汽车发动机维护及保养

摘要：所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是时下＂以修代保＂的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺少保养或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、降低使用价格保证行车安全的重要一环。汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计，所以汽车要时时注意保养。

关键词：发动机保养性能

中图分类号：S219.031 文献标识码：A 文章编号：

一、发动机工作原理

发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100 多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变。

发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。四冲程汽油机的工作原理有：

(1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。

(2)压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。

(3)作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。

(4)排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。

二、发动机维护与保养

1、新车发动机保养前使用的注意事项

（1）发动机转速保持在 2500 转以内换挡；

（2）不要急加速急起步，过了磨合期后可适当在 3000~4000 转左右换挡，同时应到高速路上拉一下，在加到 5 挡 后慢慢将油门踩到底到达极速（大概 140~150km/S）后松开油门，让车慢慢减速即可， 到此磨合过程全部结束，可以正常上路行驶了；

（3）出了磨合期后大家尽量不要低于 2500 转换挡；不要空挡滑行，不然会缩短节流阀使用寿 命。还有着车时踩下离合器踏板，等车点着后再松开踏板，这样可以减少磨损。

2、发动机的简单维护

（1）先检查汽车的防冻液的液面是否合适。防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置。

（2）车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）第2步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物。

（3）检查和更换机油。如果用一般机油，5000公里应更换机油及机油滤清器，如用好机油可每 7000 公里一换。这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。

（4）空气滤芯器的检查或更换，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可。

（5）检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净。

（6）检查汽车发动机舱内的橡胶皮管（包括：水管，油管，气管）是否有老化皲裂。

（7）检查汽车发动机舱内的电线，是否有开胶。

（8）检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧。

（9）检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够。

三、发动机的日常保养

汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。

1、使用适当质量等级的油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺中上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

4、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬 浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用发动机内部清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

5、定期清洗燃油系统。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG888(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用【发动机内部清洗剂】控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。

6、定期保养水箱。发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用 (水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

参考文献：

[1]汽车发动机构造与维修 主编 王囤2011年人民交通出版社

[2]汽车发动机维护主编孙善德2008年 中国劳动社会保障出版社