国有物流企业如何应对物流市场国际化竞争

跟着现代科学技术的迅猛发展以及经济全世界化的趋势加强，现代物流作为1种先进的组织方式以及管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动出产率之外的第3利润源泉，世界各国尤其是发达国家都在抓紧物流国际化战略的研发。中国加入WTO后，世界物流业强手更是纷纭抢滩中国市场，国有的物流企业面临史无前例的严峻挑战。同时，国有物流企业要实现世界规模的物流目标，追求本身的发展以及完美，自身也要国际化。 任重而道远，怎样办？

1、 国有物流企业应答国际化竞争中存在的问题

国有物流企业刚刚解脱规划经济体制的约束，走上市场化的道路，相对于于发达国家的物流产业而言，尚处于起步发展阶段。因为长时间分割运营建成组织化程度较低，没有构成1个比较完全的体系。国有中、小型物流企业出现“小”、“少”、“弱”、“散”局面，谈不上甚么范围效益以及竞争优势；国有大型物流企业尽管具有的众多网点，但全系统网络常常是行政管理上的意义较大，而在业务整合联通上的意义则较小，其总体优势、网络优势患上不到施展，与“现代物流”请求相距较远，难以应付国际化的挑战。国有物流企业发展中存在的另 1系列问题则更增加了挑战的严峻性：

一、在流通体制的转变进程中未能及时转变经营观念，而使国有物流业的发展仍带有浓厚的规划经济颜色 。

二、国有物流企业“为我所有”、“宁为鸡首、不为牛尾”的陈旧观念仍10分普遍，发展中依然存在寻求“小而全”的偏向，运作范围偏小，国有资产应用率低下，难以应付剧烈的市场竞争 。

三、技改资金不足，使国有物流企业信息化、自动化过程滞后，经营技术上与世界先进水平差距显明，在市场竞争中处于不利地位。

2、 国有物流企业面临的竞争环境分析

在中国加入WTO与经济全世界化加速发展的违景下，国有物流企业面临多方面的挑战。首先是国内市场的国际化，跨国物流业大范围的进入已经经势在必然;其2是物流企业自身的国际化,就目前的现状，要走的路还很长；其3是国内新兴民营物流企业迅速发展的要挟。现就剧烈的竞争环境作具体分析：

一、从中国的经济增长看物流的发展空间

中国经济的高速增长、外资企业的大量涌入、企业物流外包认识的提高，都将成为第3方物流业不乱市场需求的保证。中国的物流本钱占GDP的比例按世界银行的估算为一六.七%，这是1个无比巨大的市场。中国的第3方物流目前只占整个物流总支出的比重一0%摆布，而年增长速度达三0%以上。所以，从长远来看，在不断推动改革的前提下，中国第3方物流的发展将进入1个新阶段，其前景10分可观。此外，国家以及各级政府加紧钻研发展物流产业的具体政策及措施，经贸委把三四家国有大型物流企业列为国家重点扶持对于象，政策、资金向给国有物流企业歪斜，将进1步加快推动我国现代物流的发展。

二、来自国外物流企业的要挟

目前，虎视眈眈中国物流市场的跨国物流公司基本上可分为两类，1类是在空运、速递的基础上发展起来的，如UPS，TNT，FedEx等；另外一类则是以海运为主，逐渐向综合物流发展，以马士基以及美集为代表。虽然跨国物流企业在中国的发展仍遭到限制，但他们却已经经通过各种可能的途径，纷纭占领了中国的物流市场战略高地。

跟着我国加入WTO后服务市场的逐渐开开放，这些企业将借助他们牢固的物流网络及物流同盟，运用先进的物流专业知识以及经验，为客户提供完美的综合物流服务。他们的到来势必给国内物流市场构成巨大的冲击。

三、来自国内物流企业的竞争

因为国内物流市场刚刚起步，大部份物流企业是从原来的储运业转型而来，多数企业未构成核心竞争力，竞争对于手之间的模仿相对于容易，企业的技术水平与管理水平不高，缺少公认的物流服务标准，企业之间是1种粗放式为主的竞争格局。加之近期掀起的物流热潮，使许多企业盲目跟风，走进了“都去发展物流”、“都要去找物流要利润”的误区。结果致使了各地的物流企业数量与基础投资猛增，低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序,造成物流企业普遍事迹不佳，发展后劲不足。

