程是：当上模型块[1]下行时先与下模型块[2]合模将弯件夹紧在其中；在上模型块[1]的下行作用力下弯件继续下行，下行中弯件要折弯的部分与滚轮[4]接触，在滚轮[4]的作用力下使弯件弯曲；当上、下模走到下限点，在整形块5的作用力下对弯件进行整形。

本工艺适用于各类各角度的工件的折弯，对折弯大或小于90度的工件，可在下模型块上修一定斜度或调节滚轮到型块的距离来实现。

本工艺不仅解决了模具折弯的挤压变形、压伤、尺寸超差、生产不稳定、模具寿命低等的问题，且可多件共模，折弯整形一体成形，大大的节约了人力物力资源，优化生产劳动环境，提高生产质量、效率，确保了半成品的质量，也是改善后续焊接工艺中的变形问题。

3 工艺附图说明

如图1所示，图1为本工艺模具结构示意图，为上、下模走到下限点时的状态，其中1为上模型块，2为下模型块，3为弹性装置，4为滚轮，5为整形块，6为模具外框。

图2为本工艺上下方向的透视图。其中2为下模型块，4为滚轮，6为下模外套，7为工件。

4 工艺具体实施方式

为了让人们对本工艺有更加形象直观的了解，下面将结合附图和实施例对本工艺做进一步详述。

如附图1所示，本实例所述模具采用上模型块1，下模型块2，弹性装置3，滚轮4，整形块5的模具结构。下模型块2与弹性装置3组合成可上下滑动的活动机构，下模外套6组合固定下模的各部分。弯曲时，弯件放在有仿型槽的下模型块2上，当上模下行时上模型块1与下模型块2合模将弯件夹紧在其中；下模型块在上模的下行作用力下共同夹着弯件同时继续下行，下行中弯件要折弯的部分与滚轮4接触（滚轮上开有与弯件表面形状对应的槽），在滚轮的作用力下使弯件弯曲（因弯件与滚轮之间是滚动磨擦，因而保证了弯件的表面质量）；当上、下模走到下限点，在整形块5的作用力下对弯件进行整形；整形块5的作用还可以防止因下滑超程弯曲件与滚轮脱离产生回弹，导致下模型块在回程中发生卡死现象。

本工艺是先上、下模具型块合模再进行折弯的，工作前，下模型块位于滚轮水平轴之上，合模的夹紧力可根据工件所须的折弯力选择足够强度的弹性装置，如橡胶或气缸。

以下为本工艺对各种不同的材料的工件进行折曲具体的数据：

5 结束语

本工艺的目的是解决模具弯曲的二次弯曲的三维尺寸偏差、产品表面损伤和弯曲件焊接变形的现象，并实现了模具弯曲的多件共模，达到高质量高效率自动一体化生产。

参考文献：

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