好色之途 第6期

汽车颜色进阶手册

好色之心，人皆有之，无论男女。

心理学中专门有一个分支领域叫色彩心理学，研究不同颜色给人们带来的心理因素的影响。每个人对汽车颜色的喜好都不一样，从而诞生了各式各样的“色心”，这就导致了大家都会色眼看车，这样的风潮没准就是未来的主流。关于颜色的学问有很多，这里跟大家分享的并不是全部，但是足以让你不再谈色心虚。那么，最初的汽车是什么颜色的？它们与流行趋势有何关系？颜色与国家有关系吗？它们是如何来的？它们与安全又有什么关系？

在这里，只谈色。

进阶之一：历史篇

车身

最早的汽车是什么颜色的？这个问题大多数人应该都知道是黑色的。但是它们为什么是黑色的？或许你并不能直接回答上来。答案是因为受早期的油漆技术所限，白色和其它颜色的漆都不如黑色漆干得快，所以厂家自然不约而同地选择了黑色车身。

上世纪初福特的T型车开创了流水线的时代，并且一直雄踞着汽车销量冠军的位置。但是不久之后，福特却未能将汽车老大的位置坐稳，拱手让给了后起的通用汽车。其中很大一个原因就是车身颜色。

当时的涂料属于自然干燥型，而黑色干的最快，于是注重生产效率和速度的T 型车在1925年之前只提供黑色给顾客。T型车刚推出的时候人们只是看中汽车的价格，福特车很便宜，因此很好销，福特也因而不再想增加汽车色彩种类。但是谁也不大情愿让自己坐驾泯然众车，善于跟进市场变化的通用敏锐地捕捉到了这个情绪。在1927年，通用正式成立了艺术与色彩部，这是通用汽车设计中心的前身，也是全球各大主要汽车厂商中设立设计相关部门的第一家。通用汽车设计中心的首任掌舵者，是曾被业界评论家誉为汽车设计之父的哈雷厄尔（Harley Earl）。他在艺术与色彩部成立之初就对汽车设计做出了这样的定义：我们的目标，就是将更多时尚和美丽，完美地融入现代汽车设计。

到了20世纪中旬，各大汽车厂家的色彩战略是为了“战胜竞争对手，缩短更换周期”而制定的。除了在黑色之外提供各种彩色和白色之外，双色车身也开始出现并且走俏一时。

到了20 世纪末期至今，物质已经相当丰富，消费者开始重视自身的情感，于是厂家开始以顾客的好恶为主流制定色彩主题战略，信息系统、情感发挥都受到了重视。根据福特调查研究表明，如果所需要的颜色得不到满足，将近40%的消费者会转向其它品牌。在2009年，福特把旗下45%的车型都配置了全新的颜色，这是福特历史上车型产品颜色变化最大的一次。

随着时间的推移和材料技术的进步，如今的汽车已经进入了极大丰富时代，五花八门的汽车颜色充分反映了当今车主日益张扬的个性。的脚步也不会停息，直到世界各大汽车颜色会也如同时装周那般火热的那一天。

进阶之二：时尚与流行篇

万千缤纷谁主沉浮？

在营销学上曾经流行过一个“七秒钟色彩理论”：一个人、一件商品，可以通过其独特的色彩选择，使自身在七秒钟之内给人留下深刻的印象。汽车同样不会例外。这就使得厂家不停地更换自己产品的颜色，同时提供给大家越来越多的颜色选择。但是花多总会眼乱，如何从中把握住流行的脉搏呢？相关机构的调查报告或许能够给我们以启示。

20世纪60年代，金属灰流行世界，70年代，土地褐色得以流行，80年代，人们认为自然物品本身就体现着豪华和气派，因此，兴起车内用木头、藤制品装饰之风。到90年代，人们更偏爱贴近自然的颜色，如代表环保的绿和代表海洋的蓝。美国杜邦公司在追踪汽车颜色统计方面已经有几十年历史，根据它们的颜色偏好流行趋势可以了解到全世界各地车主的嗜好。在杜邦2010年度全球汽车颜色报告中，综合了目前车身流行颜色信息最权威的数据。从该报告中可以看出银色和黑色仍然是目前最流行的两款汽车车身颜色,银色作为全球领先车身色的市场占有率为26%，仅比黑色高出2个百分点(黑色为24%)。白色，白珍珠色以及钛灰色并列第三位。而红色处在第5位的位置并且上升势头迅猛，红色也是前5位中唯一的一个非中性色。在这个报告中，中国市场的前五位流行色分别是银色、黑色、白色、灰色和红色。

