武汉城市意象研究

2019-10-14 版权声明 举报文章

【摘要】凯文•林奇在上世纪60年代进行了城市意象的研究,把城市作为一个客体进行讨论,分析了人们对城市的印象,进而来促进城市设计。本文以凯文•林奇的研究为基础,将武汉作为客体进行研究,分析了武汉人对武汉市的印象,为武汉城市设计提供参考。

【关键词】:意象;城市意象;武汉

【 abstract 】 Kevin lynch in the 1960 s on the study of urban image, and urban as an object are discussed and analyzed the people to the city's impression, and to promote the urban design. This paper to Kevin lynch research as the foundation, will wuhan as object, analyses wuhan people of wuhan impression, for wuhan city provides reference for the design.

【 keywords 】 : image; Urban image; wuhan

中图分类号:F291.1文献标识码:A 文章编号:

城市不是为某个人建造的,而是服务于众多背景,性格,职业,阶层各不同的人。不同的人组织城市的方法,所依赖的元素以及最喜欢的形态特征都千差万别。设计者应该使用所有的形态特征,创造一个尽可能丰富地拥有道路、边界、标志物、节点、区域的城市。在这样城市中,不同的观察者都会发现于自己的眼光相适宜的感性材料,就像有人会记得街道的砖铺路面,有人只记得沿路的一些标志物。

一、意象

就是客观物象经过创作主体独特的情感活动而创造出来的一种艺术形象。简单地说,意象就是寓“意”之“象”,就是用来寄托主观情思的客观物象。在比较文学中,意象的名词解释是:所谓“意象”简单说来,可以说就是主观的“意”和客观的“象”的结合,也就是融入诗人思想感情的“物象”,是赋有某种特殊含义和文学意味的具体形象。简单地说就是借物抒情。

二、城市意象五要素

(1)道路

道路的重要性因人们对城市的熟悉程度而变化,但对于大多数居民,它仍然是城市中的绝对主导因素。波士顿,纽约的方格网状道路系统,巴黎的放射状道路系统都是一个城市的主要特征。初到城市的来访者往往通过大的区域划分,路网结构等来或得城市意象,熟悉城市印象一般更依赖小的标志物而不是区域或道路。特定的道路可以通过许多方法变成重要的意象特征:经常穿越的道路具有最强的印象,所以重要的交通线会成为关键的意象特征;交通线路中的一些阻碍使道路结构复杂,或者说它使交通流量集中起来,是结构变得清晰,这种阻碍也会在概念上站主导地位,此外,公共花园,河流,岩壁等也能增强道路的意象。

沿街的特殊用途和活动的聚集处,典型的空间特性(很宽或很窄的道路)均会吸引人们的注意。特殊的立面特征同样对于形成道路特征有重要作用。两条大道的不同很可能是因为沿街建筑的不同。靠近城市中有特色的部分也会增加道路的重要性,此时道路还能起到边界的作用,如阿灵顿街与众不同在于毗邻公园,斯托罗街的不同因为它位于查尔斯河畔…… 另外,某条道路的重要性还可能是因为其自身一览无余,或是从城市其他部分道路看过来一目了然。一条笔直的大道经常在电影中出现,让人印象深刻。

居民习惯于将规律性赋予周围的环境,除非与明显的事实相抵触,人们一直努力将道路组成一份几何网格,而忽略其中的曲线和不垂直的交点。因此,大量的街道,当它们的重复关系充分有规律可循时,就能够被看成是一个完整的网络,人们对道路也有比较清晰正确的认知。相对地,由各种各样角度相交而成的道路交叉口,如超过四个路口的交叉点,或道路稍微分叉会更人感到迷惑,很难形成明确的概念。

(2)边界

边界是除道路以外的线性要素,它们通常是两个地区的边界,相互起侧面的参照作用。一个著名的边界是:波士顿半岛查尔斯河畔。对居民的采访中,人们非常细致地描绘河岸,每个人都记得它宽阔的开放空间,曲线道路,快速路的边界,船坞,露天音乐台和雪耳室外剧场。无论由铁路,地形变化,高速公路或是地区界限形成的边界,都是环境中十分典型的特征,有助于划分区域。有关边界的连续性和可见性,若一些地区的边界不连续,可能会让市民失去对城市的完整性与合理性的完满感受;但强大的边界也并非无法穿越。边界经常同时也是道路,观察者能够沿着它移动,于是占主导地位的是其交通意象。一些大街被认为是市中心商业区的边界,十分有趣的是,在这方面它们的作用甚至超过了好莱坞快速路。一些高架铁路可形成空中边界,如波士顿华盛顿高架路。

(3)区域

区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围,具有一些普遍的特征。被访者发现并指出,尽管波士顿的道路形态就连熟悉它的居民都感到十分困惑,但多种多样的区域在数量和生动性方面,充分弥补了道路系统的不足。泽西城也有区域,但他们一般都是不同种族和社会阶层的居住区,没有什么形式上的差别。洛杉矶除市中心外,缺少特征鲜明的区域。

大量界定清晰,特色鲜明的区域能给城市形成良好的方向感。决定区域的物质特征是其主题的连续性,它可能包括多种多样的组成部分,比如纹理、空间、形式、细部、建筑形式、使用、功能、居民、维护程度、地形等等。如波士顿这样一个建筑密集的城市,相似的立面,包括相似的材料、样式、装饰、色彩、轮廓线,尤其是相似的开窗方式,都成为鉴别一个主要区域的基本线索。

通常,典型特征作为一个特征组被意象和识别,也就是主题单元。要创造一个强烈的意象,必须对线索进行一定的强化。现实中常见的情况是存在一些特别的符号,但还不足以形成充分的主体单元。另外,有一些区域是内向的,只是自身存在,很少与外部发生联系,比如波士顿的中国城;还有一些区域是外向的。有一些区域单独存在,还有一些联系到一起。

(4)节点

节点是观察者可以进入的展览焦点,典型的如道路连接点或某些特征的集中点。意大利的著名节点,威尼斯圣马可广场,具有高度的个性,丰富多彩而又错综复杂,与城市的总体特征以及附近狭窄曲折的道路空间都形成了鲜明的对比。广场内部也具有高度的个性和组织,还有各具特色的标志物,如主教堂,钟楼,使许多从未到过威尼斯的人也能一眼认出。

(5)标志物

标志物是观察者的外部观察参考点。标志物是从一大堆可能元素中挑选出来的,因此其关键的物质特征具有单一性,在某些方面具有唯一性,或是在整个环境中令人难忘。另一方面,标志物还可能会因为它在肮脏的环境中先得非常整洁,或是在古老城市中显得十分新潮。距离很远的标志物,以及从许多地方均能看到的显著点,通常是众所周知的,佛罗伦萨主教堂的穹顶是远处标志物的重要实例,无论距离远近,白天和夜晚都不容置疑它突出的尺度和轮廓。

上述的这些元素只有在共同构成图形时才能提供一个令人满意的形式。

三、武汉城市意象分析

一个城市的公共意象是城市居民对城市环境信息的共同记忆,它建立在城市历史、文化与居民共同交往模式的基础之上,这方面的资料对城市建设具有一定的参考价值。

就武汉市的城市公共意象进行了调查,调查对象分别为武汉三镇的市民,采用问卷与绘认知地图草图相结合的方法,被试者汉口36人,汉阳28人,武昌36人,共获样本100份。

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