可拆卸式地下连续墙钢筋笼桁架施工

摘要：随着城市轨道交通在全国各大中城市的发展，地下车站建设技术越来越重要，而作为车站主要的围护地下连续墙技术尤为关键，也越来越完善。根据目前国家深基坑地连墙钢筋笼设计规范，各设计院在设计钢筋笼时，一般设计为2榀桁架，满足地下连续墙深基坑围护结构强度需要，基本上没考虑钢筋笼起吊、就位过程中的钢度。

关键词：地下连续墙；钢筋笼桁架；施工；

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

1.前言

通过多年来的现场施工经验和有关数据分析，根据目前国家深基坑地连墙钢筋笼设计标准，依据深基坑围护结构地下连续墙的受力特点，钢筋笼受力主要集中在钢筋笼内侧与外侧。所以为了增强钢筋笼的起吊刚度、防止吊装变形、保证施工安全，在地下连续墙施工过程中，每幅钢筋笼多增加2-3榀钢筋笼措施桁架，所以就有必要解决增加的钢筋笼措施桁架的重复利用问题，降低建设成本和施工成本，提高经济效益。

2.特点：

2.1安全性：增加的钢筋笼措施桁架利用卡扣连接使钢筋笼连接牢固，增加钢筋笼整体强度，使之能顺利起吊就位，保证钢筋笼完整且不变形，保障了钢筋笼吊装就位过程的安全性。

2.2节能性：在钢筋笼下放到位后抽出措施桁架，拆卸下来的钢筋笼桁架可以重复使用，提高了利用率，同时，在满足设计要求的情况下，减少了不必要的钢筋损耗，降低建设成本和施工成本，提高经济效益。

3.适用范围：

适用于深基坑围护的40米以内地下连续墙的钢筋笼制作施工。

4.工艺原理：

在地下连续墙的钢筋笼制作中，通过卡扣固定连接原理，将措施钢筋笼桁架固定在钢筋笼内侧，保证钢筋笼吊装的足够强度，利用两台履带起重机抬吊，当钢筋笼直立往下安放就位时，一边下，一边拆卸措施钢筋笼桁架卡扣，钢筋笼安放到位后，用吊车吊出增加的两榀措施桁架，重复使用。

5.施工工艺流程及操作要点：

5.1施工工艺流程 ：

工艺流程图见图5.1-1

图5.1-1

5.2操作要点：

5.2.1卡扣设计制作

卡扣设计制作是可拆卸式地下连续墙钢筋笼桁架工法的关键，卡扣在既要可靠的将可拆卸桁架与钢筋笼主筋固定，避免钢筋笼起吊时脱落，钢筋笼散架，同时还要求卡扣外形较小，易于拆卸，不影响施工工序的快速转换，保证地下连续墙的城墙质量。通过多次试验和论证，从脚手架的扣件中得到启示，研制出本工法的扣件（如图5.2.5-1）。

5.2.2桁架加工拼接

钢筋笼制作前，应提前准备好制作桁架所需的材料，如正反丝套筒、卡扣等，桁架制作应在专用模具上加工，以保证每片桁架平直、高度一致。可循环使用桁架主筋分别采用ø28螺纹钢加工，主筋采用正反丝套筒连接而成（如图5.2.2-1），

5.2.2-1主筋连接示意图

长度稍长于钢筋笼，然后用ø25的桁架筋将两根主筋连接在一起，桁架骨架便制作完成。为便于后期起吊，在正反丝套筒下方50cm用28圆钢焊接“∩”筋，并在“∩”筋上方焊接吊耳，用于拆卸套筒时固定桁架及起吊用（如图5.2.2-2），最后，在桁架顶部用32圆钢焊接两个吊耳，可循环使用桁架便制作完成。

5.2.2-2正反丝套筒下部细节示意图

桁架按主筋长度每节标准9米，剩余可依据实际长度进行调整，利用正反丝套筒连接。（如图5.2.2-3）

图5.2.2-3可循环使用桁架制作示意图

5.2.3加工平台搭设

钢筋笼制作在专门搭设的加工平台上进行，加工平台应保证平台面水平，四个角应成直角，以保证钢筋笼加工时能准确定位和钢筋笼标准横平竖直。

5.2.4钢筋笼加工

钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层主筋，钢筋笼的主筋采用对焊接头，主筋与水平筋采用50%交错点焊连接，下层钢筋焊接牢固后，首先根据设计图纸，将不循环钢筋桁架焊接好。制作上层钢筋前，在竖向每隔5m焊接一道横向断面桁架筋，用以加固纵向桁架

5.2.5桁架连接固定

考虑到钢筋笼起吊时刚度和强度的要求，再将增加的可循环使用钢筋桁架用可拆卸卡扣件在下层钢筋上固定好（如图5.2.5-1），每1m用一个扣件进行固定，在钢筋笼顶部5m处加密扣件为0.5m一个，桁架间距不大于1.5m。

