员工两学一做学习心得

创新驱动发展 创新引领未来

创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是中华民族最深沉的民族禀赋。指出："实施创新驱动发展战略，是加快转变经济发展方式、提高我国综合国力和国际竞争力的必然要求和战略举措。"我们党把创新提高到国家战略的高度，首都机场作为第一国门，博维公司作为民航设备设施运维企业，面对日益庞大、复杂、先进的设备，日益增长的安全、运行、服务、保障压力，我们如何认识创新、又如何创新？笔者将从何为创新、为何创新、如何创新这三个方面来和大家共同探讨。

首先，何为创新。按照《说文解字》的解释，创新包含两层含义，一是革新、改造更新现有事物；二是创造、创作全新的东西。这两个字分开来看，创由仓和立刀构成，含义是丰富的积累、大刀阔斧地拓展；新由亲和斤构成，含义是热情真情投入、斤两细微之中入手。由此我们可以得到创新的内涵：要有丰富的知识、大刀阔斧的开拓勇气、全身心的投入、加上细致入微的洞察力。

指出，创新是多方面的，包括理论创新、体制创新、制度创新、人才创新等，但科技创新地位和作用十分显要。我国是一个发展中大国，目前正在大力推进经济发展方式转变和经济结构调整，正在为实现"两个一百年"奋斗目标而努力，必须把创新驱动发展战略实施好。

其次，为何创新。我大学时候睡在我上铺的铁哥们毕业之后在美国读书、工作，前几天他突然问我想不想他，我顺口就说"不想",他就乐，说我也不想你。为什么呢？不是因为我们闹掰了、疏远了，而是因为我们现在离得更近了。微信随时可以视频，他会举着手机给我拍、给我介绍他住的地方、念书的地方、工作的地方、今天晚上吃什么、多少钱、直播现场从时代广场上弹吉他的老人、到在蒙大拿州加勒廷河边钓鱼的奥巴马；笔者还记得小时候在公用电话亭排队等着打电话的情景，仿佛就还在眼前，更别提亲友出国了，那真是生离死别、满满天涯路的感觉，"劝君更尽一杯酒、西出阳关无故人";现在是故人到哪儿都在眼前，觉得太平常了。

为什么会有这么大变化呢？1992年，时任美国总统的老布什提出的"信息高速公路",重点发展的是以光纤为基础的宽带网络，现在我们觉得很平常，但当时是作为美国的国家创新战略提出来的。

这个"信息高速公路计划"产生的效益，其实已经不能简单地用经济指标来衡量了，我们每天都在用的，无所不知的百度、无所不有的淘宝加上无所不能的微信，这些都是它的产物；应该说它彻底地颠覆了传统生产和生活方式，给世界、给人类带来了深刻的变化，这个大家都认同吧，如果让你一天不能用电脑、用手机，你什么感觉？如果我们公司断网一天，你能想象是什么情景吗？是不是整个业务都无法运转了？就是这样。

信息高速公路具有巨大的社会经济效益。据美国预计，到2007年即美国建成信息高速公路之际，国民生产总值因信息高速公路建成而增加3210亿美元；实现家庭办公等将减少铁路公路和航运的工作量的40%,也相应减少能源消耗和减少能源消耗和污染；光是汽车的废气排放量每年减少1800万吨，通过远距教学和医疗诊断，节省大量时间和资金；劳动生产率提高20%~40%

创新带来的变化如此巨大，大家也就不难理解为什么美国长期处于全球霸主地位了。美国，毫无疑问地是全球创新领军者，那我们国家的创新能力又如何呢？以科技进步对经济发展的贡献率来分析，世界公认的创新型国家平均是70%,其中美国遥遥领先：82%,我们的紧邻日本、韩国也都在70%以上，而中国只有33%;我国全国的高新技术企业、高新区已经是科技密集型企业聚集的地方了，科技进步对经济发展贡献率也只有45%.以上是创新对世界、对国家的影响，关于创新对企业的影响，我们再通过一个例子来说明。

我们可以参考本田的同心多元化产品战略。本田因为有强大的、居于核心领先优势的发动机技术，所以可以围绕发动机技术做大量衍生产品，而且不论市场占有率、还是其品牌影响力都居于世界领先地位，比如我们都熟悉的本田汽车、摩托车、摩托艇等等。与之对比，海尔的多元化最早从青岛电冰箱厂起步，一方面市场扩展到全国、全球，另一方面产品从白色家电到玩具家具等等。连张瑞敏都承认，这些行业都是竞争激烈、利润薄如刀尖、还屡屡被美国欧盟提起双反调查的行业。为什么本田就很少遇到这种情况呢？因为核心技术。为什么海尔走不了内核扩展型的多元化呢？因为创新能力。因为做不了有技术含量的产品，以海尔为代表的国内企业目前只能走摊大饼、扩产能、低端制造的粗放增长之路，结果四面碰壁、受制于人。

上面我们以举例说明了创新对人类、创新对国家、创新对经济、创新对企业带来的影响。正是基于此，2014年在河南考察讲话时指出：一个地方、一个企业，要突破发展瓶颈、解决深层次矛盾和问题，根本出路在于创新，关键要靠科技力量。要加快构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，加强创新人才队伍建设，搭建创新服务平台，推动科技和经济紧密结合，努力实现优势领域、共性技术、关键技术的重大突破，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。

在讲话中指出了如何创新，即靠科技力量、靠创新体系建设、靠人才队伍建设、靠创新服务平台，这与邓小平同志指出"科学技术是第一生产力"、同志提出"科教兴国战略"、到同志指出"坚持把科学技术摆在优先发展战略地位",是即一脉相承又与时俱进的。结合我们的运维工作实际，党员如何立足岗位搞创新、促品质发展，我们总结了以下几点：

