时间：2022-10-15 04:00:37
自从戴姆勒董事会主席蔡澈了削减成本的计划之后，公司各大部门也都陆续拿出行动计划，积极响应领导号召。最近动作比较大的是IT部门。6月初，就有德国媒体报道出，戴姆勒打算到2016年之前在IT方面节省1.5亿欧元。之后，这家德国最大的汽车制造商之一向媒体透露了一些削减成本的具体策略。
对于当今的汽车企业来说，公司的所有业务几乎都与IT息息相关。无论是生产还是销售都离不开IT系统的支持。如果，公司IT系统的某个环节出现了问题，就会对公司的整体运营造成非常严重的影响。用戴姆勒集团负责人事和IT的董事会成员维尔弗里德·波斯（Wilfrie dPorth）的话来说就是；“IT对于公司在全球的乘用车、商用车、小货车以及公交车业务的运营中扮演着核心的角色。一方面，我们利用IT的支持来更好地为消费者服务。如，通过联网可以让汽车共享业务（car2go）得到更好地发展。另一方面，IT也为工作效率地提高做出了很大贡献。通过这种方式传统的体系得到了简化。”
尽管，整个公司都需要在依靠IT系统的基础上赚钱。然而对于IT部门来说，在帮公司提高利润的同时还要节省自己部门的成本开支确实不是一件容易的事。这就成了Porth和首席信息官（CIO）迈克尔·格里兹（Michael Gorriz）所面临的最大难题。
行家出手
身为三个女儿的父亲，迈克尔是一个不折不扣的技术狂。他的第一份工作是德国航空公司MBB的技术员。除了对于技术有着严苛的追求之外，在他看来懂得商业知识，具有商业头脑是一名技术员必修的辅修课。因为只有这样才能为公司创造更多的利润。
在做技术员期间，迈克尔积累了大量大经验。然而，他的职业生涯真正发生转折是在2000年年初。那时他从Nortel DASA的技术部门调到了戴姆勒的IT管理部门。然而，真正在戴姆勒的IT部门奠定地位则数他在20 09年开发的一款软件。他带领部门团队开发了一款名为car2go的软件，这款软件可以直接为戴姆勒带来不错的利润。或许就现在来看，这款软件已经算不上新鲜了，然而对于当时的戴姆勒来说则意义非凡。这款租车软件的应用非常的方便、简单：需要租车的人在网上注册完毕之后，会得到一张特殊的小卡片，有了这张卡片就可以按时或者按天租车。当租车人不想租车的时候，就只需要把车停在停车场里面锁好，离开就行了。此外，这款软件还能和手机直接相连。通过手机的定位功能就能快速地找到汽车的停车地点，然后就可以拿钥匙开车去到自己想去的地方。
这就是IT技术为企业所创造的“利润”。迈克尔不仅对于IT技术非常精通，还对于成本控制有很高的认识。IT预算中有一部分是可变的，他们可以通过推迟部分原订的计划来缩减预算。具体地说，他们推迟相对较小的计划，保留长期的计划以降低当前的成本。同时，他们采取了在全球范围内优化操作系统的措施。比如，在北京制造奔驰汽车时，生产所应用的操作系统跟在德国、美国所应用的操作系统是完全一样的。这不仅可以降低成本，而且用相同的操作系统来支撑相同的生产线也可以使产品质量更容易保证。这也就意味着整个成本控制的解决办法可以全球化。
除此之外，迈克尔还带领戴姆勒通过实行绿色IT理念的方式为企业降低成本。他首先对计算中心进行了改善，包括计算中心的设计、冷却、空调系统。其次，他很重视IT基础设施的优化，对IT基础设施硬件的选择以及电信设备的选择都精益求精。另外，电信和网络也是消耗能源的主要部分，它可能会占到整个数据中心能耗的一半，对它进行谨慎的设计也是迈克尔绿色IT理念中的一个重要环节。
在办公自动化方面，他们对所有的打印机和PC都进行良好的设计。随着绿色IT理念的展开，麦克尔充分意识到获得软件公司支持的重要性，并正在为此而努力。此类商业软件可以降低供热、供冷以及电力消耗，会对二氧化碳排放量的减少产生巨大的影响。
在优化机器设备的同时，对于能源利用的投资也是迈克尔的重要一招。
德国的平均气温大多数情况下都不到24℃，戴姆勒的数据中心使用外部的空气流动进行冷却，这样能够降低一半的冷却成本。
另外，在某些地方，他们利用地下水冷却数据中心，以此减少空调的使用。尽管对地下水冷却系统的投资金额可能会比空调系统的投资更高，但从长远来看，他们会降低整体成本。现在戴姆勒每天可节省44万度电，由此节省下很大一部分资金。