图5.2.5-1可循环使用钢筋桁架与主筋连接示意图

可循环使用钢筋桁架用卡扣固定，待固定完毕后，再焊接制作上层钢筋（如图5.2.5-2），将上下钢筋主筋与桁架主筋卡牢在一起。同时，要在密集的钢筋中预留出导管的位置，以便于浇筑水下混凝土时导管的插入，周围增设箍筋和连接筋进行加固，并且按照设计图纸要求预埋好钢筋连接器。钢筋笼制作完成后，在可循环使用桁架主筋顶部焊接“∩”筋将桁架固定在第一道水平筋处，保证扣件全部拆除完成后桁架仍保持稳定。起吊前看加固桁架连接是否牢固，根据实际情况将扣件间距适当放宽或放窄，保证桁架起到吊装加固作用。

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图5.2.5-2钢筋笼加工示意图

5.2.6钢筋笼成型吊装

吊装采用80t履带吊配合150t履带吊一次性整体起吊入槽，主吊起吊钢筋笼顶部，副吊起吊钢筋笼中下部（如图5.2.6-1）。起吊时，两台吊车同时平行起吊，先缓缓将钢筋笼抬离平台，然后主、副吊继续提升，提升过程中根据现场吊车指挥人员信号，保证副吊钢筋笼一端不会碰地，当钢筋笼提升到一定高度后，80t副吊停止提升动作，同时对150t吊车进行喂送，直至钢筋笼完全直立。直立后，卸掉副吊吊钩，用主吊缓缓将钢筋笼吊至吊放槽段，插入钢筋笼时，吊点中心必须对准槽段中心，然后徐徐下降，垂直而又准确地将钢筋笼吊入槽内。

图5.2.6-1钢筋笼起吊前主、副吊挂钩示意图

5.2.7桁架卡扣拆卸

在下放钢筋笼的过程中，从钢筋笼最下端开始拆卸扣件，一边拆卸扣件一边下放钢筋笼子（如图5.2.7-1），当扣件拆卸至最后一组时，钢筋笼正好搁置在导墙上。此时，用80t吊车吊住可循环使用桁架吊耳，将桁架缓缓吊出基坑，当起吊至正反丝套筒时，用扁担担住下部桁架，拆掉正反丝套筒，然后将拆起的桁架吊放至一旁空地，以备下次使用，如此循环，直至将剩余的钢筋桁架全部吊出开挖的槽段内。

图5.2.4-2可循环桁架拆除示意图

6.安全措施：

6.1认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，根据国家有关规定、条例，结合施工单位实际情况和工程的具体特点，组成专职安全员和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网络，执行安全生产责任制，明确各级人员的职责，抓好工程的安全生产。

6.2施工前必须先了解有关地下构筑物及地下电源、水、煤气管道的情况，及时采取防护措施。

6.3各机电设备必须有防雨措施安装接地安全装置,搭设必要的防卸雨棚。机动电闸箱的漏电保护装置要可靠。

6.4现场保持好明沟和集水井通畅,避免积水.配备潜水泵进行强排水。

6.5在钢笼起吊之前，必须由安全员会同质量员及专业起重工，对钢笼进行安全检查，排除一切可能出现的安全隐患。

6.6吊车司机及指挥人员都要持证上岗。

6.7所有作业人员均需佩戴好劳保用品，如安全帽、钢头鞋等。

7.环保措施：

7.1施工时采取分段、集中施工方法，做到当天施工，当天清场。

7.2运输车辆采用密闭车型或防尘措施；施工现场，设置车辆清洗设备，对车身、车轮进行保洁，车辆出施工场地时不将泥土带出工地。

7.3经常对施工通行道路进行洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。

7.4施工现场遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12wm23-90）制定降噪的相应制度和措施。

7.5控制施工产生的污水流向，防止漫沿，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后排入污水管线，严禁流出施工区域，污染环境。

7.6成井及地连墙成槽过程中形成的废弃泥浆，使用泥浆箱收集，集中外运处理，严禁随意排放，以减小对周边环境的污染。

8.经济社会效益：

8.1社会效益

（1）经过研究总结出了可拆卸式地下连续墙钢筋笼桁架施工方法，提高了钢筋笼桁架钢筋的使用率，减少了钢筋笼的制作时间。

（2）可拆卸式地下连续墙钢筋笼桁架施工，为企业在地铁施工技术中又做出了重要的贡献，提升了专业技术实力，为企业在类似工程施工中提供了成熟的经验和技术借鉴，增强了企业在类似工程市场经营中的竞争实力。

8.2经济效益

可拆卸式地下连续墙钢筋笼桁架施工应用将大大减少地下连续墙钢筋笼桁架筋的使用量，从而使施工费用大幅下降，按钢筋的价格算（且不计算加工费），每幅地下连续墙可节省两榀桁架，每幅地下连续墙节约桁架筋折合人民币约4000元。仅宁波轨道交通2号线一期TJ2108标398幅地下连续墙，使用此方法施工后，为工程建设投资节约经费约160万元，取得十分可观的经济效益。

9.工程实例：

可拆卸式地下连续墙钢筋笼桁架施工首先应用于宁波轨道交通二号线一期TJ2108标段，范围为二车站一区间，均为明挖施工。汽车市场站、汽车市场站～甬江北站、甬江北站（含3号线换乘段）。开工于2010年12月10日，竣工于2014年5月31日，地连墙398幅。保证了地下连续墙施工质量、加快了施工进度、节能减排效果明显，质量、安全、环境都得到保证，并取得了良好的经济效益。