1、立足岗位，强化科技力量

有些同志认为我们运维企业不好搞创新，系统建好了、设备建好了，我们就搞运维，每天重复性工作，怎么创新呢？我们不是科研单位、设计院，怎么创新呢？在此我想告诉大家，并不是做新东西才是创新，你能在重复性工作中抓住系统运维重点、设备维修难点、创造效益关键点，同样是创新。2014至2015年国外设备厂家有10个月左右无法交付隧道变频器备件，且单台价格涨到了46000元；我们依靠自己的力量，修好49台变频器，不仅在设备厂家无法交付变频器备件的10个月期间，保证了隧道不间断运行和每天2万余件国际出港行李顺利抵达，而且以 4.6万元每台的采购单价计算，共计节约备件费用225.4万元。之所以取得这些成绩，就是因为我们从每天重复性的更换备件、巡检、检查故障之中，总结规律，拆解研究；从繁杂的图纸资料入手，实验摸索，最终攻克了变频器内核的拆解维修技术，实现了备件返修创新，学到了知识、积累了技术、创造了效益。所以我想以亲身经历告诉大家，创新并不难，只要你平日用心积累，只要你永远怀揣创新的热情和激情，创新、广阔天地、大有作为！

2、在职学习，强化人才队伍

据统计，我们国家的万名劳动力中研发人员数量（33.6人）、中高级专业技术人员占技能劳动者比例（25.6%）、企业年人均继续教育时数（18小时）甚至不到美日等创新型国家的一半（美国分别是71.8、51.8%和90小时），再先进的机器、没有优秀的劳动者去操作和维护，也难以发挥其作用。今年5月11号行李系统发生了EAC01急停总柜保险模块故障，影响T3C西侧全部值机柜台使用；这种急停保险模块是第一次发生故障、之前没有处置先例可循；当时电气班长罗美中到现场后，先排查了故障点、接着迅速用短接线把故障模块切除，从其它正常工作的模块上取24V电为现场急停模块供电，才使故障迅速修复，没有使故障影响进一步扩大。如果罗师傅不是对电柜接线图和模块性能非常熟悉，面对第一次遇到的故障，能这么迅速地排除故障、恢复运行吗？

罗师傅是2007年到行李系统工作的，2012年通过成人教育取得了自动化专业本科学历，2013年取得电气技师资格证，现在正在考取高级技师资格证，像这样在岗位上不断学习提升的例子在我们行李系统还有很多。今年行李系统部还组织开展了职称评审专题讲座、职称论文写作讲座，为部门员工提升职业资格等级提供辅导和支持；同时开展技术培训100多小时，不断提高员工职业技能。正是因为有这样的人才培养机制，重视创新型人才培养，有一批像罗师傅这样的技能型、创新型人才，才能保障行李系统安全平稳运行。

3、打造创新平台，实现集成创新

要善于利用市场资源，形成创新合力。指出：要发挥创新引领发展第一动力作用，实施一批重大科技项目，加快突破核心关键技术，全面提升经济发展科技含量，提高劳动生产率和资本回报率。要坚持创新驱动，推动产学研结合和技术成果转化，强化对创新的激励和创新成果应用，加大对新动力的扶持，培育良好创新环境。

从2012年开始，行李系统启动了备件国产化科研项目；国产备件价格只有同类型进口备件的一半，但以往除了担心其质量、使用寿命问题以外，更重要的是由于不同厂家备件的软硬件接口协议不同，需要配套大量的、结合系统业务的二次开发，而无法直接应用到行李系统当中；进口备件不仅供货周期长、价格高、公司每年备件采购开支居高不下，而且由于核心技术长期掌握在国外厂商手中，给备件供应安全和系统运行稳定带来极大影响。对此我们提出"三步走"替代方案：第一步与中航科工二院206所等战略伙伴合作，充分利用科研平台和实验室资源，将国产和进口备件同步进行特性测试，验证其转矩等重要参数满足要求；第二步在博维公司产学研一体化基地进行备件应用化二次开发，使其满足现有行李系统的软硬件接口要求，必要时独立开发接口模板；第三步在真实生产环境下进行运行测试，同时准备好专项应急预案，将其对行李正常运行的影响降到最低。

这当中第二步是最难的，因为涉及大量软硬件修改，需要对原系统结构、控制逻辑、电气接线进行大量深入的研究，之后根据国产新备件的控制要求进行协议转换。经过6个多月的开发和测试，形成120多页的测试记录、18张图纸、6本测试报告，通过测试的国产电机有19种、63台，全部为IE2以上标准的高效节能电机，较原使用的进口电机节能10%以上；备件采购单价降低一半，备件供应周期由1年降低到3个月。这就是利用内外部创新平台开展集成创新的成果，这就是从中国制造到"中国智造"的骄傲。

因此我们说，在国际发展竞争日趋激烈和我国发展动力转换的形势下，只有把发展基点放在创新上，形成促进创新的体制架构，才能塑造更多依靠创新驱动的引领型发展。

我们国家曾经创造过古老悠久、灿烂辉煌的古代文明，从四大发明到天象圆周、从丝绸之路走来、乘着梦想远航；近现代以来，纵使前路坎坷，中华儿女仍不忘初心、砥砺前行，终有嫦娥上九天揽月、蛟龙下万米深海。最后，让我们以在欧美同学会成立一百周年庆祝大会上的一段讲话共勉：

创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是中华民族最深沉的民族禀赋。在激烈的国际竞争中，惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。