SBS改性沥青在上面层路面铺筑中的应用

摘要：SBS改性沥青具有预防路面车辙、降低路面的水损坏、防止路面老化等优点，SBS改性沥青的使用显著提高了路面的使用性能，延长了路面的使用寿命。本文具体论述了SBS改性沥青路面施工工艺及质量控制。

关键词：SBS改性沥青 施工工艺

随着我国经济的发展，交通量的不断增长，沥青路面均出现一定程度的早期破坏。调查资料显示，超限运输、气候因素、设计施工方案不当等诸多因素导致沥青路面出现早期破坏。如何对出现破坏的道路进行及时补救?保证道路的使用性能，本文结合某路面大修工程进行了研究。该段公路全长94．35km，全线采用沥青混凝土路面，上面层2．5 cm细粒式沥青碎石，下面层是4cm中粒式沥青碎石。为防止沥青路面出现早期损害，在设计施工中采取了一系列技术措施，其中通过路面抗滑磨耗层路用性能的研究，在沥青混合料中采用了SBS改性沥青，并在施工中采取了科学的施工工艺和严格的质量控制手段，收到了良好的效果。

1 准备工作

1．1 原材料技术要求

(1)沥青：采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表一。

表1 SBS改性沥青技术要求

(2)粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的辉长岩碎石或辉绿岩碎石，粒径大于2．36mm。应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。粗集料技术要求。

(3)细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。

(4)填料：宜采用生石灰碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求。拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青上面层的质量。

1．2中面层的检查与清扫

(1)检查中面层的完整性和与下面层的粘结性。对中面层局部质量缺陷(例如严重离析和开裂等及油污染造成松散的)应按规定进行修复。

(2)对中面层表面浮动矿料或杂物应清扫干净。

(3)铺筑上面层前，对中面层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺上面层。

2 SBS改性沥青施工工艺及要求

2．1 SBS改性沥青混合料的拌制

(1)沥青混凝土拌和机的产量应该与摊铺机速度和摊铺层厚度相适应。

(2)拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。拌和机计量控制主要是抓冷料的供给，其目标是调整在单位时间内始终均匀地保持有与目标配合比相同比例的集料进入拌和机，只有按这样的配合比进料，才能保证集料级配的准确。

(3)要注意目测检查混合料的均匀性，

及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试样的混合料而取得。

(4)要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。油石比与设计值的允许偏差±0．3％，采用抽提法检测沥青用量，应采用下述两种方法予以校核：一是由工地试验室检查每天的沥青用量及混合料产量进行总校核；二是测定实验室拌制沥青混合料中实用油石比与抽提法得出的油石比的差值，建立该实验抽提法测得的油石比的修正值。并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。

2．2 SBS改性沥青混合料的运输

(1)保证运力的到保，运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其他杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液薄层隔离剂。

(2)装料时，要求车辆向前分三次缓慢移动，使料在车厢中成三堆分布，防止装料时堆成斜坡造成离析。

(3)每辆运输料车，装满成品料后，强制要求遮盖双层蓬布，以利保持沥青混合料的温度、防雨或避免环境污染。

(4)运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。

(5)严格控制沥青混合料的出厂温度和运到现场温度；采用数字显示插入式热电

偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，在运料车侧面设专用检测孔，孔距车厢底面约30cm，插入深度大干15cm 。

3 SBS改性沥青混合料的路面接接缝处理

在施工过程中会产生一些横缝、纵缝和必要的施工缝，接缝必须紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。当面摊铺采用梯队作业时的纵缝宜热接缝，当加宽段

产生冷接缝时应切齐。切割时的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂涮粘层油。在与隧道连接处，水泥板边也要切齐，涂涮粘层油，摊铺时应挂线引导顺接。

(1)纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部机已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后部机高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。

(2)横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机烫平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

(3)横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以外，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。

4 结语

SBS改性沥青在上面层路面铺筑中的应用，适用于路面病害不太严重的场合。施工前，应对原路面较宽、较深的裂缝进行处理；可以为行车提供一个平整的、耐磨的、粗糙的表面，上面层路面铺筑层与原路面结合紧密，没有剥离现象，可以满足公路恢复路表功能的要求。

参考文献：

[1] 公路改性沥青路面施工技术规范[M] 北京：人民交通出版社，2005

[2] 沥青及沥青混合料路用性能[M]．北京：人民交通出版社，2006

[3] 公路沥青路面早期破坏现象及预防[M]．北京：人民交通出版社，2004