航空是什么?

时间:2022-10-18 11:57:55

航空是什么?

即便“玉兔”已经登上月球,但对很多人来说,我们身边的飞机仍然带有某种神秘色彩,特别是马航MH370失联事件之后,对航空的种种猜测和误解充斥在我们身边。

航空到底是什么?它如何影响我们的生活,未来的发展方向又是怎样?更重要的是它将如何保障我们的安全?近日,本刊特邀山东航空公司党委书记张幸福参与本期财经茶座,听他讲述关于航空的N种密码。

时 间:2014年4月10日

座谈人:张幸福(山东航空集团有限公司党委书记)

覃俊武(山东航空集团有限公司党群工作部部长)

鞠航(山东新之航集团董事长)

张慧萍(齐鲁周刊社社长、总编辑)

由卫娟(齐鲁周刊执行主编)

丁爱波(齐鲁周刊首席记者)

航空是名片、是媒体,也是延伸的国土

张慧萍:张书记以前是烟台市的常务副市长,从此前的政府官员到如今的国有大企业领导,您对航空的认知有过哪些改变?

张幸福:2005年底我到山航工作后,一次到北京开会见到很多山东老乡。他们问我从政府到企业,最大的体会和差别是什么?我说在政府是为全社会服务,在企业是为员工和股东服务,服务范围不一样。听我这样说过,有位老乡就说他经常坐飞机,但不管在任何地方,只要一踏上山航的飞机就感觉回到了山东,回到了家乡。我听后触动很大,就想山航绝对不是一个普通意义上的国有企业,它在延展山东的地理半径,山航飞到哪里山东就延伸到哪里。从这个意义上讲,我们必须承担起山东的责任,把山东人的温暖和文化带给所有乘坐我们飞机的人。山航是山东的一张名片,不仅仅是为股东和员工负责,更重要的是山东的窗口和齐鲁文化的载体,大家通过山东航空来认识山东。这样说,国航就是国土的延伸,国航飞到哪里国家就在哪里。

丁爱波:目前山东已有8个正在营运的民用机场,除建成及在建的9个机场外,日照机场、青岛新机场已确定选址,从这一层面看航空服务业对一个城市的意义是不是很重要?

张幸福:不但是对一个城市,对整个社会来讲都有重要意义。1993年我在烟台市芝罘区工作时,美国纽约州有个中小企业代表团第一次到山东,也是第一次到烟台。他们的团长给我讲的第一句话是,想不到烟台这么先进!当时我认为他是要表扬烟台城市建设。结果他接着说,当时以为从北京下飞机后可能要骑马到烟台,他们都准备好了骑马的服装,没想到北京到烟台竟然通飞机。这个故事说明他对中国不了解,还说明航空是社会进步的重要标志。

解永敏:航空不单是城市文明的象征,还是一个城市经济配套服务强大的标志。

张幸福:航空还意味着一个城市经济国际化的程度。我在烟台工作时,烟台开发区正跟郭台铭谈富士康到烟台投资建厂的事情。当时,郭台铭提出富士康要来,必须开通烟台到欧洲的货运航班,因为富士康的很多元器件是从欧洲来的,很多产品也要运到欧洲,必须要有航空运输。没有航空运输,他的企业生产和经营都会受到很大约束。

张慧萍:对一个企业而言,距离和时间都是成本。

张幸福:所以郭台铭就把开通到欧洲的货机作为富士康落户烟台的条件。航空是一个地区的重要基础设施,也是经济的重要支撑力量。一个地区的经济没有航空这个力量支撑,其国际化就很难实现。

由卫娟:汶川地震时山东航空展现出的救援能力,也让我们惊叹。

张幸福:当时,省政府领导给我打电话,说明天5点钟把山东医疗队和搜救队送到灾区。我们是第一架飞到灾区的飞机,整个抗震救灾期间一共飞了93个专机,包括医生、物资、药品、账篷……灾区需要什么就送什么。这是强国的标志。曾经看过一篇文章,说强国的标志主要有三个因素,军力,国家动员力量和国家意志力。能够在特殊时期动员那么多架次的飞机,就是强国的重要标志。

张慧萍:国家意志就是普京向全世界所亮出的肌肉。

张幸福:对!航空是国家重要的动员力量。一个国家GDP可能很高,但有很多东西是不是能够动员的起来,比如我们前年在利比亚撤侨,没有中国庞大的航空力量撤侨不可能那么顺利。

解永敏:乘坐飞机时我们看到机上有很多报刊,但作为航空好像又是另一意义上的媒体。

张幸福:莱阳恒润集团董事长梁翠芝跟我说过,她的产品在很多媒体做过广告,但在航空这个媒体上做的广告效果最好,因乘客群正好是社会上的消费主体。而且坐飞机时有充分的时间来看机上报刊,对每一篇文章和广告都会去关注,所以航空媒体的宣传效果很多媒体都赶不上。

丁爱波:这些乘客能使企业的广告投放达到非常精准的程度。

张幸福:去年山航一年是1400万乘客,今年预计是1600万乘客,这1600万乘客是我们社会的消费主体,而且很多乘客也是企业家,这种资源的聚集能够让他们碰撞出商业火花。

