城市道路景观规划初探

摘要：道路是城市交通运输的动脉，是城市美的主要窗口，也是城市风貌、特征的突出表现，城市道路规划得是否合理，直接关系到城市能否经济而又合理的发展,城市道路景观环境如何，又直接反映一个城市的发展水平和城市的文明程度。

关键词：景观；规划；城市道路；

中图分类号：P901 文献标识码：A

过去有关城市道路景观的美很少有人问津，也很少有人将其引入城市发展和城市建设当中去，往往城市道路规划多是从理性出发，在交通规划的基础上，对整个城市或城市局部地区或每一条街的发展进行道路整体的宏观控制，它多考虑城市道路的交通功能和道路网络的布置，以二度空间为主，并侧重于规划城市或地区的道路，重点是解决城市道路的宽度和布置的具置，以便划分地块和街坊，为管理提供依据，使之规划部门在土地的使用性质、建筑密度、高度、容积率等方面进行控制，然而，人们随着观念的逐步改变，意识到道路不仅仅具有交通功能，还应从道路景观，空间组合等角度来考虑其美的功能，迫切要求城市道路应当以凝炼的、简洁的空间组合方式向人们展示城市道路景观的魅力，以满足人们日益增长的精神和心理上的需求。

城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、又建筑物、构筑物、绿化、小品等所组成的各种物理形态。城市道路景观的设计综合地运用城市艺术与技术等多种科学成就，包括吸取生态学与行为学的研究成果，且从绘画、雕塑、音乐及建筑等方面，归纳出其造型的决定因素，从而构成完美的道路景观形象。城市道路景观是通过各种物象表现出来的，而城市道路作为城市景观的一个重要部分，构成其景观的物象的内容很多。

一、按道路构成分

一）、建筑用地内的空间

1、建筑外部的空间组合型式

2、招牌广告

3、建筑门窗、檐顶

二）、人行空间

1、人行道铺装

2、行道树

3、道路照明

4、交通标志

三）、车行道空间

1、车行道分隔带

2、车行道

3、交通信号

二、按道路环境分

一）、主景

1、水景

2、山景。

3、古树名木。

4、主体建筑

二）、配景

1、山峦地形

2、水面

3、绿地花卉

4、雕塑

5、小品

三、城市道路景观的组织与设计，除了建筑群和路旁空间的组织与设计外，还应考虑通过道路的线形、选线、进行道路景点和景观环境的动态组合，从而创造一定的道路景观气氛。

一）、从道路的选线分析

1、平面线形应与自然地形协调，必须尊重自然地形，还必须设法与纵断面线形协调，避免出现复杂的线形，同时将填挖方的长度控制在最小区间。

2、城市入城干道是观赏城市整体轮廓景观的重要场所，在选线时特别要考虑对城市整体轮廓和特色景观的观赏。在入城干道上考虑一定的视觉保护区域，对城市整体建筑群的面貌特色，城市主要自然景点和城市主要特色建筑观赏好的效果。如上海至南京高速公路，在南京段入城道路中，选择了沿中山陵风景区观赏城市整体轮廓景观的最佳位置，从入城道路上可以同时观赏到城市整体轮廓和山陵景观建筑，形成主次呼应，视角动态变化的多层次视赏环境。

3、城市生活性干道、客运交通干道的选线，应该力求在道路视野范围内把城市的自然景观和城市人文景观建筑古树名木组织起来，成为一个联系城市自然和历史性景观的骨架，成为城市主要景点的观赏性道路空间。

4、城市交通干道两侧现代化的建筑结合城市道路立交的设置可以形成强烈时代感的道路景观系统，使人们从不同角度，不同的空间环境去体会优美的自然环境，深沉的历史内涵和富有现代生命力的城市整体形象。

二）、从道路的线形分析

人们的才智与直线有关系，而感情却与曲线相维系，画一条直线，你只能从头脑中得到一个简单的感受；若画一条优美的曲线，你则会从心底里感受到美。大自然主要呈现出曲线形态。海洋的波涛起伏，山恋的横亘绵延，天上的白云悠悠，脚下的流水潺潺，从中绝对找不出笔直生硬的线条，而给人以行云流水般的柔感。考虑到道路美和道路交通的需要，就有了曲线与直线形式并举的道路。所以道路线形的美观与否直接影响道路景观优劣，对道路景观很重要。