新兴的物流企业以及大型出产企业自营物流体系社会化的冲击也是不可防止的。例如：海尔物流，海尔自己弄物流的重要目标，应该是提高本身的核心竞争力。但从整体战略来看，海尔在未来其实不仅局限于为自己服务，实际上，他们已经经以及乐百氏、雀巢等大型国际企业签订了物流方面的合作协定，在发展社会化物流方面进行着尝试。

四、国际化战略面临的挑战

追求全世界规模内最好的资源配置以及出产要素组合，已经经成为不可逆转的发展趋势。在中国已经经成为名不虚传的世界加工厂的驱动下，国有物流企业为了本身的发展以及完美，就必需实现世界规模的物流目标，走国际化线路，这需要企业有全世界性的体系、设施、人员。但中国的物流业毕竟不同于中国家电这样的成熟、优势产业，就目前国有物流企业的现状来讲，要实现与国际市场完整对于接尚需待以光阴。

综上分析，国有物流企业面临的国内经济政策看好、物流需求已经经被激起并出现加速增长的大好环境，但同时也面对于着全面的、严峻的竞争形势，机遇与挑战并存。该如何采用踊跃的应答策略来构成新的优势，这是国有传统物流企业转轨胜利与否的症结所在,这也是中国流通体制改革、国有资产经营管理的1项首要内容。

3、国有物流企业应答国际化的策略探讨

国有物流企业中的大多数是在5、610年代树立起来的，观念、体制上的种种弊病已经不能适应发展的需要，不进行洗心革面的改造并向现代物流推动，将被国际化的大潮所浸没。发展中的国有物流企业应当充沛应用国家对于国有企业物流企业的特殊优惠政策，审时度势，沉着分析本身的优势以及劣势，正肯定位，制订的应答策略以及发展战略。现就其中几个首要的方面进行1些初步的探讨。

一、立足核心主业，拓展全程

物流服务

物流供应链服务是跨地区、跨部门、跨行业的1项庞大的系统工程，物流企业都但愿能为客户做更多的事情，进入更多的物流服务环节，但各家企业的资源毕竟是有限的。国有物流企业也只有在充沛发掘自己核心能力的基础上，应用信息网络等技术，与链上的各企业进行合作，向综合物流拓展，才能构成逐渐发展、以点带面的发展战略。做好1环再进入多环，才能在与国际、国内竞争同行的争取战中维持优势。

二、改革管理体制，增强市场反应能力

（一）、加强国有资产管理体制改革力度

国有资产管理体制改革的目标，既要维持对于国有资产的所有权、节制权，又要使国有资产运营充溢活气，使之保值增值。发展中的国有物流企业，必需真正依照现代企业轨制的请求以及市场经济的需要，进行改革、改制、改组、改造，否则不但谈不上发展，乃至生存都会成为问题。国有物流企业应该有灵便多变的组织结构及相应的决策体制，以知足多样化的物流需求。长时间以来构成的2级决策以及管理中心的地域分割，与1体化物流管理的请求相违抗。物流业务经营决策必需具备多级扩散以及集中节制相结合的特色，来实现高效的物流供应链管理。

（二）、展开虚拟经营，施行战略同盟，争做同盟中心

国有物流企业为施展本身的优势，填补本身的不足，就只有结成同盟与其他企业合作虚拟经营，实现物流供应链全进程的有机融会，通过量家企业的共同努力来构成1个强大的气力，抵抗国外大型物流企业的入侵，共进退、同荣辱，才有可能立于不败之地。

战略同盟施行可将有限的资源集中在附加值高的功能上，而将附加价值低的功能虚拟化。虚拟经营能够在组织上突破有形的界线，实现企业的精简高效，从而提供企业的竞争能力以及生存能力。在缔结同盟的进程中，为防止成为附庸而掌握主动来增添获利的潜力，就要争做同盟中心。

（三）、建立现代物流经营理念

首先要增强现代物流企业的市场意识，必需摒弃过去那种封锁经营的官商风格，以用户需求为己任，紧贴市场，准确确立国有物流企业的市场定位，依据需求并结合本身的基础，对于企业进行资产、人员、业务的重组，构成与市场需求相适应的服务系统；其次要增强现代物流业的开放意识。与先进国家相比，咱们既要看到自己的特点，更要看到咱们还有很大的差距。加强国际物流合作，踊跃引进外国的资金、技术、经验是国际化战略的捷径。

