南极日记 18期

平安穿越西风带，迎接绚丽晚霞

11月27日 阴转多云 气温零下2摄氏度 抵达南极半岛区域

说起前往南极必须经过的德雷克海峡或者西风带，绝大部分去过南极半岛的朋友会皱起眉头，唏嘘不已，而没有去过南极的朋友往往闻之色变，将之视为前往南极圆梦的最大障碍。

从客观角度来看，这德雷克海峡位于阿根廷最南端与南极半岛之间，长300公里，宽900～950公里，平均水深3400米，最深4750米，是世界上最宽的海峡。由于太平洋和大西洋在这里交汇，洋流气候冲撞，加上海峡两侧气压差有12毫巴，所以使得整个德雷克海峡的常年风力至少达到8-9级，遇上风暴更是会掀起十几米的大浪，晕船就不可避免。所以这也成就了德雷克海峡也就是西风带的“臭名昭著”，被视为魔鬼海峡。

但是大自然的神奇之处就在于不确定性，有时候碰到没有风暴，船长也比较机灵，船也好一点，那过西风带也不是什么可怕的事情。同时只要做好应对和准备，比如准备好防止晕船的物品，类似于晕船贴、晕船药等，其次进食还是要清淡，避免船上西餐的奶酪奶油，尽量略带咸的食物。比如我这次知道自己有可能会晕船，提前准备了咸的压缩饼干，去程两天就吃了压缩饼干和青苹果，吃好了就睡，睡醒了再吃，少喝水，减少活动，就不容易晕船。此番南极之行我们的运气还是很好，从一开始穿越德雷克海峡没有遇到大风浪就体现出来。不过这次穿越正好避开风暴，沿途略有颠簸，经过两天航行，终于越过了西风带德雷克海峡。

抵达了南极半岛区域。眼前的景观开始丰富起来，一座座晶莹剔透的硕大浮冰分布在船行两侧，而且还可以看到上面密密麻麻的企鹅。而空中也是一番热闹，巨海燕和岬海燕跟随船行飞翔，捕食由引擎所翻起的水中鱼类等食物。

一直以为南极的天气阴沉的很，还可能不时夹带着雪花，没想到到了南极区域第一天黄昏时分就给我们一个巨大的惊喜。夕阳悠闲的飘在水平面上，撒出令人难以置信的神奇暖色调柔和光线，把天空染成了橙红色，多么难得的南极火烧云场景。更难得的是前景海面上还有形态各异的大块浮冰，结合深蓝色的海水，如此强烈的色彩对比不仅让人感叹南极奇迹之地的无穷魅力，当然也触发了无数的相机快门。从此之后，每一天南极行程天气都很好，几乎天天晴天，于是每天最大的乐趣之一就是拍晚霞日落，天天有惊喜。

错过雪丘岛，仍看到帝企鹅

11月28日 晴转多云 气温零下1摄氏度 威德尔海南部海冰面

本来的行程是船行来到威德尔海靠近雪丘岛附近，然后乘坐船载直升飞机来到雪丘岛上观赏大群的帝企鹅，这也是全世界最容易能够看到帝企鹅的地方。但是因为今年南极气候有些反常，冰雪太多，海冰完全没有融化，所以原本靠近雪丘岛的计划也因此泡汤，多少有些遗憾。

不过我们船停的位置还是非常靠近帝企鹅出来捕食的路线，果然在傍晚时分有一只帝企鹅就突然跃出海面，来到了船舷右侧十几米的海冰上。船长用激动的声音广播告诉大家赶紧去甲板观赏，于是正在晚餐的团友们纷纷扔下手中的餐具，披着外套直冲甲板，这帝企鹅也倒是配合，在冰面上姗姗滑行，等大伙拍了个够之后才滑入水中消失而去。大伙依旧兴致勃勃的守候在寒风中，要知道很多团友已经来过好几次南极，这次行程的主要目的就是看到帝企鹅，也算是如愿。当天的经历告诉我们两个道理，无法前往雪丘岛的事实无法避免，这就是大自然的游戏规则，还有一个就是来到南极旅游，相机和外套是需要随时准备在身边的，很有可能在吃饭时就有精彩内容出现。

乘坐直升飞机航拍南极

11月29日 晴转多云 气温零下3摄氏度 威德尔海南部海冰面

之前也乘坐过直升飞机航拍，但是一想到能够乘坐直升飞机来到神奇的南极冰雪世界上空航拍还是异常兴奋。船上搭载的两架直升飞机来自于智利，飞行员也具有丰富的飞行经验。我们约90名团友被分成了8组，按照顺序依次出发。安全自然是第一个需要考虑的因素，所以之前所有团友都接受了严格的培训，指导如何在自然向导指挥下靠近或者离开直升飞机，而且全程必须身穿救生衣。