在国内，中国流行色协会也了《2010年中国首届汽车色彩流行趋势》。报告以2004年至2008年的北京、上海、广州、成都、武汉、西安、哈尔滨等七个城市为基础，每年近3000份调研样本，研究人员统计并分析了轿车、SUV、MPV、越野车等各种车型颜色比例时发现，消费者对于汽车色彩的选择存在明显的偏好；不仅如此，服饰色彩流行趋势、室内色彩流行趋势直接影响未来汽车色彩的发展。调查结果显示，如果看中的汽车品牌中没有自己喜欢的颜色，被调查的消费者中有43.2%会坚持自己选择的颜色。女性消费者对颜色的要求更高，有45.9%会坚持选择自己的颜色。未来消费者最想购买的汽车颜色是黑色，其次是银色，在消费者首选的汽车颜色中，这些颜色占据了50%以上的份额。其次是红色、蓝色、黄色等鲜艳色。两厢车的用户对橙色、黄色、紫红更为关注，而两厢旅行车用户更多关注蓝紫色。从轿车级别来看，购买10万元以下小型车的用户对橙色、黄色更为偏爱。

另一方面，如同箱包等奢侈用品一样，无论时代怎么变迁，黑白两色总是不会落伍的经典。在日内瓦亮相的2011年款第四现黑白限量版是发现家族的最新成员，它融合了更富现代感的新鲜设计元素。黑色和白色两个版本的豪华度均超过了以往任何一个第四现车型，并将奢华内饰与勇气十足的现代色彩方案有机结合在一起。为了传承第四现家族的核心诉求，黑白两个限量版都配备了媲美最奢华的轿车的精致装置。

进阶之三：品牌与国家篇

颜色也有国界？

缤纷色彩最能闪出美丽，是因它没有分开每种色彩。不过对于每一种颜色，人们都赋予了它一定的象征意义。由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，并且不会轻易改变。中国和许多东方民族喜欢红色，把它作为吉庆象征：但是，在另一些国家，如英国却认为红色是不吉祥的象征，常把红色视为巫术、死亡、流血和赤字。日本人喜欢红、白和樱花红等鲜明的色彩，忌讳黑白等相间色。新加坡却偏爱红和红白相间色彩。信奉伊斯兰教的民族喜欢绿色而不用黄色，黄色被视为葬色，具有不幸和死亡的含义。意大利喜欢用黄、红和绿色；在埃及蓝色作为恶的象征不受欢迎；在巴西紫色表示悲哀，黄色表示绝望等等。非洲大多数国家忌讳黑色，而喜欢鲜艳的色彩。拉丁美洲国家则大多偏爱暖色调。能够上升到国色层面的汽车颜色其实并不多，并不是每个国家都能够对号入座。目前比较公认的是几大传统汽车强国的各自归属，英国的绿，德国的银，意大利的红，以及日本的白。

英国的绿

或许很多人不会察觉，英国绅士的汽车代表颜色竟然是墨绿。但是不难发现源自英国的绝大部分汽车品牌都有着自己的墨绿色车型，从小小的MINI、莲花，到奢华的宾利，原来的罗孚，还有已经转手到印度的捷豹。在二十世纪60年代一度称霸F1的莲花赛车就是墨绿色，以至于当时F1被称为“绿色年代”。

德国的银

同样是从赛车场观察，可以发现德国厂商与银色有不解之缘。古板的德国人对于银色的钟爱颇有历史，在二战前被称为“银箭”的赛车分别有奔驰和奥迪版本。奔驰甚至在2003年与迈凯轮合作将这款车型复活，推出了SLR超级跑车，当然，它的主打颜色也是银色。

日本的白

白色对于日本人有着特殊的意义。他们喜欢的樱花是白色的，结婚的时候也身穿白衣。在日本文化中，白色被赋予男性的、献身的、胜利的等含义。在日本传统国技相扑比赛中，赢得一方称为获得“白星”，输的一方则为获得“黑星”。白色车在日本是最畅销的车型，而且就连高端豪华车，日本人也喜欢白色，这样就不难理解每一款雷克萨斯的最新车型都会配以白色，包括最新推出的超级跑车LFA。

劳斯莱斯的黑

黑色代表了庄重、肃穆的主题。具有悠久豪华血统的劳斯莱斯无疑是黑色的最佳拥趸。在早些时候，黑色的劳斯莱斯不是用钱可以买到的，它们只卖给贵族血统与国家元首，平常人即使有再多再多的钱也买不到。因为在卖这辆车之前，劳斯莱斯还会审查轿车的购买者的身份及背景条件。

迈巴赫双色

为了与劳斯莱斯等豪强分庭抗礼，来自德国的高端豪华品牌迈巴赫剑走偏锋，祭出了双色车身这一特殊涂装。在2009年复活的新款迈巴赫齐柏林同样沿袭了标志性的双色专用漆面。这个风格在它之后还有好多跟风小弟，远的有MINI，近的有日产蓝鸟和斯柯达晶锐等。

