钢轨接头病害分析及整治措施

摘 要：钢轨接头病害是我们在线路养护中的难点，基于此，介绍了接头病害产生的原因、危害、预防及整治措施，希望我们共同学习、探讨，在以后养护中得到提高。

关键词：钢轨接头病害；预防；整治

中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号：16723198（2014）03019301

朔黄铁路是我国重载铁路之一。随着运量的加大，无缝线路不断上线，但是道岔前后及插短轨地段仍是有缝线路，有缝线路的接头病害即成为薄弱环节。这给维修养护带来很大的工作量，也缩短钢轨了使用寿命，进而对行车安全造成不利因素。如何解决这一难题，是当务之急，也刻不容缓。

1 造成钢轨接头病害的主要因素

（1）与无缝线路相比，有缝线路构造上有它的弱点，接头轨缝的存在使列车通达时在接头处形成折角，加大了列车对接头的冲击力。

（2）大中修跟不上，道床翻浆冒泥、板结，接头造成了道床弹性减少，致使列车对接头处冲击力增加，容易产生低接头。

（3）线路中修后，道床不稳定，变化比较快，在车轮的冲击作用下，钢轨接头处尤为明显。如果养护跟不上，低接头的发生率大大提高。

（4）大轨缝、接头螺栓松动，造成病害的加剧。

（5）列车车轮碾压形成轨端剥落掉块，无形中造成接头轨缝表面上的小，实际中已经有超大轨缝的存在，增加了列车车轮对钢轨接头的冲击，造成钢轨爬行，轨缝变大不均匀并使得钢轨接头螺栓松动，夹板松动，不仅造成接头综合病害也严重危及行车安全。

（6）钢轨作用边的肥边和错牙造成轨距不顺，改变了列车车轮的运行轨迹从而破坏了轨道的稳定性，使病害恶化。

（7）钢轨材质原因。由于出厂装车或卸下后放置不当，造成钢轨硬弯。接头淬火强度较其他标准钢轨低。

（8）在更换钢轨时两根钢轨垂直磨耗不均，或养护不当接头处水平垫垫得不均，捣固不均接头空吊等造成钢轨高低错牙，使得列车车轮对接头冲击破坏极大，造成接头空吊严重，钢轨高低水平不良。

2 整治钢轨接头病害的探讨

形成钢轨接头病害的因素是多方面的，整治的方法也要综合治理，多管齐下，才会见到成效，达到目的。

（1）控制轨缝。先按要求设置好轨缝，使其在正常值的范围内。然后就是控制和坚固。首先要选择高强螺栓和高强绝缘材料及弹性平垫圈对接头进行冻结，使接头螺栓的扭矩达到500N·m以上；其次对接头零部件及扣件进行紧固，使其扭矩力达到180N·m以上。然后就是加强对轨缝的检查，对接头螺栓和扣件螺栓的定期的复紧，发现轨缝超过误差值要及时进行调整。

（2）打磨轨面。利用钢轨打磨机，对轨面进行打磨，保持轨面始终平顺、良好状态。尤其对鞍型磨耗立即进行分层打磨。

（3）消除错牙。首先确定错牙量的大小。对于错牙量较小的，可采用自制的厚度05mm-3.0mm的错牙调整片，垫在轨端较低的两夹板与钢轨之间，即可达到两轨端顶面平顺；错牙量较大的、经过错牙调整片调整后仍有错牙的，需更换变形夹板。

（4）优化道床。保持道床状态良好，使之坚实饱满，弹性充分，排水畅通。对道床脏污及板结的道床，要进行破底清筛。对不合格的道砟或磨圆的道砟，要及时更换。尤其是接头处7孔范围内的道砟，更要精调细选，石砟的母材坚硬、大小配级达标还要棱角分明。其次，在养护上下功夫，加强八面捣固，加快维修频率。

（5）增强接头的稳定性。及时更换失效的轨枕和作用不良的夹板，坚固接头的鱼尾螺栓及扣件螺栓，保持轨道框架结构的整体性和钢性。

（6）加强日常维护。加强养护，缩短养护周期。特别是刚刚机械清筛后的线路一定要加强接头养护：①要保持接头轨道几何状态良好；②及时处理接头板结、翻浆冒泥，提高道床弹性，及时进行清筛；③及时打磨马鞍型、低头接扣，焊补接头钢轨掉块，保持轨面的平顺。

（7）充分发挥机械的作用。朔黄铁路的日常养护和维修已实现高度机械化，充分发挥机械的作用，避免人为因素。

3 结束语

接头病害在我们线路养护中是不可避免的，造成的原因是多方面的，其整治也应采取综合整治的方式。为了最大程度减少病害，关键在预防，把有可能的危害控制、消灭在萌芽中，产生了病害要及时控制，通过有效、规范的方法解决，达到对病害的控制、消除。延长线路设备的使用寿命，保持在良好状态，使列车能够以规定的速度，安全、平衡不间断地运行。

参考文献

[1]铁路线路修理规则[S].北京：中国铁道出版社，2006.