预应力技术在路桥施工中的应用

1 存在的实际问题

波纹管堵塞堵管。这是一种比较常见又很棘手的问题，在混凝土浇筑时，很容易出现这种现象，严重者甚至能导致预应力钢绞线无法顺利通过，或者其伸长的值不符合设计标准或规范，有时能够相差千里。

这种严重问题，会给施工带来很多意想不到的麻烦，造成人力，物力的巨大浪费，甚至难以在正常的工期内完成路桥施工。出现这种问题的原因主要有二点：

一是施工方没有根据施工规范进行安装；二是波纹管本身附带着很大的质量问题。

在第一种原因中，施工方由于没有准确的定位波纹管，引起了弯折和扭曲。再者具体的施工人员有时没有规范的振捣混凝土，捣裂了波纹管，导致水泥浆渗漏，进一步引发波纹管堵塞。

但即使有时工作人员，施工方都严格按照规定操作，仍会发生此类现象，那就说明波纹管本身质量没有过关。可以说，这里两种原因都有很大的人为疏忽的因素，能够通过加强管理，或者加大监管力度避免这种状况的发生，以保证工程质量为先，避免增加人力资源或物质成本。

2 解决方案

在施工过程中，预应力技术难免会遇到堵管的问题。对于此类问题的处理，我们遵循的原则一般是以预防为主，如果一旦发生堵管的问题一定要及时补救。

本文主要给出了三种预防方法：

一是检查波纹管自身质量，二是尽量使用保护隔离剂，三是注意室内外温差，有些情况要延长拆模时间。

预防的主要方法有，慎之又慎的检查波纹管本身的质量，通过反复检查，定期检测来达到控制质量的目的，一旦发现问题及时更换或处理。

同样，在浇筑混凝土之前，要确认波纹管安装位置。在检查过程中，应保证其牢固性，密闭性。总而言之，在浇筑过程中，尽量不要造成波纹管的破裂。在施工前，要使用保护隔离剂，也能够起到一定的防护作用。放松应力筋则能够减少约束，对于通过长线法生产出的构件尤其适用。

同时，波纹管的破裂现象跟季节和温差也有很大的关系，比如在夏季施工时，要尽量挑选低水化热水泥，防止因温差造成波纹管的裂缝现象。

再一点，对预制构件进行保温时，不能过快的拆除模板，尤其是对薄壁构件，如空心板等。稍微延长些拆除模板的时间，可以使构件逐渐降温。

最常见，使用最普遍的解决方法就是以预应力筋曲线的坐标，通过该坐标关系，进而标记好管道堵塞的准确位置。之后采用冲击钻缓慢的开孔，在清理渗漏的水泥浆之后，使钢绞线穿过波纹管。在这种方法实施的过程中同时要尽量绕开梁的主筋部位，等到钢绞线能够比较灵活自由的伸缩后，张拉过程完成后，用更高等级的微膨胀混凝土封堵上就可以达到预期目的。

3 预应力技术的具体应用

1）在设计上，预应力技术主要是为达到路桥工程生产的需求。应用主要是在预应力混凝土的结构设计上，经过一系列的规范，进行创新、个性化设计。

在此设计过程中，要主要考虑其承载量，以及结构强度和材料应力验算。这是设计过程中，考虑的两个首要问题，也是混凝土结构设计的基础。设计师在设计过程中，主要会考虑其造成的对建筑使用和外观的影响。设计过程要尽量保证建筑的美感和耐用力不被这种变形的左右。

为更好，更灵活地掌控预应力技术，要仔细盐酸材料的预应力不能超出标准。在设计验算过程时会把建筑的安全放在第一位，科学的设计预应力混凝土结构。

为保障路桥施工质量，要控制挠度值，同时要对工程标准进行适合的，标准化的计算和严格验算。尤其是验算工具支撑条件下的，预应力混凝土的质量情况和挠度值，并制定一系列规范，保证路桥工程的美观和安全。简而言之，就是科学的计算和使用材料，必须清楚每种材料在复合作用下的最大承受力;

2）加大管理力度，找准路桥工程中的管理重点。预应力混凝土结构在实践中应用的范围越来越广泛，因此必须建立相应的规范化，标准化管理制度。

为使更多的路桥工程质量达标，秉着安全第一的原则，兼顾工程的美观，要很对这种结构的科学特性进行与之相符的管理程序。首先是材料的管理，这是把好工程质量的第一关，有高标准的原材料，以后的施工环节才能顺利完成。

在施工前，要仔细挑选预应力筋，在平时的管理中，材料的堆放和取用都要干净利落，认真登记，保证材料的质量安全。最后，在管理材料的同时管理好施工技术，科学的保证施工质量，为工程的顺利完成做后盾。有了材料和技术的双重保障，相信预应力混凝土在路桥工程中的运用将会越来越多，越来越规范，工程质量也将越来越好。

参考文献

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