张慧萍:从航空最本质的核心来讲,它是一种改变文明的交通工具。

张幸福:航空是现代文明的呈现载体,它影响了我们的世界观,丰富了现代文明。从航空史角度说,全世界第一架飞机是美国莱特兄弟发明的,1903年首次试飞一共飞了12秒。1919年,德国首先把飞机用于民航,之后就迎来了第一次世界大战,飞机又被用于战争,而且立刻改变了战争形态。

丁爱波:变成了立体作战。

张幸福:是的。过去认为很远的距离,因为航空变得很近。一个朋友的女儿在加拿大留学,我说你就一个女儿,舍得送到加拿大?他说很近啊,不用一天就回来了。航空把世界变小了,小时候走亲戚三十里路走一天,嫁姑娘也不能嫁那么远,嫁远了回一次娘家很麻烦,现在把姑娘送到加拿大还说近。所以说,航空改变了人们的世界观。

航空到底安全不安全:

百万和亿的区别

张慧萍:对很多人来说飞机依然是个神秘的事物,马航失踪之后大家开始有这样的质疑,航空到底安全不安全?

张幸福:来这里的时候专门查了一些数据,完全可以证实航空的安全性。火车的事故率是每百万公里0.4次,至于航空,现在全世界的数据是每22亿公里1次。

解永敏:是百万和亿的区别?

张幸福:是。百万公里0.4次和22亿公里1次,是什么概念?按运行的里程看,航空的安全系数是火车的90倍,而且中国民航安全形势比较好,近5年百万架次重大事故率平均值为0.08,低于同期全球民航0.42的平均值。我们讲安全第一,就得讲运行里程,现在航空事故率是每300万起降驾驶发生一次,我大概算了一下,如果一个人每天坐一次飞机,你得坐9000年才能遇到一次事故。

丁爱波:在飞行员的心理掌控上,我们有干预机制吗?

张幸福:我们现在招飞都会有身体测试,招飞时还有政审,而且政审核查非常仔细,包括飞行员家里的直系亲属中有没有犯罪记录,有没有抑郁症。

由卫娟:就是说精神疾病方面的隐患不能有?

覃俊武:对,而且我们都要进行心理测试。再就是飞行员还要定期查体,定期查体包括心理测试。飞行员每年还要定期休假,因为他们工作比较辛苦,需要调试心理状态。

解永敏:咱们的飞机能够实现全程监控吗?

张幸福:通过我们的运控中心可以看到:我们是全天时监控,每一架飞机每一时刻在什么地方,都能监控到。

解永敏:如果飞行员关掉了飞机上的通讯系统呢?

张幸福:首先,驾驶员是无法把这些系统全部关掉的,马航失联客机在失联后至少5个小时,国际海事卫星组织的卫星网络还曾收到其发送的自动信号。其次,媒体报道的所谓“关闭”并非彻底关闭,而是一种“待机”状态,仍有信号向外发射。再次,飞机有多条通讯系统,最近专家讲的比较多了,飞机有两套雷达系统,有语音通话,也有云通话,还可以向卫星网络传送信号,而且飞机发动机的数据传送是实时传送。

未来航空的三种可能:点对点、享受飞行、云上的商业沙龙

张慧萍:在你看来,未来航空发展的方向是怎样的?

张幸福:航空未来的发展方向大概有三个特点,一是怎样让它实现全球点对点,速度更快,续航能力更强。点对点的意思就是从地球的任何一个点,飞到另一个点。假设我们现在要到巴西,飞机从北京飞不到巴西,它要飞到巴黎加油,或者飞到洛杉矶加油,实现不了全球任何地方的点对点。下一步发展方向就是实现全球点对点,直飞,中间不用加油。这是一个方向,实现了这个目标地球就更小了。二是今后航空更重要的一个职能是飞行体验。不是为了出行,而是为了体验飞行过程,飞行过程本身就是一个美好的体验。现在坐飞机是为了从A点到B点,将来坐飞机是为了享受这个飞行过程。所以,现在另一个方向是向更舒适发展,比如空客380,便就在朝这个方向发展,它使整个飞行变得更舒适。飞机不单是一个交通工具,还可以让你享受乘坐飞机的时光。

由卫娟:然后,是不是航空公司会开通空中求婚的服务?

鞠航:这个也可以有。航空未来会进化为一种娱乐平台,比如现在的商场,原来只是个购物的地方,现在业态更丰富了,不单有购物还有吃喝玩乐各种内容。

丁爱波:就像肯德基、麦当劳一样,不仅是饮食业,还是娱乐业。

张幸福:还要把大家乘机的时间变成一个价值再创造的过程,使我们在旅行时光中找到更多的商业价值。比如飞机会把很多同一个族群的人放在一起,这就形成一种圈子,一个平台,就创造了很多商业机会,商业的机会,让乘客在乘机过程中创造出更多新的价值来。这是航空未来的一个方向,也是我们正在运作的一项服务。

解永敏:这也可以称之为“云上的商业沙龙”。

张幸福:是的,所以下一步航空越来越不限于一个交通工具,会有更大的发展空间。

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