三、履行范围经营，提高总体效益

（一）、组建现代综合物流主干网

提高国有物流企业的总体效益就要组织高效力的1体化社会服务功能，以最低的总本钱实现既定的物流需求。要以全国性物流企业为依靠，以全国性储运系统为组网基点组建1批部级现代综合物流主干网 。国有物流企业在组建主干网时，应充沛应用国家对于物流产业的优惠政策，施展本身的优势，依照社会主义市场经济原则，实现物流业的逾越式发展，咱们就完整可能用数年时间到达西方国家数10年才能到达的水平。

（二）、整合存量资源，扩展经营范围

国有经济的1个优势是资产存量大，但因为存量资产不能活动，资产配置效力低下，造成资源的极大挥霍。为此，在向现代晋升转型中要扭转过去低水平重复建设的局面，打破条块观念，通过要素优化组合，履行存量调剂，提高存量资产的回报率。使国有资产在国家宏观调控下，依照经济发展的需要，以有偿、无偿或者等价交流等市场情势进行活动，做到公道经营国有资产，提高国有资产投资效益，扩展自己在物流市场的占有份额。

四、加强科技、知识含量，培养新的核心能力

（一）、强化企业内部互联网的构建

国有物流企业可依据自己的行业特色以及实际状态，设计以及施行企业内部互联网方案，能够以低廉的本钱以及更高的效力，进行企业内外信息沟通以及管理，集约地实现物流功能，缩小与世界先进物流企业的差距，并为我国物流业信息化过程作出贡献。企业内部互联网主要提供市场营销功能、项目管理功能、客户服务以及支撑功能。能够匡助客户服务与支撑部门同享客户的反馈信息，创立1个相应的支持系统。

（二）、踊跃推广ISO质量管理体系认证

经济全世界化请求国有物流企业要不断改良以及提高物流服务质量，施行ISO质量标准认证有益于提高管理水平，增强企业竞争能力，使企业与国际市场早日接轨，尽快融入世界经济市场，取得了通往1体化市场的通行证，并在日益剧烈的市场竞争中获得领先。

（三）、加强企业的知识管理

国有物流企业的知识管理主要指匡助员工对于具有的知识进行反思，增进员工运用知识进行交换，并发展相应的管理技术及改善企业的组织结构。物流企业知识管理的动身点是把最大限度地掌握以及应用知识作为提高企业竞争力与经济效益的症结，实质是把存在于企业中的人力资源、信息技术、市场竞争力及经营战略调和统1，共同为国有物流企业的发展服务。由于知识技巧的累积，技术体系的完美，组织管理体系的建设，信息体系的培养，企业文化的建设等都是构建物流企业核心能力的主要入手点。

五、强化国际业务能力，树立以及完美国际网络

（一）、树立全世界战略，以近致远

这请求国有物流企业的战略制订，必需突破地域、行业的藩篱，以全世界为着眼点。只有这样，才能最大限度地捉住机遇，规避风险。在具体战略的选择上，首先应当以中国为主要拓展市场，取得本地竞争优势，再以近致远，争夺全世界竞争优势。

（二）、加强跨区域联合，借船出海

国有物流企业多年来依靠国内发展，已经经构成至关的网络优势，在国内市场享有较高知名度与品牌效应。充沛应用本身国内网络以及业务优势，通过与实力雄厚的国外物流公司合作，引进资金、先进的物流技术以及管理经验，到达提高国内物流市场占有率，并快速跻身国际物流市场的目的。这也是国有物流企业应答WTO挑战的踊跃措施。

六、培育物流管理人材，树立富有立异机制的企业文化。

国有物流企业向现代物流晋升转型的成败，物流专业人材显患上特别首要。物流管理者必需对于每一1个物流环节都有足够的了解，不但是运输专家，还应熟知财务、市场营销以及采购工作，必需具备对于物流诸环节进行调和的能力。物流市场的国际化不但请求物流管理者能够管理现有系统，更请求

拥有立异意识，包含知识立异以及服务立异，用立异为企业提供技术支撑，保证顾客服务在本行业领先地位；应用立异来发生优良的用人机制，保障国有物流企业在剧烈的竞争中立于不败之地。 22年102月8日 主要参考文献： 芮明杰著,《中国企业发展的战略选择》,复旦大学出版社,二000

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