轮到我了，被分到6人的大直升飞机的副驾驶位置，很利于拍摄。别看在甲板上风很大，但是直升飞机的起降还是很稳，没什么感觉就已经腾空而起，一片白茫茫的世界尽收眼底。来到空中这视野自然不同，南极冰雪世界的形象也变得立体丰富起来。飞行员稳稳的操控着飞行器，以七八十节的速度巡航，一边指挥着我拍摄精彩的内容。窗外的冰雪世界是很精彩的，远处是被白雪覆盖的山坡，海冰面上则因为相互挤压，形成了一道道白色的痕迹，还可以不时看到正在冰面上休息的海豹和企鹅。最神奇的自然是俯瞰海水中的浮冰，一块白色被周围各种层次的幽蓝色包围着，即纯洁又神秘。

魔鬼岛雪地徒步来到企鹅王国

11月30日 多云转阴 气温零下1摄氏度 魔鬼岛

早上8点开始，直升飞机陆续将我们“运到了”靠近威德尔海的魔鬼岛上，这里生活着近万只阿德利企鹅，而11月底也是观赏它们繁殖的最佳时机。直升飞机把我们放在距离企鹅栖息地约1.5公里的雪地里，因为靠太近的话会对企鹅生活带来影响，接下来就需要在雪地里徒步约45分钟才能抵达。在雪地里徒步可不是一般的困难，既要扛着沉重的摄影器材，还要时刻注意脚下，经常一脚踩下去就会没入到膝盖处，可见雪有多厚。就这么一高一低步行到浑身冒汗，终于看到了眼前山坡上密密麻麻的阿德利企鹅。

这也是我第一次如此近距离观赏这么多的企鹅，相机早就开始扫射了。11月底正是企鹅群繁衍下一代的季节，这些不到半米的小家伙们都已经开始筑巢，产卵，孵化的标准流程，整个企鹅栖息地是一片忙碌。在这里观赏企鹅可是有严格规定的，比如最基本的就是保持距离，与企鹅之间至少5米距离，减少对于它们的影响。不过总会有那些憨憨的企鹅打破“游戏规则”，一摇一摆的来到我们身边，好奇的看着我们，甚至还有几个愣头青对我们放在地上的摄影包展开攻击。此外还有很多游戏规则需要遵守，比如不能穿越“企鹅的高速公路”，妨碍它们正常前往海边捕食的线路；不能靠近企鹅巢穴，以免企鹅受惊吓；更不能触碰，追赶或者喂食企鹅。

别看眼前企鹅数量众多，但是南极半岛地区还是很脆弱的生态体系，一旦遭到破坏，很有可能会带来灭绝性的后果。也因为这个道理，自然探险队员始终全程强调对于登陆规则以及生态的保护，在旅游的同时最大限度减少对于生态和动物的影响。就像那句名言所倡导的“来到南极能够留下的只有脚印，能够带走的只是美妙的回忆和照片！”

南极旅游Tips

前往南极线路——一般去南极半岛旅游都是从阿根廷最南部乌斯怀亚登船，开始航程，而从国内前往阿根廷可以选择欧洲航空公司或者卡塔尔航空转机抵达布宜诺斯艾利斯，再乘坐内陆航线抵达乌斯怀亚。

签证——只需办理阿根廷多次往返签证即可。

温度——每年11-3月份游南极都是夏季，气温稳定，户外最冷在零下5至5摄氏度左右，在船上室内基本15-20摄氏度。

风浪——在前往南极途径西风带海域可能会遇到风浪，船长会根据天气情况调整航线，尽量避开大浪区域，而抵达极地峡湾后，一切变得平静，基本没有大风浪，游客可以悠闲观赏拍摄南极风光。

航行安全——如今的专业极地抗冰船配备有最先进的探测设施，以及良好的通讯救援体系，想体验泰塔尼克的传奇爱情也没有机会。

游船——去南北极体验极地世界，近距离观赏野生动物，必须乘坐专业极地抗冰船，人数在100-180人左右，确保舒适度和登陆次数。

登陆活动——与传统意义上的豪华邮轮线路不同，极地探索邮轮之旅的最大特色就是每天都有机会乘坐登陆艇来到极地世界，探索极地自然环境，近距离观赏拍摄野生动物，参观科考站等。

专业探险团队——专业探险团队由来自世界各地的动物学家、地质学家、极地工作者、自然摄影师组成，主要工作就是每天制定登陆计划，带领团友探索极地世界，提供专业极地知识和讲座等。

摄影器材选择——对于摄影师或者爱好者来说，建议携带两个数码单反机身，其中至少一个全画幅，配合镜头组合，省得过程中更换镜头，两个机身也有所保障（万一其中一个罢工）；对于一般非发烧友，可以携带一个数码单反机身，或者一个微单即可。镜头方面，建议携带2-3个变焦镜头以满足不同拍摄需求，比如17-35mm或者24-70mm镜头拍摄风光，70-200mm或者100-400mm拍摄野生动物或者远景，也可以携带类似于18-200mm的一镜走天下的大变焦镜头，减少换镜头的麻烦。