意大利的红

准确来说，意大利人公认的红来自法拉利品牌的红色闪电。法拉利认为这个颜色是它们所追求的运动精神的最佳象征。此外，红色还代表着胜利与激情，这与法拉利在F1赛场上的常胜形象也是相得益彰。提到法拉利和超级跑车，就不得不说到同在意大利的兰博基尼。这家由不服气而诞生的超跑公司散发着桀骜不驯的气息，除了logo上充满蛮力的公牛，还有Murcielago和Gallardo身上追求极度自由的黄色。

进阶之四： 技术篇

争奇斗艳在毫厘之间

对于汽车来说，金属为体，车漆为衣。体格一定要足够强健，衣裳同样需要技术含量，因为车跟人不一样，衣服不好换。我们能够看到这些五颜六色的衣服，但却很难分辨出他们的厚度，因为汽车都不怕冷，他们的衣服都很薄，薄到什么程度？从内层的底漆到表面的清漆，总厚度在0.1毫米左右。但是从另外一个角度来说，汽车却是个“厚脸皮”：从车身的金属表面往上数，有磷化层、电泳层、基础表面层、底漆层、清漆层⋯⋯

最早的汽车油漆只有一层，工人直接用刷子往车身上涂抹，刷车如刷墙。这样有许多局限性，均匀程度很难保证，干燥方式也只能自然风干，影响了整车的生产速度。随着涂料相关公司的发展，汽车的整车喷漆已经不再是制约生车速度的累赘，但这却依然是生产过程中重要的一环，任何一个整车厂甚至较大的维修厂都需要拥有独立的喷漆车间，并且基本实现了自动化操作。车身颜色的技术含量与涂料公司的发展密切相关：1920年杜邦公司对薄膜和喷漆的研究产生了一种新的快干型汽车喷漆，这加快了汽车生产的速度，并带给消费者更多的色彩选择。 目前世界上比较大的几家涂料厂商也都分布在汽车发达地区的欧美日，德国的BASF，日本的立邦，美国的ppg和杜邦等。

发展了100多年后，目前汽车油漆一般都是烘烤漆。在车厂里面，车架、车身焊接完成，手工修补车身后，下一道工序就是喷漆。一般来说，首先是底漆。将白皮车身浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆，然后用200度左右的温度烘干，再上一层清漆。一般面漆有几种：普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆的主要成分为树脂、颜料和添加剂；金属漆多了铝粉，所以完成以后看上去更亮；珠光漆则是加入云母粒。云母是很薄的片状物，因此，反光有方向性，从而形成色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车漆看上去就更为耀眼一些。

厂家们在这不足0.1毫米的空间上有多给力？举个简单的例子：在通用最近的畅销车雪佛兰科鲁兹身上，颜色也是工程师们的发力对象，在研发阶段，他们花了超过5年时间来开发科鲁兹的各种车身颜色，以保证能够长时间保持色彩鲜艳。

进阶之五： 安全篇

什么颜色最安全？

选什么颜色的车？对于你来说，可能只涉及个人喜好问题。但对于研究人员来说，汽车颜色代表的不只是感情和主观选择，它还跟安全有着直接联系。

研究报告看安全

2003年，新西兰研究人员发现银色车发生重大车祸事故的比例要远低于棕色、黑色和绿色车型。

2005年瑞典的一家研究机构调查发现，粉色的车比起黑色车卷入交通事故的概率要低得多。

2007年，Monash大学事故研究中心的《汽车色彩研究》，分析了从1987年到2004年在澳大利亚发生的855258起交通事故。其中发现在白天的时候白色车风险最低，黑色车比白色车卷入交通事故的几率高了12%；在黄昏和光线不好的时候，这个数字提高到了47%。

离我们更接近的研究来自大陆汽车救援俱乐部与清华大学汽车碰撞试验室的合作研究结果。这个结果表明，在天气晴好的条件下，浅色系的汽车颜色安全性高于深色系汽车。在黄昏、清晨光线不足的情况下，黑色汽车的事故率是白色汽车的3倍。

色彩分析看安全

首先，颜色是有进退性的，即所谓的前进色和后退色。例如，有红色、黄色、蓝色、黑色4辆轿车与你保持相同的距离，你就会觉得红色车和黄色车要离自己近一些，是前进色；而蓝色和黑色的轿车看上去较远，是后退色。前进色的视觉效果要比后退色好，看起来要近一些，车主就会早一点时间察觉到危险情况。

其次，颜色有胀缩性，即膨胀色和收缩色。举例来讲，将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色看起来感觉大一些，是膨胀色；而同样体积的黑色、蓝色感觉小一些，是收缩色。收缩色看起来比实际要小，尤其是傍晚和下雨天，常不为对方车辆和行人注意而诱发事故，黄色等为膨胀色，看起来比实际要大，不论远近都很容易引起注意。

再次，颜色的明暗性。颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和暗色。红色和黄色为明色，视认性较好。暗色看起来会觉得小一些、远一些和模糊一些。