城市道路的线形应有利于组织城市的道路景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合，形成城市的景观骨架。以交通和施工的观点，道路宜直宜平，有时甚至有意识地把自然弯曲的道路取直，但结果往往使景观单调、呆板，即使有好的景点或建筑作为对景，也只是角度不变，形体由远及近逐渐放大的死对景。规划中对于交通功能要求较高的道路，可以裁弯取直，两旁布置较为开敞的绿地，也可以适当弯曲变化，以活跃气氛，减少驾驶人员的视觉疲劳，对于生活性的道路，则应该充分结合地形与城市绿地、水面、城市主体建筑、城市的特征

道路线型是由道路平、纵、横断面线形构成的，它是道路中的重要组成部分，也是城市整体美的重要内容，为此，路面景观最终是以平面线形和纵面线形、横断面所组合成的立体线形而映入驾驶员及乘客眼帘的。所以道路立体线形组合的好坏最后集中反映在汽车的实际行驶速度上，在道路规划设计中，道路平纵横线形必须满足从行驶力学角度提出的最小值，还应满足视觉心理方面连续、舒适的要求。平、纵、横线形的协调，主要靠设计者对组合成的道路立体线形的判断，其次是借助驾驶员观察道路立体线形的透视形状来实现的。

总而然之，道路平、纵、横三线形综合协调，才能满足汽车行驶力学、生理学、心理学、美学、环境保护学以及地形地理条件各方面的要求。对使用者来说，安全、快速、舒适、经济和美观的线形，才能称得上是好的线形，汽车行驶速度越高，视野活动范围就越窄。此时在驾驶员和乘客的视觉中，路幅所占的比重就越大，这样对线形设计的要求就越高。若直线的长短、曲线半径的大小，缓和曲线的长短，路面和路肩横坡的大小，以及它们之间相互配合不适当，将引起乘客不适，司机易于疲劳，降低营运速度和道路通行能力，导致自然景观与沿途道路景观的破坏甚至导致交通阻塞，事故增多，所以，从以下两方面谈谈道路线形的组合。

1、竖曲线与平曲线

竖曲线与平曲线这两者重合是平纵最好的配合，若竖曲线包括在平曲线内则更好，这样，不但可以诱导驾驶员视线，而且可取得平顺而优美的效果，对于等级较高的道路要力争做到这点，而且要使两者半径都大些，才显得协调。如果竖曲线与平曲线错开，特别是将小半径的平曲线起（终）点，放在竖曲线的顶部或底部是不好的，对于凸形竖曲线这种组合失去了引导视线的作用，使驾驶员感到茫然，等到达顶部附近才发现平曲线，再急转方向盘是危险的。对于凹形竖曲线只要线形要素较大，行车可能并不危险，但看上去道路是扭曲影响道路景观，所以平曲线与竖曲线大小要保持均衡，才能达到良好的优美效果。

2、纵断面线与长直线组合

纵断面与长直线的组合设计，很难设计得好。直坡配长直线对双车道路来说，随处可以超车，当然很好，但往往行驶起来太单调乏味，易致疲劳，而且路线视距过远很难获得赏心悦目的效果，前面路上只要稍有疵点，在近处看来本算不了什么，但从远处年看去往往构成很丑的画面，这些地方可由植树或其他办法，减少视距、视野遮掩难看景象。

一个城市道路布局所形成的道路景观，一般都是在一定历史时期，一定的自然环境条件和一定的生产、生活要求下的产物，随着城市的发展，城市规划思想，规划手法也是在不断发展的，因此，在种类不同城市特点中，不可能有一种适应于一切条件的道路景观模式，所以，按照各个城市的不同情况规划出最合理的道路线形与道路景观。

总之，城市道路景观是社会主义精神文明建设的窗口之一。优美的城市良好的城市街景都给人以骄傲和奋发向上的情感，能激发人们建设自己城市的热情。城市道路景观和精神文明建设是连在一起的。从某种意义上说，良好的道路景观是城市文明的象征，它代表着人类的精神面貌,是城市道路的灵魂，因而，我们必须要重视城市道路景观的优劣，这是城市建设的迫切需要。

主要参考文献：

1、《城市道路与交通》同济大学出版社

2、《道路景观设计》中国建筑工业出版社

3、《道路设计资料集》人民交通出版社

4、《城镇道路广场规划与设计》中国建筑工业出版社