此外，在他看来降低能耗的最重要的方法就是不要部署过多的服务器。虚拟化是非常有效的方法。在戴姆勒的数据中心，他们充分利用虚拟化的技术，只用了130台服务器就运行了1400台虚拟服务器的任务。每年，戴姆勒可以减少520万度电，因此省下52万欧元，降低3100吨二氧化碳的排放量。
整合是出路
尽管迈克尔作为I T达人对于技术以及成本控制方面很有经验。然而，要想顺利达成2016年之前削减1. 5亿欧元成本的计划。整个戴姆勒的I T部门当然得拿出更加切实可行的策略。其中，戴姆勒除了继续与SAP合作建立自己的内部网络系统之外，还将会收回一部分IT外包服务。而戴姆勒的全新SAP控制中心将会落户印度。
据悉，戴姆勒收回一部分外包业务的原因就是为了尽最大可能地降低成本，达到节约的目的。在接受媒体的采访时，Porth也对于“1.5亿欧元”的任务表现出了十足的信心。不仅如此，CIO迈克尔还透露，以后公司所使用的所有的SAP系统都将会由戴姆勒自己来进一步研发和运作。他表示，目前所花费的近6亿欧元的成本将会为戴姆勒节省25%的开支。
而他们所提到的位于印度班加罗尔的SAP全球服务中心的新研发中心和IT中心也已经于今年年初开始运营了。这一大型IT中心的建成将会解决15 0 0名I T领域专家的就业。其中有700人是受聘于SAP中心的。除了印度之外。戴姆勒还将会在土耳其建立一个IT根据地。随着海外I T中心的不断增多，不少人也对于戴姆勒德国本土IT人员的饭碗表示出了担忧。迈克尔则果断否定了将会在德国裁掉5000名IT员工的传言。他表示：“我们必须要保证一个企业主要核心员工的稳定性。”
似乎这些海外IT中心的新建将会为戴姆勒带来更多的经济压力。Porth却解释到，这不仅不会增加新的财政开支还会减少IT环境运行的成本，从而达到控制成本的目的。他表示：“尽管我们的IT总成本看起来在不断上升，然而事实并不是这样。我们近年来取得的IT销售收入已经超过了预算的2%，而我们目前所谓的大投入为21亿欧元，占据1.8%的比例。”
此外，迈克尔还表示，整个戴姆勒的IT部门都正在努力提高内部的效率。除了尽可能降低IT系统内部单体的价格之外，还要花一部分精力投入到车联网等新的服务和商业模式之中。而那些在SAP中心辛勤工作的IT人员不仅可以通过自己整合数据、管理设备等来为公司节省成本还可以将自己的科研成果作为有形资产转出为公司创造利益。也就是说以印度为主土耳其为辅的SAP中心将会生产出戴姆勒公司最主要的新科技。
Porth表示他们正走在一条到2016年年末削减1. 5亿欧元成本的路上。这仍然是一个能够实现的目标。迈克尔则透露，如今在4个方面所花费的6亿欧元，可以为总体上节省25%的成本。不仅如此，他还明确表示，不会排除今后与其它服务商进行重大的项目合作，并且在有些方面还有可能直接找SAP。
如今，Porth和迈克尔主导下的戴姆勒IT部门一心想打造自己高标准的IT体系，而戴姆勒的低利润率会否对于它们的宏伟蓝图造成影响呢？对此，Porth直言不讳地表示，戴姆勒的整个价值链普遍高于其他汽车制造商，然而就单个IT部分来看，戴姆勒则是落后于它直接的竞争对手。而整个IT系统涉及到汽车制造商的核心流程。这对于任何一家企业来说都是最关键的，并且必须由自己所掌控。这也就揭示了打造更好的IT系统的意义。
很多时候，供应商的变化不仅会对质量造成不利的影响，也会让企业花费更多的财力。迈克尔表示，建立在印度的SAP中心就可以从这个方面为企业节省成本。不过这也只是紧紧涉及到革新和战略优势方面。一些诸如电子邮件等的标准服务戴姆勒还是会利用在市场上采购的方式。
他还透露，自8月开始，戴姆勒将会从服务供应商手中逐步接管每一个SAP系统。到2015年底，所有的SAP系统就应该全部被戴姆勒所掌控。目前，戴姆勒拥有25%左右的IT自，最多有可能会达到35%。 除了上述省钱计划之外，戴姆勒还将梅赛德斯奔驰汽车、戴姆勒卡车、小货车以及公共汽车的IT部门整合到了一起。据悉，这跟人力资
源一样都是为了集中控制。