高端制造业与

最近，高铁领域事故频发，大事小事不断发生，暴露了我国当前高端制造业普遍存在的问题：浮躁，急功近利。

高铁技术从无到有，从引进、消化、吸收、到创新、再创新，走过了很不寻常的道路。我们为之高呼，为在高端制造业领域取得的进步而自豪。但是，之所以领先于别人，一定是因为我们比别人有更多的创新和大胆探索，当然这也注定着风险并存。我们需要加倍注意这些风险的客观存在，万万不可掉以轻心。显然，一些人提前陶醉了。一些非核心技术的把控和配套服务的疏乎导致事件正在一步一步地朝着我们不愿意看到的方向发展。

京沪高铁开通以后，故障就一直没有停止过。质疑声试图给人以警示，不过有专家解释，磨合期出现微小故障，属正常现象。也有专家认为，磨合期出现的故障应该在试验期解决。而为什么在试验期内，这些故障没有被发现或者没有引起足够重视？这可能是今天高铁故障频频发生的根源。

那么，我们是不是急了点，或者太自信了点？对正常运行过程中可能频频发生的故障没有足够重视？

再看这次温州的动车追尾事故，让人实在看不明白，这么先进的技术条件下，怎么会发生如此低级的错误？官方的权威调查结果还没有出来之前，我们不去假设和猜测。但是，从今年高铁系统发生的以上事件中，我们需要的不仅仅是总结高铁问题，而是到了好好反思一下高端制造业的时候了。

高端制造业是工业化发展到一定阶段的产物。具有三个显著特点：一是科技含量高，是大量知识密集、技术密集的结合体；二是附加值高、收益高；三是风险高。我国“十二五”工业发展规划，重点对高端制造业发展提出了明确的目标任务和发展方向，主要涉及航空产业、航天产业、高速铁路产业、海洋工程装备产业、智能装备制造产业等五大领域。

“十二五”为我国高端制造业的发展注入了新的活力，标志着高端制造业将正式改写我国传统制造业的历史，但是，高端制造业的健康发展还需要一个漫长的过程，不可能一蹴而就。

首先，在大力发展高端制造业的同时，传统制造业并不是不发展了，这里需要正确处理高端制造业和传统制造业的关系。

高端制造业只是制造业的高端部分，发达国家的产业也不都是高端制造业，就连美国等西方发达国家都还一直保留着部分传统制造业。可以说，高端制造业与传统产业是相辅相成的关系。

传统制造业在解决劳动力就业等方面优势突出，也是各国政府高度重视它的主要原因。但是，传统制造业往往受制于环境和资源的约束，生存空间正在被逐渐压缩。相比之下，能耗需求少，环境污染小的高端制造业具有强劲的生命力。

高端制造业对传统制造业的改造是伴随着科学技术的不断进步而进步的，主要是对传统产业在信息技术和智能技术方面给予提升，从而大大提高劳动生产效率。

其次，从实践来看，高端制造技术并不是一天两天可以积累起来的，首要的是人才基础，产业基础，其次是产业环境。今天，我们在高铁、深海载人、大飞机、航天等领域都取得了不少成就，有利于我国工业化进程的加快。但发展高端制造业要切合自身产业基础，不能盲目发展。

最后，从制造业发展的一般规律，我们可以发现，制造业总是从无到有，从低端到高端，从手工业到机械化大生产，到精密机械的一个过程，而这个过程的核心是技术支撑。因此，我们高度重视高新技术的广泛应用，以及高新技术与传统产业的结合。因此，没有核心技术的制造业不能称之为高端制造业。

总之，高铁现象仅仅只是中国经济的一个缩影。急功近利，好大喜功，可能是潜伏在各行业各部门的最大敌人。当前，中国经济转型和升级的压力十分巨大，国际形势复杂多变，尤其需要严谨、务实的工作作风，遵循科学发展规律，切忌盲目性、随意性，急于求成，千万不可“弯道超车”。